BMW (marca de automóvil)

BMW
dueño	Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
Año introductorio	1927
Productos	Automóviles
Mercados	en todo el mundo
Sitio web	www.bmw.de

BMW es la principal marca de turismos del Grupo BMW , que también incluye las dos marcas de coches Mini y Rolls-Royce . La misma marca se utiliza para las motocicletas fabricadas desde 1923 .

Hasta el final de la Primera Guerra Mundial

La fuerza impulsora detrás de la fundación de la marca de automóviles BMW fue Franz Josef Popp , un ingeniero graduado que trabajaba en la Unión AEG en Viena. La Unión AEG solicitó la construcción de motores de avión al estallar la Primera Guerra Mundial después de que la austriaca Daimler-Motoren-AG ( Austro-Daimler ) encargada del proyecto no pudiera aumentar la capacidad suficiente. Por eso la AEG Union Vienna envió a su ingeniero Popp a la Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) en Stuttgart y a la NAG ( National Automobile Society ) en Berlín-Oberschöneweide, que acababa de recibir el Premio Kaiser para motores aeronáuticos creados en 1912 . Sin embargo, el inicio de la producción de motores de aviones fracasó debido a la disponibilidad de máquinas herramienta.

Popp, ahora un oficial de reserva de la austrohúngaro Armada , reconoció la falta de motores de aviones adecuados y golpearon a la marina austriaca la licencia del motor de 350 CV Austro-Daimler en el Rapp-Motorenwerke en Clemensstrasse en Munich. Esta fábrica de motores comparativamente pequeña había estado construyendo motores de aviones desde 1913, pero las administraciones del ejército prusiano, bávaro o austriaco no tuvieron en cuenta al adjudicar el contrato. Sin embargo, la Armada austríaca confió en la experiencia de su oficial Popp y lo envió a Munich para supervisar la producción encargada de 224 motores Austro-Daimler.

Popp, que no estaba satisfecho con la gestión comercial y técnica de Rapp-Motorenwerke, contrató al diseñador Max Friz , a quien conocía personalmente, de DMG en Stuttgart y finalmente asumió la dirección de la empresa, que al mismo tiempo pasó a llamarse Bayrische Motorenwerke. GmbH .

En DMG, Max Friz había diseñado el motor del automóvil de carreras Mercedes que ganó el Gran Premio de Francia ( 1914 ) y ya había participado en la construcción de motores de aviones en Daimler. Popp pudo ahora convencer a la inspección de las tropas aéreas (IdFlieg) con el motor de avión BMW IIIa recién diseñado por Max Friz , que con las mismas dimensiones de instalación superó claramente al probado motor Mercedes D III de 160 CV y con un pedido inicial de 600 , un poco más tarde, incluso 1000 motores amplían la producción.

El 13 de agosto de 1918, la GmbH se convirtió en una sociedad anónima con 12 millones de marcos en capital social , Popp fue nombrado miembro único de la junta y los accionistas anteriores fueron compensados ​​económicamente. El pedido para la producción de motores de avión se amplió a 3500 unidades, lo que provocó que la empresa se trasladara al borde de lo que entonces era el aeródromo de Oberwiesenfeld con la construcción de nuevos edificios de fábrica. Los motores BMW ahora también se han fabricado bajo licencia en la fábrica de motores de gas Deutz en Colonia y en Opel en Rüsselsheim.

El armisticio de 1918 puso fin al fuerte ascenso de la empresa, que había pasado de ser una pequeña Rapp-Motoren-Werk en quiebra a uno de los mayores fabricantes de motores de aviones con 3500 empleados.

Entre las guerras mundiales

De acuerdo con las disposiciones del Tratado de Paz de Versalles , al Reich alemán ya no se le permitió desarrollar o producir ningún producto relacionado con la guerra, incluidos los motores de avión. En Alemania, los aviones no se pudieron volver a construir hasta 1924.

En BMW en Múnich, Max Friz se dedicó inicialmente al desarrollo de motores marinos, un motor de camión de 60 CV con carburador de aceite pesado y un motor bóxer de dos cilindros de 500 cm³ , que se instaló primero en Victoria y luego en la fábrica de Helios .

Knorr-Bremse AG, con sede en Berlín, estaba buscando una ubicación en Baviera donde pudieran fabricar frenos de aire comprimido para los vagones de la Administración de Ferrocarriles de Baviera de acuerdo con el contrato . En junio de 1919, Knorr-Bremse firmó un acuerdo de licencia con Bayerische Motoren-Werke AG para fabricar piezas para frenos Kunze-Knorr . En mayo de 1920, el único propietario vende Camillo Castiglioni la Bayerische Motoren Werke AG con el sindicato de accionistas de la Knorr-Bremse AG , BMW fue - el nuevo enfoque de producción en consecuencia - en Süddeutsche freno AG rebautizado ( "Südbremse"). Con un contrato fechado el 20 de mayo de 1922, el departamento de construcción de motores, que era de poco interés para el nuevo propietario, pasó a manos de Castiglioni junto con la empresa BMW . Los llevó a su empresa, antes conocida como Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW AG, hasta 1916 Gustav Otto Flugmaschinenwerke ), que se había especializado en la construcción de motores para una amplia variedad de propósitos y cuyas fábricas eran solo unas pocas. cien metros de distancia. Durante la reestructuración de 1922, la (primera) BFW AG pasó a llamarse Bayerische Motorenwerke AG . Por lo tanto, el 7 de marzo de 1916, el día en que se inscribió la (primera) Bayerische Flugzeugwerke AG en el registro comercial, es la fecha de fundación del actual BMW Group. Otra (segunda) Bayerische Flugzeugwerke AG se fundó en 1923 y pasó a llamarse Messerschmitt AG en 1938 .

La primera motocicleta BMW, la R 32 con un motor bóxer de dos cilindros de 500 cm³ refrigerado por aire, apareció en 1923. Los desarrollos posteriores de la construcción con un bastidor tubular doble y transmisión cardán perduraron bien después de la Segunda Guerra Mundial. Con la adquisición de la fábrica de vehículos de Eisenach en 1928, surgió la oportunidad de aprovechar la exitosa construcción de automóviles pequeños de la marca tradicional Wartburg , que se suspendió en 1903 , con el modelo Dixi . En 1929, BMW produjo el BMW 3/15 PS en Eisenach, los primeros vehículos como réplicas con licencia del Austin Seven . Pronto, sin embargo, fue posible romper con la producción bajo licencia y, a principios de 1932 , se lanzó al mercado el BMW 3/20, recientemente diseñado por Friz, con un motor de cuatro cilindros de 800 cc. Su bastidor tubular central tenía ejes pendulares en la parte delantera y trasera .

El BMW 303 de 30 CV presentado en 1933 , el primer vehículo BMW con motor de seis cilindros y parrilla en forma de riñón , fue seguido en 1934 por el BMW 315 (40 CV), en 1935 por el BMW 319 (55 CV), en 1936 por el BMW 326 con doble carburador y en 1937 por el biplaza más popular y exitoso de su época, el BMW 328 con motor de 2 litros, triple carburador y 80 CV. En 1939 se adquirió la Brandenburgische Motorenwerke GmbH (Bramo). Debido a la guerra, todos los fabricantes alemanes tuvieron que dejar de fabricar automóviles privados en 1940. BMW volvió a concentrar su actividad principal en los motores de avión y la fabricación de motocicletas para motociclistas en la Wehrmacht .

Después de la Segunda Guerra Mundial

En la antigua planta de Eisenach , ahora ubicada en la RDA , la producción todavía estaba bajo el logotipo de BMW después de la nacionalización hasta 1951, luego como Eisenacher Motorenwerk (EMW). Aquí el BMW / EMW 327 y el BMW / EMW 340 de nuevo desarrollo salieron de la línea de montaje, este último ya sin doble riñón. El Wartburg 311 se produjo allí a partir de 1956 .

Después de la guerra de 1951, la producción de vehículos en la planta principal de Múnich se reinició con el BMW 501 con algunos retrasos. Las carrocerías tuvieron que ser suministradas por la empresa asociada Baur de Stuttgart. Además, los modelos BMW 502 , 503, 507 y 3200 CS (llamados Bertone Coupé) se produjeron en la década de 1950 . Estos vagones pesados ​​eran técnicamente exigentes, pero también relativamente caros y no se vendían en la medida necesaria. BMW tuvo algo más de éxito en este momento con los coches pequeños 600 , 700 e Isetta , pero en persistentes dificultades económicas. En 1960, el accionista mayoritario Herbert Quandt , entonces presidente del consejo de supervisión del fabricante de baterías VARTA , logró implementar un plan de reestructuración en la junta de accionistas, adquiriendo la mayoría de las acciones con un capital social considerable y reviviendo el mercado del automóvil con un nuevo concepto de modelo.

Con la introducción de la llamada " Clase Nueva " en 1961, la designación del modelo de los vehículos individuales se dio como la capacidad cúbica en cm³, en algunos casos (por ejemplo, BMW E3 ) también en litros. Esta práctica también se demostró con la serie 02 hasta la introducción de la primera serie 5 (BMW 520 / 520i) en 1972. La designación BMW Serie 5 significaba una reorganización dentro del programa de automóviles de pasajeros, que se atribuyó al entonces director de marketing. Bob Lutz vuelve. Como resultado, este tipo de designación de modelo ( 3 , 6 , 7 ) se transfirió a toda la cartera .

En estos vehículos, el primer número de la designación de modelo de tres dígitos representa la clase, los dos siguientes para el desplazamiento. El primer vehículo según esta clasificación, el BMW 520 , fue un vehículo de la serie 5 con una cilindrada de 2,0 litros. A menudo iba seguido de una o más letras como B. "i" para "Inyección" = motor de inyección o "l" para una distancia entre ejes extendida. Hoy, sin embargo, ya no hay motores con carburador en BMW , y la "i" está reservada para los modelos de serie que funcionan con gasolina . Una "d" después del código de tipo significa un motor diesel , una "C" para un coupé o convertible y una "x" para tracción total , que BMW llama XDrive .

Desde la introducción del "520" (léase: cinco-veinte), la nomenclatura de los modelos BMW ha consistido en los números "3" , "5" y "7" como designación de " clase media baja " (más tarde clase media ), " clase media alta " y " clase alta " y los dos dígitos adicionales para la capacidad cúbica. La serie Coupé recibió el "6" , más tarde también el "8" . Los roadsters y cupés deportivos derivados de ellos se conocen como modelos Z.

A partir de 2000, los vehículos deportivos utilitarios (SUV) marcados con una "X" entraron en la gama. Hasta ahora estos son los "X1" , "X2" , "X3" , "X4" , "X5" , el " X6 " y más recientemente el " X7 ". Las versiones pares son los llamados "Sports Activity Coupés" (nombre de BMW), siendo el X6 el primer vehículo de este tipo.

En agosto de 2004, la gama se amplió para incluir el "1" para un modelo de la clase compacta , después de que el primer modelo compacto se derivara de la serie 3 en 1994 . De la Serie 1, más tarde también hubo coupé y descapotable . Con el cambio de modelo en 2013, estos últimos se denominaron series 2 .

Desde 2014, BMW ofrece furgonetas compactas dentro de la Serie 2 que comparten la plataforma de tracción delantera con el Mini: el Active y el Gran Tourer . Este último se puede pedir con un banco adicional a pedido, que evidentemente fue bien recibido (seleccionado por el 73 por ciento de los clientes).

La serie 3 E30 tuvo mucho éxito a partir de 1982 con aproximadamente 2,3 millones de vehículos o la serie 7 E32 presentada en 1986 , que se ofreció por primera vez con un motor V12. En las series E28 y E30 también estaba la serie de modelos 325e / 525e . La "e" significa "eta", el símbolo físico del grado de eficiencia . El motor eta fue diseñado de tal manera que consumía menos gasolina por medio de baja velocidad y alto par , pero no ofrecía las características típicas del motor BMW que los conductores de BMW esperaban. Por lo tanto, se vendieron menos unidades del 325e y del 525e , lo que lo convierte en una variante de modelo bastante rara.

Con la presentación del E28 524td , propulsado por el motor diésel de seis cilindros en línea de desarrollo propio BMW M21 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt , la empresa ingresó a la tecnología diésel en 1983.

En 2000 existía el motor BMW M73 de 12 cilindros como variante que también podía funcionar con hidrógeno; tiene válvulas de inyección de hidrógeno en el tracto de admisión y un sistema electrónico especial de formación de mezcla. Con este motor se produjeron 15 750hL , que también se utilizaron en la Expo 2000. En 2007, la próxima generación de BMW Hydrogen 7 estaba lista para la producción en serie y también se produjo en una edición limitada de 100 en la planta de BMW en Dingolfing .

El BMW Concept 7 Series ActiveHybrid celebró su estreno como el primer híbrido suave de BMW en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2008 y entró en producción en serie a finales de 2009 como BMW Active Hybrid 7 . En ese momento, BMW puso fin al tema de los motores con combustión directa de hidrógeno. Sin embargo, en 2015 BMW mostró el BMW Serie 5 Gran Turismo con pila de combustible de Toyota , con el que BMW ahora está cooperando. A partir de este vehículo se construyó una pequeña flota de prueba de cuatro vehículos. La tecnología híbrida activa se ofreció en la Serie 5 en 2011 y también en la Serie 3 un año después .

En enero de 2010 (en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit) se mostró el BMW ActiveE , que pertenece a la submarca BMW i , basado en el Serie 1 Coupé . Su motor eléctrico, así como la batería y el control del motor, también se utilizaron en 2013 en el BMW i3 totalmente eléctrico , que también fue el primer vehículo de producción con una celda de pasajeros hecha de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). El motor eléctrico para la transmisión fue desarrollado por la propia BMW y se produce en la planta de Landshut. En octubre de 2017 se habían producido 100.000 BMW i3. BMW presentó el deportivo híbrido enchufable BMW i8 en la IAA 2013 , que también está disponible como roadster desde mayo de 2018. Los híbridos enchufables de BMW están disponibles en las respectivas series de modelos bajo el nombre iPerformance desde marzo de 2016 . El BMW Concept iX3 totalmente eléctrico se presentó en Auto China 2018 en Beijing . Su motor eléctrico de 200 kW / 270 CV funciona sin tierras raras .

Ver también

BMW i

Modelos BMW X

Los modelos BMW X son vehículos deportivos utilitarios (SUV; llamado "SAV" por "vehículo deportivo para actividades") de BMW .

A finales de 1999, BMW amplió su gama de modelos para incluir el X5 , que, al igual que el BMW Z3, ​​se fabricó en la planta de Spartanburg en Greer (EE. UU.) Y también estaba destinado principalmente al mercado estadounidense. Dos años antes, Mercedes-Benz había presentado la Clase M y fue un gran éxito. Sin embargo, el ML se basó en un marco de escalera, mientras que el X5 tiene un cuerpo autoportante. Junto con la tracción total permanente y el diseño dinámico, el BMW X5 se convirtió también en uno de los SUV más populares en Europa, disponible con motores de gasolina de 6 y 8 cilindros y el diésel de seis cilindros en línea de 3.0 litros. En 2002 llegó la deportiva versión 4.6is de 8 cilindros con 347 CV, que se desarrolló originalmente junto con Alpina.

A finales del verano de 2003, el X5 recibió un lavado de cara con ligeros cambios en el diseño frontal y motores más potentes. El 4.6is se convirtió en el 4.8is con 360 CV. Además, el X5 recibió el nuevo sistema de tracción total xDrive , que puede distribuir de forma variable la potencia motriz entre los ejes motrices y que funciona con DSC, etc.

A principios de 2007 se reeditó el X5 . Su sucesor ha crecido y ofrece espacio para hasta siete pasajeros, que está garantizado con una tercera fila de asientos opcional. Esto debería crear una mayor brecha con el X3, y también debería estar a la altura de la Clase M de Mercedes, que también ofrece esta función.

En otoño de 2003, BMW proporcionó al X5 una versión más compacta: el BMW X3 . La gama de motores se limita a tres motores de gasolina (cuatro y seis cilindros) y cuatro diésel (cuatro y seis cilindros) con una cilindrada máxima de tres litros, incluido el doble turbodiésel de 286 CV, que también es el motor superior. Como todos los vehículos con tracción en las cuatro ruedas de BMW, está equipado con el sistema de tracción en las cuatro ruedas xDrive (xDrive se basa en un embrague multidisco ajustable para la distribución de potencia). El X3 fue construido por Magna Steyr en Graz ( Austria ) hasta mediados de 2010 .

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  X6 (primera generación, a partir de 2008)

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  X6 (segunda generación, desde 2014)

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  X6 (tercera generación, a partir de 2019)

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  X4 (primera generación, desde 2014)

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  X4 (desde 2018)

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  El SUV más pequeño de la gama BMW: X1 (primera generación)

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  X1 (segunda generación, a partir de 2016)

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  X2 (desde 2018)

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  X3 (desde 2017)

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  X5 (desde 2018)

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  X7 (desde 2019)

A mediados de 2008, la serie X se amplió para incluir un tercer modelo: el BMW X6 , un crossover X5 de cuatro puertas con carácter coupé, que está destinado principalmente al mercado estadounidense. Una versión M de los modelos X (X5M y X6M) está disponible por primera vez desde 2009. La segunda generación del X5 (F15) y X6 (F16) llegó en 2013 y 2014, respectivamente.

El cuarto modelo de la serie X está disponible desde octubre de 2009: el BMW X1 (E84). Se produjo en la planta de BMW en Leipzig y en la planta de BMW Brilliance en Tiexi . Los otros modelos de la serie X (X3, X5 y X6) son fabricados por BMW US Manufacturing Company .

En 2014, el X3 también fue acompañado por una variante coupé X4 . Fue fabricado en la planta de BMW en Spartanburg y, desde 2016, en la planta brasileña de BMW en Araquari.

La segunda generación del BMW X1 (F48) comenzó en 2016 . Se produce en la planta de BMW en Regensburg y en la planta de Nedcar en Born .

El lanzamiento al mercado del pequeño SUV coupé BMW X2 (F39) fue en marzo de 2018 . A finales de abril, el BMW Concept iX3 totalmente eléctrico con 200 kW / 270 CV se presentó en Auto China 2018 en Beijing . Los X-Coupés también fueron a menudo precedidos por estudios - BMW los llama Concept - ver (de 2007)

Modelos BMW Z

Cuando los modelos Z están en BMW, ciertos Roadster o cupé deportivo se llaman. El primer modelo en tener una "Z" en su nombre fue el BMW Z1 , lanzado en la primavera de 1989 , que atrajo mucha atención principalmente por sus puertas retráctiles en el umbral lateral. Su precio relativamente alto para un roadster de seis cilindros, en parte debido al hecho de que fue hecho a mano, y su cabina estrecha y el número limitado de 8.000 vehículos, le dieron un cierto grado de exclusividad.

A finales de 1995, siguió el muy exitoso BMW Z3 , que (como el X5 y el Z4 más tarde) se fabricó en la nueva planta especialmente construida en Greer (Carolina del Sur) en los EE . UU . El Z3 estaba disponible con motores de cuatro y seis cilindros y se basaba técnicamente en gran parte en la serie 3 (E36). El Z3 Roadster debe su éxito sobre todo a su diseño con ligeras influencias retro en la dirección del 507 . El Z3 Coupé, que apareció en el verano de 1998, no logró grandes números con su concepto de freno de tiro . Ambos modelos también estaban disponibles en versiones deportivas como M-Roadster y M-Coupé con un seis cilindros en línea de 321 hp (luego 325 hp).

Desde principios de 2000 hasta mediados de 2003, BMW produjo el exclusivo roadster Z8 , que incluso antes de su lanzamiento al mercado se le permitió servir como un automóvil de enlace en The World Is Not Enough . El Z8 llamó la atención por dentro y por fuera con su diseño retro de Henrik Fisker , que tomó prestado del 507 incluso más que el Z3 anterior . Su chasis se basó en partes de las series 5 y 7, pero recibió una carrocería en construcción de marco espacial de aluminio (similar al Audi A8 ). Su motor provenía del M5 ( E39 ), un V8 de 4.9 litros con 294 kW (400 hp). En vista de su alto precio (235.000 DM en el momento de su introducción), el Z8 estaba adecuadamente equipado, pero operar la capota convertible era engorroso y solo estaba disponible con una caja de cambios de seis velocidades, lo que le costó las ventas particularmente en los EE. UU. . Alpina llenó este vacío en 2003 con el Roadster V8, una versión más orientada al confort del Z8 equipada con un sistema automático.

A finales de 2002, el BMW Z4 (E85) fue el sucesor del Z3. Posicionado más alto, con el nuevo diseño de BMW e inicialmente solo disponible con un seis cilindros, está ligeramente por detrás de las expectativas de ventas y realmente no puede afirmarse frente al Mazda MX-5 más barato , el Mercedes SLK equipado con un techo plegable de acero y el Porsche. Boxster . Se empuja un cuatro cilindros (2.0i). En la primavera de 2006, el Z4 recibió un lavado de cara, al que se unió la nueva edición del Z3 Coupé: el Z4 Coupé, que se presentó como estudio en el IAA 2005. Además, M GmbH lanzó otros dos modelos al mercado: el Z4 M Roadster y el Z4 M Coupé. Se han impulsado los nuevos derivados a partir de los cuales se movilizaba el motor M3 ( conocido como E46 ) de seis cilindros en línea de 3,2 litros, el de 253 kW (343 CV) a 7900 min ^-1 .

Desde principios de 2009 hasta agosto de 2016, se produjo el BMW E89 como sucesor del E85. En 2017, entre otras cosas, la tercera generación del Z4, designación interna BMW G29 , que se muestra como un concepto en la IAA . Se dice que su frente está inspirado en el Z8, según su diseñador Calvin Luk.

Todos los modelos BMW Z tienen el motor delante del mamparo y la transmisión en el eje trasero .

BMW M GmbH

BMW M GmbH, una subsidiaria de propiedad total de BMW, es responsable del desarrollo y producción de los “modelos M” particularmente deportivos. Los modelos M2 , M3 , M4 , M5 , M8 , X3 M , X4 M , X5 M y X6 M están disponibles actualmente . Todos los modelos M también están disponibles en una versión "Competición" aún más potente. Además de estos modelos M, M GmbH también es responsable de los llamados "modelos M-Performance", cada uno de los cuales representa el motor más potente por debajo del modelo M correspondiente. Actualmente el M135i , M235i , M340i / d , M440i / d , M550i , X3 M40i / d , X4 M40i / d , X5 M50i , X6 M50i y X7 M50i . Para casi todos los modelos de BMW, M GmbH también ofrece un paquete deportivo M, que incluye, por ejemplo, llantas especiales o un chasis deportivo . Además, se ofrecen piezas de tuning "M-Performance" , como mejoras de rendimiento, spoilers o aplicaciones Alcantara para el interior.

M GmbH también ofrece las opciones "BMW Individual" para algunos BMW y acepta solicitudes especiales para la "Fábrica individual".

Clases de vehículos actuales

• 1 serie
• 2 hileras
• 3 series
• 4 hileras
• Serie 5
• Serie 6
• Serie 7
• Serie 8

• Modelos M
  • M2
  • M3
  • M4
  • M5

• Modelo Z
  • BMW Z4

• Modelos X
  • BMW X1
  • BMW X2
  • BMW X3
  • BMW X4
  • BMW X5
  • BMW X6
  • BMW X7

• Modelos BMW i
  • BMW i3
  • BMW i4
  • BMW i8
  • BMW iX
  • BMW iX3

Historia del modelo hasta 1941

Cronología

Cronología de los modelos Dixi , BMW y EMW de 1927 a 1955
Escribe	1920				1930										1940										1950
	Sexto	Séptimo	Octavo	9	0	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	0	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	0	1	2	3	Cuarto	5	Sexto
Carro pequeño		Dixi 15/3
				BMW 15/3			20/3
Clase media baja									309
								303	315
Clase media									319/329			320		321			...			321/2
											326						...			326/2				340		EMW 340
clase media alta														335
Roadster / Coupé / Convertible					BMW Wartburg				315/1 / 319/1			327					...			327						EMW 327
												328
Kübelwagen												325															EMW 325
Bajo la marca “Dixi” ; El auto compacto inglés Austin 7 fue construido bajo licencia Producido bajo la marca "EMW" en la RDA por Eisenacher Motoren Werk

tiempo de construcción	serie de modelos	anotación	imagen	imagen
Carro pequeño
1927 - 1929	Dixi 15/3	Licencia réplica del pequeño coche inglés Austin 7.
1929-1932	BMW 15/3	Después de que BMW se hiciera cargo de la fábrica de vehículos Dixi, se ofreció una versión más desarrollada del Dixi 3/15.
1932-1934	BMW 3/20	Un mayor desarrollo del Dixi 3/15.
Clase media baja
1933-1934	BMW 303	El BMW 303 estaba disponible como sedán de dos puertas y convertible.
1934-1936	BMW 309
1934-1937	BMW 315	Sucesor del 303. El Roadster 315/1 se dejó a un lado.
Clase media
1934-1937	BMW 319 / BMW 329	El BMW 319 era una versión motorizada más potente del BMW 315. El BMW 315/1 era el roadster que lo acompañaba. También estuvo disponible un modelo especial a partir de 1936 con el nombre de BMW 329.
1936-1941 1945-1946	BMW 326	Después de la guerra, la producción del 326, que ahora se llamaba 326/2, continuó junto con el 321 (321/2) y el 327.
1937-1938	BMW 320	En 1937, el 320 reemplazó a los modelos 319 y 329.
1939-1941 1945-1950	BMW 321	El sucesor del 320 fue más ancho, pero mantuvo el motor. Las puertas que tenían bisagras en la parte trasera en lugar de en la parte delantera eran nuevas. También fue reconstruido después de la guerra.
1945-1950	BMW 340	Un BMW 326 más desarrollado de la planta de Eisenach, con un nuevo frente y una nueva parte trasera.
1951-1955	EMW 340	A partir de 1951, el BMW 340 también se fabricó en Eisenach como EMW.
clase media alta
1939-1941	BMW 335	El automóvil más poderoso y más grande de BMW en el período de preguerra.
Roadster , cupé , convertible
1930-1931	BMW Wartburg	Suplemento del BMW 3/15
1934-1936	BMW 315/1 / BMW 319/1	El BMW 315/1 fue el roadster del 315, el BMW 319/1 la variante más potente.
1937-1941 1945-1950	BMW 327	El Coupé para el 326. La producción se reanudó después de la guerra.
1937-1939	BMW 328	El ganador de la carrera de Eifel en 1936 en el Nordschleife de Nürburgring .
1951-1955	BMW 327	El 327, al igual que el 340, fue fabricado por EMW a partir de 1951.
Kübelwagen
1937-1949	BMW 325	El BMW 325 era un Wehrmacht Kübelwagen. Después de que se interrumpió la producción, todavía se fabricó en EMW en 1942.

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  BMW 303

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  BMW 303

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  Dixi 3/15 o BMW 3/15 con carrocería Ihle

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  Dixi 3/15 o BMW 3/15 con carrocería Ihle

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  BMW 315

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  BMW 315

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  BMW 319/1

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  BMW 319/1

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  BMW 315/1 - construido en 1935

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  BMW 321 (1940)

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  BMW 321 (1940)

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  BMW 327 (1939)

Carro pequeño

• BMW 3/15 DA2 + DA4 (véase también Dixi ) (1929-1932)
• BMW Wartburg (BMW 3/15 DA3) (1930-1932) (150 piezas)
• BMW 3/20 AM1-AM4 (1932-1934) (7215 piezas)
• BMW 309 (1934-1936) (6000 piezas)

Clase media

• BMW 303 (1933-1934) (2310 piezas)
• BMW 315 (1934-1937) (9521 piezas)
• BMW 315/1 (1935-1936) (242 piezas)
• BMW 319 (1935-1937) (6543 piezas)
• BMW 319/1 (1935-1936) (102 piezas)
• BMW 320 (1937-1938) (4240 piezas)
• BMW 321 (1939-1941) (3814 piezas)
• BMW 325 (1937-1940) (3225 piezas) (Kübelwagen)

clase media alta

• BMW 326 (1936-1941) (15936 piezas)
• BMW 327 (1937-1941) (1396 piezas)
• BMW 328 (1936-1940) (461 piezas)
• BMW 329 (1936-1937) (1179 piezas)

Clase alta

• BMW 332 (1939/40) (3 coches de preproducción, uno de los cuales fue reconstruido en 1945)
• BMW 335 (1939-1943) (415 piezas)
• BMW 337 (1940) (1 chasis pre-serie; planes para el sedán Pullman y otros)
• Coche aerodinámico BMW K1 basado en el 335 (1938/1939)
• Coche aerodinámico BMW K4 basado en el 335 (1939/40)

Triciclo de carga

• BMW F 76 (1932-1933) (250 piezas)
• BMW F 79 (1933-1934) (350 piezas)

Historia del modelo desde 1951

Cronología

Cronología de los modelos BMW desde 1950
Escribe	Versiones de carrocería	Serie actual	1950										1960										1970										Decenio de 1980										Decenio de 1990										2000										2010										2020
			0	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	0	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	0	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	0	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	0	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	0	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	0	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	0	1
Microcoche								Isetta
Carro pequeño	Ventana trasera	i3								600																																																								i3 (I01)
	Notchback / Coupé / Convertible											700
Clase compacta	Ventana trasera	1 serie																																													3 compacto (E36 / 5)							3er compacto (E46 / 5)				Serie 1 (E87, E81)						Serie 1 (F20, F21)								Serie 1 (F40)
	Notchback																																																																					F52
		2er																																																																							F44
	Coupé / descapotable																																																											Serie 1 (E82, E88)							Serie 2 (F22, F23) M2 (F87)
	Furgoneta compacta																																																																		F45 , F46
Clase media	Notchback / camioneta	3 series																	1502,1602,1802,2002 ("serie 02")									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21
	Ventana trasera																							turismo																																										F34
	Coupé / descapotable	4er																		1602/2002 descapotable											Serie 3 (E21 / TC1)							Serie 3 (E30 / 2C)							Serie 3 (E36 / 2, E36 / 2C)							Serie 3 (E46 / 2, E46 / 2C)							Serie 3 (E92, E93)							Serie 4 (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							Serie 4 (G22, G23, G26)
clase media alta	Notchback / camioneta	Serie 5												1500,1600,1800,2000 ("Clase nueva")												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)
	Ventana trasera	Serie 6																																																												Serie 5 GT (F07)								Serie 6 GT (G32)
Clase alta	Coupé / descapotable																	2000CS										Serie 6 (E24)																													Serie 6 (E63, E64)							Serie 6 (F12, F13, F06)
	Notchback	Serie 7			501,502,2600,3200 (" Ángel barroco")																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12
	Cupé	Serie 8													3200CS						2800CS, 3.0CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F93)
Coche deportivo	Cupé deportivo																			1600 GT																															Z3 (E36 / 8)							Z4 (E86)
	Coche de turismo	Z4																																							Z1								Z3 (E36 / 7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
									507																																											Z8 (E52)
	Coupé / descapotable	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Superdeportivo	Cupé																											M1 (E26)
SUV compacto	Ventana trasera	X1																																																											E84							F48, F49
	Cupé	X2																																																																					F39
	Ventana trasera	X3																																																							E83							F25						G01
	Cupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Ventana trasera	X5																																																			E53							E70						F15 , X5 M (F85)					G05
	Cupé	X6																																																											E71, E72							F16 , X6 M (F86)				G06
	Ventana trasera	X7																																																																						G07
		IX																																																																							I20
Vidrio convertido vendido como BMW

Periodo de construcción Vehículos fabricados	serie de modelos	anotación	imagen
Scooter móvil
1955–1962 161,728 piezas	Isetta (100, 101, 102, 103)	El fabricante llamó al scooter móvil, un vehículo que se clasifica entre una motocicleta y un automóvil, como un "motocoupé". Durante la Segunda Guerra Mundial, BMW construyó principalmente motocicletas y motores de aviones en las dos plantas de Munich. Después del final de la guerra en 1945, la producción de automóviles no pudo reanudarse por el momento, porque la planta de automóviles BMW en Eisenach, ubicada en la zona de ocupación soviética, pasó a formar parte de la sociedad anónima soviética Awtowelo. La producción de vehículos en BMW comenzó en 1948 con motocicletas. El primer automóvil producido por BMW en 1952, el BMW 501 conocido como el "Ángel barroco", fue un fracaso económico. En su apuro, BMW adquirió la licencia y las herramientas de producción para el Isetta del fabricante italiano Iso Rivolta . El Isetta fácil de vender salvó a BMW de la bancarrota.
1957-1959 34,813 piezas	600 (106, 111, 112)	Un automóvil pequeño de cuatro plazas de Bayerische Motoren Werke, que fue desarrollado a partir del BMW Isetta (apodo "Isetta grande"). Otra característica especial fue la entrada frontal a través de una puerta principal en lugar de por el lateral. El diseño del motor se basó en gran medida en los motores de motocicleta bóxer de BMW.
Carro pequeño
1959-1965	700 (107)	Un automóvil pequeño de BMW que fue construido como coupé, sedán y descapotable. Este último fue realizado por Baur en Stuttgart. El 700 se basó en parte en el BMW 600, pero a diferencia de este, fue el primer BMW en tener una carrocería autoportante. Competía directamente con el VW Beetle y se dirigía principalmente a los automovilistas que querían destacar entre la multitud.
1961-1964	700 (110)	La versión convertible del BMW 700 se produjo con el código 110.
Clase compacta
1994-2000	3 compacto (E36 / 5)	Primera clase compacta BMW basada en el E36. Solo se ofreció como modelo de tres puertas y la parte trasera se acortó 20 cm.
2001-2004	3er compacto (E46 / 5)	Segunda generación de la Serie 3 Compact basada en la E46. El diseño de la carrocería es muy diferente al del E46.
2004-2013	Serie 1 (E87, E81, E82, E88)	Primer BMW serie 1 de la clase compacta. Modelo competidor directo del Audi A3 y Mercedes-Benz A-Class . A mediados de 2007 se llevó a cabo un lavado de cara, durante el cual se incorporó a la gama el modelo de tres puertas al mismo tiempo. El coupé se agregó en otoño de 2007 y el convertible se agregó al costado en la primavera de 2008.
2011-2019	Serie 1 (F20, F21)	Segunda generación de la serie 1 . En junio de 2011, se presentó por primera vez la variante de cinco puertas. El de tres puertas siguió en septiembre de 2012.
Desde el 2013	i3 (I01)	Primer coche eléctrico de BMW: monovolumen con carrocería de fibra de carbono sobre chasis de aluminio .
desde 2017	Serie 1 (F52)	Primer notchback de la serie 1 , destinado exclusivamente a China.
desde 2019	Serie 1 (F40)	Tercera generación de la serie 1 .
desde 2020	Serie 2 (F44)	Modelo de la serie 2 designado como coupé de cuatro puertas .
Clase media
1966-1977	Serie 02 (114, E6, E10, E20)	Esta serie de modelos de gama media se conoce comúnmente como BMW 02 . Había tres estilos de carrocería: notchback, hatchback y convertible. Los modelos fueron nombrados 1502, 1600-2, 1600ti, 1602, 1802, 2002, 2002ti, 2002 tii y 2002 turbo.
1975-1984	Serie 3 (E21)	En el verano de 1975, apareció la primera serie BMW 3 con el E21 . Solo estaba disponible como sedán de dos puertas. La placa del motor estaba formada por unidades de 1,6 a 2,3 litros de cilindrada, que cubrían un rango de potencia de 75 a 143 CV. Como 315 de nivel de entrada, la Serie 3 estuvo disponible hasta la primavera de 1984.
1982-1994 2,339,251 piezas	Serie 3 (E30)	La segunda serie 3, que apareció a finales de 1982, ahora ofrecía una variedad mucho mayor de carrocerías: además del sedán de dos puertas, también había una variante de cuatro puertas, una camioneta (touring) y una completa. convertible. Las medidas de mantenimiento del modelo se llevaron a cabo en el verano de 1985 y otoño de 1987.
1990-2000	Serie 3 (E36)	En el otoño de 1990, solo el sedán de cuatro puertas de la tercera serie de 3 salió al mercado. Ya no existía un sedán de dos puertas, para el que BMW ofreció un coupé como alternativa a partir del otoño de 1992. El convertible siguió en la primavera de 1993. Sin embargo, fue completamente nueva una versión con puerta trasera con la adición de Compact , que estaba disponible en los concesionarios desde el verano de 1994. Para completar la gama, se añadió el Touring a principios de 1995.
1998-2005	Serie 3 (E46)	Cuarta generación de la serie 3. Las versiones coupé, convertible y compacta se desarrollaron de forma ligeramente diferente a la sedán y la camioneta. A fines del verano de 2001 se realizó un lavado de cara para el sedán y el turismo, mientras que el coupé y el convertible no se reacondicionaron hasta principios de 2003.
2005-2013	Serie 3 (E90, E91, E92, E93)	Desde esta generación, las versiones de carrocería individuales han tenido sus propios números de código: E90 el sedán, E91 el touring, E92 el coupé y E93 el convertible. En términos de diseño, el coupé y el convertible se destacan más del sedán y la camioneta. En otoño de 2008 se revisaron el sedán y el touring, el coupé y el convertible en la primavera de 2010.
2012-2019	Serie 3 (F30, F31, F35)	Solo el sedán de cuatro puertas y la camioneta de cinco puertas ahora se denominan serie 3. El coupé y el convertible basados ​​en el E90 estuvieron disponibles hasta el otoño de 2013, pero se han vendido como serie 4 desde entonces .
desde 2019	Serie 3 (G20, G21, G22)	La séptima generación (interna: G20 - Sedan, G21 - Kombi) de la serie 3 de BMW cubre el segmento de gama media del fabricante de automóviles. El lanzamiento oficial del G20 tuvo lugar el 2 de octubre de 2018 en el Salón del Automóvil de París . El lanzamiento al mercado fue el 9 de marzo de 2019. La camioneta siguió en septiembre de 2019, el Coupé G22 en septiembre de 2020.
clase media alta
1962-1972	Nueva clase (115, 116, 118, 121)	El primer BMW de clase media alta después de la Segunda Guerra Mundial. Esta serie llenó el vacío entre el scooter Isetta o el automóvil pequeño BMW 700 y el automóvil de lujo BMW 3200 S ("Ángel barroco").
1972-1981	Serie 5 (E12)	Primera fila de 5 . Apareció a fines del verano de 1972 e inicialmente solo se ofreció como limusina. En el transcurso del período de construcción hubo más de 20 motores con una cilindrada entre 1,8 y 3,5 ly con motores de cuatro y seis cilindros de 90 a 218 CV.
1981-1987	Serie 5 (E28)	Externamente, la Serie 5, que se introdujo a mediados de 1981, siguió siendo muy similar a su predecesora, ya que se usó la carrocería ópticamente solo ligeramente modificada. Sin embargo, la parte trasera del vehículo ha sido completamente rediseñada con un acabado más alto y significativamente más angular y luces traseras más grandes con marco cromado. La parte delantera del vehículo también fue un poco más llamativa, con la parrilla BMW más ancha, que se dividió en dos por primera vez, y los faros dobles de diferentes tamaños.
1987-1996 aprox. 1.300.000 piezas	Serie 5 (E34)	Al principio, solo estaba disponible el sedán con los seis cilindros en línea de doce válvulas (520i, 525i, 530i y 535i), que ya se conocían de otras series. Desde septiembre de 1991 hubo una segunda variante de carrocería, el Kombi Touring , que presentaba un techo corredizo doble previamente único y una ventana trasera que se podía abrir por separado.
1995-2004	Serie 5 (E39)	Inicialmente, esta Serie 5 solo estaba disponible como sedán, ya que una camioneta llamada Touring solo se presentó nuevamente en marzo de 1997. A diferencia de su predecesor, no se planeó ninguna variante de modelo con tracción total para el E39. En términos de características de conducción, se abrieron nuevos caminos al traer el primer automóvil de producción del mundo (según BMW) con el llamado chasis liviano, cuyos componentes del chasis estaban hechos en gran parte de aluminio. Se realizó un lavado de cara en el verano de 2000.
2003-2010	Serie 5 (E60, E61)	En el verano de 2003 presentó la quinta generación de la serie 5. También estuvo disponible nuevamente con tracción total (xDrive). En la primavera de 2007, el E60 / E61 se modificó visual y técnicamente.
2010-2017	Serie 5 (F10, F11)	El GT Serie 5 presentado en otoño de 2009 anticipó el diseño de la serie.
desde 2017	Serie 5 (G30, G31)	Generación actual de la Serie 5.
Clase alta
1951-1964	501, 502	También conocido como el "Ángel barroco". Los nombres de los modelos se han cambiado varias veces (502, 2.6, 3.2, 2600, 3200, L / S).
1968-1977 aproximadamente 190.000 piezas	(E3)	Clase de lujo sin nombre de BMW. Los nombres de los modelos se derivaron del tamaño de la cilindrada del motor (2500, 2800).
1977-1986 270,185 piezas	Serie 7 (E23)	En la primavera de 1977 , salió a la venta el E23, la primera serie 7 . Solo estaba disponible con motores de seis cilindros. En el verano de 1979 se revisó la gama de motores, mientras que en la primavera de 1983 se realizaron mejoras visuales.
1986-1994	Serie 7 (E32)	La segunda generación vino con una gama de motores ampliada. Como su predecesor, estaba disponible con una unidad de seis cilindros, pero a partir del otoño de 1987 opcionalmente con un motor de doce cilindros y, después de una revisión en la primavera de 1992, con un motor de ocho cilindros.
1994-2001	Serie 7 (E38)	La tercera serie 7 siguió en otoño de 1994 y, por primera vez, estaba equipada con un eje trasero integral de nuevo desarrollo. Otra novedad fue el software de navegación integrado.
2001-2008	Serie 7 (E65, E66, E67, E68)	A finales de 2001, salió al mercado la cuarta edición, que a menudo fue criticada por su diseño voluminoso. Esto se alivió un poco en la primavera de 2005. El concepto operativo iDrive se introdujo por primera vez con el E65.
2008-2015	Serie 7 (F01, F02, F03, F04)	El diseño de la quinta generación 7 retoma elementos de los dos predecesores E38 y E65, así como el estudio Concept CS presentado en 2007. A diferencia de su predecesor directo, la tapa del maletero no parece estar sujeta.
2009-2017	Serie 5 GT (F07)	El Serie 5 GT es un sedán de hatchback más alto que técnicamente se basa en la Serie 5 (F10) y la Serie 7 (F01).
desde 2015	Serie 7 (G11)	La serie G11 de la Serie 7 de BMW fue anunciada el 10 de junio de 2015, ha estado en el mercado desde octubre de 2015 y ha reemplazado al sedán de lujo F01 que ha estado en producción desde 2008.
desde 2017	Serie 6 GT (G32)	Sucesor de la Serie 5 GT.
Cupés y descapotables
1956–1960 412 piezas	503	Coupé de lujo, también disponible como descapotable.
1962-1965 aprox.600 piezas	3200 CS (532)	Coupé de lujo, con motor V8 y carrocería de Bertone.
1965-1970 13,691 piezas	2000 CS (120)	Nueva Clase Coupé .
1968-1975 30,546 piezas	2800 CS (E9)	Las variantes posteriores se denominaron 2.5 CS, 3.0 CS.
1976–1989 86,219 piezas	Serie 6 (E24)	Primer BMW serie 6 .
1989-1999 30.603 artículos	Serie 8 (E31)	Gran coupé de lujo, hasta ahora el único BMW coupé con motor V12.
2003-2010	Serie 6 (E63, E64)	Nueva edición de la serie BMW 6 . Además del coupé, ahora también está disponible como descapotable por primera vez.
2011-2017	Serie 6 (F06, F12, F13)	Tercera generación de la serie 6. Inicialmente, el convertible estuvo disponible en el mercado a partir de marzo de 2011, mientras que el coupé lo siguió en junio de 2011. En mayo de 2012, se agregó un sedán de cuatro puertas conocido como Gran Coupé.
Desde el 2013	Serie 2 (F22, F23)	Coupé y descapotable del BMW F20 .
desde 2018	8 (G14, G15, G16)	8 hileras, reemplaza a la de 6 hileras. Inicialmente, el Coupé (G15) estaba disponible en 2018, mientras que el Cabrio lo siguió en 2019. Un Gran Coupé fue el último modelo que se agregó a la serie 8.
desde 2020	Serie 4 (G22, G23)	El descapotable con techo de lona se entregó desde marzo de 2021.
desde 2021	Serie 2 (G42)	A diferencia del BMW F40, la serie todavía tiene una plataforma de tracción trasera.
Coche de turismo
1956–1959 252 piezas	507	La contraparte del Mercedes 300 SL Roadster. En ese momento un fracaso comercial, hoy una rareza codiciada.
1989-1991 8.000 piezas	Z1	Un deportivo innovador con puertas retráctiles.
1995-2002 279,273 piezas	Z3 (E36 / 7)	El Z3 fue diseñado para ser más rentable que el Z1. También estaba disponible con motores de cuatro cilindros. También es el deportivo BMW de mayor éxito hasta la fecha.
2000-2003 5.700 piezas	Z8 (E52)	Coche deportivo de lujo con ecos estilísticos del 507.
2002-2008 197,950 piezas	Z4 (E85)	Sucesor del Z3. Así, el Z4 estaba disponible como roadster y (desde 2006) también como coupé.
2009-2016 116,045 piezas	Z4 (E89)	El segundo Z4 tenía un techo de aluminio retráctil, lo que significa 30 kg más de peso .
2018–	Z4 (G29)	Tercer Z4 de nuevo con capota blanda.
Freno de tiro
1998-2002 17,815 piezas	Z3 (E36 / 8)	Shooting Brake basado en el BMW Z3 Roadster.
Coche deportivo
1978–1981 450 piezas	M1 (E26)	El prototipo del BMW M1 se completó como BMW E25 en 1972 con el nombre de BMW Turbo .
2014-2020	i8 (I12)	Híbrido enchufable
2018-2020	i8 Roadster (I15)	Híbrido enchufable
SUV
1999-2006	X5 (E53)	Primer SAV (Sports Activity Vehicle) de BMW.
2003-2010	X3 (E83)
2006-2013	X5 (E70)
2008-2014	X6 (E71, E72)	En ese momento el único SUV coupé del mundo además del SsangYong Actyon .
2009-2015	X1 (E84)
2010-2017	X3 (F25)
2013-2018	X5 (F15)
2014-2018	X4 (F26)
2014-2019	X6 (F16)
desde 2015	X1 (F48)
desde 2017	X3 (G01)	Por primera vez también como variante M M40i.
desde 2018	X2 (F39)	SUV cupé pequeño.
desde 2018	X4 (G02)	Por primera vez también como variante M M40i.
desde 2018	X5 (G05)
desde 2019	X7 (G07)
desde 2019	X6 (G06)
desde 2021	IX (I20)	Serie a batería.

Modelos M

Los modelos M son desarrollados y producidos por BMW M GmbH , una subsidiaria de propiedad total de BMW. Hasta ahora se han ofrecido los siguientes modelos:

Año de construcción	modelo	serie de modelos	Desplazamiento	cilindro	poder	Diseño	imagen
1978	M1	E26	3,5 litros	R6	204 kW (277 caballos de fuerza)	Superdeportivo
1979	M535i	E12	3,5 litros	R6	160 kW (218 caballos de fuerza)	Sedán de cuatro puertas
1983	M635 CSi	E24	3,5 litros	R6	210 kW (286 PS) / 192 kW (260 PS)	Cupé
1985	M5	E28	3,5 litros	R6	210 kW (286 caballos de fuerza)	Sedán de cuatro puertas
1986	M3	E30	2,3 litros	R4	143 kW (195 caballos de fuerza)	Sedán con dos puertas convertible
1988	M5	E34	3,6 litros	R6	232 kW (315 caballos de fuerza)	Sedán de cuatro puertas
1992	M5	E34	3,8 litros	R6	250 kW (340 caballos de fuerza)	Sedán con camioneta de cuatro puertas
1992	850 CSi	E31	5,6 litros	V12	280 kW (380 caballos de fuerza)	Cupé
1992	M3	E36	3,0 / 3,2 litros	R6	210 kW (286 caballos de fuerza)	Sedán de cuatro puertas Coupé Cabriolet
1998	M Roadster M Coupé	E36	3,2 litros	R6	236 kW (321 caballos de fuerza)	Freno de disparo del Roadster
1998	M5	E39	5,0 litros	V8	294 kW (400 caballos de fuerza)	Sedán de cuatro puertas
2000	M3	E46	3,2 / 4,0 litros	R6 / V8	252 kW (343 PS) / 279 kW (380 PS)	Coupé Cabriolet
2005	M5	E60 E61	5,0 litros	V10	373 kW (507 caballos de fuerza)	Sedán de cuatro puertas Touring (desde 2007)
2005	M6	E63 E64	5,0 litros	V10	373 kW (507 caballos de fuerza)	Coupé Cabriolet (desde 2006)
2006	Z4 M Roadster Z4 M Coupé	E85 E86	3,2 litros	R6	252 kW (343 caballos de fuerza)	Cupé Roadster
2007	M3	E90 E92 E93	4,0 litros	V8	309 kW (420 caballos de fuerza)	Limusina Coupé Cabrio (desde 2008)
2009	X5 M	E70	4,4 litros	V8	408 kW (555 caballos de fuerza)	SUV
2009	X6 M	E71	4,4 litros	V8	408 kW (555 caballos de fuerza)	SUV
2011	1 Serie M Coupé	E82	3,0 litros	R6	250 kW (340 caballos de fuerza)	Cupé
2011	M5	F10	4,4 litros	V8	412 kW (560 caballos de fuerza)	limusina
2012	M6	F12 F13	4,4 litros	V8	412 kW (560 caballos de fuerza)	convertible Coupe
2013	M6	F06	4,4 litros	V8	412 kW (560 caballos de fuerza)	Gran Coupe
2014	M3	F80	3,0 litros	R6	317 kW (431 caballos de fuerza)	limusina
2014	M4	F82 F83	3,0 litros	R6	317 kW (431 caballos de fuerza)	Cupé convertible
2015	X5 M	F85	4,4 litros	V8	423 kW (575 caballos de fuerza)	SUV
2015	X6 M	F86	4,4 litros	V8	423 kW (575 caballos de fuerza)	SUV
2016	M2	F87	3,0 litros	R6	272 kW (370 caballos de fuerza)	Cupé
2017	X3 M	F97	3,0 litros	R6	hasta 375 kW (510 CV)	SUV
2018	X4 M	F98	3,0 litros	R6	hasta 375 kW (510 CV)	SUV
2021	M3		3,0 litros	R6	hasta 375 kW (510 CV)	limusina
2021	M4		3,0 litros	R6	hasta 375 kW (510 CV)	Cupé

Descripción general de los códigos de desarrollo

Códigos numéricos puros (alrededor de 1965)

• 100 - (1955-1962) Forma original de BMW Isetta
• 101 - (1955-1962) BMW Isetta 250
• 102 - (1956-1962) BMW Isetta 300
• 103 - (1955-1962) BMW Isetta ( juegos CKD y SKD )
• 107 - (1959-1965) BMW 700
• 110 - (1961-1964) BMW 700 Cabrio
• 111 - (1957-1959) BMW 600
• 112 - (1957-1959) BMW 600 (juegos CKD y SKD)
• 113 - (1962) sedán (prototipo)
• 114 - (1966-1977) BMW 02 (1502, 1600-2, 1602-2002ti)
• 115 - (1963-1964) Nueva clase BMW 1500
• 116 - (1964-1966) Nueva clase BMW 1600
• 118 - (1963-1971) Nueva clase BMW 1800-1800 TI / SA
• 119 - (1962-1965) BMW 700 LS Coupé
• 120 - (1966-1970) Nueva Clase Coupé BMW 2000 C / CS
• 121 - (1966-1972) Nueva clase BMW 2000-2000tii
• 124 - (1962) BMW 1600-2 Roadster "Student Car" (prototipo)
• 331 - (1949-1950) Prototipo de automóvil pequeño de 600 cc
• 336/0 - (1949) motor de repuesto
• 336/5 - (1947) motor de seis cilindros con control de válvula giratoria
• 336/6 - (?) Desarrollo del motor basado en el 326 de antes de la guerra para el BMW 501
• 337 - (?) Motor para el BMW 501
• 501 - (1952-1958) sedán de seis cilindros
• 502 - (1954-1964) sedán de ocho cilindros
• 503 - (1956-1959) Coupé y convertible con ocho cilindros
• 505 - (1955) Limusina Pullman con ocho cilindros (prototipo de limusina estatal para Konrad Adenauer )
• 507 - (1955-1959) roadster de ocho cilindros
• 531 - (1949-1950) Prototipo de automóvil pequeño de 600 cc (ver 331)
• 532 - (1962-1965) BMW 3200 CS cupé de ocho cilindros; un convertible como único
• 520 - (1956) chasis (prototipo)
• 528 - (?) Coche deportivo abierto / cerrado por Falkenhausen (prototipo)
• 530 - (1958) sedán de 1.6 litros (prototipo)
• 535 - (1956) motor con árbol de levas en cabeza para proyecto 520
• 541 - (?) Carrocería para el BMW 501
• 542 - (?) Carrocería para el BMW 502
• 543 - (?) Carrocería para el BMW 503
• 570 - (1955) sedán pequeño de Graf Goertz (prototipo)
• 580 - (1955) gran limusina de Graf Goertz (prototipo)

Códigos con la letra E.

Códigos de la letra F

Códigos de la letra U

• U06 - (desde 2021) BMW Serie 2 Active Tourer
• U11 - (desde 2022) BMW X1

Códigos letra Z (vehículos conceptuales)

• Z1 (en realidad E30 (Z)) - (1989-1991) BMW Z1

• Z2 - (1989) variante Coupé del Z1 (prototipo)
• Z07 - (1997/98) Roadster y Coupé
• Z9 - (1999) cupé y convertible
• Z11 - (1991) vehículo eléctrico BMW E1 (prototipo)
• Z13 - (1993) tres plazas (prototipo)
• Z15 - (1993) BMW E1, vehículo eléctrico de segunda generación (prototipo), del que también se diseñaron una variante de gasolina y una híbrida.
• Z18 - (1995) roadster todoterreno (prototipo)
• Z21 - (1995) BMW Just 4/2 biplaza abierto (prototipo)
• Z22 - (1999) sedán ligero de alta tecnología (prototipo)
• Z29 - (2001) coupé ligero (prototipo)

Números clave

Los automóviles BMW se enumeran en la Autoridad Federal de Transporte Motorizado con el número de clave del fabricante (HSN) 0005, los modelos M con HSN 0575 o 7909.

Colores del coche

BMW ha desarrollado su propio sistema para los colores de los automóviles, que consta de nombres y códigos de colores. El código tiene tres o cuatro dígitos y consta de letras y números o simplemente números. En los vehículos, el código de color se puede encontrar en una pegatina negra en la cúpula del amortiguador o en el pilar del lado del conductor.

Ejemplos de colores de automóviles BMW

Nombre del color	Codigo de color
Verde ágata	177
Verde ácido	M26
Verde acacia	179
Almandine marrón	X14
Blanco alpino	146
Blanco alpino 2	218
Blanco alpino 3	300
Uni blanco alpino	751
Amarena rojo	403
Gris amatista	A09
Plata andesita con acento BMW i Blue	B81
Plata andesita	B92
Gris ártico	C27
Ártico	A34
Gris ártico	269
Gris ártico	269
Gris Arravani con acento BMW i Blue	B74
Gris Arravani	B87
Amarillo atacama	B21
Gris atlántico	C09
Cedro del Atlas	CP2
Austin amarillo	B67
azul celeste	158
BMW i azul	B94
Beige Bahama	170
Azul biarritz	363
Zafiro negro	475
Tormenta negra	M46
Negro tormenta metalizado / vintage	H01
Fuego azul	M35
Blueplanet metalizado / aluminio	H02
Sulfato de cobre	C2Y
Agua Azul	896
Agua Azul	986
Boston verde	275
Beige bronce	139
Rojo burdeos	199
Blanco Capparis con acento azul BMW i	B85
Capparis blanco	B88
Negro carbón	416
Cuarzo champagne	X08
Cirro azul	189
Negro citrino	X02
Negro clásico	162
Rojo colorado	201
Cosmos negro	303
Dakar amarillo 2	337
Amarillo Dakar	267
Rojo damasco	B03
Sombra oscura	B27
Grafito oscuro	919
Naranja Daytona	010/510
Delfín	184
Diamante negro	181
Azul oscuro 2	118
Azul oscuro	089
E-Copper con acento de Frozen Grey	C1U
Ébano	M47
Marfil	156
Estoril azul	335
Estoril azul	B45
Borde plateado	144
Naranja fuego	U94
Flamenco rojo	C06
Fluid Black con acento BMW I Blue	C2W
Bronce congelado	W06
Marrón oscuro congelado	P6A
Rojo helado	P53
Plata Congelada	W07
Gris helado	U83
Galvanic Gold metalizado	C1P
Beige gacela	128
Plata glaciar	A83
Gris granito mate	963
grafito	342
Graphitan	811
Azul grafito	B07
la Habana	A17
Azul imperial	A89
azul índigo	959
Plata iónica con acento BMW i azul	B72
Plata iónica	B93
Jatoba	B65
Jerez negro	A73
Jucaro beige	C2S
Estera de Kalamata	M41
Calisto gris	B64
carmesí	A61
Cachemira plateada	A72
Cachemira plateada	A72
Bronce castaño	C29
Azul cosmos	185
Gris cristal	M06
Blanco cristal, efecto perla con acento BMW i Blue	B97
Blanco cristal, efecto perla con un acento de Frozen Grey	B96
Salmón plateado	203
Azul lapislázuli	173
Laurel gris	B89
Naranja lava	M14
Le Mansblau	381
Amarillo luminoso	M02
Gris claro	M21
Uni blanco claro	B15
Amarillo claro	376
púrpura	134
Azul liquido	B40
Long Beach Azul	C16
Oro luminoso	C2X
Madison	127
Gris magallanes	C26
Magma rojo	M03
Beige magnesio	M22
Verde malaquita	205
Mandarín 2	493
mandarín	414
mandarín	736
Marakesh marrón	B09
Comida marak	222
Marina Bay Azul	C1K
Azul mediterráneo	C10
Melbourne rojo	A75
Azul medianoche	B38
Gris mineral	B39
Plata mineral	A14
Plata mineral	A14
Blanco mineral	A96
Misano azul	C1D
Azul de Mónaco	A35
Montecarlo azul	B05
Montego azul	A51
Plata claro de luna	B66
Rojo místico	323
Azul místico	A07
Noche negra	103
Noche negra	716
Marrón visón	212
Nürburggrün	077
Azul oriente	317
Plata de Orión	A92
Gris este mate	M28
océano azul	948
Azul pacífico / blanco alpino	793
Pacifico azul 2	441
Plata perla	X01
Azul fitónico	C1M
Piamonte rojo	912
Verde sicomoro	188
Bronce platino	A53
Gris platino	A68
Plata platino	C08
Plata polar	060
Azul protónico con acento gris helado	C01
Azul Protónico	C04
Azul puro	253
Pirita marrón	X13
Azul cuarzo	A18
Racing azul mate	M45
Rojo de carreras	M36
Gris humo mate	M11
Manzana roja	M18
Plata rodonita	X17
Riviera azul	36
Riviera azul	589
rojo 2	457
rojo	031
Rojo Borgoña Real	C25
azul real	198
azul real	M24
Naranja sakhir	C1H
Naranja sakhir	B50
San Marino azul	B51
Zafiro Negro	475
negro	668
Seaside Blue	C1R
Sedona rojo	A79
Siena rojo	281
Gris-plata	A08
Humo de plata	561
Seda	M20
Seno azul	332
Amarillo sol	842
Amarillo atardecer	981
Trueno gris	M27
Titanio plateado	354
Verde turquesa	261
Rojo vermillon	A82
Aluminio blanco 3	955
Yukaturkis	159
Silverstone	A29
Singapur gris	B41
verde esmeralda	182
Pargo Rocas Azul	C1G
Naranja solar con acento de Frozen Grey	B78
Naranja solar	B91
Velocidad sónica azul	C1A
Efecto brillante gris Sophisto con acento azul BMW i	C23
Sophistogrey	A90
Gris espacial	A52
Bronce brillante	B06
Marrón brillante	B53
Grafito brillante	A22
Tormenta chispeante	C07
Gris esterlina	472
estrato	440
Naranja atardecer	C1X
Verde tahití	A78
Azul tanzanita	X10
Tasman	A81
Marrón terra metálico	C1L
Azul marino profundo	A76
Titanio plateado	354
Titanio plateado	764
Azul topacio	364
rojo	257
Sueño negro	278
turquesa	419
Naranja valencia	B44
Aluminio blanco	825
Yas Marina Azul	B68
bermellón	138
Marrón Sable	196

Evidencia individual

literatura

• Horst Mönnich: BMW una historia alemana . Piper, Múnich 2004, ISBN 3-492-04618-5 .
• Automóviles BMW . Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02343-1, vol. 1. Desde Wartburg y Dixi hasta BMW 3200 CS Bertone 1898–1962. Vol. 2. De la Nueva Clase BMW 1962 al concept car del mañana.
• BMW 1898-1940, 1945-1994 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-88350-167-0 .
• Ralf JF Kieselbach: tipos especiales de BMW . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1995, ISBN 3-613-01597-8 .
• Halwart Schrader: turismos BMW desde 1952 . Tiponkompass, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02386-5 .
• Werner Oswald: Todos los automóviles BMW 1928 - 1978 Historia y tipología de las marcas Dixi y BMW . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-584-7 .
• Ingo Seiff: BMW: la fascinación por la tecnología y el diseño . Bechtermünz Verlag, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-571-1 .