Williams F1

Williams
Logotipo de Williams Racing
Apellido Williams Racing
Compañías Williams Grand Prix Engineering Ltd.
Sede de la empresa Grove , Reino Unido
Reino UnidoReino Unido 
Jefe de equipo AlemaniaAlemania Jost Capito
Director técnico FranciaFrancia Francois-Xavier Demaison
Temporada 2021
conductor ( 06)  Nicholas Latifi (63)  George RussellCanadáCanadá 
Reino UnidoReino Unido 
Conductor de prueba Reino UnidoReino Unido Jack Aitken Jamie Chadwick Roy Nissany Daniel Ticktum
Reino UnidoReino Unido 
IsraelIsrael 
Reino UnidoReino Unido 
chasis Williams FW43B
motor Mercedes-Benz 1.6 V6 Turbo
llantas Pirelli
Estadísticas
Primer Gran Premio España 1977
Carreras conducidas 745
Campeonato de constructores 9 ( 1980 , 1981 , 1986 , 1987 , 1992 , 1993 , 1994 , 1996 , 1997 )
Campeonato del mundo de pilotos 7 (1980, 1982 , 1987, 1992, 1993, 1996, 1997)
Carrera gana 114
Posiciones polares 128
Vueltas más rápidas 133
Posición 2020 100 puntos)
Puntos 3561
(Estado: Gran Premio de Austria 2021)
Logotipo de AT&T Williams (2007-2011)
Logotipo del equipo Williams F1 (2006, 2012)
Equipo Logo Williams F1 (2013)
Logotipo ROKiT Williams F1 (2019-2020)

El Williams F1 Team ( Williams Racing ) es un equipo de carreras británico con sede en Grove , Inglaterra , que ha estado activo en la Fórmula 1 desde 1977 . El fundador y propietario mayoritario hasta 2020 fue Frank Williams , que había competido en la Fórmula 1 con el equipo Frank Williams Racing Cars de 1968 a 1975 . Con 114 victorias en Grandes Premios , siete títulos de pilotos y nueve de constructores, Williams F1 es uno de los constructores más exitosos en la historia de la Fórmula 1 y, en particular, fue el equipo más exitoso de la década de 1990. En el siglo XXI, sin embargo, Williams ya no pudo seguir construyendo sobre los éxitos anteriores. La última victoria del título es ahora hace más de 20 años ( 1997 , Jacques Villeneuve ). El equipo de carreras, que se ha dirigido como una empresa familiar durante décadas, fue adquirido por una empresa de inversión estadounidense llamada Dorilton Capital en agosto de 2020 , pero el nombre de Williams permanecerá en el futuro. En la temporada 2021 , como en el año anterior, Williams competirá con los pilotos Nicholas Latifi y George Russell .

prehistoria

Fundador del equipo Frank Williams

En 1966 Frank Williams fundó el equipo de carreras Frank Williams Racing Cars . El equipo utilizó coches de Fórmula 3 y Fórmula 2 con pilotos como Piers Courage , Richard Burton , Tetsu Ikuzawa y Tony Trimmer . Con un chasis Brabham comprado y Piers Courage, Williams compitió en la Fórmula 1 desde 1969 . En los años siguientes, Frank Williams se asoció con De Tomaso , Politoys e Iso Rivolta , lo que le permitió construir sus propios autos de carreras: Williams pasó de ser un equipo de clientes a ser un diseñador. Las expectativas de sus propios autos no se cumplieron: Williams estaba abrumado con la tarea de diseñar, mantener y desarrollar los autos de carreras. La propia Iso, enfrentada a dificultades económicas a raíz de la crisis del petróleo , no pagó las cantidades pactadas. La situación del equipo era financieramente "mala o desoladora" a mediados de la década de 1970. En ese momento, Frank Williams era considerado un hombre de "Fórmula 1 hambriento" que se hizo cargo de los neumáticos usados ​​del sitio de eliminación de desechos de Ferrari y tuvo que realizar llamadas comerciales desde una cabina telefónica porque la conexión a su fábrica se había desconectado debido a facturas impagas. Marlboro aseguró la supervivencia económica en 1974; sin embargo, después de la retirada del patrocinador, la situación empeoró. Frank Williams tenía una deuda de 100.000 libras esterlinas; Él financió al equipo de carreras en la temporada de 1975 principalmente a través de Paydriver : en el transcurso del año, ocho pilotos se turnaron en uno de los autos Williams. A finales de 1975, Williams estaba al borde del colapso. Frank Williams luego vendió el 60 por ciento del equipo al magnate petrolero Walter Wolf , quien también redimió todas las deudas de la compañía y las responsabilidades personales de Frank Williams. El equipo de carreras pasó a llamarse Walter Wolf Racing en la primavera de 1976 . Frank Williams fue responsable de las operaciones de carreras como empleado de Wolf ese año. A fines de 1976, después de persistentes fallas, Frank Williams y su ex empleado Patrick Head dejaron la empresa y junto con él fundaron el equipo de carreras Williams Grand Prix Engineering , que estaba ubicado en un antiguo almacén de alfombras en Didcot, Inglaterra.

Compañías

Durante tres décadas, la empresa fue propiedad de Frank Williams y su familia y Patrick Head. En noviembre de 2009, el inversor y piloto de carreras austriaco Toto Wolff adquirió una participación minoritaria en Williams F1 con su holding Marchsixteen. Desde entonces, Wolff también ha sido miembro de la junta directiva del equipo. Wolff se convirtió en jefe del equipo Mercedes en 2013 y vendió sus acciones en Williams en varios tramos hasta marzo de 2016 al inversor estadounidense Brad Hollinger . La empresa cotiza en la Bolsa de Valores de Frankfurt desde marzo de 2011. En 2017, el 51,3% de las acciones de la empresa eran propiedad de Frank Williams, el 11,7% de Brad Hollinger y el 9,3% de Patrick Head; El 24,1% estaba en capital flotante y el 3,6% de las acciones pertenecen a un fondo de empleados.

En agosto de 2020, el equipo de carreras se vendió a la sociedad de inversión neoyorquina Dorilton Capital por 152 millones de euros .

Historia del equipo

Frank Williams y Patrick Head partieron con un equipo de seis para participar en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 como diseñadores independientes. Esto ya había sucedido con los tipos FW01 a FW05 , pero sin éxito. Con respecto a las ventajas de ser miembro de la FOCA ligadas a las características del diseñador , Williams no quería disputar carreras de Gran Premio con chasis de cliente incluso después de su reinicio.

El nuevo comienzo

Un March 761 en el esquema de pintura utilizado por Williams en 1977

1977

Todavía no era posible construir un automóvil para la temporada de 1977. Por lo tanto, Frank Williams tuvo que volver a utilizar el coche de un cliente en la primera temporada de su nuevo equipo. El equipo se hizo cargo de un 761 usado de March Engineering . Ronnie Peterson había ganado el Gran Premio de Italia de 1976 para el equipo oficial de marzo con un vehículo de este tipo . March usó el automóvil con la designación interna 761/7 y afirmó que era un automóvil completamente reconstruido. Sin embargo, es dudoso que este sea el caso. En cualquier caso, Frank Williams expresa la sospecha en una biografía de que en realidad se trataba de un 741 de marzo de 1974, que March Engineering había subido posteriormente al nivel de un 761; Según Williams, esta fue una de las razones del residuo de pintura en el automóvil, que correspondía a la pintura del automóvil de fábrica de March de 1974.

La temporada de 1977 se financió inicialmente con un préstamo bancario de 30.000 libras esterlinas de Barclays . La aerolínea de Arabia Saudita , Saudi Arabian Airlines, brindó al equipo la misma cantidad de apoyo , que se convirtió en un patrocinador confiable del equipo de carreras durante los próximos cinco años. El conductor del equipo trajo más dinero con él. Inicialmente, el finlandés Mikko Kozarowitzky intentó hacerse con la cabina de Williams, pero Williams finalmente contrató al belga Patrick Nève , que tenía contactos con la cervecería belga Belle-Vue y desde allí puso a disposición del equipo un total de £ 100,000. Nève tenía poca experiencia en Fórmula 1. Su debut en la Fórmula 1 tuvo lugar con motivo del Gran Premio de Bélgica en 1976 cuando condujo un Brabham BT44 usado para el equipo privado RAM Racing . Nève pudo clasificar allí, pero fue eliminado al principio de la carrera debido a un defecto técnico.

Williams debutó al inicio de la temporada europea en el Gran Premio de España de Jarama . Nève se clasificó aquí. Partió desde el puesto 22 y terminó la carrera cuatro vueltas atrás en el puesto 12. Nève se clasificó siete veces en los diez Grandes Premios siguientes. Cruzó la línea de meta seis veces, pero siempre se mantuvo fuera de los puntos en las carreras. Logró su mejor resultado en el Gran Premio de Italia en Monza , donde terminó séptimo. El equipo se saltó la última carrera de la temporada en Japón.

1978

Un Williams FW06 en una carrera de coches clásicos en Silverstone 2007

El nuevo coche de Frank Williams se presentó a principios de 1978. En términos de nomenclatura, el coche siguió a los modelos anteriores que había utilizado Williams Racing Cars, por lo que se le dio la designación FW06 . Era un automóvil de diseño conservador que aún no estaba diseñado de acuerdo con los principios del efecto suelo : dado que Patrick Head no había tenido tiempo suficiente para investigar este fenómeno en detalle en los últimos seis meses, decidió no hacer copias a medias de otros coches para su primer coche y reservó el efecto suelo para los coches posteriores.

Al mismo tiempo, Frank Williams logró encontrar más patrocinadores. Frank Williams primero intentó encontrar un piloto establecido para su equipo. Habló con Hans-Joachim Stuck , Jochen Mass y Riccardo Patrese . Nadie estaba listo para conducir por Williams. Finalmente, persuadieron al australiano Alan Jones para que se uniera a Williams; Jones había ganado el año pasado para Shadow Racing Cars en el Gran Premio de Austria . Firmar a Jones fue una decisión que el equipo nunca debería lamentar, ya que la combinación del FW06 con Alan Jones al volante pronto resultó ser una competencia seria. Para Patrick Head y Williams, Alan Jones fue siempre el piloto con el que se tuvo que medir a los pilotos posteriores, y especialmente a los más jóvenes.

El FW06 hizo su debut en la carrera inaugural de la temporada 1978 en Argentina . Aquí Jones clasificó el coche para el puesto 14 en la parrilla. Eso lo colocó un lugar por delante de Jody Scheckter en el auto de Wolf Racing . En la carrera, sin embargo, Jones se retiró con una bomba de combustible defectuosa.

Los neumáticos fueron un problema particular este año. Goodyear solo equipó a algunos equipos con neumáticos de calificación. Williams no fue uno de ellos. Dado que Alan Jones tuvo que competir en la clasificación con neumáticos de carreras, por lo general solo podía clasificarse para la mitad trasera del campo. En las carreras, sin embargo, todos los equipos tenían (más o menos) la misma calidad de neumáticos. Aquí Jones mostró un compromiso impresionante. Para la segunda carrera de la temporada, el Gran Premio de Estados Unidos (Oeste) , Jones pasó temporalmente a un segundo lugar y agarró varias veces el vehículo que viajaba delante de él Carlos Reutemann en Ferrari . El duelo terminó cuando el motor del FW06 se paró y Jones fue arrojado hacia atrás. En el transcurso de la temporada Jones impulsó uno u otro punto del campeonato. Logró su mejor resultado en el Gran Premio de EE. UU. (Este) en Watkins Glen , donde terminó segundo después de una dura carrera y pudo asegurar la primera posición del podio para el joven equipo. Esta temporada Williams anotó 11 puntos en el campeonato y fue noveno en el campeonato de constructores con el equipo Arrows Racing .

1979

Williams FW07

En 1979, Jones se quedó con Williams como piloto y consiguió a Clay Regazzoni como compañero de equipo. El gran avance del equipo se produjo en 1979 en el Gran Premio de Gran Bretaña , cuando Jones tuvo que ceder el liderato, pero Regazzoni finalmente se llevó la victoria. Para Frank Williams, esta fue la primera victoria de Fórmula 1 que presagiaría un avance triunfal, ya que Jones ganó cuatro de las seis carreras restantes de la temporada.

Por fin un equipo de primera: victorias y títulos

1980

El primer campeón mundial de pilotos de Williams: Alan Jones

En 1980 Williams logró su mayor éxito hasta la fecha: el equipo proporcionó al campeón mundial de pilotos Alan Jones y también ganó el campeonato de constructores por un claro margen.

Antes del comienzo de la temporada, Williams aumentó aún más su rendimiento. El probado FW07, conocido desde el año anterior, recibió un monocasco más firme y una parte inferior aerodinámicamente mejorada. En vista de estas modificaciones, se denominó FW 07B. También hubo cambios en el lado del conductor. Williams se apegó a Alan Jones; El contrato de Clay Regazzoni, sin embargo, no fue renovado. Frank Williams pensó que Regazzoni era un buen "número dos", pero no lo veía como un gran piloto. Para mejorar los resultados del equipo en general, Williams quería fichar a dos de los mejores pilotos por primera vez. La elección recayó en el argentino Carlos Reutemann , que venía del equipo Lotus , que el año pasado había perdido la ventaja técnica de su vehículo Lotus 79 sobre el resto de equipos.

Williams era un equipo muy confiable en 1980. Alan Jones solo sufrió cuatro retiros, Reutemann solo tres. El equipo de Williams tiene seis victorias esta temporada, cinco de las cuales son Alan Jones y Carlos Reutemann una victoria.

A lo largo de la temporada, Jones luchó con el piloto de Brabham Nelson Piquet por el liderato en la clasificación general. El campeonato mundial de pilotos permaneció abierto hasta la última carrera del año. Después de la penúltima carrera en Italia , Piquet lideró la clasificación del campeonato con 54 puntos; Jones estaba un punto por detrás. En la penúltima carrera en Canadá , Jones y Piquet estaban en la primera fila. Después de la salida, Jones empujó a su competidor hacia las barandillas y provocó un choque, por lo que la carrera fue cancelada. Después del reinicio, Piquet estuvo frente a Jones durante 24 vueltas, pero luego se retiró por una falla en el motor. Jones terminó la carrera como el ganador y ahora estaba ocho puntos por delante de Piquet en el campeonato mundial. Matemáticamente, el brasileño aún pudo convertirse en campeón del mundo. Sin embargo, eso suponía que tenía que ganar la última carrera de la temporada en Estados Unidos , mientras que a Jones no se le permitió anotar allí. Sin embargo, no llegó a eso. En Watkins Glen, Piquet se retiró después de 25 vueltas debido a un error de conducción y Jones ganó la carrera por delante de Reutemann.

Jones terminó la temporada con 71 (o 67 puntos eliminados), claramente por delante de Piquet, que fue subcampeón con 54 puntos. El equipo Williams quedó en primer lugar en el campeonato de constructores con 120 puntos.

1981

Williams FW 07C el 17 de junio de 2007 en el DAMC 05 Oldtimer Festival en Nürburgring

La temporada de 1981 también fue una exitosa temporada de Fórmula 1 para el equipo Williams. El FW07C modificado o el FW07D, que se utilizó en el Gran Premio de Alemania, solo para Alan Jones, ayudó a Alan Jones y Carlos Reutemann a obtener cuatro victorias y ganar el campeonato de constructores. El incumplimiento de las órdenes de pérdida en el Gran Premio de Brasil en Río de Janeiro provocó malestar en el equipo . Contrariamente a las especificaciones del equipo, el eventual ganador Carlos Reutemann se negó a intercambiar lugares con Alan Jones. Con esta victoria, Carlos Reutemann pudo tomar el liderato en el campeonato de pilotos y expandirlo gradualmente, pero como resultado de esta acción ya no recibió ningún apoyo del equipo. El piloto de Brabham , Nelson Piquet, pudo alcanzar a Reutemann y adelantar a Reutemann con dos quintos lugares en los dos últimos Grandes Premios.

1982-1983

En 1982, con el FW08 de nuevo desarrollo, el equipo se propuso el objetivo de convertirse en el primer equipo de carreras en ganar el campeonato de constructores por tercera vez consecutiva. Incluso si fallaron por poco este gol, el finlandés Keke Rosberg , que acababa de fichar por el dimitido Alan Jones, logró ganar el campeonato mundial de pilotos en una final que fue emocionante hasta el último momento.

El FW08B de seis ruedas en el Williams Factory Museum

En su búsqueda de una mejor competitividad, Williams tomó caminos inusuales. En 1982, Frank Dernie diseñó el Williams FW08B , un automóvil de Fórmula 1 con seis ruedas. A diferencia del Tyrrell P34 , el coche tenía un eje delantero convencional y en su lugar tenía dos ejes traseros motorizados. El coche se probó en otoño de 1982 y ofrecía una tracción convincente; Dado que las regulaciones limitaron el número de ruedas en un automóvil de Fórmula 1 a cuatro a partir de 1983, el proyecto terminó sin que el FW08B se usara nunca en una carrera.

A principios de la década de 1980, la era de los motores de aspiración natural en el deporte del motor estaba llegando lentamente a su fin, y la temporada de 1983 fue un desafío cada vez mayor para el equipo Williams, que inicialmente se apegó a los motores Cosworth. Aunque Keke Rosberg logró una vez más ganar el Gran Premio de Mónaco a "gran escala", los días de los motores atmosféricos habían expirado, por lo que Frank Williams entró en una nueva cooperación con Honda : desde el otoño de 1983 el equipo recibió exclusivamente motores turbo japoneses. Se había probado en el pequeño equipo de carreras británico Spirit desde el comienzo de la temporada . El coche turbo anglo-japonés celebró su estreno en carreras en el circuito de Kyalami en Sudáfrica .

La era Williams-Honda

1983-1984

En 1984, el equipo aprendió a trabajar con el nuevo vehículo turboalimentado y coronó sus esfuerzos con la victoria de Rosberg en Dallas. Al mismo tiempo, el equipo se trasladó a nuevos talleres de carreras hechos a medida a menos de 2 kilómetros de la sede original de la empresa en Didcot.

1985

Nigel Mansell en una Williams Honda el 2 de agosto de 1985 durante el entrenamiento para el GP de Alemania en Nürburgring.

En 1985, el equipo recibió un nuevo y emocionante aspecto: Keke Rosberg consiguió un nuevo colega piloto en Nigel Mansell y el nuevo chasis hecho de plástico reforzado con fibra de carbono para el FW10 estaba propulsado por un motor Honda. Después de una fase de familiarización inicial, pero también de numerosos defectos técnicos, pronto podrían lograrse nuevos triunfos. Además de la vuelta de clasificación más rápida de Rosberg en la clasificación para el Gran Premio de Gran Bretaña, los dos pilotos de Williams lograron posiciones entre los tres primeros juntos en cuatro ocasiones. Rosberg ganó el Gran Premio del Este de EE. UU. Y Mansell celebró sus dos primeras victorias seguidas en la Fórmula 1 en Brands Hatch y Kyalami, y este último también sumó la vuelta más rápida y la pole position. Williams cerró la temporada exitosa con una risa y un ojo llorando: Mansell estaba fuera, mientras que Rosberg pudo registrar una victoria allí, al mismo tiempo, la última en la Fórmula 1.

1986

Inmediatamente antes del inicio de la temporada de 1986, el equipo de carreras de Williams tuvo que hacer frente a un duro golpe. A la vuelta de las pruebas de conducción en el circuito Paul Ricard de Le Castellet, Francia, Frank Williams se vio envuelto en un accidente de tráfico. Las secuelas del accidente casi le costaron la vida a Frank Williams y lo ataron a una silla de ruedas para siempre. Sin embargo, tras su recuperación, volvió a asumir la dirección del equipo de carreras. En 1986, el ex campeón mundial brasileño Nelson Piquet se unió al equipo como una nueva incorporación de Brabham . Ya en su debut en Brasil mostró sus habilidades en el manejo del nuevo FW11 y logró su primera victoria. Esta temporada el equipo pudo ganar un total de nueve carreras y así ganar el codiciado campeonato mundial de constructores. La reconocible superioridad del chasis FW11 también generó dificultades dentro del equipo: ambos pilotos reclamaron el estatus de número 1 para sí mismos. El campeonato mundial de pilotos fue para Alain Prost en un dramático final de temporada en Adelaide , quien se benefició de un daño en los neumáticos en el FW11 de Mansell y aseguró la victoria de la carrera. Nelson Piquet, que en este punto todavía tenía posibilidades de ganar el título de pilotos, terminó segundo en esta carrera porque Williams Piquet forzó una parada en boxes para cambiar neumáticos después del daño de los neumáticos en el FW11 de Mansell por razones de seguridad .

1987

Williams FW11B

Este éxito continuó en la temporada de 1987, cuando el equipo con el FW11 ligeramente modificado, denominado FW11B, volvió a obtener nueve victorias (Mansell con seis y Piquet con tres primeros lugares). Este año ganaron el título no solo en el campeonato de constructores, sino también en el campeonato de pilotos. Piquet ganó su tercer título mundial y Mansell terminó segundo por segunda vez consecutiva. Mansell no apareció después de un accidente de entrenamiento tanto en la penúltima carrera en Suzuka como en la final de temporada en Adelaide. Fue reemplazado en Adelaida por el conductor de Brabham BMW en ese momento, Riccardo Patrese , quien fue recomendado por Bernie Ecclestone .

1988

En el Gran Premio de Canadá de 1988, Nigel Mansell está detrás de su compañero de equipo del año pasado que se cambió a Lotus.

En 1988 , Williams se enfrentaba a muchos cambios. Mansell consiguió un nuevo colega piloto con mucha experiencia en la forma del italiano Riccardo Patrese y la colaboración de cuatro años con Honda se interrumpió. Honda solo pudo suministrar dos equipos de Fórmula 1 para 1988, estos fueron McLaren y Lotus . El nuevo bólido, el FW12, estaba propulsado por un motor atmosférico Judd de 3,5 litros . Al igual que su predecesor, el FW12 tenía suspensión activa, que, sin embargo, demostró ser propensa a errores y poco confiable. No menos por esto, la temporada de 1988 estuvo marcada por persistentes problemas mecánicos. Así que los segundos puestos de Mansell en Silverstone y Jerez y el mejor de la temporada de Patreses con un cuarto puesto en Adelaide fueron los más importantes . Además, Williams tuvo que prescindir de Mansell durante dos carreras cuando contrajo varicela . Martin Brundle sustituyó a Mansell en el Gran Premio de Bélgica , Jean-Louis Schlesser en el Gran Premio de Italia en Monza. Mansell dejó el equipo en Ferrari a finales de 1988 .

Frank Williams pronto se dio cuenta de que la cooperación con un fabricante de motores más grande era inevitable. Este objetivo se logró en julio de 1988 cuando se firmó un contrato de tres años con Renault, cuyo nuevo motor V10 se incorporó a partir de ahora en el chasis Williams. El contrato exclusivo original se limitó a la temporada de 1989 , pero en el Gran Premio de Canadá, Renault anunció que Williams continuaría siendo el único beneficiario de sus motores durante los próximos dos años.

La era Williams-Renault: una década de éxitos

1989-1990: trabajo de desarrollo y primeras victorias

Riccardo Patrese en el Williams FW14 en el Gran Premio de Mónaco de 1992
Williams-Renault FW12 de Riccardo Patrese
Williams FW14 de Nigel Mansell

A continuación, el director técnico Patrick Head diseñó el nuevo chasis del FW13 especialmente para el nuevo motor Renault. El piloto belga Thierry Boutsen se unió a Williams en 1989 como reemplazo de Nigel Mansell y condujo en un equipo con Riccardo Patrese. Los resultados de la temporada fueron prometedores, pero aunque Patrese terminó tercero en el campeonato de pilotos con un total de seis podios, nunca pudo intervenir en la batalla por el título entre los dominantes pilotos de McLaren Alain Prost y Ayrton Senna . Al final, Boutsen quedó quinto detrás de Patrese, pero pudo mostrar las dos primeras victorias de la combinación Williams-Renault en las carreras de Montreal y Adelaide . También en el campeonato de constructores, Williams quedó segundo con una enorme diferencia de 64 puntos con McLaren, pero por otro lado pudo diferenciarse de la tercera posición de la Scuderia Ferrari con una ventaja de 18 puntos.

La temporada de 1990 comenzó con el tercer lugar de Boutsen en Phoenix , que anotó en su nuevo FW13B. En la tercera carrera del año en San Marino , Patrese logró su tercera victoria en la Fórmula 1. El anterior fue hace siete años. Boutsen aseguró su primera pole position en Hungría y logró una victoria de principio a fin. Con estas dos victorias y más lugares en las primeras filas, Williams terminó la temporada solo en el cuarto lugar en el campeonato de constructores, ya que Ferrari, mientras tanto, se convirtió en un candidato al título después del cambio de Prost y el equipo Benetton ahora con Nelson Piquet. como el piloto superior produjo un rendimiento sólido.

1991: Nigel Mansell como candidato al título

A mediados de la temporada 1990, Nigel Mansell explicó después de una carrera decepcionante en el Gran Premio de Gran Bretaña , en la que partió desde la pole position y también condujo la vuelta más rápida, pero solo entonces fue superado por su compañero de equipo Prost y Finalmente se retiró con una avería en la caja de cambios, su renuncia. En este momento, Mansell ya había registrado 15 victorias de Fórmula 1. Frank Williams, sin embargo, logró que Mansell lo reconsiderara y lo fichara nuevamente por Williams. Mansell se ha convertido ahora en el piloto de Williams más exitoso. Mansell pudo tener una primera impresión del FW13B en Estoril el 20 de noviembre de 1990. El modelo sucesor, el FW14, ofrecía tecnología avanzada en ese momento, que Patrick Head y Adrian Newey , que mientras tanto también se habían unido al equipo de diseño , habían desarrollado. El coche estaba equipado con un nuevo motor Renault RS3 y una transmisión manual semiautomática.

El equipo de la temporada de 1991 , patrocinado por el fabricante japonés de cámaras Canon , resultó ser una combinación exitosa con las cinco victorias de Mansell y las dos de Patreses. El equipo fue el único que puso a McLaren bajo una gran presión esa temporada, terminando segundo tanto en el Campeonato de Constructores como en el de Pilotos, con Mansell segundo y Patrese tercero. Después de un comienzo bastante débil, con Mansell cayendo de las tres primeras carreras, comenzó una racha ganadora a mitad de temporada, y después del Gran Premio de Alemania , la novena carrera de la temporada, Mansell estaba a ocho puntos del Campeonato del Mundo. líder Senna. Sin embargo, dos fallos más en la segunda mitad de la temporada y la descalificación en Portugal tras una avería en boxes decidieron finalmente el campeonato a favor de Senna y McLaren.

1992-1993: Dominio con Mansell y Prost

El punto de inflexión llegó con la temporada de 1992 . En la primera carrera en Sudáfrica , Mansell y Patrese condujeron el FW14B con suspensión activa hasta la línea de meta primero y segundo. Con esta victoria, Mansell marcó el comienzo de una racha ganadora personal. Se convirtió en el primer piloto de Fórmula 1 en ganar las primeras cinco carreras de una temporada consecutiva. También fue el primer piloto en ganar un total de nueve carreras en una temporada y logró la pole position en 14 ocasiones. Riccardo Patrese, por otro lado, que conducía casi al nivel de Mansell el año anterior, ahora era claramente el número 2 del equipo.

Con su segundo lugar en Hungaroring , Mansell se aseguró el título de piloto desde el principio y, por lo tanto, se convirtió en el primer campeón mundial de Fórmula 1 británico desde el triunfo de James Hunt en 1976 . En el Gran Premio de Bélgica del mismo año, Williams F1 también ganó el campeonato de constructores, dando a Renault su primer título de campeonato en la categoría reina del automovilismo. Este año exitoso se completó con el segundo lugar de Patreses en el campeonato de pilotos.

Para la temporada de 1993 , los asientos del conductor en Williams fueron ocupados nuevamente. El tres veces campeón del mundo francés Alain Prost, que había sido despedido de Ferrari a finales de 1991 y había hecho una pausa en 1992, firmó con Williams, tras lo cual Mansell renunció como campeón mundial reinante y en su lugar cambió a la Indy Car World Series . Además, el piloto de pruebas oficial, Damon Hill , reemplazó a Patrese, quien terminó su carrera con Benetton este año. Prost y Hill se basaron a la perfección en el éxito de los dos y defendieron con éxito el título de constructores. Prost ganó su cuarto título mundial y Hill celebró su primera victoria en un Gran Premio en Hungaroring . Al ganar su cuarto campeonato, Prost decidió poner fin a su carrera después de la temporada de 1993. Abrió el camino para que el tres veces campeón mundial Ayrton Senna se uniera al equipo Williams. La temporada 1994 vio un nuevo equipo, Rothmans Williams Renault, que envió a los pilotos Ayrton Senna y Damon Hill a la carrera y tuvo un tercer piloto talentoso con su nuevo piloto de pruebas oficial David Coulthard .

1994-1995: tragedia y pelea por el título

En la temporada 1994 , Williams FW16 consiguió un trabajo de pintura completamente nuevo con el nuevo patrocinador principal Rothmans . Hill comenzó con el número 0 inicial porque Alain Prost renunció después de su título mundial en 1993 y las reglas establecen que el número 1 inicial del campeón mundial permanece libre.

Ayrton Senna tuvo un accidente fatal en Imola en el tercer Gran Premio de la temporada . Iba liderando la carrera cuando su automóvil se salió de la pista en la curva de Tamburello, aparentemente sin timón, y se estrelló contra un muro de concreto desprotegido.

Como muestra de respeto, Williams solo envió un auto a la carrera en el próximo Gran Premio de Mónaco. Cuatro semanas después del accidente de Imola, Damon Hill ganó el Gran Premio de España en Barcelona y dedicó espontáneamente la victoria a Ayrton Senna y a todo el equipo.

En esta carrera, como en otras ocho carreras de la temporada, David Coulthard ocupó el segundo lugar en la parrilla junto a Damon Hill. En otras cuatro carreras de la temporada, Nigel Mansell se puso al volante en el segundo coche. Para el Gran Premio de Francia, España, Japón y Australia viajó desde Estados Unidos, donde participó en la serie de carreras Indy Car. Tras su victoria en Barcelona Hill pudo llevarse otras cinco victorias, pero tuvo que admitir la derrota ante Michael Schumacher en el mundial de pilotos por falta de un punto. Esto había asegurado el campeonato mundial de pilotos después de una polémica colisión con Hill en la última carrera en Adelaide. Mansell ganó la carrera en sí. El equipo pudo defender con éxito el título de ingeniero de diseño.

En la temporada de 1995 , los pilotos Hill y Coulthard disputaron las carreras en el nuevo FW17. Juntos lograron cinco victorias, de las cuales el joven escocés celebró la primera en el Gran Premio de Portugal. En la batalla por el campeonato mundial de pilotos, Hill fue el único piloto en el campo que realmente podía sostener una vela frente a Schumacher. Al final, Hill tuvo que admitir la derrota ante el alemán cuando defendió con éxito su título cuando Schumacher ganó el campeonato mundial con su victoria en Aida. Hill terminó la temporada con una victoria en Adelaide.

Desde hace algún tiempo, la sede del equipo de carreras Williams en Didcot se había vuelto demasiado pequeña para todo el equipo. Mientras buscaba una nueva ubicación, se encontró un sitio adecuado en Grove a mediados de 1995 , a solo 17 kilómetros de Didcot. Durante los meses de invierno de 1995/96 todo el equipo se trasladó. El transporte final del túnel de viento se llevó a cabo durante el fin de semana de carrera del Gran Premio de San Marino. El 29 de octubre de 1996, la Princesa Ana inauguró oficialmente la nueva fábrica de Grove.

1996-1997: regreso a la cima con Hill y Villeneuve

Jacques Villeneuve en el Williams FW18 en la carrera de casa en Canadá en 1996

En 1996, el hijo del fallecido Gilles Villeneuve y ganador de la serie Indy Car de 1995, Jacques Villeneuve , se unió al equipo. Ya había entregado resultados impresionantes en las pruebas de manejo en el período previo a la temporada. Villeneuve consiguió la pole position en la carrera inaugural en Melbourne. Damon Hill lo siguió inmediatamente en el segundo lugar de la parrilla.Los dos pilotos del equipo Williams se habían llevado más de medio segundo de la competencia. Continuaron este dominio durante la carrera. Hill ganó al final y Villeneuve terminó segundo después de que el canadiense cediera su ventaja a su compañero de equipo en las últimas vueltas debido a un problema en la tubería de aceite.

Damon Hill extendió la racha de éxitos con victorias en Brasil y Argentina antes de que Jacques Villeneuve ganara su primer Gran Premio de Fórmula 1 en Nürburgring. El equipo ganó 12 de las 16 carreras de ese año. Damon Hill ocupó ocho primeros lugares y Jacques Villeneuve cuatro. Williams ya había ganado el título de ingeniero de diseño con el Gran Premio de Hungría.

Damon Hill también lideró el campeonato de pilotos de principio a fin. Jacques Villeneuve lo siguió de cerca. La decisión final permaneció abierta hasta la última carrera en Suzuka. Mientras que Damon Hill solo necesitaba un punto para el título mundial, Jacques Villeneuve tenía que ganar. Damon Hill se llevó una victoria de principio a fin, mientras que Jacques Villeneuve tuvo que terminar la carrera antes de tiempo. Damon Hill había ganado su primero y para el equipo el sexto título de piloto.

Williams FW18 No. 4 (Frentzen) de 1997

En 1997, el alemán Heinz-Harald Frentzen se unió al equipo como segundo piloto junto a Jacques Villeneuve. En el entretiempo, el equipo todavía estaba detrás del equipo líder de Ferrari a pesar de sus mejores esfuerzos. En la carrera de Silverstone se pudo lograr la victoria número 100 del equipo en la Fórmula 1. Era el mismo circuito donde se había conseguido la primera victoria 18 años antes.

En la decimocuarta carrera en Austria, el equipo recuperó la cima de la tabla y permaneció allí hasta el final de la temporada. El noveno y, por el momento, último título de constructores se ganó en el Gran Premio de Japón, con el que Williams había batido un nuevo récord.

En una trepidante final en Jerez, el rival de Villeneuve, Michael Schumacher, intentó tirar al canadiense fuera de pista con un ariete. Sin embargo, se retiró y Villeneuve arrastró su auto dañado al tercer lugar.

Schumacher se vio privado de los 78 puntos de la temporada y Jacques Villeneuve se convirtió en campeón mundial de pilotos.

Asociación con Supertec

Con una nueva muestra de color: el Williams FW20, aquí con Jacques Villeneuve en el Gran Premio de Italia de 1998
Alessandro Zanardi durante las pruebas de manejo en Monza en 1999

1998

En la primera carrera de la temporada 1998 en Australia, el equipo McLaren fue superior. Muchos cambios en las regulaciones obligaron a los equipos a rediseñar. El ancho de los bólidos se redujo de dos a 1.8 metros, se prescribieron pruebas de choque más estrictas y neumáticos ranurados.

Después de una colaboración exitosa con un total de nueve títulos conjuntos, Renault se retiró de la Fórmula 1 y Williams F1 tuvo que buscar un nuevo proveedor de motores. Inicialmente, el equipo utilizó los antiguos motores Renault del año anterior, modificados bajo el nombre Mecachrome / Supertec, antes de que el nuevo socio técnico, BMW, regresara a la Fórmula 1 en 2000. Sin un fabricante de motores como socio, el equipo luchó por mantenerse a la altura. Con el FW20, el equipo consiguió el tercer puesto en el campeonato de constructores.

1999

El actual campeón mundial de CART Alex Zanardi y Ralf Schumacher se unieron al equipo en 1999 con una alineación de pilotos completamente nueva . El regreso de la serie CART a la Fórmula 1 no fue fácil para Zanardi, que ya había pilotado para Jordan , Minardi y Lotus de 1991 a 1994 , y no pudo sumar un punto en el Campeonato del Mundo durante la temporada. Ralf Schumacher, por su parte, anotó puntos con regularidad y tuvo posibilidades de ganar el Gran Premio de Europa, que se vio frustrado por un pinchazo. Con casi tantos puntos como los dos pilotos de la temporada anterior juntos y el segundo lugar en el Gran Premio de Italia como mejor resultado individual, logró el sexto lugar en la clasificación de pilotos y aseguró el quinto lugar del equipo en la clasificación de constructores.

La era BMW-Williams

2000

Williams FW22

En 2000 , después de casi dos años de preparación , BMW regresó a la Fórmula 1 como socio del equipo Williams. Alex Zanardi fue reemplazado por el joven británico Jenson Button . Se impuso a la Fórmula 3000 controlador Bruno Junqueira en un tiroteo . En la primera carrera de la temporada 2000 en Australia, Schumacher subió al primer podio de la nueva combinación, a la que le seguirían dos terceros lugares más. De este modo, el equipo pudo estabilizarse y volver al tercer lugar en el campeonato de constructores detrás de los dominantes Ferrari y McLaren . El total de 36 puntos obtenidos por Schumacher y Button, sin embargo, no significó mucho progreso en términos absolutos en comparación con años anteriores.

2001

El talento Juan Pablo Montoya , originalmente previsto como piloto habitual para la temporada 2000, se hizo cargo de la cabina de Jenson Button a partir de esta temporada . Se cambió a Benetton-Renault, que estaba en declive en ese momento. La temporada 2001 resultó ser exitosa para Williams, la combinación entre Williams y BMW parecía estar funcionando mejor. Aunque solo se logró nuevamente el tercer lugar en el campeonato de constructores, Williams logró lograr cuatro victorias. Ralf Schumacher ganó tres de estos y Juan Pablo Montoya ganó uno. El total de 80 puntos del campeonato mundial de los pilotos significó que el equipo claramente alcanzó al competidor segundo clasificado McLaren, que había dominado la Fórmula 1 solo con Ferrari en años anteriores.

En general, el chasis FW23, que solo fue efectivo después de unas pocas carreras , resultó ser superior en combinación con uno de los motores más potentes del campo, especialmente en pistas de alta velocidad como el antiguo Hockenheimring , Montreal y Monza . Solo hubo falta de confiabilidad: un total de once veces los conductores no vieron la bandera a cuadros debido a defectos técnicos, cinco de ellos debido a daños en el motor BMW, que fue calificado como muy potente.

2002

Juan Pablo Montoya en el Gran Premio de Canadá de 2002

La temporada 2002 no fue como se esperaba para el equipo en torno a Frank Williams y Patrick Head. La temporada fue disputada con los mismos pilotos que en 2001. En la primera carrera del Gran Premio de Australia , Ralf Schumacher se retiró en una colisión con Rubens Barrichello en la salida . En el Gran Premio de Malasia se celebró una doble victoria. Ralf Schumacher ganó con confianza la carrera por delante de Montoya, que se dañó el alerón delantero en una colisión al principio con Michael Schumacher y tuvo que hacer una parada adicional en boxes. Desde el Gran Premio de Brasil , Ferrari utilizó el nuevo automóvil F2002, que reemplazó al exitoso automóvil del año anterior. Montoya pudo asegurar la pole position, pero tuvo que hacer una parada adicional en boxes después de un bache y solo terminó en quinto lugar, mientras que Ralf Schumacher fue segundo detrás de su hermano. En Imola Ralf Schumacher quedó tercero, Montoya cuarto. Ralf Schumacher se retiró en Barcelona con un fallo de motor y Montoya cruzó la línea de meta 35 segundos por detrás del ganador Michael Schumacher. Tras el GP de Austria, que acabó en 3ª plaza (Montoya) y 4ª (Schumacher), empezó la pole series de Juan Pablo Montoya. El colombiano consiguió la pole en Mónaco, Montreal, Nürburgring, Silverstone y Magny-Cours, pero no pudo ganar ninguna de las carreras. En Mónaco y Montreal se retiró debido a daños en el motor, Ralf Schumacher terminó tercero en Mónaco y cuarto en Nürburgring.

En Inglaterra, Montoya ocupó el tercer lugar bajo la lluvia, Ralf Schumacher terminó octavo y no anotó ningún punto. En el Gran Premio de Francia en Magny-Cours, la compañía no pudo competir nuevamente debido a la debilidad de los neumáticos. Ralf Schumacher también cruzó la línea blanca al final del pit lane y recibió una penalización de 10 segundos. Al final quedaron puestos 4 para Montoya y 5 para R. Schumacher. En el Hockenheimring, que se inauguró en 2002, Schumacher y Montoya obtuvieron el segundo y cuarto lugar en la clasificación. Ralf Schumacher tenía muchas posibilidades de ganar, pero una tercera parada en boxes lo devolvió al cuarto lugar con 4 vueltas para el final. Juan Pablo Montoya heredó el puesto dos. En Hungría, Ralf Schumacher ocupó el tercer lugar en la clasificación detrás de los dos Ferrari. Montoya tuvo problemas con la puesta a punto y ocupó el cuarto lugar, un segundo detrás de sus compañeros de equipo. En carrera, Montoya destrozó los bajos de su coche en un duelo con Raikkonen y sólo terminó undécimo. En Bélgica, Ralf Schumacher comenzó la carrera desde la posición 4, un lugar por delante de su compañero de equipo. Ralf hizo un trompo en la carrera y terminó quinto, mientras que Montoya fue tercero en el podio. En Monza, Montoya volvió a hacerse con la pole por delante de los hermanos Schumacher y Barrichello. Ralf tuvo que retirarse debido a una falla en el motor y Montoya tampoco pudo terminar la carrera debido a una falla en la suspensión. La carrera de Indianápolis no empezó muy bien para los blancos y los azules. Montoya, tercero en la calificación, perdió su lugar en la salida ante R. Schumacher, que partía cuarto, y quiso recuperarlo al final de la primera vuelta. Al final de la salida y la recta final, los dos coches chocaron. Después de cambiar el alerón trasero, Ralf Schumacher terminó la carrera en el puesto 16, JPM en el cuarto. En la clasificación para la última carrera en Suzuka, Ralf Schumacher aseguró el quinto lugar y Juan Pablo Montoya el sexto lugar. Cinco vueltas antes del final, Schumacher cayó en tercer lugar por falla del motor, su compañero de equipo Juan Pablo llegó cuarto.

Juan Pablo Montoya terminó la temporada en el tercer lugar con 50 puntos, Ralf Schumacher en el cuarto lugar con 42 puntos. Williams-BMW terminó la temporada con 92 puntos en el segundo lugar en el campeonato de constructores detrás de Ferrari, pero por delante de McLaren. Subiste una posición en comparación con el año anterior, pero solo pudiste celebrar una victoria. El Ferrari, que sólo pudo ganar 2 carreras ( Malasia Gran Premio y Gran Premio de Mónaco ), anotó 221 puntos y fueron claramente superiores.

2003

La temporada 2003 fue la mejor temporada con BMW. El equipo lució muy fuerte al comienzo de la temporada en el Gran Premio de Australia . Juan Pablo Montoya lideró la carrera durante 21 vueltas. Pero poco antes del final dio un giro que le costó la victoria. Las carreras de Malasia a Austria no fueron tan buenas para el equipo. Durante este período, se tomó la decisión de construir una versión B del automóvil, que estaba destinada a remediar los déficits identificados en la aerodinámica. Con el FW25-B, que tiene cambios radicales en comparación con su antepasado FW25, la suerte del equipo volvió. Juan Pablo Montoya ganó el Gran Premio de Mónaco . En el Gran Premio de Canadá , el equipo ocupó el segundo lugar (Ralf Schumacher) y el tercer lugar (Montoya) detrás del ganador Michael Schumacher . En las siguientes dos carreras, el GP de Europa y el GP de Francia , que se disputaron en fines de semana consecutivos sin descanso, el equipo logró dos dobles victorias. Ralf Schumacher ganó las dos carreras, y Juan Pablo Montoya tuvo que aguantar el segundo puesto. Juan Pablo Montoya intentó batir a su compañero de cuadra en esta carrera haciendo la parada en boxes antes de lo esperado. Como resultado, Ralf Schumacher también prefirió la parada en boxes, por lo que Montoya no pudo superar a Ralf Schumacher. Se rumorea que esta es una de las muchas razones por las que Montoya había firmado un contrato con McLaren a finales de año, válido desde la temporada 2005 , a pesar de que todavía tenía 2004 con Williams F1 por delante.

Si bien la lealtad de los dos pilotos para el futuro era cuestionable, el equipo volvió a ser un fuerte candidato para el Campeonato de Constructores. En el Gran Premio de Alemania , una colisión entre Ralf Schumacher y Kimi Räikkönen y Rubens Barrichello impidió una posible tercera doble victoria, pues Juan Pablo Montoya ganó la carrera con una ventaja de 55 segundos sobre David Coulthard , superando a todos los competidores menos a los cuatro primeros coches. . Esto también incluyó al líder de la Copa del Mundo Michael Schumacher. Después de la carrera, el entonces jefe del equipo Ferrari, Jean Todt, admitió que le preocupaba si fueron derrotados no por el accidente sino por la falta de rendimiento. Hubo una pelea emocionante tanto en el campeonato de constructores como en el campeonato de pilotos. Ferrari se ha quejado a la FIA de que los neumáticos Michelin ya no cumplirían con los requisitos del reglamento después de la carrera. Después de que se redefinieran las normas vigentes, los clientes de Michelin tuvieron que utilizar un compuesto de neumáticos Michelin diferente. Las últimas tres carreras de la temporada fueron mal para el equipo y Juan Pablo Montoya perdió su oportunidad de campeón del mundo en el GP de Estados Unidos . El equipo terminó la temporada con 144 puntos en segundo lugar detrás de Ferrari con 158 puntos. Montoya terminó tercero en el campeonato mundial de pilotos detrás de Michael Schumacher y Kimi Raikkonen, mientras que Ralf Schumacher fue empujado al quinto lugar por Rubens Barrichello.

2004

Juan Pablo Montoya en el Williams-BMW FW26 durante el Gran Premio de Estados Unidos 2004

Antes de la temporada 2004 , Montoya anunció que se uniría a McLaren-Mercedes para 2005. También el contrato de Ralf Schumacher expiró a finales de año, por lo que durante toda la temporada se volvió a especulaciones sobre la nueva alineación de pilotos. El nuevo Williams-BMW FW26 destacó por su inusual diseño frontal, que, sin embargo, no logró la mejora aerodinámica que se esperaba y fue reemplazado por una solución más convencional en el transcurso del año. En términos deportivos, fue una temporada decepcionante. Si todavía estabas a poca distancia de Ferrari en las primeras carreras (Montoya ocupó el segundo lugar en Malasia y el tercer lugar en Imola), en el transcurso del año te quedaste detrás de BAR-Honda y Renault . Los puntos más bajos fueron definitivamente las dos carreras en América del Norte: en el Gran Premio de Canadá , ambos autos fueron descalificados debido a una ventilación excesiva de los frenos y Ralf Schumacher tuvo un accidente grave en el Gran Premio de Estados Unidos . Se fracturó una vértebra cervical y solo regresó para las últimas tres carreras, donde pudo reclamar el segundo lugar ( Gran Premio de Japón ) detrás de su hermano Michael y por delante de Jenson Button , que fue su único podio del año. Para las 6 carreras entre el accidente y el regreso, Schumacher fue reemplazado por Marc Gené y Antonio Pizzonia . La única victoria para el equipo Williams vino de Juan Pablo Montoya en la última carrera en Brasil, por delante de su nuevo compañero en McLaren Kimi Raikkonen . Montoya terminó la temporada con 58 puntos en el quinto lugar, mientras que Schumacher anotó 24 puntos en las 12 carreras y fue noveno en la clasificación general. Pizzonia anotó 6 puntos. Williams-BMW terminó el año en un decepcionante cuarto lugar con 88 puntos. Ralf Schumacher dejó el equipo al igual que Montoya y se cambió a Toyota , por lo que Williams tuvo que presentar una nueva pareja de pilotos para 2005.

2005

Nick Heidfeld en el Williams FW27 durante el Gran Premio de Estados Unidos de 2005

El equipo de Williams decidió en 2005 ir al principio con el australiano Mark Webber y el británico Jenson Button . Williams anunció el regreso de Button en el verano de 2004, pero BAR-Honda , su equipo actual, afirmó tener un contrato válido en 2005 con Button. Esta disputa, que los medios de comunicación denominaron Buttongate después del asunto Watergate, fue ante la Junta de Reconocimiento de Contratos , que regula las disputas contractuales en la Fórmula 1. La oficina del notario de la FIA verificó el contrato de Button y decidió que el británico tenía un contrato válido con BAR para 2005, por lo que el cambio a Williams fue cancelado.

En busca de un nuevo segundo piloto, Williams organizó un duelo durante los meses de invierno. El veterano piloto de pruebas y reserva Antonio Pizzonia era en realidad el favorito a los ojos de Frank Williams y Patrick Head, pero el socio de motores BMW quería un piloto alemán y defendió al piloto de Jordan Nick Heidfeld . En las pruebas previas a la temporada, Heidfeld se impuso claramente a Pizzonia y se convirtió en segundo piloto junto a Mark Webber. Al comienzo de la temporada las cosas fueron bastante bien, en las primeras 7 carreras ambos pilotos lograron un total de 4 posiciones en el podio, con el punto culminante en Mónaco cuando Heidfeld fue segundo por delante de Mark Webber. En la siguiente carrera en Nürburgring , Heidfeld incluso consiguió la pole position y volvió a terminar segundo en el podio. En la segunda mitad de la temporada, el equipo se quedó cada vez más atrás y solo pudo sumar algunos puntos. El cockpit de Pizzonia Heidfeld se hizo cargo de las últimas 5 carreras después de que el alemán sufriera una rotura en el omóplato derecho en un accidente de bicicleta. Webber fue décimo en la clasificación de pilotos, un lugar por delante de Heidfeld. Williams anotó 66 puntos y solo terminó quinto en la clasificación del equipo. La relación entre Williams y BMW se paralizó. BMW se quejó de que Williams no podía construir un auto de la Copa del Mundo, mientras que Frank Williams y Patrick Head se quejaron del motor supuestamente demasiado débil. BMW tomó las medidas necesarias , se hizo cargo del equipo suizo Sauber a partir de 2006 y contrató a Nick Heidfeld como piloto número uno. Williams decidió empezar de nuevo y apagó los motores de clientes de BMW ofrecidos por Mario Theissen . En cambio, confiaron en el Cosworth de ocho cilindros.

2006: un año intermedio

El piloto de pruebas Alexander Wurz durante las pruebas en el circuito de Silverstone
Logotipo del equipo antiguo

2006 se convirtió en un año de transición para Williams. Competían con los motores Cosworth V8, por los que, a diferencia de los motores BMW, había que pagar una gran suma. Además de las pérdidas de algunos patrocinadores (por ejemplo, Allianz SE y Hewlett-Packard ), esta fue una de las razones de la falta de un mayor desarrollo del automóvil durante la temporada. El equipo trató de encontrar un motor de fábrica para 2007, que finalmente encontraron con Toyota .

Los pilotos fueron el australiano Mark Webber y el recién llegado alemán Nico Rosberg . Se suponía que Jenson Button conduciría para Williams en 2006 después de que fracasara el compromiso para 2005. Pero Button temía que Williams no tuviera ninguna posibilidad sin el apoyo de fábrica y prefirió rescatarse de su contrato. El nuevo piloto de pruebas fue el austriaco Alexander Wurz , que anteriormente ocupó el mismo puesto en McLaren . También cambiaron de socio de neumáticos y en 2006 condujeron con neumáticos Bridgestone en lugar de los neumáticos Michelin en los que se había confiado desde 2001. Williams esperaba obtener una ventaja en experiencia sobre los otros equipos Michelin, ya que Bridgestone se convertiría en el único proveedor de neumáticos en 2007.

Sin embargo, la temporada se convirtió en una decepción: con 11 puntos de campeonato y el octavo lugar en el campeonato, el equipo logró el peor resultado de la temporada desde 1978 . El equipo sufrió especialmente por la falta de fiabilidad del coche. En las 18 carreras hubo 20 retiradas. Al menos al comienzo de la temporada, fuiste rápido, como demostró la vuelta rápida de Nico Rosberg en el Gran Premio de Bahrein . Mark Webber estaba en un podio en el Gran Premio de Australia y el Gran Premio de Mónaco antes de que la tecnología frustrara todas las esperanzas de un buen resultado. En la última carrera del año, el Gran Premio de Brasil , Nico Rosberg y Mark Webber chocaron en la primera vuelta y tuvieron que abandonar la carrera como resultado. Esta carrera fue ejemplar durante toda la temporada, que estuvo marcada por quiebras, mala suerte y averías.

El equipo de clientes de Toyota

2007

Alexander Wurz en el Williams Toyota durante el Gran Premio de Malasia de 2007

En el Gran Premio de Hockenheim de 2006, Williams anunció que Toyota sería el proveedor de motores de Williams a partir de la temporada 2007. Las razones del cambio fueron principalmente de naturaleza financiera, ya que Cosworth exigió una tarifa más alta por el suministro de los motores a partir de 2007. La pareja de pilotos para la temporada 2007 estuvo formada por Alexander Wurz y Nico Rosberg . El anterior piloto habitual, Mark Webber, se cambió a Red Bull Racing .

2007 Williams debería aumentar significativamente en comparación con el año anterior. Aunque Wurz solo ocupó un lugar en el podio en el Gran Premio de Canadá , el automóvil fue mucho más confiable. Rosberg anotó 20 puntos y terminó la temporada en el lugar 9. Alexander Wurz tuvo problemas especialmente en la clasificación y no pudo seguir el ritmo de sus compañeros de equipo. Pero aún así consiguió 13 puntos, 11 de ellos en las dos caóticas carreras de Nürburgring y Montreal . Tras el Gran Premio de China, Alexander Wurz anunció su dimisión. Para la última carrera del Gran Premio de Brasil , fue reemplazado por el piloto de pruebas Kazuki Nakajima , quien también ocupó la cabina en la temporada 2008. Williams terminó cuarto en la clasificación por equipos detrás de Ferrari , BMW-Sauber y Renault después de que McLaren-Mercedes perdiera todos los puntos en la clasificación de constructores debido al asunto de espionaje .

2008

Para la temporada 2008 , la pareja de pilotos no había cambiado en comparación con la última carrera en 2007. Nico Rosberg y Kazuki Nakajima partieron para Williams. La apertura de la temporada comenzó con éxito para el equipo. En Melbourne, Rosberg terminó tercero y Nakajima terminó sexto. En el transcurso de la temporada, solo se podía anotar de forma irregular. El mejor resultado de la temporada fue el segundo puesto de Rosberg en el Gran Premio de Singapur . Williams terminó octavo en el Campeonato Mundial de Constructores.

2009

Nico Rosberg en el Gran Premio de Mónaco 2009

En la temporada 2009 , el equipo también compitió con el piloto emparejando a Nico Rosberg y Kazuki Nakajima.

Los mejores resultados fueron dos cuartos puestos de Nico Rosberg en el Gran Premio de Alemania y el Gran Premio de Hungría. Kazuki Nakajima no pudo obtener ningún punto. El equipo terminó la temporada con 34,5 puntos en el séptimo lugar del Mundial.

Nico Hülkenberg con el Williams-Cosworth FW32 en la inauguración de la temporada en Bahréin 2010

Volver a Cosworth: uno de muchos

Para 2010 y 2011, Williams renovó sus relaciones con Cosworth. Williams fue el único de los equipos establecidos que utilizó el motor Cosworth CA2010; Además, solo los tres nuevos equipos Lotus Racing , Virgin Racing y HRT utilizaron el motor V8 británico. El motor fue visto como un motor de nuevo desarrollo que, a diferencia de los motores de otros fabricantes, no estaba sujeto al bloque de desarrollo relacionado con la normativa y, por lo tanto, pudo experimentar innovaciones hasta poco antes del inicio de la temporada. Williams tenía algunas esperanzas para el nuevo motor. Sin embargo, no se cumplieron. Williams fue el único equipo de clientes de Cosworth que logró puntos de campeonato con este motor. Sin embargo, las posiciones regulares en el podio no fueron posibles. En 2011 en particular, el equipo se estaba quedando cada vez más rezagado. Después de dos años terminó la conexión con Cosworth; a partir de 2012 , Williams fue el cuarto equipo en utilizar motores de ocho cilindros de Renault.

2010

Williams utilizó el FW32 recientemente desarrollado en 2010 . Un equipo dirigido por Ed Wood y John Tomlinson había diseñado el automóvil; fue visto como menos conservador que su predecesor.

Rubens Barrichello , que tenía dos victorias para Brawn GP el año anterior y tenía perspectivas de título mundial durante un tiempo, fue fichado como piloto . La segunda cabina junto al experimentado brasileño fue entregada al debutante Nico Hülkenberg , quien ya había trabajado como piloto de pruebas para Williams en 2009. El piloto de pruebas fue Valtteri Bottas de Finlandia .

En las 19 carreras de la temporada 2010, Williams anotó un total de 69 puntos de campeonato. Hasta la última carrera del año, Williams luchó con Force India por el sexto lugar en el campeonato de constructores. En la clasificación general, Williams finalmente pudo vencer al competidor por un punto.

Rubens Barrichello logró el mejor resultado del año en el Gran Premio de Europa 2010 en Valencia , donde terminó cuarto. Él terminó quinto en Silverstone , sexto en Singapur y el séptimo en Corea . El mejor resultado de Hülkenberg fue el sexto lugar en el Gran Premio de Hungría . El alemán mostró una destacada actuación en la clasificación para la penúltima carrera de la temporada, el Gran Premio de Brasil . Aquí, en condiciones climáticas difíciles, condujo el mejor tiempo de calificación por un margen considerable y, por lo tanto, logró la primera pole position para Williams en cinco años y para Cosworth en once años.

Rubens Barrichello en el Williams FW33 en el Gran Premio de Malasia 2011

2011

Después de la última carrera de la temporada, Williams anunció que dejaría de trabajar con Nico Hulkenberg en 2011 . Sin embargo, se amplió el contrato con Rubens Barrichello. Williams fichó a Pastor Maldonado , campeón de la GP2 de la temporada 2010 , como segundo piloto regular .

Para garantizar la estabilidad del equipo, a partir del 28 de febrero se colocaron en la Bolsa de Valores de Frankfurt 2.739.383 títulos con un valor nominal de 5,8 céntimos por acción y, por tanto, el 27,39 por ciento de la empresa. La cotización comenzó el 2 de marzo.

En términos deportivos, Williams comenzó la temporada 2011 con algunos contratiempos. El Williams FW33 demostró ser lento y poco confiable. No fue hasta la tercera carrera de la temporada en China que los pilotos de Williams cruzaron la línea de meta por primera vez; sin embargo, ambos quedaron fuera de los puntos. En la carrera, Maldonado no pudo adelantar a Heikki Kovalainen en el T128 generalmente considerado inferior del equipo Lotus Racing . Williams era el único de los equipos establecidos que no había anotado puntos en el campeonato mundial antes del inicio de la llamada "temporada europea". Sam Michael , el director técnico, asumió la responsabilidad del comienzo fallido de la temporada y anunció que él y el aerodinámico jefe dejarían el equipo a finales de año. Fue sucedido por Mike Coughlan .

Asociación renovada con Renault

2012

Bruno Senna en el Williams FW34 en el Gran Premio de Malasia de 2012

Desde la temporada 2012 , Williams comenzó de nuevo con motores Renault. Los conductores fueron Pastor Maldonado y Bruno Senna. En las primeras carreras del año hubo signos de mejora en el rendimiento deportivo. En el Gran Premio de España de Barcelona , Maldonado marcó el segundo mejor tiempo en la clasificación. Después de que el pole sitter Lewis Hamilton fuera descalificado después de la calificación, Maldonado comenzó la carrera desde la primera posición. Ganó 3,2 segundos por delante de Fernando Alonso y le dio a su equipo su primera victoria desde 2004. Después de la carrera, se produjo un grave incendio en el palco de Williams: poco después de la ceremonia de premiación, el palco cayó en su lugar como consecuencia de una deflagración. Fuego. Dieciséis miembros del equipo de Williams y varios otros miembros del equipo sufrieron inhalación de humo y cortes. También hubo daños considerables a la propiedad.

La victoria de Maldonado en España fue el único podio de Williams en todo el año. El coche demostró ser fiable, de modo que los pilotos pudieron terminar casi todas las carreras y conseguir puntos repetidamente. Sin embargo, no se pudieron lograr mejores resultados que un quinto lugar (Maldonado en Abu Dhabi ). Con 76 puntos en el campeonato mundial, Williams terminó octavo en el campeonato de constructores al final del año.

2013

"Imposible": Pastor Maldonado en el Williams FW35 de 2013

En el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 2013 fueron Valtteri Bottas y Pastor Maldonado por Williams en la salida. El vehículo de emergencia fue el Williams FW35 diseñado por Mike Coughlan , que a su vez utilizó un motor de ocho cilindros de Renault. El 27 de marzo, Claire Williams , la hija del jefe del equipo Frank Williams, fue presentada como la nueva jefa adjunta del equipo. Poco antes, Toto Wolff había dejado el equipo. Se convirtió en jefe de automovilismo en Mercedes-Benz , pero mantuvo sus acciones de Williams hasta marzo de 2016.

Al comienzo de la temporada, Williams mostró un desempeño pobre. Después de nueve carreras de la temporada, el equipo seguía sin puntos para el campeonato mundial; Fue solo en la décima carrera en Hungría que Williams anotó el primer punto al colocar a Maldonado en el décimo lugar. El equipo no había tenido un comienzo de temporada tan malo desde 1977. Williams fue el más débil de los equipos establecidos. El FW35 fue nombrado como la causa del fallo: Pastor Maldonado describió el coche como "imposible de conducir" en la primera carrera de la temporada en Australia: Conducir el FW35 rápido "no fue difícil, sino imposible". El coche tiene un problema aerodinámico; hay una falta de agarre. El compañero de equipo de Maldonado, Bottas, se quejó de la falta de estabilidad del coche. En abril de 2013, la dirección del equipo declaró que se había encontrado la causa del problema; sin embargo, llevará algún tiempo arreglarlo. En los entrenamientos para el Gran Premio de Mónaco , el FW35 conducía con el morro del vehículo del año anterior, que no tenía panel de vanidad . Según los conductores, esta configuración mejoró notablemente el comportamiento de conducción, pero aún no se pudo utilizar en carrera por razones de seguridad. En el Gran Premio de Canadá , Bottas se clasificó para el tercer lugar en la parrilla detrás de Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. Bottas, sin embargo, no vio señales de un aumento general de la competitividad; más bien, atribuyó el resultado del entrenamiento a una situación meteorológica especial que pudo utilizar. No pudo mantener su posición en la carrera. Perdió tres puestos en la primera vuelta. Al final, terminó en el puesto 14.

En respuesta al fracaso en la primera mitad de la temporada, Williams despidió al director técnico anterior Mike Coughlan en julio. Fue sucedido por Pat Symonds , quien asumió su cargo el 19 de agosto de 2013.

Williams-Mercedes

2014: Tercera Fuerza

Con los colores de Martini Racing: Williams FW36
Williams FW36 en el Gran Premio de China de 2014

En la temporada 2014 , Williams compitió con motores de Mercedes . Claire Williams atribuyó la decisión a consideraciones financieras, entre otras cosas: el motor Mercedes es más barato que las unidades Renault utilizadas anteriormente. Los pilotos del Williams FW36 diseñado por Pat Symonds fueron Valtteri Bottas y el anterior piloto de Ferrari Felipe Massa .

En opinión de la dirección del equipo, Williams estuvo mejor posicionado en 2014 que en años anteriores. A principios de año, el equipo de carreras se hizo cargo de varios empleados de otros equipos. Entre ellos se encontraban el aerodinámico Dave Weather, responsable del diseño del exitoso Lotus E21 , y el ex ingeniero de Red Bull , Shaun Whitehead. Contribuiste al desarrollo del Williams FW36 en la fase final. Según Claire Williams, el equipo tenía un presupuesto significativamente más alto que en años anteriores. El nuevo patrocinador principal hizo una contribución significativa a esto: Williams ha sido apoyado desde la temporada 2014 por el fabricante italiano de bebidas espirituosas Martini & Rossi , que había sido el patrocinador principal de Tecno , Brabham y Lotus de 1972 a 1980 . Una indemnización también contribuyó al presupuesto, que el patrocinador PDVSA del anterior piloto de Williams, Pastor Maldonado, pagó al equipo por la terminación anticipada de su contrato, que se estableció hasta 2015.

Durante las pruebas de manejo antes del inicio de la temporada, el Williams FW36 fue el vehículo más confiable. Williams cubrió la mayor distancia en Bahréin en febrero y también marcó el tiempo de vuelta más rápido con Massa.

En la apertura de la temporada en Australia, los Williams eran "parte del grupo superior de nuevo": los pilotos de Williams se clasificaron noveno (Massa) y décimo en la parrilla. Sin embargo, Bottas retrocedió cinco posiciones en la parrilla debido a un cambio de marcha. En la carrera, Massa se salió de la pista en la primera curva debido a un defecto en el vehículo del piloto de Caterham , Kamui Kobayashi, y se retiró. En las primeras diez vueltas, Bottas superó a numerosos pilotos pre-colocados y estaba en sexto lugar cuando dañó su neumático como resultado de un error de conducción. Bajó a la 15ª posición, pero en las vueltas restantes subió a la sexta posición, donde cruzó la línea de meta. Tras la posterior descalificación del piloto de Red Bull Daniel Ricciardo , que terminó en segundo lugar , Bottas se clasificó quinto. Williams era entonces cuarto en el campeonato de constructores con 10 puntos. El equipo tuvo el doble de puntos en el primer Gran Premio del año que en toda la temporada anterior juntos.

En el Gran Premio de Austria , Felipe Massa logró su primera pole position para Williams y la primera para el equipo desde 2012, con su compañero de equipo Bottas completando la primera fila. En la carrera Bottas logró su primer podio de Fórmula 1 con el tercer lugar, Massa terminó cuarto. Bottas también terminó las dos siguientes carreras en Gran Bretaña y Alemania con un podio. A esto le siguieron dos terceros lugares para Bottas en Bélgica y Rusia , así como el primer podio de Massa de la temporada en el Gran Premio de Italia, más podios . El mejor resultado de la temporada se logró en la última carrera de la temporada en Abu Dhabi cuando Felipe Massa terminó segundo; su compañero de equipo Bottas ocupó el tercer lugar. Williams terminó tercero en el campeonato de constructores.

2015

Valtteri Bottas en el Williams FW37

En la temporada 2015 , Williams mantuvo la conducción de Mercedes. El vehículo de emergencia fue el Williams FW37 , que a su vez fue diseñado bajo la dirección de Pat Symonds. Como el año anterior, los pilotos habituales fueron Felipe Massa y Valtteri Bottas. Adrian Sutil había estado bajo contrato como piloto sustituto de Williams desde marzo de 2015 . La piloto de pruebas Susie Wolff declaró que su carrera como piloto había terminado en noviembre de 2015.

En el transcurso de la temporada, Williams se convirtió en la tercera fuerza detrás de Mercedes y Ferrari. En la apertura de la temporada en Australia , Bottas, que anteriormente se había clasificado para el sexto lugar en la parrilla, tuvo que renunciar a la carrera debido a una hernia de disco . Por tanto, Williams sólo entró en la carrera con un coche en Melbourne . Massa quedó cuarto detrás de los dos pilotos de Mercedes Lewis Hamilton y Nico Rosberg, así como de Sebastian Vettel en el Ferrari. Desde la segunda carrera en Malasia , ambos pilotos compitieron regularmente. Allí terminaron quinto y sexto.

Williams logró solo cuatro podios en la temporada 2015: Bottas terminó tercero en Canadá y México , Massa ocupó la misma posición en Austria e Italia . A diferencia del año anterior, no hubo segundos lugares. En el transcurso de la temporada hubo varios enfrentamientos entre Bottas y Räikkönen, algunos de los cuales fueron estilizados en los medios como un duelo finlandés "por honor". El equipo mostró repetidamente debilidades en las paradas en boxes, como resultado de lo cual los pilotos perdieron algunas posiciones en varias carreras: en Bélgica, Bottas recibió los neumáticos traseros incorrectos, y en Abu Dhabi recibió una autorización prematura después de un cambio de neumáticos, después de lo cual se encontró con Jenson. El botón (McLaren) chocó. Después del Gran Premio de Brasil , en el que terminó octavo, Massa fue descalificado por cargos de que sus neumáticos estaban demasiado calientes al principio. Aunque Williams contradijo el cargo, el equipo no se opuso a la descalificación.

Williams anotó un total de 43 puntos menos en el campeonato mundial en la temporada 2015 que en el año anterior, pero nuevamente fue tercero en el campeonato de constructores. Bottas fue quinto en el campeonato de pilotos, Massa sexto.

2016

Felipe Massa en el Williams FW38 del Gran Premio de Malasia 2016

En la temporada 2016 , Williams continuó la asociación de motores con Mercedes. El vehículo de emergencia fue el Williams FW38 . La pareja de pilotos se mantuvo sin cambios con Bottas y Massa, que querían disputar su último año de Fórmula 1 aquí. El equipo no pudo mantener el posicionamiento de los dos años anteriores. Williams pudo llegar a los puntos en 18 de las 21 carreras de la temporada; sin embargo, solo hubo un podio. Con su tercer lugar en el Gran Premio de Canadá , Bottas logró el mejor resultado del año para Williams. El mejor resultado de Massa fue dos quintos puestos en Australia y Rusia . Williams no pudo seguir el ritmo de Mercedes, Ferrari y Red Bull desde el comienzo de la temporada. La temporada estuvo marcada por una competencia con Force India por el cuarto lugar en el campeonato de constructores. Hasta principios de otoño, Williams estaba por delante del competidor que competía con el mismo motor. En el Gran Premio de Malasia, sin embargo, Force superó a India y ocupó el cuarto lugar hasta el final de la temporada. Después de la última carrera, Williams tuvo 138 y Force India 173 puntos en el campeonato mundial. En retrospectiva, el ingeniero de Williams culpó al FW38 por el deterioro del equipo; el coche "simplemente no era lo suficientemente rápido".

2017

Williams FW40 (Lance Stroll durante las pruebas de conducción en España)

2017 fue la 40a temporada de automovilismo del equipo de carreras. Con miras a este aniversario, el vehículo de emergencia recibió el nombre de modelo Williams FW40 en 2017 . El chasis fue en gran parte un desarrollo nuevo. En el lado de la unidad, Williams se quedó con motores Mercedes. El equipo también retuvo a los patrocinadores principales.

A principios de año hubo mucho movimiento en el equipo. El detonante fue la decisión del actual campeón del mundo Nico Rosberg, sorprendentemente declarado tras el final de la temporada 2016, de no volver a competir en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 2017. Su anterior equipo, Mercedes, intentó conseguir a Valtteri Bottas como sucesor de Rosberg. Después de semanas de negociaciones, Williams liberó a Bottas en enero de 2017 después de que Mercedes pagó una tarifa de transferencia y concedió un descuento en los costos del motor. Como parte del negocio, Williams se hizo cargo del anterior jefe del equipo, Paddy Lowe, de Mercedes , a quien se le permitió comenzar a trabajar en Williams sin el tiempo de espera habitual. Como sustituto de Bottas, Williams volvió a fichar a Felipe Massa, que ya había anunciado su retirada de la Fórmula 1 en la última carrera de la temporada 2016. Mercedes también pagó el salario de Massa en 2017. El compañero de equipo de Massa era el debutante en la Fórmula 1 Lance Stroll , cuyo padre tiene acciones en Williams.

En la apertura de la temporada en Australia , Massa terminó sexto, Stroll se retiró después de un defecto técnico. En total, Massa cruzó la línea de meta seis veces en las primeras once carreras antes de las vacaciones de verano; sus mejores resultados fueron dos sextos lugares. Stroll vio la línea de meta por primera vez en la cuarta carrera de la temporada en Rusia , y el primer lugar en los puntos fue en Canadá . Con su tercer lugar en el Gran Premio de Azerbaiyán en 2017 , Stroll logró el mejor resultado de la temporada hasta la fecha para Williams y, al mismo tiempo, el único lugar en el podio hasta las vacaciones de verano. En el Gran Premio de Hungría de 2017 , el piloto de pruebas de Williams Paul di Resta se hizo cargo de la cabina del enfermo Massa. En su primera carrera de Fórmula 1 en tres años y medio, no alcanzó la meta.

En el campeonato de constructores, Williams retrocedió al quinto lugar con un total de 83 puntos. Williams fue el peor de los tres equipos con motores Mercedes. Force India había anotado 183 puntos, terminando cuarto.

2018

Williams FW41

En la temporada 2018, Williams trajo el FW41 al inicio. Fue el primer automóvil completamente desarrollado del equipo bajo la dirección de Paddy Lowe. Como su predecesor, estaba equipado con un motor Mercedes. Los pilotos fueron Lance Stroll y el debutante ruso Sergei Sirotkin , quien ganó el premio de cabina contra Pascal Wehrlein , entre otros . Como en el año anterior, el piloto de prueba y reemplazo fue el piloto de carreras polaco Robert Kubica , quien completó extensas pruebas de manejo antes del inicio de la temporada, durante las cuales fue más rápido que los pilotos habituales. En las primeras semanas de 2018, Kubica también estaba en conversaciones para una cabina operativa permanente, pero finalmente tuvo que dejar que Sirotkin fuera primero.

En 2018, Williams volvió a caer significativamente en comparación con el año anterior y fue el equipo más débil en el campo. En toda la temporada solo hubo tres lugares en los puntos: Stroll terminó octavo en el Gran Premio de Azerbaiyán , Stroll quedó noveno en el Gran Premio de Italia y Sirotkin quedó décimo. En total, solo había siete puntos para reservar al final de la temporada, con Williams ocupando el décimo y último lugar en el campeonato de constructores.

2019

Robert Kubica en el Williams FW42 (Gran Premio de Austria 2019)

En la temporada 2019 , Williams compitió con los pilotos Robert Kubica y George Russell . Después de que el contrato con Martini & Rossi expirara a fines de 2018, Williams presentó un nuevo patrocinador principal en febrero de 2019, ROKiT, una empresa de la industria de las telecomunicaciones. Así también cambiaron los colores del equipo; ahora eran de color azul hielo y blanco.

La preparación para la temporada comenzó mal: dado que el Williams FW42 no se completó a tiempo, el equipo se perdió los primeros dos de los ocho días de pruebas de manejo oficiales antes del comienzo de la temporada. El director técnico Paddy Lowe renunció a su cargo antes del inicio de la temporada . Inicialmente, esto se comunicó como un “tiempo fuera por motivos personales”; en junio, sin embargo, se anunció la renuncia final de Lowe's.

En la primera mitad de la temporada, los pilotos de Williams nunca pasaron la primera práctica cronometrada. Casi todos empezaron la carrera desde la última fila. Inicialmente no hubo remates en los puntos. No fue hasta la undécima carrera de la temporada en Alemania en julio que el equipo anotó el primer y único punto del campeonato mundial del año: porque ambos pilotos de Alfa Romeo recibieron posteriormente penalizaciones de tiempo, Kubica, que de hecho cruzó la línea de meta duodécimo en Hockenheimring , subió al décimo lugar antes. Como resultado, su compañero de equipo George Russell también logró su mejor resultado hasta ahora en Hockenheim en el undécimo lugar. Este fue originalmente clasificado en el puesto 13. Con este punto, Williams terminó décimo y último en la general al final de la temporada. También en el campeonato de pilotos, Kubica (19º) y Russell (20º) solo terminaron en los dos últimos lugares de la general. Russell tuvo, a pesar de algunas sesiones de calificación y carreras sólidas, p. Ej. B. en Hungría o el duodécimo en Brasil no tiene tanta suerte como Kubica en Alemania para conseguir un punto. En términos de puntos, fue la temporada más débil en la historia del equipo para Williams.

2020

Williams FW43 en la librea durante las pruebas de manejo
Durante la temporada sin ROKiT: Williams FW43

Hubo otro cambio en la alineación de pilotos para la temporada 2020 : Kubica dejó el equipo después de solo una temporada, y su sucesor fue el anterior piloto sustituto Nicholas Latifi . El vehículo de emergencia fue el Williams FW43 que, a diferencia de su predecesor, estuvo listo a tiempo para las pruebas de pretemporada. A finales de mayo, Williams confirmó los rumores de dificultades económicas que circulaban desde hacía algún tiempo. Se examinarían varias opciones, incluido un aumento de capital , una venta de una participación minoritaria o incluso una venta completa de la empresa. Además, la colaboración con el patrocinador principal, ROKiT, terminó con efecto inmediato.

El 21 de agosto, el equipo fue vendido a la compañía de inversiones Dorilton Capital de Nueva York. Sin embargo, el nombre del equipo Williams se mantendrá en el futuro. Como resultado de la venta, Claire Williams renunció como líder del equipo después del Gran Premio de Italia el 6 de septiembre de 2020; Frank Williams también cedió sus oficinas. En la semana previa al Gran Premio de Toscana , Simon Roberts , que había trabajado anteriormente para McLaren durante 17 años, fue nombrado director interino del equipo.

Para el Gran Premio de Sachir , Russell cambió a Mercedes , donde reemplazó a Lewis Hamilton , quien había dado positivo por COVID-19 y no pudo asistir al fin de semana de la carrera. El piloto de pruebas de Williams, Jack Aitken , ocupó el lugar de Russell , quien debutó en la Fórmula 1 en Sachir.

Williams terminó la temporada en el décimo y último lugar en el campeonato de constructores. Al final, Williams fue el único equipo que no logró sumar puntos para el campeonato mundial. Fue la primera vez en la historia del equipo de carreras que Williams no obtuvo puntos en un año de carreras. En el campeonato de pilotos, George Russell finalizó 18º con tres puntos, que logró anotar para Mercedes en Sachir. Latifi se clasificó en el puesto 21 de la general y Aitken terminó la temporada atrás en el puesto 22.

2021

Nicolas Latifi en el Williams FB43B en el Gran Premio de Austria 2021

El gerente alemán de deportes de motor, Jost Capito, fue nombrado CEO el 1 de febrero de 2021 . Williams conducirá el FW43B , una versión revisada del modelo del año anterior , en la temporada 2021 . Como el año pasado, los pilotos son Nicolas Latifi y George Russell. A pesar de un aumento notable en comparación con años anteriores, Williams inicialmente no pudo sumar ningún punto. No fue hasta la undécima carrera de la temporada en Hungría que el equipo logró los primeros puntos del campeonato mundial de la temporada, que también fueron los primeros puntos del campeonato mundial desde el Gran Premio de Alemania de 2019 hace casi dos años : tras la descalificación de Sebastian Vettel , que originalmente quedó en segundo lugar , Latifi quedó en séptimo y Russell en el séptimo y en el octavo lugar. Con los diez puntos del campeonato del mundo así conseguidos, Williams ocupa el octavo lugar en el campeonato de constructores durante las vacaciones de verano.

En Bélgica , Russell ocupó el segundo lugar, el mejor resultado de clasificación del equipo desde 2017. Debido a la fuerte lluvia, solo se condujo una vuelta contada detrás del coche de seguridad en la carrera del domingo, no hubo cambios de posición. Russell retuvo su segundo lugar, que fue su primer podio y el primero para Williams desde 2017. Latifi terminó en noveno lugar. Debido al pequeño número de vueltas, solo se otorgaron la mitad de los puntos, por lo que Russell recibió nueve en lugar de 18 puntos y Latifi recibió un punto en lugar de dos. Williams anotó otros diez puntos y aumentó su cuenta de puntos a 20 puntos, aumentando la ventaja sobre Alfa Romeo a 17 puntos. En la clasificación intermedia, el equipo sigue ocupando el octavo lugar en la clasificación de constructores.

Vehículos de clientes de Williams

En la década de 1970, Williams entregó repetidamente sus autos de Fórmula 1 a pilotos de carreras privados o equipos de clientes. Estos coches a veces se registraron para carreras individuales de Fórmula 1, pero también en otras series de carreras, años después de su aparición. Los equipos de clientes de Williams incluyeron los siguientes equipos de carreras:

Fórmula 1

Los equipos privados que utilizaron vehículos Williams en carreras para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 aparecieron en 1976, 1977 y 1980:

1976

El piloto español Emilio Zapico registró el Williams FW04, construido en 1975 con el nombre de Mapfre-Williams, para el Gran Premio de España. Zapico no pudo clasificarse para la carrera; estaba a 0,7 segundos de la calificación y a 3,7 segundos del tiempo de la pole de James Hunt en McLaren .

1977

Para el Gran Premio de Italia de 1977, el piloto de carreras suizo Loris Kessel registró un Williams FW03 de 1974. Condujo para el equipo Jolly Club de Suiza ; el pequeño coche cambiado se llamaba Apollon-Williams. Kessel no pudo calificar para la carrera; completó la calificación como penúltimo. Estaba a 6.2 segundos del último lugar de clasificación.

1980

  • El equipo Brands Hatch Racing utilizó un Williams FW07 para Desiré Wilson en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1980 . Wilson no pudo calificar; fue la última en la clasificación, a más de cinco segundos de la pole.
  • El equipo privado establecido RAM Racing compitió en la segunda mitad de la temporada entre el Gran Premio de Gran Bretaña y el Gran Premio de Estados Unidos con un Williams FW07. El conductor en todos los eventos fue Rupert Keegan . Se inscribió otro auto para Kevin Cogan en el Gran Premio de Canadá ; en el Gran Premio de Estados Unidos, Geoff Lees condujo el segundo coche. Rupert Keegan pudo clasificar cuatro veces en siete intentos y luego cruzó regularmente la línea de meta, aunque fuera de los puntos. Kevin Cogan y Geoff Lees no se clasificaron. RAM terminó la temporada sin puntos para el campeonato. En la próxima temporada, RAM entró en una empresa conjunta con March Grand Prix (una compañía que no tenía ninguna relación legal con March Engineering ) y condujo autos especiales llamados RAM-March.

Serie Aurora

Se utilizaron varios vehículos Williams en la serie británica Aurora . Se trataba de una serie de jóvenes retenidos temporalmente en Gran Bretaña, en los que los vehículos de Fórmula 1 usados ​​eran conducidos por conductores jóvenes. El objetivo era preparar a los pilotos para la Fórmula 1.

1978

En la temporada de 1978, John Cooper usó el Williams FW05, fabricado en 1975, para su equipo privado en varias carreras de Aurora. Cooper luego cambió a un Hesketh 308. En general, Cooper anotó 45 puntos de campeonato en 1978 y terminó el año en octavo lugar.

1979

En la segunda temporada de la serie Aurora, el equipo David Price Racing usó varios Williams FW06. El piloto más destacado fue Giacomo Agostini , quien anotó 19 puntos en el campeonato esta temporada y terminó octavo en la clasificación general anual. Además de Agostini, en ocasiones condujeron Guido Pardini, Carlo Franchi , Marco Micangeli y Lella Lombardi .

1980

En la temporada de 1980, dos equipos compitieron en la serie Aurora con vehículos Williams:

  • Paralelamente a la participación en la Fórmula 1, RAM (Motorsport) utilizó dos Williams FW07 para Emilio de Villota y Eliseo Salazar . Emilio de Villota ganó el campeonato.
  • Giacomo Agostini informó a su propio equipo Agostini para la temporada de 1980 con dos Williams FW06. El conductor era el propio Agostini; Carlo Franchi estaba a su lado.

Fórmula 3000

El Campeonato del Mundo de Fórmula 3000, celebrado por primera vez en 1985, se diseñó inicialmente, al menos también, como un reemplazo de la Fórmula 1 de aspiración natural. Solo se deben utilizar motores de aspiración natural con una cilindrada de tres litros. El reglamento permitía coches especialmente diseñados para la Fórmula 3000, pero también aceptaba explícitamente el uso de antiguos coches de Fórmula 1 en la primera temporada.

Solo tres equipos hicieron uso de esta regla. Uno de ellos fue PMC Racing , que en 1985 reportó un Williams FW08C para Lamberto Leoni , el más tarde fundador del equipo First Racing , y para Thierry Tassin. Desde el principio quedó claro que los viejos coches de Fórmula 1 eran inferiores a los diseños especiales de Fórmula 3000 de March Engineering y Lola. Los equipos que usaban viejos autos de Fórmula 1 se rindieron antes del final de la primera temporada de Fórmula 3000. Incluido PMC Racing .

Números y fechas

Estadísticas como diseñador en la Fórmula 1

Estado: Gran Premio de Bélgica 2021

temporada Nombre del equipo chasis motor llantas Gran Premio Victorias Segundo Tercera Polos bonito Ronda Puntos Rango de la Copa del Mundo
1978 Ingeniería Williams Grand Prix Williams FW06 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 GRAMO dieciséis - 1 - - 2 11 9.
1979 Equipo de carreras Albilad-Saudia Williams FW06 / FW07 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 GRAMO 15 5 2 3 3 3 75 2.
1980 Equipo Albilad Williams Racing Williams FW07B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 GRAMO 14 Sexto Sexto Sexto 3 Sexto 120 1.
1981 Equipo de carreras TAG Williams Williams FW07C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 GRAMO 15 Cuarto Sexto 3 2 Séptimo 95 1.
mil novecientos ochenta y dos Equipo de carreras TAG Williams Williams FW07C / FW08 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 GRAMO 15 1 Cuarto 2 1 - 58 Cuarto
1983 Equipo de carreras TAG Williams Williams FW08C / FW09 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 GRAMO 15 1 1 - 1 - 38 Cuarto
1984 Ingeniería Williams Grand Prix Williams FW09 / FW09B Honda RA163E 1,5 V6t
Honda RA164E 1,5 V6t
GRAMO dieciséis 1 1 - - - 25,5 Sexto
1985 Equipo Canon Williams Honda Williams FW10 Honda RA164E 1.5 V6t GRAMO dieciséis Cuarto 3 1 3 Cuarto 71 3.
1986 Equipo Canon Williams Honda Williams FW11 Honda 1.5 V6t GRAMO dieciséis 9 5 5 Cuarto 11 141 1.
1987 Equipo Canon Williams Honda Williams FW11 B Honda 1.5 V6t GRAMO dieciséis 9 Séptimo 2 12 Séptimo 137 1.
1988 Equipo Canon Williams Williams FW12 Judd 3.5 V8 GRAMO dieciséis - 2 - - 1 Vigésimo Séptimo
1989 Equipo Canon Williams Williams FW12C / FW13 Renault 3.5 V10 GRAMO dieciséis 2 Cuarto 5 1 1 77 2.
1990 Equipo Canon Williams Williams FW13B Renault 3.5 V10 GRAMO dieciséis 2 1 1 1 5 57 Cuarto
1991 Equipo Canon Williams Williams FW14 Renault 3.5 V10 GRAMO dieciséis Séptimo Sexto Cuarto Sexto Octavo 125 2.
1992 Equipo Canon Williams Williams FW14B Renault 3.5 V10 GRAMO dieciséis 10 9 2 15 11 164 1.
1993 Canon Williams Williams FW15C Renault 3.5 V10 GRAMO dieciséis 10 Séptimo 5 15 10 168 1.
1994 Rothmans Williams Renault Williams FW16 Renault 3.5 V10 GRAMO dieciséis Séptimo Sexto - Sexto Octavo 118 1.
1995 Rothmans Williams Renault Williams FW17 Renault 3.0 V10 GRAMO 17 5 Séptimo 5 12 Sexto 118 2.
1996 Rothmans Williams Renault Williams FW18 Renault 3.0 V10 GRAMO dieciséis 12 Séptimo 2 12 11 175 1.
1997 Rothmans Williams Renault Williams FW19 Renault 3.0 V10 GRAMO 17 Octavo 2 5 11 9 123 1.
1998 Winfield Williams Williams FW20 Mecachrome 3.0 V10 GRAMO dieciséis - - 3 - - 38 3.
1999 Winfield Williams Williams FW21 Supertec 3.0 V10 B. dieciséis - 1 2 - 1 35 5.
2000 Equipo BMW Williams F1 Williams FW22 BMW 3.0 V10 B. 17 - - 3 - - 36 3.
2001 Equipo BMW Williams F1 Williams FW23 BMW 3.0 V10 METRO. 17 Cuarto Cuarto 1 Cuarto Octavo 80 3.
2002 Equipo BMW Williams F1 Williams FW24 BMW 3.0 V10 METRO. 17 1 5 Séptimo Séptimo 3 92 2.
2003 Equipo BMW Williams F1 Williams FW25 BMW 3.0 V10 METRO. dieciséis Cuarto Sexto 2 Cuarto Cuarto 144 2.
2004 Equipo BMW Williams F1 Williams FW26 BMW 3.0 V10 METRO. 18 1 2 1 1 2 88 Cuarto
2005 Equipo BMW Williams F1 Williams FW27 BMW 3.0 V10 METRO. 18 - 2 2 1 - 66 5.
2006 Equipo Williams F1 Williams FW28 Cosworth 2.4 V8 B. 18 - - - - 1 11 Octavo.
2007 AT&T Williams Williams FW29 Toyota 2.4 V8 B. 17 - - 1 - - 33 Cuarto
2008 AT&T Williams Williams FW30 Toyota 2.4 V8 B. 18 - 1 1 - - 26 Octavo.
2009 AT&T Williams Williams FW31 Toyota 2.4 V8 B. 17 - - - - 1 34,5 Séptimo
2010 AT&T Williams Williams FW32 Cosworth 2.4 V8 B. 19 - - - 1 - 69 Sexto
2011 AT&T Williams Williams FW33 Cosworth 2.4 V8 pag. 19 - - - - - 5 9.
2012 Equipo Williams F1 Williams FW34 Renault 2.4 V8 pag. Vigésimo 1 - - 1 1 76 Octavo.
2013 Equipo Williams F1 Williams FW35 Renault 2.4 V8 pag. 19 - - - - - 5 9.
2014 Williams Martini Racing Williams FW36 Mercedes-Benz 1.6 V6 Turbo pag. 19 - 3 Sexto 1 2 320 3.
2015 Williams Martini Racing Williams FW37 Mercedes-Benz 1.6 V6 Turbo pag. 19 - - Cuarto - - 257 3.
2016 Williams Martini Racing Williams FW38 Mercedes-Benz 1.6 V6 Turbo pag. 21 - - 1 - - 138 5.
2017 Williams Martini Racing Williams FW40 Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power + pag. Vigésimo - - 1 - - 83 5.
2018 Williams Martini Racing Williams FW41 Mercedes-AMG F1 M09 EQ Power + pag. 21 - - - - - Séptimo 10.
2019 ROKiT Williams Racing Williams FW42 Mercedes-AMG F1 M10 EQ Power + pag. 21 - - - - - 1 10.
2020 Williams Racing Williams FW43 Mercedes-AMG F1 M11 EQ Perf. pag. 17 - - - - - 0 10.
2021 Williams Racing Williams FW43B Mercedes-AMG F1 M12 E Perf. pag. 12 - 1 - - - Vigésimo Octavo.
total 748 114 112 86 128 133 3591

Todos los pilotos oficiales de Williams en la Fórmula 1

El piloto de Williams más exitoso hasta ahora es Nigel Mansell

Estado: Gran Premio de Bélgica 2021

Apellido años Gran Premio Puntos
Victorias Segundo Tercera Polos SR mejor WM-Pos.
Reino UnidoReino Unido Nigel Mansell 1985 - 88 , 1991 - 92 , 1994 95 369, 0 28 12 3 28 23 01. ( 1992 )
AlemaniaAlemania Ralf Schumacher De 1999 - de 2004 94 232, 0 0Sexto 5 10 5 Séptimo 04. ( 2001 , 2002 )
ItaliaItalia Riccardo Patrese 1987 - 1992 81 180, 0 0Cuarto 12 Octavo Sexto 10 02. ( 1992 )
BrasilBrasil Felipe Massa 2014 - 2017 78 351, 0 0- 1 Cuarto 1 1 06. ( 2015 )
FinlandiaFinlandia Valtteri Bottas 2013 - 2016 77 411, 0 0- 2 Séptimo - 1 04to ( 2014 )
AlemaniaAlemania Nico Rosberg De 2006 - 2009 70 75,50 0- 1 1 - 2 07 ° ( 2009 )
ColombiaColombia Juan Pablo Montoya De 2001 - de 2004 68 221, 0 0Cuarto 13 Sexto 11 11 03. ( 2002 , 2003 )
Reino UnidoReino Unido Damon Hill 1993 - 1996 sesenta y cinco 326, 0 21 14 5 Vigésimo 19 01. ( 1996 )
FinlandiaFinlandia Keke Rosberg 1982 - 1985 62 131,5 05 Séptimo 3 Cuarto 3 0Primero ( 1982 )
AustraliaAustralia Alan Jones 1978 - 1981 60 171, 0 11 Séptimo Cuarto Sexto 13 01. ( 1980 )
VenezuelaVenezuela Pastor Maldonado 2011 - 2013 58 047, 0 01 - - 1 - 15 ( 2012 )
CanadáCanadá Jacques Villeneuve De 1996 - de 1998 48 180, 0 11 5 5 13 9 01. ( 1997 )
Reino UnidoReino Unido George Russell 2019 - 50 17 0- 1 - - - 18 ° ( 2020 )
CanadáCanadá Paseo Lance 2017 - 2018 41 046, 0 0- - 1 - - 12. ( 2017 )
BrasilBrasil Rubens Barrichello 2010 - 2011 38 051, 0 0- - - - - 10. ( 2010 )
JapónJapón Kazuki Nakajima De 2007 - 2009 36 009, 0 0- - - - - 15 ° ( 2008 )
AustraliaAustralia Mark Webber De 2005 - de 2006 36 043, 0 0- - 1 - - 10. ( 2005 )
AlemaniaAlemania Heinz-Harald Frentzen De 1997 - de 1998 33 059, 0 01 2 5 1 Sexto 02. ( 1997 )
BélgicaBélgica Thierry Boutsen De 1989 - de 1990 32 071, 0 03 1 Cuarto 1 1 05to ( 1989 )
Brasil 1968Brasil Nelson Piquet 1986 - 1987 31 145, 0 0Séptimo 10 Cuarto Sexto 11 01 ° ( 1987 )
ArgentinaArgentina Carlos Reutemann 1980 - 1982 31 104, 0 03 Séptimo Sexto 2 3 02. ( 1981 )
FranciaFrancia Jacques Laffite 1983 - 1984 29 0dieciséis, 0 0- - - - - 11 ° ( 1983 )
CanadáCanadá Nicolás Latifi 2020 - 28 Séptimo 0- - - - - 21. ( 2020 )
Reino UnidoReino Unido David Coulthard De 1994 - de 1995 25 063, 0 01 5 3 5 Cuarto 03 ° ( 1995 )
PoloniaPolonia Robert Kubica 2019 21 001, 0 0- - - - - 19 ° ( 2019 )
RusiaRusia Sergei Sirotkin 2018 21 001, 0 0- - - - - 20 ( 2018 )
BrasilBrasil Bruno Senna 2012 Vigésimo 031, 0 0- - - - 1 16. ( 2012 )
AlemaniaAlemania Nico Hulkenberg 2010 19 022, 0 0- - - 1 - 14 ( 2010 )
Reino UnidoReino Unido Jenson Button 2000 17 012, 0 0- - - - - 08. ( 2000 )
FranciaFrancia Alain Prost 1993 dieciséis 099, 0 0Séptimo 3 2 13 Sexto 01. ( 1993 )
AustriaAustria Alexander Wurz 2007 dieciséis 013, 0 0- - 1 - - 11. ( 2007 )
ItaliaItalia Alessandro Zanardi 1999 dieciséis - 0- - - - - 19 ° ( 1999 )
SuizaSuiza Clay Regazzoni 1979 15 032, 0 01 2 2 - 2 05to ( 1979 )
AlemaniaAlemania Nick Heidfeld 2005 13 028, 0 0- 2 1 1 - 11. ( 2005 )
IrlandaIrlanda Derek Daly mil novecientos ochenta y dos 12 00Octavo, 0 0- - - - - 13 ( 1982 )
BrasilBrasil Antonio Pizzonia De 2004 - de 2005 9 00Octavo, 0 0- - - - - 15 ° ( 2004 )
Reino UnidoReino Unido Rupert Keegan 1980 Cuarto 00-, 0 0- - - - - -
EspañaEspaña Marc Gené De 2003 - de 2004 3 00Cuarto, 0 0- - - - - 17. ( 2003 )
BrasilBrasil Ayrton Senna 1994 3 00-, 0 0- - - 3 - -
Reino UnidoReino Unido Jack Aitken 2020 1 00-, 0 0- - - - - 22. ( 2020 )
Estados UnidosEstados Unidos Mario Andretti mil novecientos ochenta y dos 1 00-, 0 0- - - - - -
Reino UnidoReino Unido Martin Brundle 1988 1 00-, 0 0- - - - - -
Reino UnidoReino Unido Jonathan Palmer 1983 1 00-, 0 0- - - - - -
Reino UnidoReino Unido Paul di Resta 2017 1 00-, 0 0- - - - - -
FranciaFrancia Jean-Louis Schlesser 1988 1 00-, 0 0- - - - - -

Los conductores actuales se muestran en amarillo.

  1. Comparabilidad limitada debido a diferentes sistemas de puntos

Resultados como equipo cliente en la Fórmula 1

temporada chasis conductor No. 1 2 3 Cuarto 5 Sexto Séptimo Octavo 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17
1977 Marzo 761 Bandera de Argentina.svg Bandera de Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sudáfrica (1928-1994) .svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de España (1977-1981) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Suecia.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Austria.svg Bandera de los Países Bajos.svg Bandera de Italia.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Japón.svg
BélgicaBélgica P. Nève 27 12 10 15 DNQ 9 DNQ 9 DNQ Séptimo 18 DNF

Resultados como diseñador en la Fórmula 1

1978 hasta 1999

temporada chasis conductor No. 1 2 3 Cuarto 5 Sexto Séptimo Octavo 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 Puntos rango
1978 FW06 Bandera de Argentina.svg Bandera de Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sudáfrica (1928-1994) .svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de España (1977-1981) .svg Bandera de Suecia.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Austria.svg Bandera de los Países Bajos.svg Bandera de Italia.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Canada.svg 11 9.
AustraliaAustralia A. Jones 27 DNF 11 Cuarto Séptimo DNF 10 Octavo DNF 5 DNF DNF DNF DNF 13 2 9
1979 FW06 , FW07 Bandera de Argentina.svg Bandera de Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sudáfrica (1928-1994) .svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de España (1977-1981) .svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Austria.svg Bandera de los Países Bajos.svg Bandera de Italia.svg Bandera de Canada.svg Bandera de los Estados Unidos.svg 75 2.
AustraliaAustralia A. Jones 27 9 DNF DNF 3 DNF DNF DNF Cuarto DNF 1 1 1 9 1 DNF
SuizaSuiza C. Regazzoni 28 10 15 9 DNF DNF DNF 2 Sexto 1 2 5 DNF 3 3 DNF
1980 FW07B Bandera de Argentina.svg Bandera de Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sudáfrica (1928-1994) .svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Austria.svg Bandera de los Países Bajos.svg Bandera de Italia.svg Bandera de Canada.svg Bandera de los Estados Unidos.svg 120 1.
AustraliaAustralia A. Jones 27 1 3 DNF DNF 2 DNF 1 1 3 2 11 2 1 1
ArgentinaArgentina C. Reutemann 28 DNF DNF 5 DNF 3 1 Sexto 3 2 3 Cuarto 3 2 2
1981 FW07C Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Argentina.svg Bandera de San Marino (antes de 2011) .svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de España (1977-1981) .svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Austria.svg Bandera de los Países Bajos.svg Bandera de Italia.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Las Vegas, Nevada.svg 95 1.
AustraliaAustralia A. Jones 1 1 2 Cuarto 12 DNF 2 Séptimo 17 DNF 11 Cuarto 3 2 DNF 1
ArgentinaArgentina C. Reutemann 2 2 1 2 3 1 DNF Cuarto 10 2 DNF 5 DNF 3 10 Octavo
mil novecientos ochenta y dos FW07C , FW08 Bandera de Sudáfrica (1928-1994) .svg Bandera de Brasil (1968-1992) .svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de San Marino (antes de 2011) .svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Canada.svg Bandera de los Países Bajos.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Francia.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Austria.svg Bandera de Suiza dentro de 2to3.svg Bandera de Italia.svg Bandera de Las Vegas, Nevada.svg 58 Cuarto
ArgentinaArgentina C. Reutemann 5 2 DNF
Estados UnidosEstados Unidos M. Andretti DNF
IrlandaIrlanda D. Daly DNF Sexto 5 Séptimo 5 5 Séptimo DNF DNF 9 DNF Sexto
FinlandiaFinlandia K. Rosberg Sexto 5 DSQ 2 2 DNF Cuarto DNF 3 DNF 5 3 2 1 Octavo 5
1983 FW08C , FW09 Bandera de Brasil (1968-1992) .svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Francia.svg Bandera de San Marino (antes de 2011) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Canada.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Austria.svg Bandera de los Países Bajos.svg Bandera de Italia.svg Bandera de Europa.svg Bandera de Sudáfrica (1928-1994) .svg 36 Cuarto
FinlandiaFinlandia K. Rosberg 1 DSQ DNF 5 Cuarto 1 5 2 Cuarto 11 10 Octavo DNF 11 DNF 5
FranciaFrancia J. Laffite 2 Cuarto Cuarto Sexto Séptimo DNF Sexto 5 DNF 12 Sexto DNF DNF DNQ DNQ DNF
Reino UnidoReino Unido J. Palmer 42 13
1984 FW09 , FW09B Bandera de Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sudáfrica (1928-1994) .svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de San Marino (antes de 2011) .svg Bandera de Francia.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Austria.svg Bandera de los Países Bajos.svg Bandera de Italia.svg Bandera de Europa.svg Bandera de Portugal.svg 25,5 Sexto
FranciaFrancia J. Laffite 5 DNF DNF DNF DNF Octavo Octavo DNF 5 Cuarto DNF DNF DNF DNF DNF DNF 14
FinlandiaFinlandia K. Rosberg Sexto 2 DNF Cuarto DNF Sexto Cuarto DNF DNF 1 DNF DNF DNF Octavo DNF DNF DNF
1985 FW10 Bandera de Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Portugal.svg Bandera de San Marino (antes de 2011) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Austria.svg Bandera de los Países Bajos.svg Bandera de Italia.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Europa.svg Bandera de Sudáfrica (1928-1994) .svg Bandera de Australia.svg 71 3.
Reino UnidoReino Unido N. Mansell 5 DNF 5 5 Séptimo Sexto DNF DNS DNF Sexto DNF Sexto 11 2 1 1 DNF
FinlandiaFinlandia K. Rosberg Sexto DNF DNF DNF Octavo Cuarto 1 2 DNF 12 DNF DNF DNF Cuarto 3 2 1
1986 FW11 Bandera de Brasil (1968-1992) .svg Bandera de España.svg Bandera de San Marino (antes de 2011) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Canada.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Alférez Civil de Hungría.svg Bandera de Austria.svg Bandera de Italia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de Australia.svg 141 1.
Reino UnidoReino Unido N. Mansell 5 DNF 2 DNF Cuarto 1 1 5 1 1 3 3 DNF 2 1 (5) DNF
BrasilBrasil N. Piquet Sexto 1 DNF 2 Séptimo DNF 3 DNF 3 2 1 1 DNF 1 3 Cuarto 2
1987 FW11B Bandera de Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino (antes de 2011) .svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Alférez Civil de Hungría.svg Bandera de Austria.svg Bandera de Italia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera de España.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Australia.svg 137 1.
Reino UnidoReino Unido N. Mansell 5 Sexto 1 DNF DNF 5 1 1 DNF 14 * 1 3 DNF 1 1 DNF INJ
ItaliaItalia R. Patrese 9
BrasilBrasil N. Piquet Sexto 2 DNS DNF 2 2 2 2 1 1 2 1 3 (4) 2 15 * DNF
1988 FW12 Bandera de Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino (antes de 2011) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de Canada.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera de España.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Australia.svg Vigésimo Séptimo
Reino UnidoReino Unido N. Mansell 5 DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF 2 DNF DNF INJ INJ DNF 2 DNF DNF
Reino UnidoReino Unido M. Brundle Séptimo
FranciaFrancia J.-L. Schlesser 11
ItaliaItalia R. Patrese Sexto DNF 13 Sexto DNF DNF DNF DNF Octavo DNF Sexto DNF Séptimo DNF 5 Sexto Cuarto
1989 FW12C , FW13 Bandera de Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino (antes de 2011) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera de España.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Australia.svg 77 2.
BélgicaBélgica T. Boutsen 5 DNF Cuarto 10 DNF Sexto 1 DNF 10 DNF 3 Cuarto 3 DNF DNF 3 1
ItaliaItalia R. Patrese Sexto DNF DNF 15 2 2 2 3 DNF Cuarto DNF DNF Cuarto DNF 5 2 3
1990 FW13B Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino (antes de 2011) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera de España.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Australia.svg 57 Cuarto
BélgicaBélgica T. Boutsen 5 3 5 DNF Cuarto DNF 5 DNF 2 Sexto 1 DNF DNF DNF Cuarto 5 5
ItaliaItalia R. Patrese Sexto 9 13 * 1 DNF DNF 9 Sexto DNF 5 Cuarto DNF 5 Séptimo 5 Cuarto Sexto
1991 FW14 Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino (antes de 2011) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera de España.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Australia.svg 125 2.
Reino UnidoReino Unido N. Mansell 5 DNF DNF DNF 2 6 * 2 1 1 1 2 DNF 1 DSQ 1 DNF 2
ItaliaItalia R Patrese Sexto DNF 2 DNF DNF 3 1 5 DNF 2 3 5 DNF 1 3 3 5
1992 FW14B Bandera de Sudáfrica (1928-1994) .svg Bandera de Mexico.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de España.svg Bandera de San Marino (antes de 2011) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Australia.svg 164 1.
Reino UnidoReino Unido N. Mansell 5 1 1 1 1 1 2 DNF 1 1 1 2 2 DNF 1 DNF DNF
ItaliaItalia R. Patrese Sexto 2 2 2 DNF 2 3 DNF 2 2 Octavo * DNF 3 5 DNF 1 DNF
1993 FW15C Bandera de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de Europa.svg Bandera de San Marino (1862-2011) .svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Australia.svg 168 1.
Reino UnidoReino Unido D. Hill 0 DNF 2 2 DNF DNF 2 3 2 DNF 15 1 1 1 3 Cuarto 3
FranciaFrancia A. Saludos 2 1 DNF 3 1 1 Cuarto 1 1 1 1 12 3 12 * 2 2 2
1994 FW16 , 16B Bandera de Brasil.svg Bandera de Japón.svg Bandera de San Marino (1862-2011) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de España.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera de Europa.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Australia.svg 118 1.
Reino UnidoReino Unido D. Hill 0 2 DNF Sexto DNF 1 2 2 1 Octavo 2 1 1 1 2 1 DNF
BrasilBrasil A. Senna 2 DNF DNF DNF
Reino UnidoReino Unido D. Coulthard DNF 5 5 DNF DNF Cuarto 6 * 2
Reino UnidoReino Unido N. Mansell DNF DNF Cuarto 1
1995 FW17 , 17B Bandera de Brasil.svg Bandera de Argentina.svg Bandera de San Marino (1862-2011) .svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera de Europa.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Australia.svg 118 2.
Reino UnidoReino Unido D. Hill 5 DNF 1 1 Cuarto 2 DNF 2 DNF DNF 1 2 DNF 3 DNF 3 DNF 1
Reino UnidoReino Unido D. Coulthard Sexto 2 DNF Cuarto DNF DNF DNF 3 3 2 2 DNF DNF 1 3 2 DNF DNF
1996 FW18 Bandera de Australia.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de Argentina.svg Bandera de Europa.svg Bandera de San Marino (1862-2011) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de España.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera de Japón.svg 175 1.
Reino UnidoReino Unido D. Hill 5 1 1 1 Cuarto 1 DNF DNF 1 1 DNF 1 2 5 DNF 2 1
CanadáCanadá J. Villeneuve Sexto 2 DNF 2 1 11 DNF 3 2 2 1 3 1 2 Séptimo 1 DNF
1997 FW19 Bandera de Australia.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de Argentina.svg Bandera de San Marino (1862-2011) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de España.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Austria.svg Bandera de Luxemburgo.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Europa.svg 123 1.
CanadáCanadá J. Villeneuve 3 DNF 1 1 DNF DNF 1 DNF Cuarto 1 DNF 1 5 5 1 1 DSQ 3
AlemaniaAlemania H. Frentzen Cuarto Octavo 9 DNF 1 DNF Octavo Cuarto 2 DNF DNF DNF 3 3 3 3 2 Sexto
1998 FW20 Bandera de Australia.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de Argentina.svg Bandera de San Marino (1862-2011) .svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Austria.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Luxemburgo.svg Bandera de Japón.svg 38 3.
CanadáCanadá J. Villeneuve 1 5 Séptimo DNF Cuarto Sexto 5 10 Cuarto Séptimo Sexto 3 3 DNF DNF Octavo Sexto
AlemaniaAlemania H. Frentzen 2 3 5 9 5 Octavo DNF DNF 15 DNF DNF 9 5 Cuarto Séptimo 5 5
1999 FW21 Bandera de Australia.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de San Marino (1862-2011) .svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de España.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Austria.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Europa.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de Japón.svg 35 5.
ItaliaItalia A. Zanardi 5 DNF DNF 11 Octavo DNF DNF DNF 11 DNF DNF DNF Octavo Séptimo DNF 10 DNF
AlemaniaAlemania R. Schumacher Sexto 3 Cuarto DNF DNF 5 Cuarto Cuarto 3 DNF Cuarto 9 5 2 Cuarto DNF 5

Desde 2000

temporada chasis conductor No. 1 2 3 Cuarto 5 Sexto Séptimo Octavo 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 18 19 Vigésimo 21 22 23 Puntos rango
2000 FW22 Bandera de Australia.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de San Marino (1862-2011) .svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de España.svg Bandera de Europa.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Francia.svg Bandera de Austria.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Malasia.svg 36 3.
AlemaniaAlemania R. Schumacher 9 3 5 DNF Cuarto Cuarto DNF DNF 14 * 5 DNF Séptimo 5 3 3 DNF DNF DNF
Reino UnidoReino Unido J. Botón 10 DNF Sexto DNF 5 17 * 10 * DNF 11 Octavo 5 Cuarto 9 5 DNF DNF 5 DNF
2001 FW23 Bandera de Australia.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de San Marino (antes de 2011) .svg Bandera de España.svg Bandera de Austria.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Europa.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Japón.svg 80 3.
AlemaniaAlemania R. Schumacher 5 DNF 5 DNF 1 DNF DNF DNF 1 Cuarto 2 DNF 1 Cuarto Séptimo 3 DNF Sexto
ColombiaColombia J. Montoya Sexto DNF DNF DNF DNF 2 DNF DNF DNF 2 DNF Cuarto DNF Octavo DNF 1 DNF 2
2002 FW24 Bandera de Australia.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de San Marino (1862-2011) .svg Bandera de España.svg Bandera de Austria.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Europa.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Francia.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Japón.svg 92 2.
AlemaniaAlemania R. Schumacher 5 DNF 1 2 3 11 * Cuarto 3 Séptimo Cuarto Octavo 5 3 3 5 DNF dieciséis 11 *
ColombiaColombia J. Montoya Sexto 2 2 5 Cuarto 2 3 DNF DNF DNF 3 Cuarto 2 11 3 DNF Cuarto Cuarto
2003 FW25 Bandera de Australia.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de San Marino (1862-2011) .svg Bandera de España.svg Bandera de Austria.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Europa.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Italia.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Japón.svg 144 2.
ColombiaColombia J. Montoya 3 2 12 DNF Séptimo Cuarto DNF 1 3 2 2 2 1 3 2 Sexto DNF
AlemaniaAlemania R. Schumacher Cuarto Octavo Cuarto Séptimo Cuarto 5 Sexto Cuarto 2 1 1 9 DNF Cuarto INJ DNF 12
EspañaEspaña M. Gené 5
2004 FW26 Bandera de Australia.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de Bahrein.svg Bandera de San Marino (1862-2011) .svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Europa.svg Bandera de Canada.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de la República Popular China.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Brasil.svg 88 Cuarto
ColombiaColombia J. Montoya 3 5 2 13 3 DNF Cuarto Octavo DSQ DSQ Octavo 5 5 Cuarto DNF 5 5 Séptimo 1
AlemaniaAlemania R. Schumacher Cuarto Cuarto DNF Séptimo Séptimo Sexto 10 * DNF DSQ DNF INJ INJ INJ INJ INJ INJ DNF 2 5
EspañaEspaña M. Gené 10 12
BrasilBrasil A. Pizzonia Séptimo Séptimo DNF Séptimo
2005 FW27 Bandera de Australia.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de Bahrein.svg Bandera de San Marino (1862-2011) .svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Europa.svg Bandera de Canada.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Turquía.svg Bandera de Italia.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Brasil.svg Bandera de Japón.svg Bandera de la República Popular China.svg 66 5.
AustraliaAustralia M. Webber Séptimo 5 DNF Sexto Séptimo Sexto 3 DNF 5 DNS 12 11 CAROLINA DEL NORTE Séptimo DNF 14 Cuarto CAROLINA DEL NORTE Cuarto Séptimo
AlemaniaAlemania N. Heidfeld Octavo DNF 3 DNF Sexto 10 2 2 DNF DNS 14 12 11 Sexto DNF INJ INJ INJ INJ INJ
BrasilBrasil A. Pizzonia Séptimo 15 DNF DNF 13
2006 FW28 Bandera de Bahrein.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de Australia.svg Bandera de San Marino (1862-2011) .svg Bandera de Europa.svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Canada.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Francia.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Turquía.svg Bandera de Italia.svg Bandera de la República Popular China.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Brasil.svg 11 Octavo.
AustraliaAustralia M. Webber 9 Sexto DNF DNF Sexto DNF 9 DNF DNF 12 DNF DNF DNF DNF 10 10 Octavo DNF DNF
AlemaniaAlemania N. Rosberg 10 Séptimo DNF DNF 11 Séptimo 11 DNF 9 DNF 9 14 DNF DNF DNF DNF 11 10 DNF
2007 FW29 Bandera de Australia.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de Bahrein.svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Europa.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Turquía.svg Bandera de Italia.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Japón.svg Bandera de la República Popular China.svg Bandera de Brasil.svg 33 Cuarto
AlemaniaAlemania N. Rosberg dieciséis Séptimo DNF 10 Sexto 12 10 dieciséis 9 12 DNF Séptimo Séptimo Sexto Sexto DNF dieciséis Cuarto
AustriaAustria A. Wurz 17 DNF 9 11 DNF Séptimo 3 10 14 13 Cuarto 14 11 13 DNF DNF 12
JapónJapón K. Nakajima 10
2008 FW30 Bandera de Australia.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de Bahrein.svg Bandera de España.svg Bandera de Turquía.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Francia.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Europa.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Singapur.svg Bandera de Japón.svg Bandera de la República Popular China.svg Bandera de Brasil.svg 26 Octavo.
AlemaniaAlemania N. Rosberg Séptimo 3 14 Octavo DNF Octavo DNF 10 dieciséis 9 10 14 Octavo 12 14 2 11 15 12
JapónJapón K. Nakajima Octavo Sexto 17 14 Séptimo DNF Séptimo DNF 15 Octavo 14 13 15 14 12 Octavo 15 12 17
2009 FW31 Bandera de Australia.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de China.svg Bandera de Bahrein.svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Turquía.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Europa.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Singapur.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de los Emiratos Árabes Unidos.svg 34,5 Séptimo
AlemaniaAlemania N. Rosberg dieciséis Sexto Octavo 15 9 Octavo Sexto 5 5 Cuarto Cuarto 5 Octavo dieciséis 11 5 DNF 9
JapónJapón K. Nakajima 17 DNF 12 DNF DNF 13 15 12 11 12 9 18 13 10 9 15 DNF 13
2010 FW32 Bandera de Bahrein.svg Bandera de Australia.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de China.svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Turquía.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Europa.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Singapur.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Corea del Sur.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de los Emiratos Árabes Unidos.svg 69 Sexto
BrasilBrasil R. Barrichello 9 10 Octavo 12 12 9 DNF 14 14 Cuarto 5 12 10 DNF 10 Sexto 9 Séptimo 14 12
AlemaniaAlemania N. Hulkenberg 10 14 DNF 10 15 dieciséis DNF 17 13 DNF 10 13 Sexto 14 Séptimo 10 DNF 10 Octavo dieciséis
2011 FW33 Bandera de Australia.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de China.svg Bandera de Turquía.svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Europa.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Singapur.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Corea del Sur.svg Bandera de India.svg Bandera de los Emiratos Árabes Unidos.svg Bandera de Brasil.svg 5 9.
BrasilBrasil R. Barrichello 11 DNF DNF 13 15 17 9 9 12 13 DNF 13 dieciséis 12 13 17 12 15 12 14
VenezuelaVenezuela P. Maldonado 12 DNF DNF 18 17 15 18 DNF 18 14 14 dieciséis 10 11 11 14 DNF DNF 14 DNF
2012 FW34 Bandera de Australia.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de China.svg Bandera de Bahrein.svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Europa.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Singapur.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Corea del Sur.svg Bandera de India.svg Bandera de los Emiratos Árabes Unidos.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Brasil.svg 76 Octavo.
VenezuelaVenezuela P. Maldonado 18 13 19 Octavo DNF 1 DNF 13 12 dieciséis 15 13 DNF 11 DNF Octavo 14 dieciséis 5 9 DNF
BrasilBrasil B. Senna 19 dieciséis Sexto Séptimo DNF DNF 10 17 10 9 17 Séptimo 12 10 18 * 14 15 10 Octavo 10 DNF
2013 FW35 Bandera de Australia.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de China.svg Bandera de Bahrein.svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Singapur.svg Bandera de Corea del Sur.svg Bandera de Japón.svg Bandera de India.svg Bandera de los Emiratos Árabes Unidos.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Brasil.svg 5 9.
VenezuelaVenezuela P. Maldonado dieciséis DNF DNF 14 11 14 DNF dieciséis 11 15 10 17 14 11 13 dieciséis 12 11 17 dieciséis
FinlandiaFinlandia V. Bottas 17 14 11 13 14 dieciséis 12 14 12 dieciséis DNF 15 15 13 12 17 dieciséis 15 Octavo DNF
2014 FW36 Bandera de Australia.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de Bahrein.svg Bandera de China.svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Austria.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Singapur.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Rusia.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de los Emiratos Árabes Unidos.svg 320 3.
BrasilBrasil F. Massa 19 DNF Séptimo Séptimo 15 13 Séptimo 12 * Cuarto DNF DNF 5 13 3 5 Séptimo 11 Cuarto 3 2
FinlandiaFinlandia V. Bottas 77 5 Octavo Octavo Séptimo 5 DNF Séptimo 3 2 2 Octavo 3 Cuarto 11 Sexto 3 5 10 3
2015 FW37 Bandera de Australia.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de la República Popular China.svg Bandera de Bahrein.svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Austria.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Singapur.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Rusia.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de los Emiratos Árabes Unidos.svg 257 3.
FinlandiaFinlandia V. Bottas 77 WD 5 Sexto Cuarto Cuarto 14 3 5 5 13 9 Cuarto 5 5 12 * DNF 3 5 13
BrasilBrasil F. Massa 19 Cuarto Sexto 5 10 Sexto 15 Sexto 3 Cuarto 12 Sexto 3 DNF 17 Cuarto DNF Sexto DSQ Octavo
2016 FW38 Bandera de Australia.svg Bandera de Bahrein.svg Bandera de la República Popular China.svg Bandera de Rusia.svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Europa.svg Bandera de Austria.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Singapur.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de Japón.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de los Emiratos Árabes Unidos.svg 138 5.
BrasilBrasil F. Massa 19 5 Octavo Sexto 5 Octavo 10 DNF 10 20 * 11 18 DNF 10 9 12 13 9 Séptimo 9 DNF 9
FinlandiaFinlandia V. Bottas 77 Octavo 9 10 Cuarto 5 12 3 Sexto 9 14 9 9 Octavo Sexto DNF 5 10 dieciséis Octavo 11 DNF
2017 FW40 Bandera de Australia.svg Bandera de la República Popular China.svg Bandera de Bahrein.svg Bandera de Rusia.svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Azerbaiyán.svg Bandera de Austria.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Singapur.svg Bandera de Malasia.svg Bandera de Japón.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de los Emiratos Árabes Unidos.svg 83 5.
BrasilBrasil F. Massa 19 Sexto 14 Sexto 9 13 9 DNF DNF 9 10 correos Octavo Octavo 11 9 10 9 11 Séptimo 10
Reino UnidoReino Unido P. di Resta 40 DNF
CanadáCanadá L. Paseo 18 DNF DNF DNF 11 dieciséis 14 * 9 3 10 dieciséis 14 11 Séptimo Octavo Octavo DNF 11 Sexto dieciséis 18
2018 FW41 Bandera de Australia.svg Bandera de Bahrein.svg Bandera de la República Popular China.svg Bandera de Azerbaiyán.svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Francia.svg Bandera de Austria.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Singapur.svg Bandera de Rusia.svg Bandera de Japón.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de los Emiratos Árabes Unidos.svg Séptimo 10.
CanadáCanadá L. Paseo 18 14 14 14 Octavo 11 17 DNF 17 * 13 12 DNF 17 13 9 14 15 17 14 12 18 13
RusiaRusia S. Sirotkin 35 DNF 15 15 DNF 14 dieciséis 17 15 14 14 DNF dieciséis 12 10 19 18 dieciséis 13 13 17 15
2019 FW42 Bandera de Australia.svg Bandera de Bahrein.svg Bandera de la República Popular China.svg Bandera de Azerbaiyán.svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Canada.svg Bandera de Francia.svg Bandera de Austria.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Singapur.svg Bandera de Rusia.svg Bandera de Japón.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Brasil.svg Bandera de los Emiratos Árabes Unidos.svg 1 10.
Reino UnidoReino Unido G. Russell 63 dieciséis 15 dieciséis 15 17 15 dieciséis 19 18 14 11 dieciséis 15 14 DNF DNF dieciséis dieciséis 17 12 17
PoloniaPolonia R. Kubica 88 17 dieciséis 17 dieciséis 18 18 18 18 Vigésimo dieciséis 10 19 17 17 dieciséis DNF 17 18 DNF dieciséis 19
2020 FW43 Bandera de Austria.svg Bandera de Austria.svg Bandera de Hungría.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de España.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de Italia.svg Bandera de Italia.svg Bandera de Rusia.svg Bandera de Alemania.svg Bandera de Portugal.svg Bandera de Italia.svg Bandera de Turquía.svg Bandera de Bahrein.svg Bandera de Bahrein.svg Bandera de los Emiratos Árabes Unidos.svg 0 10.
Reino UnidoReino Unido G. Russell 63 DNF dieciséis 18 12 18 17 DNF 14 11 18 DNF 14 DNF dieciséis 12 15
CanadáCanadá N. Latifi Sexto 11 17 19 15 19 18 dieciséis 11 DNF dieciséis 14 18 11 DNF 14 DNF 17
Reino UnidoReino Unido J. Aitken 89 dieciséis
2021 FW43B Bandera de Bahrein.svg Bandera de Italia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera de España.svg Bandera de Mónaco.svg Bandera de Azerbaiyán.svg Bandera de Francia.svg Bandera de Austria.svg Bandera de Austria.svg Bandera del Reino Unido.svg Bandera de Hungría.svg Bandera de Bélgica (civil) .svg Bandera de los Países Bajos.svg Bandera de Italia.svg Blank3x2.svg Bandera de Turquía.svg Bandera de Japón.svg Bandera de los Estados Unidos.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de Brasil.svg TBA Bandera de Arabia Saudita.svg Bandera de los Emiratos Árabes Unidos.svg Vigésimo Octavo.
Reino UnidoReino Unido G. Russell 63 14 DNF dieciséis 14 14 17 * 12 DNF 11 12 Octavo 2
CanadáCanadá N. Latifi Sexto 18 DNF 18 dieciséis 15 dieciséis 18 17 dieciséis 14 Séptimo 9
Leyenda
color abreviatura sentido
oro - victoria
plata - Segundo lugar
bronce - 3er puesto
verde - Colocación en los puntos
azul - Clasificado fuera de los rangos de puntos
Violeta DNF Carrera no terminada (no terminó)
CAROLINA DEL NORTE no clasificado
rojo DNQ no califico
DNPQ falló en la precalificación (no precalificó)
negro DSQ descalificado
blanco DNS no al principio (no empezó)
WD retirado
Azul claro correos solo participó en el entrenamiento (solo practicó)
TD Conductor de prueba del viernes
sin DNP no participó en la formación (no practicó)
INJ herido o enfermo
EX excluido
ADN no llegó
C. Carrera cancelada
  sin participación en la Copa del Mundo
otro P / negrita Pole position
1/2/3 Colocación en la carrera de clasificación / sprint
SR / cursiva Vuelta de carrera más rápida
* no al final,
pero contado debido a la distancia recorrida
() Resultados de la eliminación
subrayada Líder en la clasificación general

Premios

El periódico deportivo italiano Gazzetta dello Sport votó al equipo en 1997 como " Equipo mundial del año ".

Resumen de la plantilla actual

Área de responsabilidad Apellido
Conductor regular CanadáCanadá Nicolás Latifi
Reino UnidoReino Unido George Russell
Conductor de prueba Reino UnidoReino Unido Jack Aitken
Reino UnidoReino Unido Jamie Chadwick
IsraelIsrael Roy Nissany
Jefe de equipo AlemaniaAlemania Jost Capito
El director del equipo Reino UnidoReino Unido Dave Redding
director técnico FranciaFrancia Francois-Xavier Demaison
Director de diseño Reino UnidoReino Unido Doug McKiernan
Jefe de diseño Reino UnidoReino Unido Dave Worner
diputado Jefe de diseño Reino UnidoReino Unido Jonathan Carter
Ingeniero jefe Reino UnidoReino Unido Adam Carter
Jefe mecánico Reino UnidoReino Unido Mark Pattinson
Ingeniero jefe de carreras Reino UnidoReino Unido Paul Williams
Ingeniero de carrera Russell Reino UnidoReino Unido James Urwin
Ingeniero de carrera Latifi FranciaFrancia Gaetan Jego
Director general AlemaniaAlemania Jost Capito
tutor Reino UnidoReino Unido Jenson Button

Trivialidades

En 2002, el fabricante de juguetes Lego lanzó un juego de 1484 piezas titulado Williams F1 Team Racer como parte de la serie Racers . Al año siguiente apareció un modelo, también de la serie Racers , con 98 piezas y también llamado Williams F1 Team Racer .

En 2020, Williams F1 celebró una cooperación de desarrollo de productos y marketing con el equipo ciclista de Israel Start-Up Nation .

Ver también

literatura

  • Adriano Cimarosti: "El siglo de las carreras"; Stuttgart 1997.
  • David Hodges, “Coches de carreras de la A a la Z después de 1945”, 1ª edición Stuttgart (Motorbuch Verlag) 1993.
  • Maurice Hamilton: "Frank Williams: la historia interior del hombre detrás de los coches", Reino Unido 1998 ( ISBN 0-333-71716-3 ) (inglés)

enlaces web

Commons :  álbum de F1 de Williams con imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. Extracto del Registro Comercial Británico
  2. Maurice Hamilton: Frank Williams. La historia interna del hombre detrás del Williams Renault. Londres 1998, pág.35
  3. Wolff se convierte en socio de Williams. derstandard .at, 20 de noviembre de 2009, consultado el 9 de marzo de 2016 .
  4. ^ Roman Wittemeier: Toto Wolff se separa de las últimas acciones de Williams. Motorsport-Total.com, 9 de marzo de 2016, consultado el 9 de marzo de 2016 .
  5. ^ Christian Sylt: La fórmula de supervivencia en F1. www.forbes.com, 8 de diciembre de 2017, consultado el 24 de febrero de 2019 .
  6. ^ Christian Nimmervoll: Oficial: equipo de Williams vendido a la sociedad de inversión de Nueva York. www.motorsport-total.com, 21 de agosto de 2020, consultado el 21 de agosto de 2020 .
  7. Historia del 761/7 de marzo en el sitio web www.oldracingcars.com
  8. a b Hamilton: Frank Williams. La historia interior del hombre detrás de Williams Renault. Pág. 64.
  9. ↑ El chasis 741/1, que fue utilizado por el equipo de fábrica de Hans Stuck en la temporada 1974, sería considerado para esto. El chasis no se utilizó en 1975 y 1976. Vea el historial de carreras del 741/1 de marzo en el sitio web www.oldracingcars.com .
  10. Biografía de Kozarowitzky en el sitio web www.f1rejects.com (consultado el 17 de marzo de 2014).
  11. ^ Hodges: coches de carreras de AZ después de 1945. p. 265.
  12. Hamilton: Frank Williams. Pág. 97.
  13. Regazzoni se trasladó a Team Ensign en 1980. En la cuarta carrera de la temporada en Long Beach, sufrió un grave accidente que lo dejó parapléjico.
  14. Lotus cambió a motores Renault después de solo un año.
  15. ^ "Viejo amor redescubierto: Williams cambia a Renault". Mensaje en el sitio web www.motorsport-total.com del 4 de julio de 2012.
  16. auto motor und sport - Formula 1 Special 2010, p. 52.
  17. Recientemente, Nick Heidfeld ocupó la pole position para Williams en el Gran Premio de Europa de 2005.
  18. La última pole position para un motor desarrollado por Cosworth fue lograda por Rubens Barrichello en un Stewart-Ford en el Gran Premio de Francia de 1999.
  19. ^ "Arreglo: Williams 2011 con Maldonado y Barrichello" (Motorsport-Total.com el 1 de diciembre de 2010)
  20. ^ Williams el 2 de marzo en la bolsa de valores. En: Zeit Online . 6 de febrero de 2011, archivado desde el original el 8 de marzo de 2016 .;
  21. ^ "Gascoye: Lotus tiene como objetivo a Williams": mensaje del 20 de abril de 2011 en el sitio web www.motorsport-total.com .
  22. ^ Fórmula 1 en España: 16 heridos tras un incendio en el palco de Williams
  23. ^ Incendio en el garaje de Williams después del Gran Premio de España
  24. Claire Williams se convierte en jefa adjunta del equipo en Motorsport-Magazin.com
  25. Markus Lüttgens: Undrivable FW35: Williams está de vuelta en movimiento . Noticia del 16 de marzo de 2013 en el sitio web www.motorsport-total.com .
  26. Dieter Renken: Maldonado en el FW35 . Noticia del 16 de marzo de 2013 en el sitio web www.motorsport-total.com .
  27. Dieter Renken: Bottas se queja de la falta de estabilidad. Noticia del 16 de marzo de 2013 en el sitio web www.motorsport-total.com .
  28. Roman Witter Meier: Resolución de problemas de Williams con obstáculos . Noticia del 11 de abril de 2013 en el sitio web www.motorsport-total.com .
  29. Sven Haidinger: Williams: ¿Finalmente encontró la falla en el FW35? Noticia del 24 de mayo de 2013 en el sitio web www.motorsport-total.com .
  30. Motorsport Aktuell, número 24/2013, p. 12.
  31. Bottas: El coche no pertenece al tercer lugar. Noticia del 8 de junio de 2013 en el sitio web www.motorsport-total.com .
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  33. Motorsport Aktuell, número 24/2013, p. 8.
  34. Elmar Brümmer: Viejos valores, nuevas ideas y mucho capital . Motorsport Aktuell, número 13/2014, pág.6 f.
  35. Motorsport Aktuell, número 11/2014, p. 8 y sig.
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  39. Ruben Zimmermann: "Siguiente fiasco del boxeo: Williams también se equivoca en Abu Dhabi". Motorsport-Total.com, 29 de noviembre de 2015, consultado el 1 de diciembre de 2015 .
  40. Sven Haidinger: "Williams acepta la descalificación de Massa por razones de costos". Motorsport-Total.com, 19 de noviembre de 2015, consultado el 1 de diciembre de 2015 .
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  42. Vanessa Georgoulas: Acuerdo de Valtteri Bottas: Williams hizo sufrir a Mercedes. speedweek.com, 20 de enero de 2017, consultado el 20 de enero de 2017 .
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  49. Oficial: equipo Williams vendido a la compañía de inversiones de Nueva York , motorsport-total.com del 21 de agosto de 2020; Consultado el 30 de agosto de 2020.
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  55. Descripción del modelo Brickset 8374-1 "Williams F1 Team Racer"
  56. Israel Sart-Up Nation se convierte en el tercer WorldTeam con conexión F1. En: radsport-news.com. 15 de enero de 2020, consultado el 15 de enero de 2020 .