1986 Gran Premio de México
| Datos de carreras | ||
|---|---|---|
| 15o de 16 carreras en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1986 | ||
| ||
| Apellido: | X Gran Premio de México | |
| Fecha: | 12 de octubre de 1986 | |
| Sitio: | Ciudad de México | |
| Curso: | Autódromo Hermanos Rodríguez | |
| Longitud: | 300.628 km en 68 vueltas de 4.421 km
|
|
| Clima: | soleado | |
| Pole position | ||
| Conductor: |
.svg){kind=small} Ayrton Senna
|
 Lotus Renault
|
| Hora: | 1: 16,990 min | |
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor: |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
| Hora: | 1: 19.360 min (vuelta 64) | |
| Podio | ||
| Primero: |
 Gerhard Berger
|
Benetton BMW
|
| Segundo: |
 Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
| Tercero: |
Ayrton Senna
|
Lotus Renault
|
El Gran Premio de México de 1986 se llevó a cabo el 12 de octubre en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México . Fue la penúltima carrera de la temporada 1986 y el primer Gran Premio de México desde 1970 . Terminó con la primera victoria del austriaco Gerhard Berger .
formación
El brasileño Ayrton Senna consiguió la pole position por octava vez en la temporada de 1986 , seguido por los dos pilotos de Williams y aspirantes al Campeonato del Mundo Nelson Piquet y Nigel Mansell . Gerhard Berger estaba en cuarto lugar , Alain Prost , otro aspirante a la Copa del Mundo, comenzó desde el sexto.
Huub Rothengatter , que se clasificó para el puesto 23 en la parrilla, no pudo participar en la carrera porque tuvo un accidente en la curva de llegada durante los entrenamientos y su coche sufrió daños irreparables en el proceso.
correr
Nigel Mansell tuvo un muy mal comienzo y retrocedió casi hasta el final del campo. Su compañero de equipo Piquet, por otro lado, pudo adelantar a Senna justo después de la salida y tomar la delantera. Berger, primero en tercer lugar, pronto fue superado por Prost. Estos cuatro se mantuvieron en fila en unos pocos segundos, mientras que la ventaja sobre los demás pilotos crecía. Mansell pudo ascender en el medio campo, pero el desgaste de los neumáticos asociado lo obligó a cambiar los neumáticos antes de tiempo.
Los neumáticos también fueron decisivos para el resultado del Gran Premio. Piquet, Senna y Prost condujeron con neumáticos Goodyear y poco a poco tuvieron que entrar en boxes a mitad de carrera. Después de Prost en la vuelta 30, Piquet cambió en la 31, lo que puso a Senna a la cabeza por poco tiempo. Después de su parada en boxes en la vuelta 35, Berger estaba a la cabeza, quien, a diferencia de sus competidores inmediatos, conducía con neumáticos Pirelli y pudo avanzar hasta el final sin cambiar neumáticos. Por otro lado, Piquet tuvo importantes problemas con los neumáticos y no pudo intervenir en la decisión tras un total de tres paradas en boxes. Senna se quedó atrás de Prost después de una segunda parada. Unas vueltas antes del final, Stefan Johansson ( Ferrari ) y Riccardo Patrese ( Brabham ), que estaban en los puntos, cayeron .
Gerhard Berger finalmente ganó el Gran Premio de México por delante de Prost y Senna. Para Berger fue la primera de un total de diez victorias, y también fue la primera victoria para el nuevo equipo Benetton .
Campeonato mundial
En el Mundial, Nigel Mansell lideraba el Gran Premio de México con 10 puntos por delante de su compañero Piquet y 11 por delante de Prost. Mansell podría haberse convertido en campeón mundial en México si sus dos competidores fueran eliminados o si hubiera cruzado la línea de meta antes que tú. Las posibilidades de Mansell de ganar el título por su cuenta ya se habían esfumado tras su fallida salida. Piquet solo mantuvo sus posibilidades de la Copa del Mundo hasta el cuarto lugar gracias a algunos fallos poco antes del final, mientras que Mansell no ayudó al quinto debido a los resultados descartados. Prost, por su parte, aumentó de forma decisiva sus posibilidades de defender su título con el segundo puesto.
Vale la pena mencionar una batalla a tres bandas entre los tres aspirantes al título hacia el final de la carrera. Sin embargo, Prost estaba a punto de darle la vuelta a Piquet, que ya estaba muy por detrás, mientras que Mansell, por su parte, acechaba detrás de Prost para tener la oportunidad de adelantar a su compañero de equipo.
Lista de registro
Clasificaciones
Calificación
| Articulo | conductor | constructor | Entrenamiento de calificación 1 | Entrenamiento de calificación 2 | empezar | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| hora | Ø velocidad | hora | Ø velocidad | ||||
| 1 |
Ayrton Senna
|
Lotus Renault
|
1: 18,367 | 203,091 kilómetros por hora | 1: 16,990 | 206,723 km / h | 1 |
| 2 |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
1: 18.037 | 203,949 kilómetros por hora | 1: 17.279 | 205,950 km / h | 2 |
| 3 |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 18,269 | 203,345 kilómetros por hora | 1: 17,514 | 205,325 km / h | 3 |
| Cuarto |
Gerhard Berger
|
Benetton BMW
|
1: 17.780 | 204,623 km / h | 1: 17.609 | 205,074 km / h | Cuarto |
| 5 |
 Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1: 21.241 | 195.906 km / h | 1: 18.285 | 203,303 km / h | 5 |
| Sexto |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 19,294 | 200,716 kilómetros por hora | 1: 18.421 | 202,951 km / h | Sexto |
| Séptimo |
Derek Warwick
|
Brabham-BMW
|
1: 19,713 | 199,661 km / h | 1: 18,527 | 202,677 km / h | Séptimo |
| Octavo |
Patrick Tambay
|
Lola Ford
|
1: 20.492 | 197,729 km / h | 1: 18,839 | 201,875 kilómetros por hora | Octavo |
| 9 |
Teo Fabi
|
Benetton BMW
|
1: 18,971 | 201,537 kilómetros por hora | 1: 18.893 | 201,737 kilómetros por hora | 9 |
| 10 |
Philippe Alliot
|
Ligier-Renault
|
1: 20.372 | 198,024 kilómetros por hora | 1: 19,257 | 200,810 kilómetros por hora | 10 |
| 11 |
 Keke Rosberg
|
McLaren TAG Porsche
|
no hay tiempo | - | 1: 19,342 | 200,595 kilómetros por hora | 11 |
| 12 |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
1: 19,628 | 199,874 km / h | 1: 19,388 | 200,479 km / h | 12 |
| 13 |
René Arnoux
|
Ligier-Renault
|
1: 19,624 | 199,884 km / h | 1: 20,458 | 197,813 km / h | 13 |
| 14 |
 Stefan Johansson
|
Ferrari
|
1: 20.303 | 198,194 km / h | 1: 19.769 | 199,521 km / h | 14 |
| 15 |
 Alan Jones
|
Lola Ford
|
1: 20.525 | 197,648 km / h | 1: 20.090 | 198,721 km / h | 15 |
| dieciséis |
Martin Brundle
|
Tyrrell Renault
|
1: 21.587 | 195,075 km / h | 1: 20.198 | 198,454 km / h | dieciséis |
| 17 |
Johnny Dumfries
|
Lotus Renault
|
1: 20.479 | 197,761 km / h | 1: 21.491 | 195.305 kilómetros por hora | 17 |
| 18 |
Jonathan Palmer
|
 Zakspeed
|
1: 21.154 | 196,116 km / h | 1: 20,668 | 197,298 km / h | 18 |
| 19 |
Philippe Streiff
|
Tyrrell Renault
|
1: 20,946 | 196.620 km / h | 1: 21.174 | 196,068 km / h | 19 |
| Vigésimo |
Christian Danner
|
Flechas BMW
|
1: 21.069 | 196,322 km / h | 1: 21.461 | 195,377 km / h | Vigésimo |
| 21 |
 Thierry Boutsen
|
Flechas BMW
|
1: 21.171 | 196,075 kilómetros por hora | 1: 21.361 | 195,617 km / h | 21 |
| 22 |
Andrea de Cesaris
|
Minardi-Motori Moderni
|
1: 22.470 | 192,987 km / h | 1: 22.521 | 192,867 kilómetros por hora | 22 |
| 23 |
 Huub Rothengatter
|
Zakspeed
|
1: 23,812 | 189,896 km / h | 1: 22.524 | 192,860 kilómetros por hora | 23 |
| 24 |
Alessandro Nannini
|
Minardi-Motori Moderni
|
1: 25.179 | 186,849 km / h | 1: 23,457 | 190,704 kilómetros por hora | 24 |
| 25 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 25,767 | 185,568 km / h | 1: 24.176 | 189,075 km / h | 25 |
| 26 |
 Montaña Allen
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 26.573 | 183,840 km / h | 1: 27.209 | 182.500 kilómetros por hora | 26 |
Resultado de carrera
| Articulo | No. | conductor | constructor | Redondo | hora | empezar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Vigésimo |
Gerhard Berger
|
Benetton | 68 | 1: 33: 18.700 | Cuarto |
| 2 | 1 |
Alain Prost
|
McLaren | 68 | + 25,438 | Sexto |
| 3 | 12 |
Ayrton Senna
|
loto | 68 | + 52,513 | 1 |
| Cuarto | Sexto |
Nelson Piquet
|
Williams | 67 | + 1 vuelta | 2 |
| 5 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams | 67 | + 1 vuelta | 3 |
| Sexto | 26 |
Philippe Alliot
|
Ligier | 67 | + 1 vuelta | 10 |
| Séptimo | 18 |
Thierry Boutsen
|
Flechas | 66 | + 2 rondas | 21 |
| Octavo | 23 |
Andrea de Cesaris
|
Minardi | 66 | + 2 rondas | 22 |
| 9 | 17 |
Christian Danner
|
Flechas | 66 | + 2 rondas | Vigésimo |
| 10 | 14 |
Jonathan Palmer
|
Zakspeed | sesenta y cinco | sin gasolina | 18 |
| 11 | 3 |
Martin Brundle
|
Tyrrell | sesenta y cinco | + 3 rondas | dieciséis |
| 12 | 28 |
Stefan Johansson
|
Ferrari | 64 | turbo | 14 |
| 13 | Séptimo |
Riccardo Patrese
|
Brabham | 64 | Operador de torno | 5 |
| 14 | 24 |
Alessandro Nannini
|
Minardi | 64 | + 4 rondas | 24 |
| 15 | 25 |
René Arnoux
|
Ligier | 63 | motor | 13 |
| dieciséis | 22 |
Montaña Allen
|
Osella | 61 | + 7 rondas | 26 |
| - | 11 |
Johnny Dumfries
|
loto | 53 | Electricos | 17 |
| - | Octavo |
Derek Warwick
|
Brabham | 37 | motor | Séptimo |
| - | 15 |
Alan Jones
|
Lola-Haas | 35 | llantas | 15 |
| - | 2 |
Keke Rosberg
|
McLaren | 32 | Neumáticos / suspensión | 11 |
| - | 27 |
Michele Alboreto
|
Ferrari | 10 | turbo | 12 |
| - | 21 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella | Octavo | turbo | 25 |
| - | Cuarto |
Philippe Streiff
|
Tyrrell | Octavo | turbo | 19 |
| - | 19 |
Teo Fabi
|
Benetton | Cuarto | motor | 9 |
| - | dieciséis |
Patrick Tambay
|
Lola-Haas | 0 | accidente | Octavo |
La Copa del Mundo está después de la carrera
Los primeros seis de la carrera obtuvieron 9, 6, 4, 3, 2 y 1 punto (s) respectivamente.
Ranking de conductores
|
|
Campeonato de constructores
|
|
Evidencia individual
- ↑ Lista de clasificación del campeonato mundial (Motorsportarchiv.de; consultado el 5 de enero de 2012)
