Leslie Graham

Leslie Graham
Nación: Reino UnidoReino Unido Reino Unido
Campeonato del mundo de motos
Estadísticas
Empieza Victorias Polos SR
24 Octavo - 5
Título mundial: 1
Puntos de la Copa del Mundo: 145
Lugares del podio: 19
Según clase (s):
Clase de 125 cc
Primer comienzo: TT holandés 1951
Último comienzo: Isla de Man TT 1953
Constructores
1951-1953  MV Agusta
Balance de la Copa del Mundo
Cuarta Copa del Mundo ( 1952 )
Empieza Victorias Polos SR
Cuarto 1 - 1
Puntos de la Copa del Mundo: 22
Lugares del podio: Cuarto
Clase 250 cc
Primer comienzo: 1952 Gran Premio de Suiza
Último comienzo: 1952 Gran Premio de Ulster
Constructores
1952  Velocette
Balance de la Copa del Mundo
Tercero de la Copa del Mundo ( 1952 )
Empieza Victorias Polos SR
3 - - -
Puntos de la Copa del Mundo: 11
Lugares del podio: 2
Clase 350 cc
Primer comienzo: Gran Premio de Suiza 1949
Último comienzo: 1952 Gran Premio de Bélgica
Constructores
1949–1950  AJS  • 1951–1952  Velocette
Balance de la Copa del Mundo
Tercero de la Copa del Mundo ( 1950 )
Empieza Victorias Polos SR
Séptimo 2 - -
Puntos de la Copa del Mundo: 40
Lugares del podio: 5
Clase 500 cc
Primer comienzo: Gran Premio de Suiza 1949
Último comienzo: 1952 Gran Premio de España
Constructores
1949–1950  AJS  • 1952  MV Agusta
Balance de la Copa del Mundo
Campeón del mundo ( 1949 )
Empieza Victorias Polos SR
10 5 - Cuarto
Puntos de la Copa del Mundo: 72
Lugares del podio: Octavo

Robert Leslie "Les" Graham (nacido el 14 de septiembre de 1911 en Wallasey , Inglaterra , † el 12 de junio de 1953 en la Isla de Man ) fue un piloto de motos británico .

Graham ganó el título del campeonato mundial en la clase de 500 cc en la primera temporada del campeonato mundial de motocicletas en 1949 .

Carrera profesional

Antes de la Segunda Guerra Mundial

Leslie Graham disputó sus primeras carreras de motos en Stanley Speedway en Liverpool , una pista de tierra . A partir de 1929 también participó en carreras de ruta. En 1936 compró una OK Supreme de 250 cc casi nueva pero rota . Graham reparó la moto y la puso en marcha en el Gran Premio de Ulster , pero tras la primera vuelta se le estropeó el motor y tuvo que abandonar la carrera.

Al año siguiente partió en el North West 200 en Irlanda del Norte , donde se marchó con un fallo de motor. Luego ganó la siguiente carrera en Donington , en el Gran Premio de Ulster. Graham terminó cuarto ese año. Luego fue contratado por el fabricante de motocicletas OK-Supreme, donde trabajó en la producción de motores y para el que también compitió. En el Lightweight TT en 1938, Graham fue duodécimo en OK-Supreme.

Después de un fallo debido a un defecto técnico en el TT de 1939, Velocette contrató a Leslie Graham . Sin embargo, debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial, el fabricante con sede en Birmingham ya no participaría en carreras . Leslie Graham sirvió como piloto en la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial .

período de posguerra

A finales de la década de 1940, regresó a las carreras de motos como miembro del equipo de fábrica de AJS . En 1947 terminó noveno en el Senior TT . Al año siguiente terminó séptimo en la carrera juvenil .

El campeonato del mundo de motos se celebró por primera vez en 1949 . Leslie Graham aseguró el título en la clase de 500 cc sobre AJS Porcupine, justo por delante del italiano Nello Pagani, que anotó más puntos que Graham durante la temporada, pero debido a la regla de que solo los tres mejores resultados se incluyeron en la Copa del Mundo, solo se convirtió en vicecampeón del mundo. La temporada siguiente , Leslie Graham fue tercera tanto en la clase de 350 cc como en la de 500 cc.

En 1951 , Graham recibió una oferta de Domenico Agusta para conducir para MV Agusta . Frustrado por la falta de un mayor desarrollo de su máquina en AJS, aceptó la oferta y cambió a los italianos para conducir y desarrollar aún más su máquina de cuatro cilindros de 500 cc . Leslie Graham no pudo sumar un solo punto en la clase de 500cc para MV este año. Las máquinas eran muy potentes, pero su chasis no se consideraba el mejor y las hacía difíciles de controlar. Como MV Agusta no participó en la clase de 350 cm³, Graham comenzó allí para Velocette y terminó sexto en el Campeonato del Mundo con una victoria en el Gran Premio de Suiza .

En la temporada de 1952 , Leslie Graham comenzó en carreras en las cuatro clases. Con la victoria en el Gran Premio de las Naciones en Monza en los 500, aseguró la primera victoria de MV Agusta en la categoría reina. Poco tiempo después, en el Gran Premio de España , incluso logró otro. En la clasificación general, terminó segundo detrás del piloto de Gilera Umberto Masetti . En la clase de 250 cc, Graham terminó tercero en Velocette y Benelli y cuarto en la clase de 125 cc en MV.

Para la temporada de 1953 , Leslie Graham fue la favorita para ganar el título, pero no debería llegar a eso. En el Tourist Trophy finalmente pudo celebrar su primera victoria en la clase de 125 cm³ el jueves. El viernes 12 de junio de 1953 perdió el control de su motocicleta en la carrera de 500 cc, quedando en tercer lugar, en el tramo difícil de Bray Hill, poco después de la salida y llegada a alta velocidad, cayó y murió en el lugar del accidente. accidente.

Estadísticas

éxitos

Victorias en TT de la Isla de Man

año clase máquina Velocidad media
1953 Ligero (125 cm³) MV Agusta 77,79  mph (125,19  km / h )

En el campeonato del mundo de motos

estación clase motocicleta correr Victorias Segundo Tercero Puntos Resultado
1949 350 cc AJS 1 - 1 - Octavo Séptimo
500 cc AJS Cuarto 2 1 - 30 Campeón mundial
1950 350 cc AJS 3 1 1 - 17 3.
500 cc AJS 2 1 1 - 17 3.
1951 125 cc MV Agusta 1 - - 1 Cuarto Octavo.
350 cc Velocette 2 1 1 - 14 Sexto
1952 125 cc MV Agusta 2 - 1 1 10 Cuarto
250 cc Velocette 3 - - 2 11 3.
350 cc Velocette 1 - - - 1 13
500 cc MV Agusta Cuarto 2 1 - 25 2.
1953 125 cc MV Agusta 1 1 - - Octavo 5.
total 24 Octavo Séptimo Cuarto 145 1 título mundial

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