Jarno Trulli

Jarno Trulli

Nación:	Italia Italia
Campeonato mundial de fórmula 1
Primer comienzo:	Gran Premio de Australia de 1997
Último comienzo:	Gran Premio de Brasil 2011
Constructores
1997  Minardi  • 1997–1999  Prost  • 2000–2001  Jordan  • 2002–2004  Renault  • 2004–2009  Toyota  • 2010–2011  Lotus
Estadísticas
Balance de la Copa del Mundo:	Sexta Copa del Mundo ( 2004 )
Empieza Victorias Polos SR 252 1 Cuarto 1
Puntos de la Copa del Mundo :	246,5
Podios :	11
Vueltas de liderazgo :	163 en 683,9 km

Jarno Trulli (nacido el 13 de julio de, 1974 en Pescara ) es un ex italiana piloto de carreras . Se inició en la Fórmula 1 de 1997 a 2011 . Su única victoria en un Gran Premio fue para Renault en 2004 . En 2014/15 participó en el Campeonato de Fórmula E de la FIA .

Junto con Riccardo Patrese , Giancarlo Fisichella y Andrea de Cesaris, Trulli es uno de los cuatro italianos que ha disputado al menos 200 carreras de Gran Premio. Con 252 largadas, Trulli es uno de los diez pilotos de Fórmula 1 con más largadas en Gran Premio.

En 1996 Trulli fue campeón alemán de Fórmula 3 .

Carrera profesional

Inicios en el automovilismo

Como la mayoría de los pilotos de carreras, Trulli comenzó su carrera en el karting , donde estuvo activo desde 1983 hasta 1994. También hizo sus primeras experiencias en carreras de fórmula en el campeonato italiano de Fórmula 3 en 1993 y en el campeonato británico de Fórmula 3 en 1994 . En 1995 pasó al campeonato alemán de Fórmula 3 y terminó cuarto en la clasificación general con dos victorias. En el prestigioso Gran Premio de Macao , el italiano quedó segundo detrás del alemán Ralf Schumacher . En 1996 Trulli permaneció en el campeonato alemán de Fórmula 3 y ganó el título de campeonato de esta serie con seis victorias. También completó las pruebas de conducción de Fórmula 1 para el equipo Benetton .

Fórmula 1

Minardi y Prost (1997-1999)

La carrera de Trulli en la Fórmula 1 comenzó en Minardi en 1997 . Allí, el italiano convenció en un equipamiento inferior desde el comienzo de la temporada antes de que Alain Prost lo contratara para su propio Gran Premio Team Prost a mediados de año después de que su piloto habitual Olivier Panis se rompiera ambas piernas en un grave accidente en Canadá. En un automóvil bastante competitivo, Trulli ahora pudo demostrar que tenía algo más que talento. En el Gran Premio de Austria aprovechó sus neumáticos Bridgestone y lideró la carrera hasta que se retiró . Prost fichó al joven y prometedor piloto durante dos años. En el período que siguió, sin embargo, los corredores de Prost resultaron ser menos competitivos y confiables. En 1998 y 1999, Trulli tuvo la suerte de conseguir algunos puntos en el Campeonato del Mundo. Trulli completó su carrera más exitosa para Prost en 1999 en el Gran Premio de Europa , en el que terminó segundo detrás de Johnny Herbert .

Jordania (2000-2001)

Para la temporada 2000 , el italiano se mudó a Jordania , donde esperaba un material significativamente más competitivo debido a los éxitos del año anterior del equipo de carreras británico-irlandés. Pero los éxitos esperados tampoco se materializaron con Jordan. Después de dos años exitosos, el equipo estaba de nuevo en declive y en ambos años solo fue suficiente para que el italiano colocara puntos regularmente. Al menos Trulli pudo demostrar que no fue por su actuación. Tenía a su compañero de equipo alemán Heinz-Harald Frentzen bajo control, al menos durante los entrenamientos. La consecuencia fue que Jordan despidió sin ceremonias al Mönchengladbacher a mediados de la temporada 2001 y lo reemplazó por Jean Alesi . Después de que tampoco hubo mejoras a la vista con los motores de fábrica de Honda, Trulli dejó Jordan al final de la temporada 2001.

Renault (2002-2004)

En 2002 , Trulli se cambió a Renault , que estaba en alza después de hacerse cargo del equipo Benetton . El italiano sustituyó a su compatriota Giancarlo Fisichella en la selección francesa , que había dejado a Renault molesto por no recibir un aumento y se convirtió en el sucesor de Trulli en Jordan. Trulli generalmente tenía que inclinarse ante su nuevo compañero de equipo Jenson Button , incluso si tenía que quejarse de fallas mucho más involuntarias que el británico.

En 2003 , Button fue reemplazado por el anterior piloto de pruebas de Renault, Fernando Alonso . Juntos, los dos pilotos de carreras formaron un poderoso dúo. Sin embargo, los logros de Trulli fueron nuevamente superados por su compañero de equipo. Por ejemplo, Alonso ganó su primera carrera como el piloto más joven en la historia de la Fórmula 1 en ese momento, mientras que Trulli no tuvo ninguna victoria.

En 2004, Alonso y Trulli se quedaron con Renault. Después de que Michael Schumacher ganara las cinco primeras carreras de la temporada, Trulli detuvo la marcha triunfal del alemán, que quedó eliminado tras un choque con Juan Pablo Montoya , en la sexta carrera de la temporada en Mónaco , y ganó su primera carrera en el La prestigiosa carrera de Montecarlo , donde el italiano es tradicionalmente fuerte, estaba en camino. Aunque Trulli se desempeñó bien y pudo seguir el ritmo de Alonso, Flavio Briatore lo despidió tres carreras antes del final de la temporada y fue reemplazado por el ex campeón mundial Jacques Villeneuve . El motivo de la rescisión aún no se ha aclarado.

Toyota (2004-2009)

Incluso antes del final de la temporada 2004, Trulli encontró una nueva cabina de carreras en Toyota Racing y participó en las dos últimas carreras de la temporada para su nuevo equipo. La temporada en la que Trulli terminó sexto en la clasificación de pilotos fue la temporada más exitosa en la carrera de Trulli hasta la fecha.

El año 2005 mostró un equipo Toyota significativamente fortalecido, con Trulli en plena forma en la primera mitad de la temporada. Terminó varias carreras en el podio e inicialmente eclipsó a su compañero de equipo Ralf Schumacher, altamente calificado y mejor pagado. En el transcurso de la temporada, Trulli no pudo mejorar, mientras que Schumacher recuperó terreno y tuvo dos puntos más en la clasificación final.

En la temporada siguiente , el equipo japonés quedó cuarto en el campeonato de constructores, con la consiguiente gran esperanza de seguir mejorando y de una posible primera victoria. Sin embargo, rápidamente se hizo evidente que Toyota no había construido un automóvil competitivo. Además, el cambio a los neumáticos estándar de Bridgestone fue más difícil de lo esperado. Trulli solo pudo sumar puntos por primera vez en la novena carrera y fue retirado cinco veces por un defecto técnico. El resultado de la temporada fue aleccionador para Trulli, que estaba duodécimo detrás de su compañero Ralf Schumacher, que era décimo.

En 2007 tampoco fue posible conseguir un coche rápido y fiable en la pista. Trulli y Schumacher se desesperaron por un coche difícil de afinar y con subviraje crónico. El alemán, que obviamente perdió la motivación como resultado, ya no estaba obligado. Trulli, sin embargo, que de repente tenía a Schumacher más que claramente bajo control en todos los asuntos, ganó ocho puntos del Campeonato del Mundo y se quedó con el equipo.

En 2008 Schumacher fue reemplazado por su compatriota Timo Glock , el campeón de GP2 en ese momento. Aunque Glock logró el mejor resultado del equipo Toyota con un subcampeón, Trulli anotó más puntos que su compañero de equipo a lo largo de la temporada. El mejor resultado de la temporada de Trulli fue un tercer puesto en Francia , donde solo tuvo que admitir la derrota ante los dos pilotos de Ferrari . Al final de la temporada, el italiano terminó noveno en la clasificación general.

En 2009, Trulli y Glock se quedaron con Toyota. Al comienzo de la temporada, el equipo Toyota tenía un coche competitivo, por lo que Trulli consiguió dos terceros lugares en las cuatro primeras carreras y también consiguió una pole position. En Bélgica , Trulli comenzó la carrera desde el segundo lugar como uno de los favoritos. Sin embargo, cayó al fondo del campo después de una colisión en la primera vuelta y luego se rindió. En el Gran Premio de Brasil hubo una colisión entre Trulli y Adrian Sutil . En el lugar del accidente, Trulli exigió en voz alta que se castigara a Sutil por apartarlo deliberadamente de la pista. Los comisarios lo vieron de manera diferente y Trulli fue multado con $ 10,000 por comportamiento inapropiado. Al final de la temporada, Trulli terminó octavo en el campeonato mundial de pilotos y estaba por delante de Glock, que fue décimo. En las dos últimas carreras Trulli tuvo con Kamui Kobayashi , que había sustituido a Glock tras una lesión, un compañero de equipo que causó sensación en el Toyota con maniobras de adelantamiento y buenas carreras. Después de cinco temporadas completas en Toyota, Trulli fue informado desde el principio de que debería buscar una nueva cabina para la próxima temporada. Al final de la temporada, Toyota finalmente terminó su participación en la Fórmula 1.

Lotus (2010-2011)

En 2010, Trulli comenzó como compañero de equipo de Heikki Kovalainen para el nuevo equipo Lotus Racing . En la apertura de la temporada en Bahrein, Trulli se detuvo poco antes del final de la carrera, pero aún estaba clasificado como 17º. El italiano no pudo largar en el Gran Premio de Australia por problemas técnicos. En el Gran Premio de Mónaco se retiró poco antes del final después de una peligrosa colisión con Karun Chandhok . Logró su mejor posición de la temporada en el Gran Premio de Japón con un puesto 13, beneficiándose de algunos fracasos. En el campeonato mundial terminó 21º al final de la temporada.

En 2011, Trulli volvió a competir por Lotus. En el Gran Premio de Alemania fue reemplazado una vez por Karun Chandhok . Dos 13º puestos fueron sus mejores resultados. Al final de la temporada terminó 21º en la general. Estaba una posición por delante de Kovalainen, que le había ganado 16: 2 en el duelo de clasificación y 10: 6 en el duelo de carrera.

Trulli tenía un contrato con el equipo de carreras, que comenzará en 2012 como Caterham F1 Team , hasta el final de la temporada 2012. Sin embargo, después de las primeras pruebas de manejo para la nueva temporada, fue reemplazado por Vitaly Petrow .

Fórmula E.

En 2014 Trulli regresó al automovilismo. Condujo para su propio equipo, Trulli Formula E Team , en el Campeonato de Fórmula E de la FIA . El apoyo de las carreras lo realiza Super Nova . En la tercera carrera, el Punta del Este ePrix , anotó puntos por primera vez en el cuarto lugar. Trulli logró la pole position en el ePrix de Berlín . En la carrera fue retrocediendo gradualmente hasta el último lugar. Como el peor piloto en comenzar cada carrera, terminó la temporada en el puesto 20 de la general.

En agosto de 2015, Trulli anunció su retiro como piloto. Sin embargo, seguirá siendo el líder del equipo Trulli Formula E. Salvador Durán se hizo cargo de su cabina . Después de que Durán dejó el equipo después de la primera carrera, Trulli regresó a la cabina como piloto de carreras con poca antelación.

Personal

Jarno Trulli tiene dos hijos con su esposa Barbara. El italiano es un enólogo aficionado y cultiva varios viñedos en su país de origen.

Trulli debe su nombre de pila, atípico para un italiano, a su padre aficionado al motociclismo, fanático del campeón del mundo de motociclismo finlandés Jarno Saarinen , fallecido en 1973 en Monza .

diverso

A principios de 2012, Trulli anunció que durante su etapa como piloto de Toyota había recibido una oferta de la Scuderia Ferrari a través de Jean Todt . No dijo la hora exacta. Trulli se mudó a Toyota hacia el final de la temporada 2004 y Todt fue jefe de equipo en Ferrari hasta 2007. Trulli rechazó la oferta porque estaba vinculado a Toyota durante mucho tiempo en ese momento.

Estadísticas

Estaciones de carrera

1983-1994: karting 1993: Fórmula 3 italiana 1994: Fórmula 3 británica 1995: Fórmula 3 alemana (cuarto lugar) 1996: Fórmula 3 alemana (campeones) 1997 : Fórmula 1 (puesto 15) 1998 : Fórmula 1 (puesto 16) 1999 : Fórmula 1 (puesto 11)

2000 : Fórmula 1 (décimo lugar) 2001 : Fórmula 1 (noveno lugar) 2002 : Fórmula 1 (octavo lugar) 2003 : Fórmula 1 (octavo puesto) 2004 : Fórmula 1 (sexto lugar) 2005 : Fórmula 1 (séptimo lugar) 2006 : Fórmula 1 (puesto 12)

2007 : Fórmula 1 (puesto 13) 2008 : Fórmula 1 (noveno lugar) 2009 : Fórmula 1 (octavo lugar) 2010 : Fórmula 1 (puesto 21) 2011 : Fórmula 1 (puesto 21) 2015 : Fórmula E (puesto 20) 2016 : Fórmula E.

Estadísticas en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1

Estas estadísticas incluyen todas las participaciones del piloto en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 .

Victorias de Gran Premio

• 2004:  Mónaco  ( Montecarlo )

visión general

temporada	equipo	chasis	motor	correr	Victorias	Segundo	Tercera	Polos	bonito Vueltas de carrera	Puntos	WM-Pos.
1997	Equipo minardi	Minardi M197	Duro 3.0 V8	Sexto	-	-	-	-	-	-	15
	Saludos Gauloises Rubias	Saludos JS45	Mugen-Honda 3.0 V10	Séptimo	-	-	-	-	-	3
1998	Gauloises aclama a Peugeot	Saludos AP01	Peugeot 3.0 V10	dieciséis	-	-	-	-	-	1	dieciséis.
1999	Gauloises aclama a Peugeot	Saludos AP02	Peugeot 3.0 V10	15	-	1	-	-	-	Séptimo	11.
2000	Benson y Hedges Jordan	Jordan EJ10  / EJ10B	Mugen-Honda 3.0 V10	17	-	-	-	-	-	Sexto	10.
2001	B&H Jordan Honda	Jordan EJ11	Honda 3.0 V10	17	-	-	-	-	-	12	9.
2002	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R202	Renault 3.0 V10	17	-	-	-	-	-	9	Octavo.
2003	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R23  /  R23B	Renault 3.0 V10	dieciséis	-	-	1	-	-	33	Octavo.
2004	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R24	Renault 3.0 V10	15	1	-	1	2	-	46	Sexto
	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF104B	Toyota 3.0 V10	2	-	-	-	-	-	-
2005	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF105  /  TF105B	Toyota 3.0 V10	18	-	2	1	1	-	43	Séptimo
2006	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF106  /  TF106B	Toyota 2.4 V8	18	-	-	-	-	-	15	12
2007	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF107	Toyota 2.4 V8	17	-	-	-	-	-	Octavo	13.
2008	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF108	Toyota 2.4 V8	18	-	-	1	-	-	31	9.
2009	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF109	Toyota 2.4 V8	17	-	1	2	1	1	32,5	Octavo.
2010	Lotus Racing	Lotus T127	Cosworth 2.4 V8	18	-	-	-	-	-	-	21.
2011	Equipo Lotus	Lotus T128	Renault 2.4 V8	18	-	-	-	-	-	-	21.
total				252	1	Cuarto	Sexto	Cuarto	1	246,5

Resultados únicos

temporada	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19
1997
	9	12	9	DNS	DNF	15	DNF	10	Octavo	Cuarto	Séptimo	15	10	DNF
1998
	DNF	DNF	11	DNF	9	DNF	DNF	DNF	DNF	10	12	DNF	Sexto	13	DNF	12 *
1999
	DNF	DNF	DNF	Séptimo	Sexto	DNF	Séptimo	9	Séptimo	DNF	Octavo	12	DNF	2	DNS	DNF
2000
	DNF	Cuarto	15 *	Sexto	12	DNF	DNF	Sexto	Sexto	DNF	9	Séptimo	DNF	DNF	DNF	13	12
2001
	DNF	Octavo	5	5	Cuarto	DSQ	DNF	11 *	DNF	5	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	Cuarto	Octavo
2002
	DNF	DNF	DNF	9	10 *	DNF	Cuarto	Sexto	Octavo	DNF	DNF	DNF	Octavo	DNF	Cuarto	5	DNF
2003
	5	5	Octavo	13	DNF	Octavo	Sexto	DNF	DNF	DNF	Sexto	3	Séptimo	DNF	Cuarto	5
2004
	Séptimo	5	Cuarto	5	3	1	Cuarto	DNF	Cuarto	Cuarto	DNF	11	DNF	9	10		11	12
2005
	9	2	2	5	3	10	Octavo	DNF	DNS	5	9	14 *	Cuarto	Sexto	5	DNF	13 *	DNF	15
2006
	dieciséis	9	DNF	DNF	9	10	17 *	11	Sexto	Cuarto	DNF	Séptimo	12 *	9	Séptimo	DNF	Sexto	DNF
2007
	9	Séptimo	Séptimo	DNF	15	DNF	Sexto	DNF	DNF	13	10	dieciséis	11	11	13	13	Octavo
2008
	DNF	Cuarto	Sexto	Octavo	10	13	Sexto	3	Séptimo	9	Séptimo	5	dieciséis	13	DNF	5	DNF	Octavo
2009
	3	Cuarto	DNF	3	DNF	13	Cuarto	Séptimo	17	Octavo	13	DNF	14	12	2	DNF	Séptimo
2010
	17 *	DNS	17	DNF	17	15 *	DNF	DNF	21	dieciséis	DNF	15	19	DNF	DNF	13	DNF	19	21
2011
	13	DNF	19	18	18	13	dieciséis	Vigésimo	DNF		DNF	14	14	DNF	19	17	19	18	18

Leyenda
color	abreviatura	sentido
oro	-	victoria
plata	-	Segundo lugar
bronce	-	3er puesto
verde	-	Colocación en los puntos
azul	-	Clasificado fuera de los rangos de puntos
Violeta	DNF	Carrera no terminada (no terminó)
	CAROLINA DEL NORTE	no clasificado
rojo	DNQ	no califico
	DNPQ	falló en la precalificación (no precalificó)
negro	DSQ	descalificado
blanco	DNS	no al principio (no empezó)
	WD	retirado
Azul claro	correos	solo participó en el entrenamiento (solo practicó)
	TD	Conductor de prueba del viernes
sin	DNP	no participó en la formación (no practicó)
	INJ	herido o enfermo
	EX	excluido
	ADN	no llegó
	C.	Carrera cancelada
		sin participación en la Copa del Mundo
otro	P / negrita	Pole position
	1/2/3	Colocación en la carrera de clasificación / sprint
	SR / cursiva	Vuelta de carrera más rápida
	*	no al final, pero contado debido a la distancia recorrida
	()	Resultados de la eliminación
	subrayada	Líder en la clasificación general

Resultados individuales en el campeonato de Fórmula E de la FIA

año	equipo	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	10	11	Puntos	rango
2014/15	Trulli	República Popular China A	Malasia PONER	Uruguay RETRUÉCANO	Argentina BUE	Estados Unidos desaparecido en combate	Estados Unidos LBH	Mónaco LUN	Alemania BER	Rusia MOS	Reino Unido LON		15	Vigésimo
		DNF	dieciséis	Cuarto	DNF	15	DNF	11	19 *	18 *	15	(DNF)
2015/16	Equipo Trulli Formula E	República Popular China A	Malasia PONER	Uruguay RETRUÉCANO	Argentina BUE	México MEX	Estados Unidos LBH	Francia PAR	Alemania BER	Reino Unido LON			-	-
			DNP

( Leyenda )

enlaces web

• Sitio web oficial de Jarno Trulli

Evidencia individual

1. ^ "Lotus confirma Trulli y Kovalainen" (Motorsport-Total.com el 14 de diciembre de 2009)
2. ^ "Diez cabinas en la lista oficial de inscripciones de la FIA desocupadas" (Motorsport-Total.com el 30 de noviembre de 2010)
3. ^ "Fórmula 1 - Chandhok reemplaza a Trulli en Alemania" (Motorsport-Magazin.com el 21 de julio de 2011)
4. ^ "Fórmula 1 - Trulli: tengo un contrato para 2012" (Motorsport-Magazin.com el 31 de agosto de 2011)
5. ↑ "Entonces, sí: Petrow reemplaza a Trulli en Caterham" (Motorsport-Total.com el 17 de febrero de 2012)
6. ↑ "Carrera terminada: Jarno Trulli cuelga su casco" (motorsport-total.com el 24 de agosto de 2015)
7. ↑ Norman Fischer: Jarno Trulli celebra su regreso a las carreras en Putrajaya. Motorsport-Total.com, 6 de noviembre de 2015, consultado el 6 de noviembre de 2015 . 
8. ^ "Fórmula 1 - Trulli: tenía una oferta de Ferrari" (Motorsport-Total.com el 21 de febrero de 2012)

información personal
APELLIDO	Trulli, Jarno
BREVE DESCRIPCIÓN	Piloto de coche de carreras italiano
FECHA DE NACIMIENTO	13 de julio de 1974
LUGAR DE NACIMIENTO	Pescara , Italia