Gran Premio de Naciones (motocicleta)
El Gran Premio de las Naciones de motos fue una carrera de motos que se celebró entre 1922 y 1990 y formó parte del campeonato mundial de motos de 1949 a 1990 .
historia
Los Grandes Premios de Italia se llevaron a cabo en Turín ya en 1914 y 1921 . En 1922, el 1er Gran Premio Delle Nazioni fue la primera carrera importante que se llevó a cabo en la pista recién construida en el Parque Real de Monza al norte de Milán . En 1924 el FICM organizó el Gran Premio de Europa por primera vez con el Gran Premio de Naciones, en el que se eligieron los campeones de Europa del año. También en 1925 se otorgaron los títulos del campeonato europeo como parte del Gran Premio de las Naciones.
En 1932 , el Gran Premio de Europa del FICM volvió a ser invitado en el Gran Premio de las Naciones. La carrera se celebró por primera vez en la Pista del Littorio de 3.862 kilómetros de longitud , que estaba ubicada en los terrenos del aeropuerto de Roma-Urbe , al norte de Roma . A partir de 1933, la carrera en la Italia fascista se celebró como el Gran Premio de Italia. En 1935 no se celebró ningún Gran Premio, posiblemente porque el país se encontraba en una situación de política exterior difícil debido a la Guerra de Abisinio .
A partir de 1936 se volvió a celebrar el Gran Premio en Monza, en 1938 volvió a formar parte del Campeonato de Europa de Motociclismo, que por primera vez consistió en varias carreras. En 1939, la carrera estaba programada para el 24 de septiembre, pero no se llevó a cabo debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial .
El Gran Premio de Milán y Faenza tuvo lugar en 1947 y 1948 , ya que el ferrocarril de Monza tuvo que ser reconstruido debido a su uso como aeródromo militar durante la Segunda Guerra Mundial. En relación con el nombre tradicional, la carrera recibió nuevamente el nombre de Gran Premio delle Nazioni .
En 1949, el Gran Premio estaba en el calendario de carreras del recién creado campeonato mundial de motocicletas y se llevó a cabo en la pista de alta velocidad ahora casi completamente restaurada en Monza. En los años siguientes, la carrera de principios de septiembre suele marcar el final de la temporada del campeonato del mundo de motos. En los años 1969 y 1972, el Gran Premio de las Naciones en el lugar Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola en su lugar.
El 11 de septiembre de 1954 , Rupert Hollaus murió en un accidente durante el entrenamiento de 125 cc para el Gran Premio de Naciones. Cayó en la segunda curva de Lesmo y sufrió una fractura de la base del cráneo , que murió el mismo día. Dado que el austriaco de 23 años ya estaba matemáticamente seguro del título del campeonato mundial en la categoría de ocho litros, se convirtió en el primer y hasta ahora único campeón mundial en solitario póstumo en la historia del campeonato mundial de motociclismo.
El 20 de mayo de 1973 , en el Gran Premio de Naciones de Monza, se produjo uno de los peores accidentes de la historia del mundial de motociclismo, cuyas circunstancias exactas nunca se aclararon definitivamente. En la primera vuelta de la carrera de 250cc, la moto de Renzo Pasolini , que iba en segundo lugar, se rompió a la izquierda en la Curva Grande a unos 220 km / h. El italiano fue arrojado a la pista y murió en el acto, su motocicleta voló de regreso a la pista en un arco alto y golpeó en la cabeza a Jarno Saarinen , que yacía directamente detrás de él. El finlandés fue lanzado unos 40 metros por el aire y también resultó fatalmente herido cuando golpeó la pista. La fuga de gas de la motocicleta de Pasolini prendió fuego a la vía y las balas de paja en llamas, pero los otros doce pilotos involucrados en el accidente salieron con huesos rotos , magulladuras y abrasiones . En las horas siguientes estalló una disputa entre los pilotos y la dirección de carrera sobre el inicio de las otras carreras, que finalmente fueron canceladas. Esa misma noche se anunció en rueda de prensa que Pasolini había provocado la caída por un error de conducción. Su jefe de equipo en ese momento, Gilberto Milani, y un peritaje preparado por Sandro Colombo asumieron un pistón atascado como la causa del accidente. Otras fuentes atribuyen la caída de Paso a la pista sucia y culpan a la dirección de carrera por el accidente. En la carrera anterior de 350cc, Walter Villa , que contaminó la pista de aceite por un defecto técnico en su Benelli , no había conseguido sacarla de carrera y limpiar la pista en los siguientes 30 minutos de pausa. El incidente pasó a la historia como la tragedia de Monza .
Como consecuencia de este accidente, el Gran Premio de Naciones ya no se celebraba en Monza por el momento. Hasta 1980 , Imola, Mugello y Misano fueron las sedes. En 1981 la carrera volvió a Monza por primera vez, tras lo cual las sedes cambiaron entre Monza, Misano, Imola y Mugello.
En 1990 se celebró el último Gran Premio de Naciones en el Autodromo di Santamonica de Misano Adriatico . A partir de 1991, el Gran Premio de Italia tomó su lugar.
Estadísticas
De 1922 a 1939
(fondo de color = celebrado como un campeonato europeo )
| año | correr | ruta | clase | ganador |
|---|---|---|---|---|
| 1922 | 1. Gran Premio de Naciones | Monza | 500 cc |
 Ernesto Gnesa ( Garelli )
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| 1000 cc |
Amedeo Ruggeri ( Harley-Davidson )
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| 1923 | 2. Gran Premio de Naciones | Monza | 350 cc |
Ernesto Gnesa ( AJS )
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| 500 cc |
 René Gillard ( Peugeot )
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| 1924 | 3er Gran Premio de Naciones / 1er Gran Premio del FICM |
Monza | 250 cc |
 Maurice van Geert (Rush- Blackburne )
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| 350 cc |
 Jimmie Simpson ( AJS )
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| 500 cc |
Guido Mentasti ( Moto Guzzi )
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| 1925 | 4to Gran Premio de Naciones / II. Gran Premio del FICM |
Monza | 175 cc |
Mario Vaga (Maffeis- Blackburne )
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| 250 cc |
Jock Porter ( New Gerrard )
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| 350 cc |
Tazio Nuvolari ( Bianchi )
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| 500 cc |
Mario Revelli di Beaumont (GR- JAP )
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| 1926 | 5. Gran Premio de Naciones | Monza | 175 cc |
Gino Zanchetta ( Miller Balsamo )
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| 250 cc |
Ugo Prini ( Moto Guzzi )
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| 350 cc |
Tazio Nuvolari ( Bianchi )
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| 500 cc |
Achille Varzi ( Rayo de sol )
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| 1927 | 6. Gran Premio de Naciones | Monza | 125 cc |
Alfonso Morini ( MM )
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| 175 cc |
Tonino Benelli ( Benelli )
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| 250 cc |
Ugo Prini ( Moto Guzzi )
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| 350 cc |
Tazio Nuvolari ( Bianchi )
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| 500 cc |
Luigi Arcangeli ( Rayo de sol )
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| 1928 | 7. Gran Premio de Naciones | Monza | 125 cc |
Arduino Del Monte ( MM )
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| 175 cc |
 Arthur Geiss ( DKW )
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| 250 cc |
Mario Ghersi ( Moto Guzzi )
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| 350 cc |
Tazio Nuvolari ( Bianchi )
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| 500 cc |
 Francesco Franconi ( Rayo de sol )
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| 1929 | 8. Gran Premio de Naciones | Monza | 125 cc |
Guido Landi ( MM )
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| 175 cc |
Carlo Baschieri ( Benelli )
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| 250 cc |
Egidio Truzzi ( Moto Guzzi )
|
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| 350 cc |
Amilcare Moretti ( Bianchi )
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| 500 cc |
Achille Varzi ( Rayo de sol )
|
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| 1930 | 9. Gran Premio de Naciones | Monza | 175 cc |
Tonino Benelli ( Benelli )
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| 250 cc |
Egidio Truzzi ( Moto Guzzi )
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| 350 cc |
Mario Barsanti ( Motosacoche )
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| 500 cc |
Tom Bullus ( NSU )
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| 1931 | 10. Gran Premio de Naciones | Monza | 175 cc |
Tonino Benelli ( Benelli )
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| 250 cc |
Riccardo Brusi ( Moto Guzzi )
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| 350 cc |
Guido Landi ( Velocette )
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| 500 cc |
Freddie Hicks ( AJS )
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| 1932 | XI Gran Premio de Naciones / IX. Gran Premio FICM |
Roma | 175 cc |
Carlo Baschieri ( Benelli )
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| 250 cc |
Riccardo Brusi ( Moto Guzzi )
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| 350 cc |
Louis Jeannin ( Jonghi )
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| 500 cc |
Piero Taruffi ( Norton )
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| 1933 | 1er Gran Premio de Italia / 1º Trofeo della Velocità |
Roma | 175 cc |
Francesco Lama ( MM )
|
| 250 cc |
Riccardo Brusi ( Moto Guzzi )
|
|||
| 350 cc |
Aldo Pigorini ( Rudge )
|
|||
| 500 cc |
Carlo Fumagalli ( Miller Python)
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| 1934 | 2º Gran Premio de Italia / 2º Trofeo della Velocità |
Roma | 175 cc |
Amilcare Rossetti ( Benelli )
|
| 250 cc |
Riccardo Brusi ( Moto Guzzi )
|
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| 350 cc |
Aldo Pigorini ( Rudge )
|
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| 500 cc |
Omobono Tenni ( Moto Guzzi )
|
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| 1935 | cancelado | |||
| 1936 | 3er Gran Premio de Italia / 3º Trofeo della Velocità |
Monza | 250 cc |
Giordano Aldrighetti ( Moto Guzzi )
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| 350 cc |
 Ragnar Sunnqvist ( Husqvarna )
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| 500 cc |
Omobono Tenni ( Moto Guzzi )
|
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| 1937 | 4º Gran Premio de Italia / 4º Trofeo della Velocità |
Monza | 250 cc |
Nello Pagani ( Moto Guzzi )
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| 350 cc |
Ted Mellors ( Velocette )
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| 500 cc |
Giordano Aldrighetti ( Gilera )
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| 1938 | 5to Gran Premio de Italia | Monza | 250 cc |
Emilio Soprani ( Benelli )
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| 350 cc |
Ted Mellors ( Velocette )
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| 500 cc |
.svg){kind=small} Georg Meier ( BMW )
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| 1939 | Cancelado debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial . | |||
De 1947 a 1948
| año | correr | ruta | clase | ganador |
|---|---|---|---|---|
| 1947 | Milán | 250 cc |
 Nino Martelli ( Moto Guzzi )
|
|
| 500 cc |
Arciso Artesiani ( Gilera )
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| 1948 | 17 ° Gran Premio de Naciones | Faenza | 125 cc |
Franco Bertoni ( MV Agusta )
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| 250 cc |
Bruno Ruffo ( Moto Guzzi )
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| 500 cc |
Massimo Masserini ( Gilera )
|
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De 1949 a 1972
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De 1973 a 1990
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Lista de pilotos de carreras con lesiones mortales
| conductor | Fecha del accidente | clase |
|---|---|---|
|
Luigi Galli |
11 de septiembre de 1926 | 250 cc |
 Rupert Hollaus
|
11 de septiembre de 1954 | 125 cc |
|
Gianni Degli Antoni
|
7 de agosto de 1956 | 125 cc |
|
Adolfo Covi
|
6 de septiembre de 1959 | 500 cc |
|
Otello Buscherini
|
16 de mayo de 1972 | 250 cc |
|
Renzo Pasolini
|
20 de mayo de 1973 | 250 cc |
 Jarno Saarinen
|
20 de mayo de 1973 | 250 cc |
|
Paolo Tordi
|
16 de mayo de 1976 | 350 cc |
Referencias
enlaces web
- Web oficial del campeonato del mundo de motos
- Estadísticas detalladas sobre el Gran Premio de Naciones en racingmemo.free.fr (francés)
Observaciones
- ↑ Cancelado después de una decisión del gobierno.
- ↑ Abortado tras el grave accidente de Pasolini y Saarinen y no reiniciado.
- ↑ No se inició tras el grave accidente de Pasolini y Saarinen .
- ↑ El evento no comenzó debido a retrasos en el horario.