BMW M

BMW M GmbH

logo
forma jurídica Empresa de responsabilidad limitada
establecimiento 1972
Asiento Múnich , alemaniaAlemaniaAlemania 
administración Markus Flasch
Rama automóvil
Sitio web www.bmw-m.com

El BMW M GmbH es un 1972 BMW Motorsport GmbH subsidiaria formada por fabricantes de automóviles y motocicletas BMW . Es responsable del desarrollo y la producción de los automóviles BMW M de alto rendimiento , la individualización de todos los modelos BMW ( BMW Individual ) y la organización de los cursos de formación de conductores BMW.

historia

Uno de los primeros resultados de M GmbH fue el exitoso BMW 3.0 CSL , una versión liviana del BMW E9, construida con una importante asistencia de Alpina .

Basado en el prototipo BMW Turbo desarrollado por BMW en 1972 , el fabricante de automóviles con sede en Múnich quiso producir un automóvil deportivo destinado principalmente a participar en eventos deportivos. Dado que los autos deportivos italianos dominaban las carreras en ese momento, BMW primero decidió utilizar la experiencia del fabricante italiano de autos deportivos Lamborghini y desarrollar el modelo allí. Sin embargo, poco después los desacuerdos industriales llevaron a un replanteamiento. BMW tomó la decisión de construir el vehículo por su cuenta y luego fundó BMW Motorsport GmbH en 1972 .

Jochen Neerpasch fue CEO de BMW Motorsport GmbH de 1973 a 1979. Su colega de carreras Martin Braungart , que comenzó en la empresa junto con Jochen Neerpasch en la primavera de 1972, fue director técnico de BMW Motorsport GmbH de 1972 a 1979 y de 1977 a 1979 fue responsable del desarrollo general del vehículo de carretera BMW M1 , que será servir como el vehículo base para las futuras carreras se pretendía.

En 1992, el grupo empresarial BMW Individual se integró en BMW Motorsport GmbH y en 1993 la empresa pasó a llamarse BMW M GmbH, una empresa para automóviles individuales .

Director General de BMW M GmbH
Director general de Hasta que
Adolf Prommersberger 1 de enero de 1994 30 de noviembre de 2003
Ulrich Bruhnke 1 de diciembre de 2003 31 de enero de 2007
Ludwig Willisch 1 de enero de 2008 6 de mayo de 2009
Kay marineros 7 de mayo de 2009 30 de abril de 2011
Friedrich Nitschke 1 de mayo de 2011 31 de diciembre de 2014
Franciscus van Meel 1 de enero de 2015 30 de septiembre de 2018
Markus Flasch 1 de octubre de 2018

Modelos BMW M y modelos M Performance

Competición BMW M3
Competición BMW M8 Gran Coupé
Competición BMW X6 M

Los siguientes modelos de BMW M están actualmente en oferta (a partir de 05/2021):

Los siguientes modelos M Performance también están disponibles:

Automovilismo

BMW 3.0 CSL con Chris Amon 1973
Nelson Piquet en el BMW M1 en 1980
BMW máquina ganadora del Rally París-Dakar 1985

Durante el desarrollo del nuevo coche de carreras, que más tarde se llamaría M1, M GmbH modificó los coches de producción para su uso en el deporte del motor. Ya en 1972, el modelo BMW 2002 se convirtió para su uso en rallies . El avance se produjo un año después, cuando los pilotos oficiales Hans-Joachim Stuck y Chris Amon ganaron el gran premio de turismos en Nürburgring con un BMW 3.0 CSL . En la categoría de turismos de la carrera de 24 horas de Le Mans , el ganador también fue BMW poco después. Con un total de seis títulos de campeonatos europeos, el 3.0 CSL se convirtió en el auto de turismo más exitoso de la década de 1970. Los coches se utilizaron junto con el equipo de fábrica de Alpina, Schnitzer , Koepchen o GS-Tuning .

En 1978 se produjo el primer automóvil deportivo de carreras independiente de M GmbH. Originalmente, el M1 fue planeado para su uso en el campeonato alemán de carreras . Sin embargo, dado que se produjeron los retrasos en el desarrollo mencionados anteriormente, la participación en esta serie de carreras ya no fue posible. En cooperación con Bernie Ecclestone y Max Mosley , la serie Procar se fundó poco después , que tuvo lugar en el período previo a muchas carreras de Fórmula 1 y solo estaba equipada con versiones de carreras M1. Dado que las carreras solo eran posibles para los vehículos de producción en serie, M GmbH produjo y vendió alrededor de 450 unidades de una versión de calle simplificada.

A partir de 1980, la compañía comenzó a desarrollar motores para su uso en la Fórmula 1. En 1982, el motor turbo BMW M12 / 13 hizo su debut en un automóvil de carreras Brabham de Fórmula 1 . Ya en la temporada de Fórmula 1 de 1983 , BMW, con el equipo y piloto británico Nelson Piquet, ganó el primer campeonato mundial de Fórmula 1 con un motor turbo.

Hasta el día de hoy, los vehículos de BMW M GmbH se utilizan con éxito en los deportes de motor en todo el mundo. El automóvil de turismo más exitoso en la historia del automovilismo hasta la fecha, el BMW M3 , también proviene de Munich.

BMW también utiliza el conciso "M-Design" de tres colores (azul claro, azul oscuro, rojo) como una característica distintiva para varias series de carreras de motocicletas, por ejemplo: B. en el Campeonato del Mundo de Superbike y el Rally Dakar .

Coches BMW Art

Artículo principal: BMW Art Car
BMW M1 diseñado por Andy Warhol

El subastador de arte y piloto de carreras francés Hervé Poulain tuvo la idea de que los coches fueran diseñados por artistas de renombre . Por su iniciativa, Alexander Calder pintó un automóvil de carreras BMW 3.0 CSL en 1975 . Un año después, el artista neoyorquino Frank Stella diseñó un BMW con su típico patrón de cuadrícula. Estos dos vehículos participaron en las carreras de 24 horas de Le Mans en 1975 y 1976 . Los BMW Art Cars diseñados más tarde por Roy Lichtenstein ( 1977 ), Andy Warhol ( 1979 ) y Jenny Holzer ( 1999 ) también compitieron en Le Mans .

Otros coches fueron diseñados por AR Penck , Robert Rauschenberg , Ernst Fuchs , Ken Done, Michael Nelson Jakamarra , Matazo Kayama, César Manrique , Esther Mahlangu, Sandro Chia y David Hockney .

En 2010, Jeff Koons diseñó el último Art Car hasta ahora para BMW, un BMW M3 GT2 . Este coche participó en la carrera de 24 horas de Le Mans con los pilotos Dirk Müller , Andy Priaulx y Dirk Werner .

literatura

  • Manfred Grunert y Florian Triebel: la empresa BMW desde 1916 . Tradición móvil de BMW Group, Munich 2006, ISBN 3-932169-46-8 .
  • Thomas G. Müller: BMW /// M Chronicle . Hamburgo 1998.

enlaces web

Commons : BMW M  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ Franciscus van Meel asume la dirección de BMW M GmbH. Presione soltar. BMW Group PressClub Germany, 23 de septiembre de 2014, consultado el 9 de enero de 2013 .
  2. ↑ press.bmwgroup.com: Markus Flasch, presidente del consejo de administración de BMW M GmbH (desde el 1 de octubre de 2018) (09/2018)
  3. ^ Recorrido en automóvil BMW Art (BMW Group). bmw-artcartour.com, consultado el 9 de enero de 2013 .