Jacques Villeneuve
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| Nación: |
 Canadá
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| Campeonato mundial de fórmula 1 | |||||||||
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| Primer comienzo: | Gran Premio de Australia de 1996 | ||||||||
| Último comienzo: | Gran Premio de Alemania 2006 | ||||||||
| Constructores | |||||||||
| 1996–1998 Williams • 1999–2003 B · A · R • 2004 Renault • 2005 Sauber • 2006 BMW Sauber | |||||||||
| Estadísticas | |||||||||
| Balance de la Copa del Mundo: | Campeón del mundo ( 1997 ) | ||||||||
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| Puntos de la Copa del Mundo : | 235 | ||||||||
| Podios : | 23 | ||||||||
| Vueltas de liderazgo : | 633 en 2.965,1 km | ||||||||
Jacques Joseph Charles Villeneuve , OQ (nacido el 9 de abril de 1971 en Saint-Jean-sur-Richelieu ) es un piloto de carreras canadiense . En 1995 ganó el título de Indy Car antes de comenzar en la máxima categoría del automovilismo Fórmula 1 entre 1996 y 2006 , donde se convirtió en campeón mundial en 1997 .
Villeneuve es uno de los pocos pilotos de carreras que ha ganado tanto el título de la serie IndyCar como el título de F1 en su carrera. También es hijo del piloto de Ferrari Gilles Villeneuve , quien murió en un accidente en 1982 y todavía es venerado como una leyenda por los Tifosi hasta el día de hoy .
Durante sus días de Fórmula 1, el canadiense siempre se destacó por su apariencia extravagante con colores de cabello cambiantes y estilos de ropa casual. El hecho de que su traje de carreras sea siempre al menos dos tallas más grande es ahora una de sus señas de identidad. Además, Villeneuve era conocido por sus expresiones públicas de opinión independientemente de la corrección política y generalmente se lo conoce como una "cruceta". También era conocido por su rivalidad con su rival alemán de Fórmula 1 Michael Schumacher , a quien acusó de tenacidad y negó cualquier carisma.
Carrera profesional
Autos Indy
Villeneuve tuvo sus primeros grandes éxitos en la IndyCar World Series organizada por CART , que es comparable a los autos de carreras de Fórmula 1 . Aparte de los circuitos urbanos y circuitos, los óvalos de alta velocidad también se utilizan aquí, por ejemplo, en el Indianapolis Motor Speedway . En 1994 condujo para el Team Green, que utilizaba chasis Reynard y motores Ford- Cosworth . En su año de debut obtuvo una victoria y terminó sexto en el campeonato de pilotos. Fue nombrado Novato del Año , el mejor recién llegado a la serie. En 1995 logró cuatro victorias, incluidas las 500 Millas de Indianápolis , y fue campeón de la Serie Mundial de IndyCar con 172 puntos. Los éxitos y su famoso apellido llamaron la atención de Frank Williams , quien lo fichó para 1996 para reemplazar a David Coulthard .
Fórmula 1
El período de Williams (1996 a 1998)
Villeneuve condujo 1996 en la Fórmula 1 y anotó en su primera carrera en el Williams-Renault en Melbourne la pole position . Villeneuve estuvo a punto de ganar la carrera, pero cayó al segundo lugar detrás de su compañero de equipo y el eventual campeón del mundo Damon Hill debido a un defecto técnico . Logró su primera victoria en la cuarta carrera de Fórmula 1 de la temporada 1996, el Gran Premio de Europa en Nürburgring . Le siguieron tres victorias más en su temporada de debut, incluido el Gran Premio de Portugal . Logró una espectacular maniobra de adelantamiento contra el dos veces campeón del mundo Michael Schumacher cuando lo adelantó en el exterior de la curva de Senna, que en realidad es hostil a los adelantamientos. Villeneuve todavía tenía posibilidades de ganar el título hasta la última carrera en Japón , pero después de que se desprendiera la rueda trasera derecha de su coche, tuvo que abandonar la carrera. Damon Hill ganó la carrera y la clasificación general del campeonato, Jacques Villeneuve fue subcampeón del campeonato mundial.
Después de la salida de Damon Hill, quien fue reemplazado por Heinz-Harald Frentzen , Villeneuve luchó contra Michael Schumacher ( Ferrari ) por el título mundial en 1997 . Después de un buen comienzo de temporada, Villeneuve estaba a la cabeza en el campeonato mundial, pero Michael Schumacher pudo reducir considerablemente la diferencia de puntos con Villeneuve, en parte debido a los errores de Villeneuve y el equipo Williams. Por ejemplo, Williams envió a ambos pilotos a la pista con neumáticos secos en el Gran Premio de Mónaco, a pesar de las fuertes lluvias. En el Gran Premio de Canadá , Villeneuve hizo un trompo al final de la segunda vuelta y tuvo que terminar la carrera antes de tiempo frente a sus fanáticos. Antes del Gran Premio de Luxemburgo , Schumacher lideraba el Campeonato del Mundo por un punto, pero tuvo que abandonar la carrera tras una colisión en la salida con su hermano Ralf Schumacher y su compañero de equipo Giancarlo Fisichella . Villeneuve ganó la carrera y comenzó las dos últimas carreras con una ventaja de nueve puntos. Debido a una bandera amarilla descuidada en los entrenamientos libres del Gran Premio de Japón , Villeneuve fue excluido de la carrera. Williams presentó una protesta ante la FIA y, por lo tanto, pudo comenzar de todos modos. Villeneuve solo terminó quinto, mientras que su rival por el título ganó la carrera. Williams retiró la protesta después de la carrera para evitar una penalización posiblemente más dura. Schumacher entró en la última carrera de la temporada en el Circuito de Jerez como líder del campeonato del mundo con un punto de ventaja sobre Villeneuve . Cuando Villeneuve quiso adelantar a Schumacher, que iba a la cabeza, se produjo una colisión entre los dos, que la FIA había provocado deliberadamente por Schumacher. Como resultado de la colisión, el piloto de Ferrari tuvo que estacionar su auto de carreras dañado mientras Villeneuve pudo continuar. Mika Häkkinen ganó la carrera , David Coulthard quedó segundo . Villeneuve dejó pasar a ambos pilotos en las últimas curvas de la carrera, ya que el tercer puesto le bastó para ganar el título. Después de la colisión con Jacques Villeneuve, Michael Schumacher fue privado de todos los puntos del Campeonato del Mundo de la temporada por la FIA, por lo que Heinz-Harald Frentzen subió al segundo lugar en el Campeonato del Mundo en Williams.
En 1998, Williams se hundió como resultado de cambios en las reglas, la salida de su diseñador jefe Adrian Newey y la pérdida del proveedor de motores Renault en el medio. Williams confió en los motores Mecachrome basados en los motores Renault de 1997. Durante la temporada quedó claro que Williams no tenía ninguna posibilidad contra Ferrari y el revitalizado McLaren . Villeneuve no pudo obtener una victoria, y los únicos puntos destacados para él fueron los dos terceros lugares en el Gran Premio de Alemania y el Gran Premio de Hungría . En la clasificación general, finalmente terminó quinto detrás de los pilotos de McLaren y Ferrari.
Los años BAR (1999 a 2003)
Luego, Villeneuve se cambió al nuevo equipo BAR-Supertec en 1999 , que operaba con motores Renault antiguos y en el que estaba involucrado su gerente Craig Pollock. Su compañero de equipo fue el brasileño Ricardo Zonta . Antes de la primera carrera, el equipo habló de victorias en GP, pero hasta el final de la temporada no consiguieron un punto. El coche sufrió una extrema falta de fiabilidad y Villeneuve solo pudo ver la bandera a cuadros en la duodécima carrera del año ( Gran Premio de Bélgica ).
Después de que Honda se uniera a BAR como socio de motores, las cosas mejoraron en 2000 . Villeneuve anotó los primeros puntos para BAR en la primera carrera del Gran Premio de Australia . El 2000 puede describirse como su mejor año en el equipo, aunque no subió al podio, el coche fue mucho más competitivo que en 1999. Esta temporada anotó diecisiete puntos y terminó séptimo en el campeonato mundial.
En 2001 , Olivier Panis reemplazó a Ricardo Zonta en BAR, quien nunca logró presionar a Villeneuve. Fue mucho más equilibrado con el nuevo compañero de equipo, pero al final fue Villeneuve quien pudo asegurar los dos primeros lugares del podio para el equipo. Pero la temporada comenzó trágicamente para Villeneuve. En la primera carrera del año ( Gran Premio de Australia ) hubo un accidente entre él y Ralf Schumacher (Williams-BMW), en el que murió un mariscal. Después de este accidente, Villeneuve sufrió dolores de espalda durante el resto del año, que solo pudo curar por completo durante las vacaciones de invierno.
Poco antes del comienzo de la temporada 2002 , el jefe del equipo y entrenador de Villeneuve, Craig Pollock, fue reemplazado por David Richards . No había buen humor entre el nuevo jefe y Villeneuve, Richards quería deshacerse de Villeneuve porque pensaba que ganaría demasiado, pero Villeneuve insistió en su contrato, que se extendía hasta finales de 2003. En términos deportivos, 2002 fue una decepción. BAR ya no era tan competitivo como lo había sido en años anteriores. Villeneuve fue duodécimo en el campeonato mundial de pilotos con solo cuatro puntos.
Jacques Villeneuve consiguió un nuevo compañero de equipo en 2003 , Jenson Button , que también anotó más puntos al final de la temporada. Fue la primera derrota ante un compañero de equipo desde su temporada de debut en 1996 contra Damon Hill. Pero Villeneuve sufrió un total de ocho fallas técnicas (algunas en posiciones prometedoras), mientras que Button solo tuvo tres fallas. Como resultado, Villeneuve solo pudo obtener seis puntos. Al final de la temporada, la discusión entre él y David Richards llegó a un punto crítico. Richards retrasó las negociaciones una y otra vez para luego presentar a Takuma Sato como su sucesor antes de la última carrera del Gran Premio de Japón . Villeneuve estaba decepcionado con la política del equipo de Richard y se saltó la última carrera.
El regreso (2004 a 2006)
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Debido a la separación tardía de BAR, que fue sorprendente para Villeneuve, no pudo asegurar una cabina para 2004 . Pero después del grave accidente de Ralf Schumacher en el Gran Premio de Estados Unidos , el equipo de Williams estaba buscando un reemplazo. Se hicieron negociaciones con Villeneuve, pero él no solo quería ser un reemplazo y pidió una cabina regular para 2005, lo que Frank Williams rechazó. En cambio, Schumacher no fue reemplazado por Villeneuve, sino sucesivamente por los pilotos de prueba Marc Gené y Antonio Pizzonia . Después del Gran Premio de Italia , sin embargo, el equipo Renault despidió a Jarno Trulli y Villeneuve regresó al circuito de Fórmula 1 para las últimas tres carreras. Al mismo tiempo, firmó un contrato de dos años con Sauber . En sus tres apariciones en 2004 Villeneuve no pudo sumar un punto. Debido a la rotura forzada, tuvo problemas con los coches más rápidos de la serie 2004 y no pudo adaptarse lo suficientemente rápido a las nuevas circunstancias.
En 2005 sustituyó al italiano Giancarlo Fisichella en Sauber, que pasó al equipo Renault. Al principio, Villeneuve tuvo problemas para seguir el ritmo de su compañero Felipe Massa , especialmente los frenos le provocaron dificultades. En ese momento, había rumores de que sería reemplazado durante la temporada, pero a medida que avanzaba la temporada, encontró su camino mejor (incluido terminar cuarto en el Gran Premio de San Marino). Al final de la temporada fue 14º en la Copa del Mundo con nueve puntos, un lugar detrás de Massa.
BMW se hizo cargo del equipo Sauber en 2006. BMW contrató a Nick Heidfeld como su piloto número 1, mientras que el contrato existente con Villeneuve no se confirmó hasta noviembre de 2005. En el Gran Premio de Malasia , Villeneuve ocupó el séptimo lugar y anotó los primeros puntos para BMW-Sauber. La tercera carrera de la temporada en Australia fue más exitosa , donde anotó tres puntos para el equipo BMW con el sexto lugar. A pesar de terminar 19º en la parrilla de salida, Villeneuve logró cruzar la línea de meta a solo dos lugares de su compañero de equipo Heidfeld. Después de su accidente en el Gran Premio de Alemania en Hockenheimring , Jacques Villeneuve no participó en el Gran Premio de Hungría . Según informes oficiales, sufría de dolor de cabeza y se dijo que quería probar al piloto de pruebas Robert Kubica en condiciones de carrera. En este punto, sin embargo, se expresó la sospecha de que Villeneuve ya no regresaría a la cabina. Los responsables de BMW lo veían como una reliquia de la época anterior a la toma de posesión del equipo Sauber. El 7 de agosto de 2006, el BMW Sauber F1 Team anunció oficialmente que rescindiría el contrato actual con Jacques Villeneuve con efecto inmediato y utilizaría a Robert Kubica como segundo piloto en el futuro.
Según la Fórmula 1
Carrera de 24 horas de Le Mans
Villeneuve fue uno de los seis pilotos que compitieron en las 24 horas de Le Mans de 2007 para el Peugeot -Total Team en un Peugeot 908 HDi FAP . El equipo Villeneuve, Marc Gené y Nicolas Minassian pudieron asegurarse el tercer lugar en la clasificación, pero tuvieron que abandonar la carrera 70 minutos antes de la meta debido a un defecto en el motor diesel. En este punto, el coche estaba en segundo lugar detrás del eventual ganador, el Audi R10 TDI . El segundo Peugeot 908 con la combinación de pilotos Sébastien Bourdais , Pedro Lamy y Stéphane Sarrazin heredó el segundo lugar.
El 15 de febrero de 2008, Peugeot anunció que Villeneuve, Gené y Minassian también habían sido denunciados en 2008 . Villeneuve también condujo con ambos en el campeonato de las Le Mans Series en Spa-Francorchamps , que ganó el trío. El 14 de junio de 2008, un mes después de la victoria en Spa, clasificó al coche en el tercer lugar de la parrilla. En la carrera, el trío tomó la delantera por primera vez en la vuelta 48. Algunos de los tres Audi R10 TDI eran significativamente más lentos, pero a diferencia del Peugeot 908 eran más fiables y fáciles de controlar bajo la lluvia. Desde que llovió durante la noche, el Audi con el trío Rinaldo Capello , Allan McNish y Tom Kristensen pudo tomar la delantera, que no cedieron hasta la meta. El Peugeot con el número 7 de salida de Villeneuve, Gené y Minassian terminó la carrera cuatro minutos y medio por detrás en el segundo lugar.
NASCAR
| estado | activo | ||||||||
| Estadísticas de la NASCAR Cup Series | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mejor ubicación | 60 ° - (2007) | ||||||||
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| Estadísticas de NASCAR Xfinity Series | |||||||||
| Mejor ubicación | 107 ° - (2009) | ||||||||
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| Estadísticas de NASCAR Camping World Truck Series | |||||||||
| Mejor ubicación | 42º - (2007) | ||||||||
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| Estado de los datos: 22 de noviembre de 2010 | |||||||||
2007 trasladó a Villeneuve al equipo de NASCAR Bill Davis Racing , que planeaba usarlo para la temporada 2008 en la Copa Sprint . Para lograr las condiciones necesarias para ello, fue utilizado inicialmente por el equipo en las últimas siete carreras de la temporada 2007 de la Craftsman Truck Series . Para su primera carrera de la NASCAR Craftsman Truck Series, Smith's Las Vegas 350 , que se llevó a cabo el 22 de septiembre de 2007 en el Las Vegas Motor Speedway , se clasificó séptimo y finalizó 21º.
Condujo la carrera Craftsman Truck Series y el UAW Ford 500 de la Nextel Cup en el Talladega Superspeedway . Algunos sectores criticaron la aparición prevista de la Copa Nextel, ya que muchos opinaron que era un ascenso demasiado rápido. Además, Talladega tiene una posición especial y difícilmente se puede comparar con ninguna otra carrera. Las carreras de NASCAR en Talladega, por ejemplo, son carreras de Restrictor Plate , en las que los vehículos circulan en dos carriles durante gran parte de la carrera y a velocidades extremadamente altas a solo unos centímetros uno al lado del otro y detrás del otro. Los pilotos inexpertos de NASCAR como Villeneuve, en particular, corren el riesgo de cometer un error de conducción debido a las características especiales resultantes, que inevitablemente terminan en un accidente masivo. En la clasificación, Villeneuve terminó sexto en su primera aparición en la Copa. Sin embargo, no lo notó, sino que, como se anunció previamente en la reunión de pilotos, volvió al final del campo antes de la salida. En su primera carrera, Villeneuve actuó con cautela y terminó 21º con dos contactos de pared más pequeños.
Al comienzo de la temporada 2008 , la carrera de Villeneuve en NASCAR ya estaba llegando al final. Entonces no pudo encontrar un patrocinador hasta el comienzo de la temporada, y luego de que estuvo involucrado en costosos accidentes en los Duelos Gatorade y no pudo calificar para las 500 Millas de Daytona , fue suspendido temporalmente por el dueño del equipo, Bill Davis . Desde entonces, solo ha participado en las carreras de la Serie Nationwide de NASCAR en el Circuito Gilles-Villeneuve en Montreal y dos carreras en la Serie Canadiense de Neumáticos de NASCAR .
En la temporada 2010, Villeneuve nuevamente participó en dos carreras de la Serie Nationwide de NASCAR. En 2013 compitió en el Toyota / Save Mart 350 en el Sonoma Raceway . A partir del puesto 22, Villeneuve se retiró debido a problemas de motor, pero aún estaba clasificado en el puesto 41.
Regreso a las 500 Millas de Indianápolis
El 26 de febrero de 2014, Villeneuve anunció que competiría en las 500 Millas de Indianápolis para el equipo Schmidt Peterson Motorsports . Para la carrera, que tuvo lugar el 25 de mayo de 2014, se clasificó en el lugar 27. Villeneuve terminó en el lugar 14.
Intenta volver a la Fórmula 1 con tu propio equipo
En la primavera de 2010, Jacques Villeneuve solicitó competir en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2011 con su propio equipo. La existencia de los antecedentes organizativos necesarios inicialmente no era reconocible, más tarde Villeneuve se conectó con el equipo italiano de Fórmula 2 Durango , que también se había aplicado anteriormente. En el verano de 2010, ambos persiguieron conjuntamente el objetivo de construir un equipo de Fórmula 1. Jacques Villeneuve volvería a la Fórmula 1 como piloto como parte de este proyecto. Al final, el proyecto no se pudo implementar. La FIA decidió el 8 de septiembre de 2010 no permitir un nuevo equipo para la temporada 2011.
Campeonato de Fórmula E
Para el campeonato de Fórmula E 2015/2016 , la segunda temporada de esta serie de carreras, Villeneuve reemplazó a Nick Heidfeld en el equipo de carreras Monegasque Venturi . Sin embargo, Villeneuve solo disputó las tres primeras carreras de la temporada y fue reemplazado por el británico Mike Conway luego de haberse perdido claramente la clasificación para la carrera debido a un accidente en el ePrix de Punta del Este 2015 en Punta del Este .
NASCAR Whelen Euro Series
Villeneuve ha estado participando en la NASCAR Whelen Euro Series desde 2019 . Él comienza para el equipo Go Fas Racing esta temporada.
Privado
Jacques Villeneuve se comprometió con la cantante australiana Dannii Minogue (hermana de la cantante Kylie Minogue ) a fines de la década de 1990 , luego con la bailarina estadounidense Elly Green.
A principios de 2006 conoció a Johanna Martínez, que era doce años menor que él desde París. Los dos se casaron el 29 de mayo de 2006 en Suiza y tuvieron dos hijos. En julio de 2009, la pareja se separó.
La familia vivió en Villars-sur-Ollon y desde 2007 principalmente en Montreal. Villeneuve era dueño de un restaurante con un bar nocturno allí, que vendió en 2009. Cuyo nombre "Newtown" es la traducción al inglés de su apellido.
música
Además de su carrera en el automovilismo, Jacques Villeneuve también está activo como músico. En febrero de 2007 se lanzó su álbum debut "Private Paradise". Hay 13 pistas, todas las cuales él mismo compuso (una de ellas, "Father", junto con su hermana Melanie). Además, el álbum contiene duetos con Amelie y Ely hechos a la medida, así como con Melanie y su media hermana Jessica. Cuatro de los 13 títulos se grabaron en inglés y los demás en francés.
Estadísticas
Estadísticas en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1
Victorias de Gran Premio
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visión general
| estación | equipo | chasis | motor | correr | Victorias | Segundo | Tercero | Polos | bonito Redondo |
Puntos | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Rothmans Williams Renault | Williams FW18 | Renault 3.0 V10 | dieciséis | Cuarto | 5 | 2 | 3 | Sexto | 78 | 2. |
| 1997 | Rothmans Williams Renault | Williams FW19 | Renault 3.0 V10 | 17 | Séptimo | - | 1 | 10 | 3 | 81 | 1. |
| 1998 | Winfield Williams | Williams FW20 | Mecachrome 3.0 V10 | dieciséis | - | - | 2 | - | - | 21 | 5. |
| 1999 | British American Racing | BARRA 01 | Supertec 3.0 V10 | dieciséis | - | - | - | - | - | - | 21 |
| 2000 | Lucky Strike BA R Honda | BAR 002 | Honda 3.0 V10 | 17 | - | - | - | - | - | 17 | Séptimo |
| 2001 | Lucky Strike BA R Honda | BAR 003 | Honda 3.0 V10 | 17 | - | - | 2 | - | - | 12 | Séptimo |
| 2002 | Lucky Strike BA R Honda | BAR 004 | Honda 3.0 V10 | 17 | - | - | - | - | - | Cuarto | 12 |
| 2003 | Lucky Strike BA R Honda | BAR 005 | Honda 3.0 V10 | 14 | - | - | - | - | - | Sexto | dieciséis. |
| 2004 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R24 | Renault 3.0 V10 | 3 | - | - | - | - | - | - | 21 |
| 2005 | Petronas limpias | Limpiar C24 | Petronas 3.0 V10 | 18 | - | - | - | - | - | 9 | 14 |
| 2006 | Equipo BMW Sauber F1 | BMW Sauber F1.06 | BMW 2.4 V8 | 12 | - | - | - | - | - | Séptimo | 15 |
| total | 163 | 11 | 5 | Séptimo | 13 | 9 | 235 | ||||
Resultados únicos
| estación | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 |
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| 2 | DNF | 2 | 1 | 11 | DNF | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | Séptimo | 1 | DNF | ||||
| 1997 |
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| DNF | 1 | 1 | DNF | DNF | 1 | DNF | Cuarto | 1 | DNF | 1 | 5 | 5 | 1 | 1 | DSQ | 3 | |||
| 1998 |
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| 5 | Séptimo | DNF | Cuarto | Sexto | 5 | 10 | Cuarto | Séptimo | Sexto | 3 | 3 | DNF | DNF | Octavo | Sexto | ||||
| 1999 |
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| DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 15 | Octavo | 10 | DNF | 9 | ||||
| 2000 |
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| Cuarto | DNF | 5 | dieciséis | DNF | DNF | Séptimo | 15 | Cuarto | Cuarto | Octavo | 12 | Séptimo | DNF | Cuarto | Sexto | 5 | |||
| 2001 |
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| DNF | DNF | Séptimo | DNF | 3 | Octavo | Cuarto | DNF | 9 | DNF | Octavo | 3 | 9 | Octavo | Sexto | DNF | 10 | |||
| 2002 |
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| DNF | Octavo | 10 | Séptimo | Séptimo | 10 | DNF | DNF | 12 | Cuarto | DNF | DNF | DNF | Octavo | 9 | Sexto | DNF | |||
| 2003 |
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| 9 | DNS | Sexto | DNF | DNF | 12 | DNF | DNF | DNF | 9 | 10 | 9 | DNF | Sexto | DNF | |||||
| 2004 |
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| 11 | 10 | 10 | |||||||||||||||||
| 2005 |
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| 13 | DNF | 11 | Cuarto | DNF | 11 | 13 | 9 | DNS | Octavo | 14 | 15 | DNF | 11 | 11 | Sexto | 12 | 12 | 10 | |
| 2006 |
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| DNF | Séptimo | Sexto | 12 | Octavo | 12 | 14 | Octavo | DNF | DNF | 11 | DNF |
| Leyenda | ||
|---|---|---|
| color | abreviatura | importancia |
| oro | - | victoria |
| plata | - | Segundo lugar |
| bronce | - | 3er puesto |
| verde | - | Colocación en los puntos |
| azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
| Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
| CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
| rojo | DNQ | no califico |
| DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
| negro | DSQ | descalificado |
| blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
| TD | Conductor de prueba del viernes | |
| sin | DNP | no participó en la formación (no practicó) |
| INJ | herido o enfermo | |
| EX | excluido | |
| ADN | no llegó | |
| C. | Carrera cancelada | |
| sin participación en la Copa del Mundo | ||
| otro | P / negrita | Pole position |
| SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
| * | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
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| () | Resultados de la eliminación | |
| subrayada | Líder en la clasificación general | |
Estadísticas en la IndyCar World Series
Victorias
- 1994 Road America
- 1995 Miami
- 1995 Indianápolis 500
- 1995 Road America
- 1995 Cleveland
Resultados individuales en la serie IndyCar
| año | equipo | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | Puntos | rango |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Schmidt Peterson Motorsports | STP | LBH | ALA | SOY S | INDY | DET | TXS | HOU | POC | OIA | OBJETIVO | MDO | Mil | SNM | SECADOR DE PELO | 29 | 30 | |||
| 14 27 | |||||||||||||||||||||
( Leyenda )
Resultados individuales en el Campeonato de Fórmula E de la FIA
| año | equipo | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 10 | Puntos | rango |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015/16 | Equipo Venturi Formula E |
A
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PONER
|
 RETRUÉCANO
|
BUE
|
 MEX
|
LBH
|
PAR
|
BER
|
LON
|
0 | Vigésimo | |
| 14 | 11 | DNQ | |||||||||||
( Leyenda )
Resultados de Le Mans
| año | equipo | vehículo | Compañero de equipo | Compañero de equipo | colocación | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 |
Equipo Peugeot Total
|
Peugeot 908 HDi FAP |
Nicolás Minassian
|
Marc Gené
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falla | Falla del motor |
| 2008 |
Equipo Peugeot Total
|
Peugeot 908 HDi FAP |
Nicolás Minassian
|
Marc Gené
|
Rango 2 |
literatura
- Collings, Timothy. El nuevo Villeneuve. Una vida de Jacques Villeneuve. Motorbooks International, 1997. ISBN 0-7603-0411-4
- Gianni Giansanti (Fotografías) y Cédric Daetwyler (Texto). Jacques Villeneuve. Un campeón en imágenes. Goldstar Holdings Corporation, 1997 ISBN 976-8108-12-6
- Hilton, Christopher. Jacques Villeneuve. Campeón de dos mundos. Haynes, 1997. ISBN 1-85960-411-0
- Villeneuve, Jacques y Gerald Donaldson. Villeneuve. Mi primera temporada en la Fórmula 1. CollinsWillow, 1996. ISBN 0-00-218766-3
enlaces web
- Literatura de y sobre Jacques Villeneuve en el catálogo de la Biblioteca Nacional Alemana
- www.jv-world.com (página de inicio oficial)
- Árbol genealógico de la familia Villeneuve ( Memento del 9 de diciembre de 2007 en Internet Archive )
Evidencia individual
- ↑ Resultados de NASCAR.COM , consultado el 27 de junio de 2013
- ↑ Dominik Sharaf & Pete Fink: Oficial: Villeneuve compite en Indy 500. Motorsport-Total.com, 26 de febrero de 2014, consultado el 28 de febrero de 2014 .
- ↑ Resultados oficiales de la Indy 500 de 2014. Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ↑ Solicitud segura para lugar de inicio en DurangoVilleneuve: Mensaje en www.motorsport-total.com del 27 de julio de 2010
- ↑ Durango confirma la cooperación con Villeneuve: Mensaje en www.motorsport-aktuell.com
- ↑ Ningún otro equipo para 2011: Mensaje en www.motorsport-total.com .
- ↑ Oficial: Jacques Villeneuve reemplaza a Nick Heidfeld en Venturi: Mensaje en www.motorsport-total.com .
- ↑ https://www.euronascar.com/
| información personal | |
|---|---|
| APELLIDO | Villeneuve, Jacques |
| NOMBRES ALTERNATIVOS | Villeneuve, Jacques Joseph Charles |
| BREVE DESCRIPCIÓN | Conductor de coche de carreras canadiense |
| FECHA DE NACIMIENTO | 9 de abril de 1971 |
| LUGAR DE NACIMIENTO | Saint-Jean-sur-Richelieu , Canadá |