Eric Oliver

Un equipo Norton-Watsonian de 1949, pilotado por Oliver, en el Museo Nacional del Motor en Beaulieu

Eric Staines Oliver (nacido el 13 de abril de 1911 en Stratford-upon-Avon , Inglaterra , † el 1 de marzo de 1980 ) fue un piloto de motos británico .

En su carrera, Oliver fue cuatro veces campeón del mundo de sidecar de conductor . Aunque nunca fue piloto oficial de fábrica, siempre condujo con el apoyo de Norton y el fabricante de sidecar Watsonian-Squire .

Eric Oliver era conocido por su absoluta voluntad de ganar, su gran deportividad y su precisión en la preparación para las carreras. Hasta el día de hoy se le considera uno de los mejores conductores de remolques de la historia.

Carrera profesional

Copiloto Denis Jenkinson, 1967

Eric Oliver comenzó su carrera de motociclismo en su tierra natal con carreras en pista de hierba . En 1937 partió por primera vez en el Tourist Trophy de la Isla de Man en la clase de 500 cm³ , el llamado Senior TT , en un Vincent HRD 500 , pero no llegó a la meta. Al año siguiente sufrió la misma suerte en el TT , esta vez en Norton , tanto en la clase 350 como en la 500. En carreras menos importantes en Inglaterra , en las que partió con Norton de 500 cc y Velocette de 350 cc , Oliver tuvo más éxito en este momento, pero no logró el avance definitivo antes de la Segunda Guerra Mundial .

Después de la guerra, durante la cual sirvió en la Royal Air Force , Eric Oliver se centró en la clase de sidecar . En 1948 participó en el Gran Premio de Bélgica, además de la carrera en solitario de 350 cc en un Saroléa envejecido , en la carrera de sidecar. Después de una excelente actuación, el británico quedó en segundo lugar y, después de la carrera, se ganó los elogios de los experimentados pilotos italianos y suizos . Esto inició el rápido ascenso de Oliver para convertirse en el mejor piloto de equipo del mundo.

En la temporada de 1949 Eric Oliver tomó con British automovilismo - periodista Denis Jenkinson como pasajero, en un equipo con Norton 596-cm³- DOHC - motor de cilindro en el recientemente lanzado mundial de motociclismo en parte. El dúo ganó la primera ronda del campeonato mundial de sidecar en el Gran Premio de Suiza en Ginebra y también ganó la siguiente carrera en Spa-Francorchamps, Bélgica . Los británicos consiguieron pensar ante los italianos Ercole Frigerio / Lorenzo Dobelli, en un cuatro cilindros - Gilera arrancó --Gespann, el primer título mundial por equipos de la historia. Después de la temporada, Eric Oliver formó parte de un equipo oficial de Norton que estableció varios récords mundiales de velocidad en Montlhéry, Francia .

La temporada siguiente , Eric Oliver arrancó con el italiano Lorenzo Dobelli en el barco . Los dos ganaron las tres carreras del Campeonato del Mundo con un nuevo récord de vuelta y con un número máximo de 24 puntos aseguraron el título, nuevamente por delante de Ercole Frigerio. Especialmente en el Gran Premio de las Naciones en la pista de alta velocidad de Monza , los rivales libraron una emocionante batalla por la victoria.

En la temporada 1951 , el dúo Oliver / Dobelli ganó tres de las cinco Copas del Mundo con el probado monocilíndrico Norton, que fue el primer equipo en la historia en estar equipado con una horquilla telescópica y suspensión trasera y debido a la cilindrada de 500 cm³ solo tuvieron 499 cm³ de corridas. Como solo los tres mejores resultados se incluyeron en la clasificación general, Oliver volvió a ganar el título con un número máximo de puntos, nuevamente Frigerio se quedó atrás.

En la temporada de 1952 Oliver / Dobelli empezaron muy mal. En una carrera que no formó parte del campeonato mundial del 3 de mayo en Burdeos , Francia , los dos se cayeron y cada uno se rompió una pierna. Aunque no se confiaba en que Oliver comenzara de nuevo este año debido a las lesiones que había sufrido, él y su compatriota Stanley Price ganaron el Gran Premio de Bélgica por cuarta vez consecutiva el 6 de julio. En el siguiente Gran Premio de Alemania , Oliver y el recuperado Lorenzo Dobelli se cayeron mientras estaban en cabeza debido a un defecto en la rueda del sidecar. En la última carrera de la temporada, el Gran Premio de España , los dos volvieron a salir victoriosos. En la clasificación general, sin embargo, el equipo no tuvo ninguna posibilidad debido a las carreras perdidas. Oliver terminó quinto en el campeonato mundial, el título se lo aseguró su compatriota Cyril Smith , quien también comenzó en Norton.

En 1953 , Eric Oliver fundó un equipo Norton completamente nuevo que tenía poco en común con sus predecesores. Tenía un bastidor y un carenado más bajos , una tercera rueda más pequeña y el tanque de combustible se colocó debajo del asiento del pasajero por primera vez. Sin embargo, el británico confió en su antiguo equipo que había utilizado en años anteriores durante toda la temporada . Sin embargo, su Norton monocilíndrico se había vuelto técnicamente inferior a la competencia italiana de cuatro cilindros de Gilera y los crecientes BMW . Lo que le faltaba a su máquina en rendimiento , el experimentado británico lo compensó con compromiso y algunos trucos. Así que quitó los pies de las clavijas en las rectas largas y se tumbó sobre la motocicleta para reducir la resistencia del aire . Este estilo de conducción condujo más tarde al desarrollo de los equipos Kneeler , que todavía se utilizan en la actualidad. En el barco , un nuevo socio llevó a su compatriota Stanley Dibben, que anteriormente había trabajado solo en el lugar del equipo de pruebas de Norton. El dúo ganó cuatro de las cinco carreras disputadas con Bélgica, Francia , Suiza y el Gran Premio de las Naciones y tenía 32 puntos en su cuenta al final de la temporada. Aunque Cyril Smith y Les Nutt anotaron la misma cantidad de puntos, los anotaron en cinco carreras. Sin embargo, solo los cuatro mejores resultados se incluyeron en la clasificación general, lo que aseguró a Oliver / Dibben el título mundial.

La temporada de 1954 comenzó para Eric Oliver, que mientras tanto estaba con Les Nutt como "lubricante" y el moderno equipo Kneeler- Norton aún no utilizado en el año anterior , con victorias en las tres primeras carreras del campeonato mundial. El dúo ganó la carrera Sidecar TT del Tourist Trophy, que se celebró nuevamente por primera vez desde 1925, el Gran Premio de Ulster y el Gran Premio de Bélgica. Una semana antes del Gran Premio de Alemania, que tuvo lugar en el Solitude de Stuttgart , Oliver / Nutt comenzó el campeonato alemán de carreras de Feldberg en el Taunus en una pendiente mojada y cayó. Eric Oliver se rompió el brazo izquierdo y tuvo que hacer una pausa durante algunas semanas. Después de su regreso, la lesión lo perjudicó tanto durante el resto de la temporada que no pudo ganar más. El título del campeonato mundial de sidecar que era casi seguro que se ganaría (para los británicos, una victoria en las tres carreras restantes habría sido suficiente) lo ganó el dúo alemán Wilhelm Noll / Fritz Cron en un BMW, que fue una era de 14 victorias consecutivas para los pilotos de Munich - Los títulos marcaron el comienzo de la clase por equipos.

En 1955, Eric Oliver, que ahora tiene 44 años, no pudo encontrar el camino de regreso a su forma anterior. Con su compatriota Eric Bliss en el barco en el Gran Premio de España en el Circuit de Montjuïc en Barcelona, anotó los únicos puntos del campeonato de la temporada con el tercer puesto, pero tuvo sobre todo contra los ahora dominantes equipos BMW con los pilotos Faust y Noll y los sastres ya no tienen ninguna posibilidad. Poco antes del final de la temporada, se retiró a la vida privada y se concentró en su negocio de motocicletas Norton en Staines , Middlesex .

Sin embargo, Eric Oliver no perdió su entusiasmo por las carreras de motos. En 1958 regresó a la Isla de Man y participó en el Sidecar TT en un Norton Dominator 88 estándar con un sidecar Watsonian "Monza" . Su copiloto fue Pat Wise y los dos lograron un respetable décimo lugar. El británico tuvo su última aparición en TT en 1960 , nuevamente con Stanley Dibben en el barco . El dúo tuvo una mala caída durante el entrenamiento debido a un perno roto en la horquilla . Eric Oliver se rompió la columna vertebral en dos lugares. Dibben estuvo a punto de ser decapitado por una cerca de alambre , pero tuvo suerte porque el equipo destruyó la cerca exactamente en el momento en que tocó su garganta . Ambos se recuperaron por completo de sus lesiones, pero decidieron retirarse de las carreras para siempre.

Eric Oliver murió de un ataque al corazón el 1 de marzo de 1980 a la edad de 69 años mientras restauraba una de sus motocicletas . En su carrera ganó 17 carreras de Gran Premio de motociclismo y logró un total de 33 podios.

Estadísticas

éxitos

Victorias en TT de la Isla de Man

año clase Copiloto máquina Velocidad media
1954 Sidecar ( equipos , cc 500) Reino UnidoReino Unido Les Nutt Norton 68,87  mph (110,84  km / h )

En el campeonato del mundo de motos

estación clase máquina Copiloto Resultado Victorias
1949 Sidecar Norton Reino UnidoReino Unido Denis Jenkinson Campeón mundial 2
1950 Sidecar Norton ItaliaItalia Lorenzo Dobelli Campeón mundial 3
1951 Sidecar Norton ItaliaItalia Lorenzo Dobelli Campeón mundial 3
1952 Sidecar Norton Reino UnidoReino UnidoStanley Price y Lorenzo Dobelli
ItaliaItalia		 5. 2
1953 Sidecar Norton Reino UnidoReino Unido Stanley Dibben Campeón mundial Cuarto
1954 Sidecar Norton Reino UnidoReino Unido Les Nutt 2. 3
1955 Sidecar Norton Reino UnidoReino Unido Eric Bliss 10. 0

Referencias

enlaces web

Evidencia individual

  1. ↑ a b c d e f Günter Geyler: Eric Oliver, el último campeón mundial de Norton. www.eggersdorfer.info, consultado el 12 de febrero de 2009 .
  2. ↑ a b Vincent Glon: Les Championnats du Monde de Courses sur Route - L'année 1949. racingmemo.free.fr, consultado el 12 de febrero de 2009 (francés).
  3. ↑ a b Bonhams Auctions Sidecars de motocicletas históricas. www.motorcycle-usa.com, consultado el 16 de febrero de 2013 .
  4. ↑ a b c d e f g h i j k l Mick Walker: The Manx Norton . Redline Books, Tyne and Wear 2005, ISBN 0-9544357-9-6 , págs. 116-127 .
  5. ↑ a b c d e Eric Oliver. www.motopaedia.com, archivado desde el original el 14 de mayo de 2008 ; consultado el 12 de febrero de 2009 .
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  9. ↑ Vincent Glon: Championnat du Monde de Vitesse Moto - Classements Complets 1950 - Sidecars 600cc. racingmemo.free.fr, consultado el 12 de febrero de 2009 (francés).
  10. ↑ Vincent Glon: Les Championnats du Monde de Courses sur Route - L'année 1951. racingmemo.free.fr, consultado el 12 de febrero de 2009 (francés).
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  16. ↑ a b c Perfil del competidor: Eric Oliver. www.iomtt.com, consultado el 12 de febrero de 2009 .
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información personal
APELLIDO Oliver, Eric
NOMBRES ALTERNATIVOS Oliver, Eric Staines (nombre completo)
BREVE DESCRIPCIÓN Piloto de motos británico
FECHA DE NACIMIENTO 13 de abril de 1911
LUGAR DE NACIMIENTO Stratford upon Avon
FECHA DE MUERTE 1 de marzo de 1980