El ex piloto de motocross y kart ganó el título portugués de la Fórmula Ford 1600 en 1989 y luego se cambió a la GM Lotus Euro Series , que ganó en 1991. Además, pudo ganar la Copa de Naciones de Fórmula Opel Lotus tanto en 1990 como en 1991 junto a Diago Castro Santos. Al año siguiente ganó el campeonato alemán de Fórmula 3 con un Reynard 923 / Opel con once victorias . En 1993 se cambió a la Fórmula 3000 . Con una victoria en el Gran Premio de Pau y otros tres podios, perdió la temporada ante Olivier Panis por un punto .
Fórmula 1
Debido a los buenos resultados en la Fórmula 3000, dio el salto a la Fórmula 1 , donde reemplazó a Alessandro Zanardi en Lotus . En la temporada 1994 solo pudo participar en cuatro carreras de Fórmula 1 porque se rompió ambas piernas durante las pruebas de conducción en Silverstone y tuvo que dejar la cabina a Alessandro Zanardi, Mika Salo y Philippe Adams . Para la temporada de 1995 , Pedro Lamy se mudó a Minardi y anotó un punto para el campeonato mundial al terminar sexto en el Gran Premio de Australia . Fue el primer portugués en ganar puntos en una carrera de Fórmula 1. Al año siguiente se quedó con Minardi, pero no pudo presumir de más éxitos. Su mejor resultado en carrera fue un noveno lugar en el Gran Premio de San Marino . Como la situación financiera en Minardi era difícil, decidió poner fin a su carrera en la Fórmula 1 después de 32 carreras.
Carreras de GT y autos deportivos
Aston Martin de Lamy en la American Le Mans Series, 2005
Tras el final de su carrera en la Fórmula 1, Pedro Lamy arrancó en las 24 Horas de Le Mans en 1997 y logró el tercer puesto en la categoría GT1. Luego se cambió al FIA GT , donde ganó el campeonato de pilotos y equipos de GT2 junto con Olivier Beretta en 1998. En el Chrysler Viper GTS-R, logró ocho de las diez posibles victorias de clase para el equipo Oreca. Además, volvió a pilotar en las 24 Horas de Le Mans y consiguió el segundo puesto en la clase GT2 detrás del coche hermano. En 1999 se cambió a Price & Bscher, quien participó en carreras seleccionadas de la American Le Mans Series y el Campeonato de autos deportivos de la FIA . Su mejor resultado con el BMW V12 LMR fue quinto en el Portland International Raceway . Luego, Pedro Lamy condujo en el recién fundado DTM y logró el 13 ° lugar en la general con un Mercedes CLK 2000 y el 16 ° en 2001. Además, condujo de nuevo para Oreca en Le Mans y terminó la carrera en cuarta posición general y tercera en la clase LMP900. También ganó junto con Peter Zakowski y Michael Bartels , las 24 Horas de Nürburgring en 2001. Al año siguiente volvió a ganar para Zakspeed la carrera de 24 horas en Eifel. Durante las temporadas 2002 y 2003 condujo el V8 Star , que fue el único piloto en ganar junto a Johnny Cecotto . Con la victoria en la clase G2 en la carrera de 24 horas de Spa-Francorchamps , volvió a participar en una carrera FIA GT después de 1998. En 2004 se cambió a la nueva Le Mans Endurance Series y logró la clasificación de piloto y equipo en la categoría GTS con Christophe Bouchut y Steve Zacchia . Con su equipo Labre Compétition, volvió al FIA GT en 2005 y ganó cuatro carreras de campeonato, dos de las cuales fueron para el equipo oficial de Aston Martin , donde también compitió en carreras seleccionadas de la American Le Mans Series. Además de las actividades en los campeonatos de GT, estaba destinado a ser piloto en el equipo A1GP Portugal, pero a excepción de las pruebas, no pudo participar en ningún Gran Premio de A1. En 2004 y 2005 pudo ganar las carreras de 24 horas en Nürburgring para Schnitzer Motorsport . En 2006 volvió a la ahora rebautizada Le Mans Series y volvió a ganar el campeonato GT1 para Labre. Al año siguiente, condujo para el equipo oficial de Peugeot en la categoría LMP1 y logró tres victorias generales y el título del campeonato de la Serie Le Mans con Stéphane Sarrazin .
Estadísticas
Resultados en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1
Portugal
Tommy Archer
Karl Wendlinger
Tomáš Enge
Peter Kox
Christoffer Nygaard
Richie Stanaway