Nigel Mansell

Nigel Mansell

Nación:	Reino Unido Gran Bretaña
Campeonato del Mundo de Fórmula 1 / Automóvil
Primer comienzo:	Gran Premio de Austria de 1980
Último comienzo:	1995 Gran Premio de España
Constructores
1980–1984 Lotus  • 1985–1988 Williams  • 1989–1990 Ferrari  • 1991–1992, 1994 Williams  • 1995 McLaren
Estadísticas
Balance de la Copa del Mundo:	Campeón del mundo ( 1992 )
Empieza Victorias Polos SR 187 31 32 30
Puntos de la Copa del Mundo :	482
Podios :	59
Vueltas de liderazgo :	2.053 en 9.488,3 km

Nigel Mansell Ernest James , CBE (nacido el 8 de agosto de, 1953 en Upton-upon-Severn , Malvern Hills ) es un británico piloto de carreras . Entre 1980 y 1995 compitió en la máxima categoría del automovilismo, la Fórmula 1, y allí se convirtió en campeón mundial en 1992 . Mansell también fue campeón de la IndyCar World Series en 1993 , lo que lo convirtió en el único piloto hasta la fecha que (durante un buen mes) fue campeón reinante de ambas series al mismo tiempo.

Mansell se hizo conocido por un público más amplio durante las décadas de 1980 y 1990 por enfrentarse a ciclistas como Nelson Piquet , Ayrton Senna y Alain Prost . A través de sus apariciones en público, que los opositores y los medios de comunicación percibieron como "teatrales", el británico polarizó. Sus fanáticos lo admiraban por su característica apariencia de atleta con bigote, su actitud realista y su fuerza de lucha, lo que le valió el apodo de "Il Leone" (el león), especialmente entre los italianos Tifosi . Los competidores de Mansell criticaron repetidamente al inglés por su estilo de conducción arriesgado y sus maniobras a veces mal consideradas.

Carrera profesional

Inicios en el automovilismo

La carrera de carreras de Nigel Mansell comenzó con el karting : a la edad de diez años (aunque la edad mínima era once) recibió su primera licencia allí. A los 14 ganó su primera carrera. Entre 1969 y 1976 ganó varios campeonatos de karts (Gales, Norte y Midland siete veces seguidas) y fue campeón británico de karts en 1973. Su camino posterior lo llevó a la Fórmula Ford en 1976 , que ganó en 1977 (32 victorias en 42 carreras). Con la venta de la casa común, Mansell, con el apoyo de su esposa Rosanne, financió su entrada a la Fórmula 3 en 1978 , que seguía asociada a los problemas económicos que tenía. Colin Chapman conoció a Mansell a través de la Fórmula 3 y en 1980 le dio un lugar en su equipo Lotus de Fórmula 1, donde permanecería hasta 1984.

1980-1984: Fórmula 1 en Lotus

Mansell 1984 en Dallas

Mansell fue fichado por Lotus en un período de agitación que hizo retroceder al equipo. Durante su debut en el Gran Premio en el Österreichring en 1980, Mansell se sentó en el baño de gasolina debido a una rotura de la línea de gasolina. Cuando la falla del motor significó una falla final, ya había sufrido quemaduras de primer y segundo grado. Su talento brilló una y otra vez: en 1981 logró sus primeros puntos en el Campeonato del Mundo con un tercer lugar en Zolder (GP de Bélgica). Pero también hubo muchos accidentes y contratiempos, a menudo curiosos, por ejemplo en el Gran Premio de Estados Unidos de 1984 en Dallas cuando su automóvil se detuvo cerca del destino sin gasolina y se desmayó debido al calor mientras intentaba empujarlo sobre la línea. A mediados de 1984, el mánager Peter Warr contrató al prometedor talento Ayrton Senna para la próxima temporada porque no estaba convencido de las habilidades de Mansell. Esta es una de las razones por las que Mansell y Senna deberían tener una intensa rivalidad durante los próximos años.

1985-1988: Williams

Nigel Mansell en un Williams Honda en 1985

En 1985, Nigel Mansell se unió a Williams - Honda , lo que le dio a su carrera un impulso positivo decisivo. Después de que los motores Honda mejoraron enormemente a mitad de temporada y se convirtieron en los más rápidos de la Fórmula 1, él y su compañero de equipo Keke Rosberg se beneficiaron enormemente de ello. En Brands Hatch, Mansell ganó su primer Gran Premio, el primero después de 72 Grandes Premios de este año. También ganó la próxima carrera en Kyalami , Sudáfrica . En 1986 y 1987, Mansell dominó el campeonato mundial y logró la mayor cantidad de victorias de la temporada, pero en ambas ocasiones perdió el título tangible y solo fue subcampeón: en 1986 detrás de Prost, en 1987 detrás de su nuevo compañero de equipo Nelson Piquet . Originalmente solo como segundo piloto, Mansell pudo imponerse internamente contra su compañero de equipo Nelson Piquet, el piloto habitual número 1. Piquet criticó repetidamente a Mansell durante estos dos años; Además de los ataques personales (incluida la esposa de Mansell, Roseanne), criticó particularmente la falta de habilidad de Mansell para probar y ajustar los autos que tuvo que hacerse cargo por su cuenta. 1986 Mansell perdió el campeonato del mundo en la última carrera por un pinchazo en la tercera posición que le bastó para ganar el campeonato del mundo; Antes de eso, el líder dominante Keke Rosberg también se había retirado debido a un pinchazo.

En 1987, el Williams-Honda FW11B de Mansell y Piquet fueron claramente superiores y Mansell pudo lograr 6 victorias, pero Piquet anotó de manera más confiable con solo tres victorias de la temporada, mientras que Mansell solía regalar puntos a través de maniobras arriesgadas. Perdió una posible victoria en Spa-Francorchamps mediante una maniobra de adelantamiento en la que tanto él como Ayrton Senna fueron eliminados. El enojado Mansell luego atacó físicamente a Senna en el pit lane y tuvo que ser retenido por los mecánicos. En Suzuka , Mansell sufrió contusiones en la espalda en un grave accidente en la clasificación. No pudo competir por la carrera o el final de temporada en Adelaide y, por lo tanto, perdió su última oportunidad de igualar el déficit de Piquet y aún así ganar el título mundial. Después de que Honda terminara la cooperación con Williams a finales de año y se cambiara a McLaren, siguió un año de transición para el equipo y Mansell en 1988. Williams ahora conducía con motores Judd inferiores y continuó el desarrollo de la suspensión activa de ruedas , que, sin embargo, no estaba lo suficientemente madura como para usarse hasta 1992. Mansell solo pudo anotar dos veces y no obtuvo ninguna victoria. También tuvo que saltarse las carreras en Bélgica e Italia después de contraer varicela . Estuvo representado en estas carreras por Martin Brundle y Jean-Louis Schlesser .

1989-1992: Ferrari y regreso a Williams

En 1989, Mansell se cambió a Ferrari y continuó mostrando las mejores actuaciones junto a Gerhard Berger y Alain Prost , pero permaneció sin un título. Ganó la primera carrera de la temporada 1989 en Brasil y, por lo tanto, se convirtió en el primer piloto en ganar una carrera con el cambio de marchas semiautomático recientemente desarrollado. En Hungría condujo una carrera memorable y ganó la carrera desde el puesto 12 en la parrilla; de lo contrario, sin embargo, su temporada estuvo marcada por la falta de fiabilidad del Ferrari. Durante la carrera en Portugal , Mansell generó controversia cuando usó ilegalmente la marcha atrás en el pit lane; luego se le mostró repetidamente la bandera negra . Mansell ignoró esto, sin embargo, y un poco más tarde chocó con Ayrton Senna. A pesar de sus garantías de que no había visto la bandera negra, se le prohibió participar en el siguiente Gran Premio. Después de que el actual campeón del mundo Alain Prost cambiara de McLaren a Ferrari en 1990, Mansell asumió cada vez más el papel de segundo piloto. Originalmente amigo de Prost durante años, no pudo imponerse en el duelo interno del equipo y la relación mutua se deterioró notablemente. A mitad de temporada, Prost, como Piquet años antes, criticó a Mansell en términos de su capacidad para probar y afinar. Prost atestiguó que ayudar a votar por un coche no era el punto fuerte de Mansell y que no tenía ninguna posibilidad de ganar el título en 1990; por otro lado, clasificó a Mansell como "un hombre extremadamente rápido, muy talentoso que puede conducir de manera excelente cualquier automóvil, tanto bien afinado como mal afinado". Mansell, frustrado, que no sentía que Ferrari lo tratara de la misma manera, inicialmente anunció su retiro al final de la temporada en el Gran Premio de su casa en Silverstone (después de su suspensión en 1989 ya había amenazado con retirarse) .

Williams-Renault FW14B, con el que Mansell se proclamó campeón del mundo en 1992

En 1991 , sin embargo, Mansell regresó a Williams después de que Frank Williams lo convenciera durante las vacaciones de invierno de que tenía un auto competitivo. En las primeras carreras, Riccardo Patrese lo eclipsó un poco y la nueva caja de cambios semiautomática del Williams-Renault a menudo lo decepcionó, pero al final solo perdió por poco la Copa del Mundo ante su rival a largo plazo Ayrton Senna . Lo que es notable es la victoria que obsequió en el Gran Premio de Canadá en Montreal , cuando en la última vuelta, claramente líder, se quedó sin motor en el júbilo, por lo que finalmente solo llegó en sexto lugar. En la temporada siguiente , Mansell y Williams - Renault fueron campeones del mundo de Fórmula 1 superiores y este año establecieron un nuevo récord de temporada de nueve victorias y 14 poles. Mansell ganó las primeras cinco carreras seguidas, también un récord en ese momento que solo fue nivelado por Michael Schumacher en 2004. En el Gran Premio de Silverstone, su victoria reemplazó al escocés Jackie Stewart como el piloto británico más exitoso después de las victorias, que ostenta este récord desde 1973 . Fue solo en la temporada 2014 de Fórmula 1 que Lewis Hamilton superó este récord en el Gran Premio de EE . UU . 2014 . Aunque Mansell dominó la temporada de esa manera, una extensión de contrato falló a mitad de temporada debido a sus altas demandas salariales y al hecho de que Williams-Renault ya había fichado a Alain Prost como segundo piloto para 1993, lo que Mansell se negó a aceptar. .

1993-1995: IndyCars y Fórmula 1 nuevamente

Mansell en 1993 en Newman / Haas, Mid-Ohio

Mansell logró una popularidad aún mayor en 1993 cuando ganó el campeonato Champ Car (contra el favorito Emerson Fittipaldi ) para Newman / Haas Racing como el primer novato en la historia . También ganó su primera carrera de autos campeones en Surfers Paradise (Australia), en la que partió desde la pole position, al igual que una vez. A esta victoria le siguieron cuatro más (incluida la Michigan 500 ). Lo que también es notable de ganar el campeonato es que Mansell logró este triunfo a pesar de un accidente importante en Phoenix .

El MP4-10 de 1995 fue el primer auto de carreras de Fórmula 1 de McLaren-Mercedes y Nigel Mansell.

Mansell también es conocido como el Red Five , su legendario número de salida, que estaba atascado en su Lola - Ford del equipo Newman / Haas paralelo al número 1 incluso después de ganar el título CART. Sin embargo, esto trajo poco éxito en 1994: tres poles y algunos segundos lugares, uno de ellos en Long Beach . En 1994, Mansell condujo, además de sus asignaciones en el equipo Newman Haas IndyCar, para Williams para el herido fatal Ayrton Senna cuatro carreras de Fórmula 1 y ganó la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia en Adelaida.

En 1995, Mansell firmó un contrato de temporada con McLaren , pero no pudo disputar las dos primeras carreras debido a que la cabina era demasiado pequeña y la posición de asiento resultaba extremadamente incómoda (hombros demasiado anchos). Después de rediseñar la cabina, Mansell condujo dos carreras finales (décimo lugar en el GP de San Marino y retiro en el GP de España ) antes de declarar el vehículo no competitivo y terminar su carrera en monoposto . Desde la quinta carrera (GP de Mónaco), Mark Blundell tomó su lugar en el equipo McLaren-Mercedes.

Otra carrera de carreras

En 1996 Mansell realizó algunas pruebas para Jordan - Peugeot , pero no participó en una carrera de Fórmula 1.

En 1998 Mansell regresó a la cabina de carreras y comenzó las 24 Horas de Chamonix (duodécimo junto a Ari Vatanen ). También participó en seis carreras del Campeonato Británico de Turismos con un Ford Mondeo menos competitivo y terminó quinto en la carrera en Donington Park .

En otoño de 2005, Mansell anunció su regreso y participación en la serie de carreras Grand Prix Masters para ex pilotos de Fórmula 1. En noviembre de ese año ganó la carrera inaugural en Kyalami (Sudáfrica) y también la primera carrera de 2006 en abril en Qatar. Durante la carrera en Silverstone, no pudo pasar la vuelta de calentamiento debido a un defecto técnico.

Nigel Mansell en Silverstone 2009

En el transcurso de 2008, Mansell probó dos prototipos de Le Mans de Lola y Ginetta-Zytek junto con su hijo Leo . Con el cambio del hijo a la categoría GT2 de la Serie Le Mans , el proyecto inicialmente parecía haber terminado, y el Team LNT de Lawrence Tomlinson solo se registró como titular invitado en el campeonato. Chamberlain Synergy con su Lola también se retiró por completo de la serie en 2009. En la carrera de 1000 km en Silverstone, la última carrera de la temporada, el dueño del equipo Tomlinson apareció en la pista con Nigel Mansell y su hijo Greg . Leo Mansell también estaba registrado en un Ferrari F430 GTC . En carrera, el trío de pilotos Mansell-Mansell-Tomlinson se quedó muy atrás debido a defectos técnicos en el Ginetta-Zytek GZ09S y terminó la carrera fuera de los puntos. En enero de 2010, Mansell anunció que sería el director de equipo de su propio equipo de carreras en las Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans . Inscribió a sus dos hijos como piloto del equipo Beechdean Mansell Motorsport . En carreras de campeonato seleccionadas y la carrera de 24 horas, el padre también reforzó a Leo y Greg en la cabina del prototipo de Le Mans. En el accidente de Le Mans, Nigel, pero después de algunas vueltas debido a un pinchazo y tuvo dificultades con los alguaciles para que lo liberaran de su vehículo, el centro médico de Le Mans pudo marcharse, pero de forma independiente más tarde.

Personal

Mansell nació el tercero de cuatro hijos. Durante su infancia tuvo que mudarse y cambiar de escuela con frecuencia debido a la ocupación de su padre. Pasó gran parte de su juventud y primeros años de adulto en Hall Green , Birmingham . Fue a Rosslyn School y luego a Hall Green Bilateral . Luego comenzó sus estudios de ingeniería en Matthew Boulton College .

Mansell vive con su esposa, su hija y sus dos hijos en St. Brelade en la Isla del Canal de Jersey . Hay un pequeño museo de Fórmula 1 en las cercanías de St. Aubin, donde se exhiben algunos de sus autos de carreras. Con su apoyo, los hijos Leo y Greg siguieron los pasos de su padre; por ejemplo, en 2006 condujeron en la serie británica de carreras de Fórmula BMW . Ese mismo año también hicieron una aparición especial en la final de temporada del campeonato británico de Fórmula 3 .

Premios

En 1986 y 1992, Mansell fue elegido Personalidad Deportiva del Año por la BBC , Deportista del Año en Gran Bretaña. También en 1992 fue elegido Deportista del Año en Europa .

En 2005 fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional .

Estadísticas

Estaciones de carrera

Estadísticas en el campeonato mundial de automoción / Fórmula 1

Victorias de Gran Premio

visión general

Resultados únicos

estación	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17
1980
										DNF	DNF	DNQ
1981
	DNF	11	DNF		3	DNF	Sexto	Séptimo	DNQ	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	Cuarto
mil novecientos ochenta y dos
	DNF	3	Séptimo		DNF	Cuarto	DNF	DNF		DNF		9	DNF	Octavo	Séptimo	DNF
1983
	12	12	DNF	12 *	DNF	DNF	Sexto	DNF	Cuarto	DNF	5	DNF	Octavo	3	CAROLINA DEL NORTE
1984
	DNF	DNF	DNF	DNF	3	DNF	Sexto	DNF	6 *	DNF	Cuarto	DNF	3	DNF	DNF	DNF
1985
	DNF	5	5	Séptimo	Sexto	DNF	INJ	DNF	Sexto	DNF	Sexto	11 *	2	1	1	DNF
1986
	DNF	2	DNF	Cuarto	1	1	5	1	1	3	3	DNF	2	1	(5)	DNF
1987
	Sexto	1	DNF	DNF	5	1	1	DNF	14 *	1	3	DNF	1	1	INJ	INJ
1988
	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	2	DNF	DNF	INJ	INJ	DNF	2	DNF	DNF
1989
	1	DNF	DNF	DNF	DNF	DSQ	2	2	3	1	3	DNF	DSQ	EX	DNF	DNF
1990
	DNF	Cuarto	DNF	DNF	3	2	18 *	DNF	DNF	DNF	DNF	Cuarto	1	2	DNF	2
1991
	DNF	DNF	DNF	2	6 *	2	1	1	1	2	DNF	1	DSQ	1	DNF	2
1992
	1	1	1	1	1	2	DNF	1	1	1	2	2	DNF	1	DNF	DNF
1994
							DNF							DNF	Cuarto	1
1995
			10	DNF

Resultados de Le Mans

año	equipo	vehículo	Compañero de equipo	Compañero de equipo	colocación	Razón de la falla
2010	Reino Unido Beechdean Mansell Motorsport	Ginetta-Zytek GZ09S	Reino Unido Leo Mansell	Reino Unido Greg Mansell	falla	accidente

literatura

Habla ingles:

• Nigel Mansell, James Allen: Nigel Mansell: Mi autobiografía. HarperCollins, 1996, ISBN 0-00-218703-5 .
• Mike Doodson y otros: Nigel Mansell: un tributo pictórico al doble campeón. Motorbooks International, 1995, ISBN 1-85532-591-8 .
• Alan Henry: Nigel Mansell: Campeón del mundo. Hazleton Publishing, 1992, ISBN 1-874557-00-4 .

Se habla alemán:

• Christopher Hilton: Nigel Mansell. El gran luchador de la escena de la Fórmula 1. 1989, ISBN 3-908007-49-6 .
• Gerhard Berger: Directo a casa. Edición Autorevue, Viena 1997, ISBN 3-9500754-0-2 .

enlaces web

• Página de inicio oficial de Nigel Mansell (inglés)
• El regreso de Mansell en la serie Grand Prix Masters
• Estadísticas de Nigel Mansell Se puede encontrar una amplia variedad de estadísticas de Fórmula 1 en los elementos principales Resultados y Estadísticas, que incluyen: las respectivas posiciones de carrera en las diferentes temporadas .
• Nigel Mansell sobre f1racing.ch

Evidencia individual

1. ^ "Orden del mérito británico para Newey y Mansell" (Motorsport-Total.com el 31 de diciembre de 2011)
2. ↑ http://www.grandprix.com/gpe/drv-mannig.html
3. ↑ Christopher Hilton: Nigel Mansell. El luchador y su triunfo (1992) Serag, 1992, ISBN 3-908007-49-6 , p. 78.
4. ↑ Motorsportmagazine, diciembre de 2013, páginas 68–81
5. ↑ Malcolm Folley: Senna versus Prost Century, 2009, ISBN 978-1-84605-540-9 .
6. ↑ Christopher Hilton: Nigel Mansell. El luchador y su triunfo (1992) Serag, 1992, ISBN 3-908007-49-6 , p. 179.
7. ↑ Christopher Hilton: Ayrton Senna - The Hard Edge of Genius Corgi, 1991, ISBN 0-552-13754-5 .
8. ↑ Christopher Hilton: Alain Prost - Serag nació para ser campeón mundial , 1992, ISBN 3-908007-73-9 .
9. ↑ Christopher Hilton: Nigel Mansell. El luchador y su triunfo (1992) Serag, 1992, ISBN 3-908007-49-6 , p. 219.
10. ↑ Harald Gallinnis: http://www.gt-eins.at/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=3329&Itemid=2
11. ↑ Harald Gallinnis: http://www.gt-eins.at/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=2886&Itemid=2
12. ↑ Oliver Runschke: Nigel Mansell se convierte en jefe del equipo