Gran Premio de San Marino de 1982
Datos de carreras | ||
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4to de 16 carreras en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1982 | ||
Apellido: | II Gran Premio di San Marino | |
Fecha: | 25 de abril de 1982 | |
Lugar: | Imola | |
Curso: | Autódromo Dino Ferrari | |
Largo: | 302,4 km en 60 vueltas de 5,04 km
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Tiempo: | ventoso y seco | |
Espectador: | ~ 70 000 | |
Pole position | ||
Conductor: | René Arnoux | Renault |
Hora: | 1: 29,765 min | |
Vuelta más rápida | ||
Conductor: | Didier Pironi | Ferrari |
Hora: | 1: 35,036 min | |
Podio | ||
Primero: | Didier Pironi | Ferrari |
Segundo: | Gilles Villeneuve | Ferrari |
Tercero: | Michele Alboreto | Tyrrell |
El Gran Premio de San Marino de 1982 tuvo lugar el 25 de abril en el Autodromo Dino Ferrari y fue la cuarta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1982 .
Informes
antecedentes
Se encontraron tanques de agua ilegales en los vehículos de Nelson Piquet y Keke Rosberg después del Gran Premio de Brasil . Los equipos afirmaron que el agua que contenía se utilizó para enfriar los frenos. De hecho, sin embargo, solo se utilizó para llevar el automóvil al peso mínimo requerido de 580 kilogramos después de la carrera. Durante la carrera, los tanques estaban vacíos y, por tanto, los coches de carreras eran demasiado ligeros. La consiguiente decisión de la FISA fue la descalificación de los dos pilotos que habían alcanzado el primer y segundo lugar. Los equipos afectados Brabham y Williams , ambos miembros de la FOCA , lo vieron como una provocación. Se alegó que FISA quería utilizar la medida para convertir a Alain Prost , quien como piloto de Renault pertenecía a un equipo muy relacionado con FISA, el ganador del Gran Premio. En protesta contra esta medida, una gran parte de los equipos de la FOCA, predominantemente británicos, acordaron boicotear el Gran Premio de San Marino. Así, solo siete equipos con 14 vehículos participaron en la carrera.
Mientras tanto, Derek Daly fue contratado por Williams como nuevo piloto habitual y, por tanto, sucesor de Carlos Reutemann , después de que Mario Andretti interviniera con poca antelación en el Gran Premio del Oeste de EE . UU . La brecha dejada por Daly en Theodore Racing debía salvarse con Geoff Lees . Sin embargo, debido al boicot del GP de San Marino, esto no sucedió.
Marc Surer se había recuperado de las lesiones sufridas durante las pruebas en Sudáfrica antes de la temporada . Por lo tanto, pudo ocupar su lugar garantizado por contrato en Arrows . Su representante Brian Henton luego se mudó a Tyrrell para reemplazar a Slim Borgudd , quien luego terminó su carrera en la Fórmula 1. Dado que Arrows siguió la convocatoria de un boicot, el regreso de Marc Surer se pospuso para el Gran Premio de Bélgica .
capacitación
Como resultado del resultado del entrenamiento, los pilotos de Renault René Arnoux y Alain Prost ocuparon la primera fila delante de los dos Ferrari 126C2 conducidos por Gilles Villeneuve y Didier Pironi . Michele Alboreto siguió en quinto lugar en la parrilla por delante de los dos pilotos de Alfa Romeo , Bruno Giacomelli y Andrea de Cesaris .
correr
Mientras que Arnoux inicialmente lideró la carrera, Prost se retiró en la séptima vuelta debido a una falla en el motor.
Después de que Arnoux también se retirara en la vuelta 45, una doble ventaja de Ferrari resultó en la carrera antes nada espectacular debido al pequeño número de participantes, para el deleite de los espectadores italianos . En la fase final, sin embargo, la tensión surgió inesperadamente, ya que aparentemente Pironi no estaba listo para aceptar el orden estable y dejar que el líder Villeneuve ganara sin luchar. Alcanzó a su compañero de equipo. Los dos pilotos se adelantaron varias veces en la fase final de la carrera. Sin embargo, Villeneuve creía firmemente que la intención de Pironi era simplemente entretener al público y que al final, según el orden del equipo, le dejaría ganar. Como resultado, reaccionó sorprendido y enojado cuando Pironi lo adelantó nuevamente en la última vuelta y cruzó la línea de meta como el ganador.
Michele Alboreto fue tercero por delante de Jean-Pierre Jarier y Eliseo Salazar . Su compañero de equipo Manfred Winkelhock fue descalificado porque su auto no tenía el peso mínimo requerido. Teo Fabi no fue contado porque estaba ocho vueltas detrás del ganador. Ningún otro conductor llegó al destino.
Lista de registro
equipo | No. | conductor | chasis | motor | neumáticos |
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Equipo Tyrrell | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO |
Cuarto | Brian Henton | ||||
Equipo ATS | 9 | Manfred Winkelhock | ATS D5 | UNA. | |
10 | Eliseo Salazar | ||||
Equipe Renault Elf | 15 | Alain Prost | Renault RE30B | Renault EF1 1.5 V6 t | METRO. |
dieciséis | René Arnoux | ||||
Equipo Marlboro Alfa Romeo | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo 182 | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | METRO. |
23 | Bruno Giacomelli | ||||
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 27 | Gilles Villeneuve | Ferrari 126C2 | Ferrari 021 1.5 V6 t | GRAMO |
28 | Didier Pironi | ||||
Osella Squadra Corse | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella FA1C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | pag. |
32 | Riccardo Paletti | ||||
Candy Toleman Motorsport | 35 | Derek Warwick | Toleman TG181C | Hart 415T 1,5 L4 t | pag. |
36 | Teo Fabi |
Clasificaciones
Calificación
Artículo | conductor | constructor | Entrenamiento de calificación 1 | Entrenamiento de calificación 2 | empezar | ||
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hora | Ø velocidad | hora | Ø velocidad | ||||
1 | René Arnoux | Renault | 1: 32,628 | 195.880 kilómetros por hora | 1: 29.765 | 202,128 km / h | 1 |
2 | Alain Prost | Renault | 1: 31.169 | 199,015 km / h | 1: 30.249 | 201,044 kilómetros por hora | 2 |
3 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1: 31.541 | 198,206 km / h | 1: 30,717 | 200,007 kilómetros por hora | 3 |
Cuarto | Didier Pironi | Ferrari | 1: 32.020 | 197,175 kilómetros por hora | 1: 32,779 | 195,561 km / h | Cuarto |
5 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1: 34,480 | 192.041 kilómetros por hora | 1: 33.209 | 194,659 km / h | 5 |
Sexto | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1: 35,214 | 190,560 kilómetros por hora | 1: 33.230 | 194,615 km / h | Sexto |
Séptimo | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1: 33.879 | 193.270 kilómetros por hora | 1: 33,397 | 194,267 kilómetros por hora | Séptimo |
Octavo | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1: 34.062 | 192,894 km / h | 1: 33.503 | 194,047 kilómetros por hora | Octavo |
9 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1: 34,715 | 191,564 km / h | 1: 34,336 | 192,334 km / h | 9 |
10 | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1: 42.529 | 176,965 km / h | 1: 34,647 | 191,702 kilómetros por hora | 10 |
11 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 1: 36,100 | 188,803 kilómetros por hora | 1: 35,262 | 190,464 km / h | 11 |
12º | Manfred Winkelhock | ATS Ford | 1: 36.155 | 188,695 km / h | 1: 35.790 | 189,414 km / h | 12º |
13 | Riccardo Paletti | Osella-Ford | 1: 37,999 | 185,145 km / h | 1: 36,228 | 188,552 kilómetros por hora | 13 |
14 | Eliseo Salazar | ATS Ford | 1: 41.255 | 179,191 km / h | 1: 36,434 | 188,149 km / h | 14 |
correr
Artículo | conductor | constructor | Redondo | Se detiene | hora | empezar | Vuelta más rápida | Razón de la falla |
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1 | Didier Pironi | Ferrari | 60 | 0 | 1:36: 38.887 | Cuarto | 1: 35.036 | |
2 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 60 | 0 | + 0.366 | 3 | 1: 35.136 | |
3 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 60 | 0 | +1: 07.684 | 5 | 1: 36,312 | |
Cuarto | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 59 | 0 | + 1 vuelta | 9 | 1: 36,884 | |
5 | Eliseo Salazar | ATS Ford | 57 | 1 | + 3 rondas | 14 | 1: 38,875 | |
- | Manfred Winkelhock | ATS Ford | 54 | 1 | DSQ | 12º | 1: 37,919 | descalificado |
- | Teo Fabi | Toleman-Hart | 52 | 1 | CAROLINA DEL NORTE | 10 | 1: 38.423 | Sin clasificar |
- | René Arnoux | Renault | 44 | 0 | DNF | 1 | 1: 35,313 | Falla del motor |
- | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 24 | 0 | DNF | Sexto | 1: 37.218 | Falla del motor |
- | Riccardo Paletti | Osella-Ford | Séptimo | 0 | DNF | 13 | 1: 48,234 | Daño de suspensión |
- | Alain Prost | Renault | Sexto | 0 | DNF | 2 | 1: 37,734 | Falla del motor |
- | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 3 | 1 | DNF | Séptimo | 1: 46,445 | bomba de combustible defectuosa |
- | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 0 | 0 | DNF | 11 | - | transmisión de potencia defectuosa |
- | Derek Warwick | Toleman-Hart | 0 | 0 | DNS | Octavo | - | no empezado |
La Copa del Mundo está después de la carrera.
Los primeros seis de la carrera obtuvieron 9, 6, 4, 3, 2 y 1 punto (s) respectivamente.
Posiciones de pilotos
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Campeonato de constructores
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Evidencia individual
- ^ "Training" ( Memento del 20 de mayo de 2008 en Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; consultado el 1 de noviembre de 2012)
- ^ "Informe" (consultado el 1 de noviembre de 2012)
- ^ " Gradas del Campeonato del Mundo" ( Memento del 22 de junio de 2008 en el Archivo de Internet ) (Motorsportarchiv.de; consultado el 1 de noviembre de 2012)