Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2009
 | |
| Campeón mundial | |
| Conductor: |
 Jenson Button
|
| Constructor: |
Mercedes de Brawn
|
| Fechas de temporada | |
|---|---|
| Numero de carreras: | 17 |
| <Temporada 2008 | |
El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2009 fue la sexagésima temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 . Se realizó más de 17 carreras en el período del 29 de marzo al 1 de noviembre.
Jenson Button ya pudo asegurar el campeonato mundial de pilotos en la penúltima carrera , el título de constructores fue para Brawn GP .
Cambios en 2009
Pistas de carreras
En la temporada 2009, en lugar de las 19 previstas originalmente, solo se celebraron 17 grandes premios. El Gran Premio de Alemania se celebró ahora en la rotación acordada en Nürburgring . También se pretendía rotar la sede del Gran Premio de Japón a partir de 2009 , razón por la cual se celebró en Suzuka en lugar de Fuji por primera vez desde 2006 . La Fórmula 1 tampoco volvió a Fuji en los próximos años. El debut tuvo lugar el 1 de noviembre en el Emirato de Abu Dhabi, que pertenece a los Emiratos Árabes Unidos, en un recorrido de 5,5 km, el Gran Premio de Abu Dhabi .
El Gran Premio de Francia en Magny-Cours se incluyó inicialmente en el calendario de carreras, pero se canceló una semana después. Las razones fueron la infraestructura inadecuada y la caída del interés de la audiencia. El Gran Premio de Canadá, celebrado desde 1978 en el Circuito Gilles-Villeneuve , también fue cancelado. El gobierno de Canadá intentó salvar el Gran Premio tras la sorpresiva cancelación, pero sin éxito.
Regulaciones
Desde 1997 , se han vuelto a utilizar neumáticos sin dibujo ( slicks ) por primera vez . De los cuatro grados diferentes de dureza "super suave", "suave", "medio" y "duro", había dos mezclas para elegir para cada carrera. Ambos tipos de neumáticos disponibles tenían que usarse en una carrera, y el compuesto más blando estaba indicado por líneas verdes en los flancos. A partir de esta temporada, hubo grandes diferencias entre los compuestos utilizados, ya que debe haber un grado de dureza entre los dos tipos de neumáticos. Además, se introdujo el sistema de retorno de energía KERS y la aerodinámica de los bólidos tuvo que reducirse en gran medida. En particular, se prohibieron los accesorios laterales como deflectores de aire, chimeneas de aire y otras alas adicionales. El alerón trasero se montó mucho más alto por encima del automóvil y mucho más estrecho, mientras que el alerón delantero se ensanchó. La FIA esperaba que esto diera como resultado un número significativamente mayor de maniobras de adelantamiento, que hasta ahora al menos se habían hecho más difíciles debido a la compleja aerodinámica de los vehículos. La turbulencia del aire de un coche de carreras que iba delante había tenido hasta ahora un efecto negativo en la estabilidad aerodinámica del propio coche y, por lo tanto, impedía un acercamiento sin riesgos al oponente. Sin embargo, muchos expertos, como el entonces jefe del equipo BMW Mario Theissen , asumieron que la desventaja causada por la reducción de la presión de contacto a través de la aerodinámica en el tiempo de vuelta (se supone una disminución en el nivel de carga aerodinámica de alrededor del 20 por ciento en comparación con el año anterior) ) se compensaría mediante la reintroducción de manchas.
Un cambio en las regulaciones afectó a los bajos de los autos de carreras. La turbulencia en la estela de los vehículos debe minimizarse para facilitar la conducción en la estela y, por tanto, también los adelantamientos. Los equipos Brawn GP , Toyota Racing y Williams F1 desarrollaron el doble difusor mediante una inteligente interpretación de las reglas . Esta ventaja fue muy criticada por el resto de equipos y fue objeto de varias audiencias ante la Corte de Apelaciones de la FIA, que finalmente la declaró legal.
Además, el número de motores disponibles por conductor y temporada se limitó a ocho. Esto significa que el tiempo de funcionamiento obligatorio de los motores se ha incrementado de facto de dos a tres carreras. El procedimiento de cambio dentro de estos ocho motores dependía de los equipos.
Además, la FIA decidió volver a las reglas del coche de seguridad que eran válidas por última vez en 2006 : se invirtió el cierre del pit lane al comienzo de una fase de coche de seguridad. Cuando se desplegó el coche de seguridad, se permitió a los pilotos volver a boxes en cualquier momento sin riesgo de penalización. La razón de esto fue la nueva electrónica estándar, a través de la cual se mostró a los conductores en la cabina un tiempo de vuelta mínimo. No se les permitió caer por debajo de esto en el camino hacia los pozos. Los boxes se cerraron en 2007 porque muchos conductores entraron en boxes durante la fase del coche de seguridad, ya que el límite de velocidad significaba que se perdía la menor cantidad de tiempo. Como resultado, el pit lane estaba regularmente abarrotado, lo que aumentaba el riesgo de accidentes.
De acuerdo con un cambio de reglas de la FIA, el piloto con más puntos no debería convertirse en el campeón del mundo al final de la temporada, sino en el que tenga más victorias en Grandes Premios. Después de muchas críticas, especialmente de la asociación del equipo FOTA, la FIA pospuso la introducción del nuevo reglamento hasta 2010; durante la temporada este cambio fue finalmente abandonado.
Equipos
Mercedes-Benz fue el nuevo proveedor de motores de Force India y, por lo tanto, reemplazó las unidades de propulsión anteriores de Ferrari . Además, el equipo estaba equipado con transmisiones y sistemas hidráulicos del Grupo McLaren .
Como resultado de la crisis económica y financiera mundial , el grupo Honda anunció el 5 de diciembre de 2008 la retirada inmediata de su equipo de Fórmula 1 de la categoría superior del automovilismo. El anterior jefe del equipo Honda, Ross Brawn, se hizo cargo del equipo en marzo de 2009 a través de una llamada compra de la gerencia , que participó en la temporada 2009 como el equipo Brawn GP de Fórmula Uno.
Otros equipos también se vieron afectados por la crisis, incluida la retirada de patrocinadores importantes. Al parecer, el equipo de Williams estaba al borde de la insolvencia. Sin embargo, esto se evitó con el apoyo del promotor de Fórmula 1 Bernie Ecclestone .
conductor
David Coulthard anunció su retiro de la Fórmula 1 el 3 de julio de 2008 en el Gran Premio de Gran Bretaña . Su lugar en Red Bull lo ocupó el alemán Sebastian Vettel , quien condujo para el equipo hermano Toro Rosso en 2008 . Vettel, a su vez, fue reemplazado en Toro Rosso por el debutante suizo de Fórmula 1 Sébastien Buemi . Para los cuatro mejores equipos McLaren, Ferrari, BMW-Sauber y Renault, las parejas de pilotos se mantuvieron sin cambios, al igual que Toyota, Williams y Force India. Jenson Button y el piloto de arranque récord de Fórmula 1 Rubens Barrichello continuaron sentados en la cabina del ex equipo Honda después de la adquisición .
Antes del Gran Premio de Hungría, el piloto francés de Toro Rosso, Sébastien Bourdais, fue reemplazado por el español Jaime Alguersuari , quien a los 19 años era el piloto más joven en la historia de la Fórmula 1 en ese momento.
Después de que Felipe Massa sufriera un accidente durante el entrenamiento de clasificación para el Gran Premio de Hungría y sufriera lesiones, el ex campeón mundial Michael Schumacher aceptó reemplazar a Massa. Sin embargo, tuvo que cancelar su regreso por un tiempo debido a un fuerte dolor de cuello causado por una lesión en un accidente de motocicleta. Por lo tanto, Massa fue reemplazado inicialmente por el piloto de prueba y reemplazo de Ferrari, Luca Badoer . Sin embargo, dado que este último no pudo convencer, Giancarlo Fisichella fue contratado como piloto del coche de Massa para las cinco carreras restantes. Fisichella también anunció que finalizaría su carrera activa después de 2009 y trabajaría como piloto sustituto de Ferrari en 2010. La cabina del italiano en Force India fue asumida por el compatriota de Fisichella, Vitantonio Liuzzi , quien trabajó por última vez como piloto habitual en la Scuderia Toro Rosso en 2007.
Equipos y pilotos
Observaciones:
- ↑ Los números de largada 18 y 19 no fueron otorgados debido a la baja del equipo Honda. El equipo sucesor, Brawn GP, tradicionalmente obtenía los últimos números de largada como recién llegado, el Team Force India no subió por razones de marketing.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Este piloto participó en los días de prueba llamados Young Driver Days para este equipo de carreras.
- ↑ Michael Schumacher iba a hacerse cargo de la cabina del lesionado Felipe Massa desde el Gran Premio de Europa hasta su recuperación , pero tuvo que cancelarlo por problemas de salud.
- ↑ El ING Groep terminó su patrocinio antes del Gran Premio de Singapur . Luego, el equipo entró sin el sufijo ING .
- ↑ El Honda Motor Company fue en diciembre de 2008 para la retirada inmediata de sus Honda Racing F1 equipos de Fórmula 1 anunció que la inscripción ya ha tenido lugar en la FIA para la temporada 2009, pero se mantuvo. El equipo fue adquirido por el ex jefe del equipo Honda, Ross Brawn, a través de una compra por parte de la gerencia.
presentaciones
| equipo | chasis | fecha | sitio |
|---|---|---|---|
| Ferrari | F60 | 12 de enero | Mugello , Italia |
| Toyota | TF109 | 15 de enero | Colonia , alemania |
| McLaren | MP4-24 | 16 de enero | Woking , Inglaterra |
| Renault | R29 | 19 de enero | Portimão , Portugal |
| Williams | FW31 | 19 de enero | Portimão, Portugal |
| BMW limpio | F1.09 | 20 de enero | Valencia , españa |
| Toro rojo | RB5 | 9 de febrero | Jerez , España |
| Force India | VJM02 | 1 de marzo | Jerez, España |
| Queso de cerdo | BGP 001 | - 1 | - |
| Toro Rosso | STR4 | 9 de marzo | Barcelona, España |
1 Brawn no hizo una presentación oficial. El BGP 001 se mostró al público por primera vez el 6 de marzo.
Calendario de carreras
Informes de carrera
Gran Premio de Australia
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jenson Button
|
Mercedes de Brawn
|
1: 34: 15.784 |
| 2 |
 Rubens Barrichello
|
Mercedes de Brawn
|
+ 0,807 |
| 3 |
 Jarno Trulli
|
 Toyota
|
+ 1,604 |
| PÁGINAS |
Jenson Button
|
Mercedes de Brawn
|
1: 26.202 |
| SR |
 Nico Rosberg
|
Williams-Toyota
|
1: 27,706 |
El Gran Premio de Australia en el Albert Park Circuit de Melbourne tuvo lugar el 29 de marzo de 2009 y cubrió una distancia de 58 vueltas de 5.303 km, lo que corresponde a una distancia total de 307.574 km.
La clasificación estuvo inicialmente dominada por los coches del nuevo equipo Brawn . Jenson Button aseguró la pole position en 1: 26.202 minutos por delante de Rubens Barrichello . Continuaron con esta actuación en la carrera y celebraron una doble victoria; sin embargo, el segundo puesto de Barrichello se vio favorecido por el fracaso de Sebastian Vettel (Red Bull) y Robert Kubica (BMW-Sauber). El tercer puesto fue para Jarno Trulli (Toyota); una penalización de 25 segundos impuesta después del final de la carrera por adelantar durante la fase del coche de seguridad poco antes del final de la carrera se retiró más tarde. El campeón mundial Lewis Hamilton , que partió desde el puesto 18 e inicialmente heredó el tercer lugar, fue posteriormente descalificado por engaño deliberado. En la fase del coche de seguridad, primero pasó por delante del trulli, que estaba ligeramente fuera de la pista, y luego lo dejó pasar de nuevo. Esta fue la razón de la penalización de 25 segundos. Sin embargo, Hamilton guardó silencio sobre su propio proceso de adelantamiento del comité de carreras. Sébastian Buemi, el primer piloto de salida del Gran Premio de Suiza en la Fórmula 1 desde 1995, terminó séptimo en su carrera de debut y anotó dos puntos en el campeonato. Nico Rosberg marcó la vuelta más rápida en carrera en 1: 27.706 minutos.
Sebastian Vettel había chocado con Robert Kubica tres vueltas antes del final de la carrera en segunda posición, por lo que ambos fueron eliminados de la carrera. Los comisarios de carrera llegaron a la conclusión de que Vettel era la causa del accidente y le impusieron una posición de diez puestos para el próximo Gran Premio. Red Bull también recibió una multa de 50.000 dólares por no instruir a su conductor para que aparcara su coche muy dañado tras el accidente con Kubica, poniendo así en peligro a otros.
Gran Premio de Malasia
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jenson Button
|
Mercedes de Brawn
|
0: 55: 30.622 |
| 2 |
Nick Heidfeld
|
BMW limpio
|
+ 22.722 |
| 3 |
Timo Glock
|
Toyota
|
+ 23.513 |
| PÁGINAS |
Jenson Button
|
Mercedes de Brawn
|
1: 35.181 |
| SR |
Jenson Button
|
Mercedes de Brawn
|
1: 36,641 |
El Gran Premio de Malasia en el Circuito Internacional de Sepang en Sepang tuvo lugar el 5 de abril de 2009 y cubrió una distancia de 31 vueltas de 5.543 km, lo que corresponde a una distancia total de 171.833 km.
La pole position en Sepang aseguró a Jenson Button (Brawn) en 1: 35.181 minutos por delante de Jarno Trulli en el Toyota. Rubens Barrichello (también Brawn) se pospuso cinco lugares de cuatro a nueve por cambiar cajas de cambios. El gran ganador en la salida fue Nico Rosberg (Williams), que había subido al cuarto lugar en la parrilla debido a la transferencia de penalización de Vettel y Barrichello. Antes de la primera curva pasó a Trulli, Glock (ambos Toyota) y Button y tomó la delantera. Robert Kubica (BMW-Sauber) se detuvo en la salida debido a problemas de motor y tuvo que seguir el campo antes de retirarse por completo. Durante el transcurso de la carrera las nubes se espesaron hasta que empezó a llover. Algunos pilotos cambiaron a neumáticos de lluvia de inmediato, lo que inicialmente resultó ser una decisión equivocada, ya que la lluvia no fue muy fuerte al principio. Timo Glock fue uno de los pocos que cambió a intermedios, lo que lo convirtió en el hombre más rápido de la pista. En la vuelta 32 empezó a llover mucho, por lo que casi todos los pilotos cambiaron a neumáticos para lluvia, incluso aquellos que habían cambiado de neumáticos para lluvia a intermedios poco tiempo antes y tuvieron que hacer una parada adicional. Cuando la lluvia se hizo cada vez más intensa, la dirección de la carrera envió primero el coche de seguridad a la pista. Después de que algunos pilotos se salieran de la pista debido al aquaplaning a pesar de la velocidad reducida, la carrera con la bandera roja se interrumpió inicialmente y el campo detrás de la línea de la bandera roja se detuvo. Después de un tiempo, sin embargo, se decidió no volver a empezar la carrera. Como en este momento se había completado menos del 75 por ciento de la distancia de carrera planificada, los pilotos colocados en los puntos recibieron solo la mitad del número de puntos. Button finalmente ganó por delante de Heidfeld y Glock y también condujo la vuelta más rápida en carrera (1: 36.641 minutos).
Gran Premio de China
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Sebastián Vettel
|
 Red Bull-Renault
|
1:57: 43.485 |
| 2 |
 Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
+ 10,970 |
| 3 |
Jenson Button
|
Mercedes de Brawn
|
+ 44,975 |
| PÁGINAS |
Sebastián Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 36.184 |
| SR |
Rubens Barrichello
|
Mercedes de Brawn
|
1: 52.592 |
El Gran Premio de China en el Circuito Internacional de Shanghai tuvo lugar el 19 de abril de 2009 y cubrió una distancia de 56 vueltas de 5.451 km, lo que corresponde a una distancia total de 305.066 km.
En la clasificación, Sebastian Vettel en el Red Bull logró la segunda pole position de su carrera en 1: 36.184 minutos. Fernando Alonso arrancó detrás de él en el Renault por delante de Mark Webber (también Red Bull). La carrera empezó detrás del coche de seguridad porque había llovido mucho en las horas previas a la carrera. Después de seis vueltas, se lanzó la carrera, que ahora ambos coches de Red Bull lideraban tras una parada en boxes de Alonso. Otra fase del coche de seguridad a partir de la vuelta 18, provocada por un accidente entre Jarno Trulli (Toyota) y Robert Kubica (BMW-Sauber), puso al Red Bull, que tenía poco combustible al inicio de la carrera, en las carteleras. Vettel pudo expandir su ventaja cada vez más y al final ganó sin oposición frente a su compañero de equipo Webber, quien pudo derrotar al líder de la Copa del Mundo Jenson Button (Brawn) en la batalla por el segundo lugar. Rubens Barrichello, cuarto clasificado, marcó la vuelta más rápida en carrera en 1: 52.592 minutos.
Gran Premio de Baréin
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jenson Button
|
Mercedes de Brawn
|
1: 31: 48.182 |
| 2 |
Sebastián Vettel
|
Red Bull-Renault
|
+ 7.187 |
| 3 |
Jarno Trulli
|
Toyota
|
+ 9.170 |
| PÁGINAS |
Jarno Trulli
|
Toyota
|
1: 33.431 |
| SR |
Jarno Trulli
|
Toyota
|
1: 34,556 |
El Gran Premio de Baréin en el Circuito Internacional de Baréin tuvo lugar el 26 de abril de 2009 y cubrió una distancia de 57 vueltas de 5.412 km, lo que corresponde a una distancia total de 308.238 km.
Jarno Trulli (Toyota) aseguró la pole position con un tiempo de 1: 33.431 minutos. El compañero de equipo de Trulli, Timo Glock, llegó segundo (+ 0,281), Sebastian Vettel (+ 0,584) llegó tercero.
Gran Premio de España
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jenson Button
|
Mercedes de Brawn
|
1: 37: 19.202 |
| 2 |
Rubens Barrichello
|
Mercedes de Brawn
|
+ 13.056 |
| 3 |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
+ 13,924 |
| PÁGINAS |
Jenson Button
|
Mercedes de Brawn
|
1: 20.527 |
| SR |
Rubens Barrichello
|
Mercedes de Brawn
|
1: 22.762 |
El Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya tuvo lugar el 10 de mayo de 2009 y cubrió una distancia de 66 vueltas de 4.655 km, lo que corresponde a una distancia total de 307.104 km.
Gran Premio de Mónaco
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jenson Button
|
Mercedes de Brawn
|
1: 40: 44.282 |
| 2 |
Rubens Barrichello
|
Mercedes de Brawn
|
+ 7,666 |
| 3 |
 Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
+ 13,442 |
| PÁGINAS |
Jenson Button
|
Mercedes de Brawn
|
1: 14.902 |
| SR |
Felipe Massa
|
Ferrari
|
1: 15.154 |
El Gran Premio de Mónaco en el Circuito de Mónaco tuvo lugar el 24 de mayo de 2009 y cubrió una distancia de 78 vueltas de 3.340 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 260.520 km.
Gran Premio de Turquía
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jenson Button
|
Mercedes de Brawn
|
1: 26: 24.848 |
| 2 |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
+ 6,714 |
| 3 |
Sebastián Vettel
|
Red Bull-Renault
|
+ 7.461 |
| PÁGINAS |
Sebastián Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 28,316 |
| SR |
Jenson Button
|
Mercedes de Brawn
|
1: 27.579 |
El Gran Premio de Turquía en el Istanbul Park Circuit tuvo lugar el 7 de junio de 2009 y cubrió una distancia de 58 vueltas de 5.338 km, lo que corresponde a una distancia total de 309.396 km.
Gran Premio de Gran Bretaña
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Sebastián Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 22: 49.328 |
| 2 |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
+ 15.188 |
| 3 |
Rubens Barrichello
|
Mercedes de Brawn
|
+ 41.175 |
| PÁGINAS |
Sebastián Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 19.509 |
| SR |
Sebastián Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 20,735 |
El Gran Premio de Gran Bretaña en el Circuito de Silverstone tuvo lugar el 21 de junio de 2009 y recorrió una distancia de 60 vueltas de 5.141 km, lo que corresponde a una distancia total de 308.355 km. Sebastian Vettel celebró un fin de semana excepcional. Con el coche más rápido de lejos, consiguió la pole position, marcó la vuelta más rápida en carrera y lideró la carrera sin rival. Los héroes locales Lewis Hamilton y Jenson Button sufrieron derrotas. Hamilton solo comenzó desde el puesto 19 después de una mala calificación, Button tuvo problemas con los neumáticos todo el fin de semana y se perdió el podio por primera vez con el sexto lugar. Los únicos fallos de la carrera fueron Heikki Kovalainen y Sébastien Bourdais , que chocaron entre sí.
Gran Premio de Alemania
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
1:36: 43,310 |
| 2 |
Sebastián Vettel
|
Red Bull-Renault
|
+ 9.252 |
| 3 |
Felipe Massa
|
Ferrari
|
+ 15.906 |
| PÁGINAS |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
1: 32.230 |
| SR |
 Fernando Alonso
|
 Renault
|
1: 33,365 |
El Gran Premio de Alemania en Nürburgring tuvo lugar el 12 de julio de 2009 y cubrió una distancia de 60 vueltas de 5.148 km, lo que corresponde a una distancia total de 308.863 km. Mark Webber pudo retractarse de la primera victoria de Gran Premio de su carrera.
Gran Premio de Hungría
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
1: 38: 23.876 |
| 2 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
+ 11,529 |
| 3 |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
+ 16.886 |
| PÁGINAS |
Fernando Alonso
|
Renault
|
1: 21,569 |
| SR |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
1: 21,931 |
El Gran Premio de Hungría en Hungaroring tuvo lugar el 26 de julio de 2009 y cubrió una distancia de 70 vueltas de 4.381 km, lo que corresponde a una distancia total de 306.663 km. Mark Webber marcó la primera vuelta más rápida de su carrera.
La clasificación se vio ensombrecida por un grave accidente que involucró a Felipe Massa . A unos 240 km / h, un resorte del tercer elemento amortiguador del Brawn GP de Rubens Barrichello golpeó su casco. Massa sufrió una conmoción cerebral y una herida profunda en la frente y estuvo fuera por el resto de la temporada.
Gran Premio de Europa
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Rubens Barrichello
|
Mercedes de Brawn
|
1: 35: 51.289 |
| 2 |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
+ 2.358 |
| 3 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
+ 15.994 |
| PÁGINAS |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
1: 39,498 |
| SR |
Timo Glock
|
Toyota
|
1: 38.683 |
El Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit tuvo lugar el 23 de agosto de 2009 y cubrió una distancia de 57 vueltas de 5.419 km, lo que corresponde a una distancia total de 308.883 km.
La pole position aseguró a Lewis Hamilton con un tiempo de 1: 39.498 minutos antes que sus compañeros de equipo Heikki y los pilotos de Brawn Rubens . Tras la salida, todo parecía un doblete para los pilotos de McLaren, pero Barrichello consiguió adelantar a Kovalainen en la primera parada en boxes. Sebastian Vettel se retiró en la vuelta 24 debido a una falla en el motor. En el transcurso de la carrera, Barrichello se mantuvo a unos cuatro segundos de Hamilton y fue cada vez más un duelo por la victoria entre los dos. Sin embargo, debido a un error de comunicación con su boxes, Hamilton llegó una vuelta antes de su segunda parada para repostar, por lo que los neumáticos aún no estaban listos. Eso le costó a los ingleses unos cinco segundos, lo que ahora ayudó a Barrichello a tomar la delantera. Debido al cambio de posición de salida, el brasileño prefirió su propia parada y luego se quedó frente a Hamilton hasta el final. Después de la carrera, los funcionarios de McLaren expresaron dudas sobre si la parada en boxes fallida le costó la victoria a Hamilton. Según esto, Barrichello se habría quedado más tiempo sin el percance de su oponente y habría ganado la ventaja necesaria. El tercer puesto fue para Kimi Raikkonen , que había superado a Heikki Kovalainen durante la segunda parada en boxes.
Gran Premio de Bélgica
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
1: 23: 50.995 |
| 2 |
Giancarlo Fisichella
|
 Force India-Mercedes
|
+ 0,939 |
| 3 |
Sebastián Vettel
|
Red Bull-Renault
|
+ 3.875 |
| PÁGINAS |
Giancarlo Fisichella
|
Force India-Mercedes
|
1: 46.308 |
| SR |
Sebastián Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 47,263 |
El Gran Premio de Bélgica en el Circuit de Spa-Francorchamps tuvo lugar el 30 de agosto de 2009 y cubrió una distancia de 44 vueltas de 7.004 km, lo que corresponde a una distancia total de 308.052 km. Giancarlo Fisichella experimentó los primeros puntos y la primera pole para Force India.
Gran Premio de Italia
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Rubens Barrichello
|
Mercedes de Brawn
|
1: 16: 21.706 |
| 2 |
Jenson Button
|
Mercedes de Brawn
|
+ 2.866 |
| 3 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
+ 30.664 |
| PÁGINAS |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
1: 24.066 |
| SR |
Adrian Sutil
|
Force India-Mercedes
|
1: 24,739 |
El Gran Premio de Italia en el Autodromo Nazionale Monza tuvo lugar el 13 de septiembre de 2009 y cubrió una distancia de 53 vueltas de 5.793 km, lo que corresponde a una distancia total de 306.720 km.
Giancarlo Fisichella reemplazó al fracasado Luca Badoer en Ferrari
Gran Premio de Singapur
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
1: 56: 06,337 |
| 2 |
Timo Glock
|
Toyota
|
+ 9.634 |
| 3 |
Fernando Alonso
|
Renault
|
+ 16.624 |
| PÁGINAS |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
1: 47.891 |
| SR |
Fernando Alonso
|
Renault
|
1: 48.240 |
El Gran Premio de Singapur en el circuito de Marina Bay Street tuvo lugar el 27 de septiembre de 2009 y cubrió una distancia de 61 vueltas de 5.067 km, lo que corresponde a una distancia total de 309.087 km. La segunda carrera nocturna en la historia de la Fórmula 1 comenzó con Lewis Hamilton y Sebastian Vettel desde la primera fila. Sin embargo, Nico Rosberg pudo adelantar a Vettel, que había comenzado por el lado sucio, antes de la primera curva y ocupar el lugar detrás de Hamilton. Como el año pasado, Rosberg no tuvo suerte: debido a que salió de boxes demasiado rápido, se deslizó sobre la línea blanca y recibió una penalización por drive-through. Desde que Adrian Sutil y Nick Heidfeld chocaron, el coche de seguridad llegó a la pista casi en el mismo momento. Como resultado, Rosberg solo pudo entrar en boxes después de la fase del coche de seguridad y retrocedió. Al igual que el año anterior, Fernando Alonso ha sabido sacar partido de la fase del coche de seguridad y ha subido a los puntos. Durante su última parada en boxes, Vettel también recibió una penalización de drive-through por ser demasiado rápido en los boxes y cayó del segundo al cuarto puesto. El segundo piloto de Red Bull, Mark Webber , tampoco fue de forma óptima: a diez vueltas del final, el disco de freno delantero derecho explotó, por lo que Webber quedó eliminado. Para estar seguros, Toro Rosso puso ambos vehículos en boxes para evitar salidas similares. Después de casi dos horas de carrera, Hamilton fue marcado como el ganador por delante de Timo Glock y Alonso. Jenson Button estaba encantado con importantes puntos de la Copa del Mundo con el quinto lugar, ya que estaba un lugar detrás de Vettel y uno por delante de su compañero de equipo Rubens Barrichello .
Gran Premio de Japón
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Sebastián Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 28: 20.443 |
| 2 |
Jarno Trulli
|
Toyota
|
+ 4.877 |
| 3 |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
+ 6.472 |
| PÁGINAS |
Sebastián Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 32.160 |
| SR |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
1: 32,569 |
El Gran Premio de Japón en el circuito internacional de carreras de Suzuka tuvo lugar el 4 de octubre de 2009 y cubrió una distancia de 53 vueltas de 5.807 km cada una, para un total de 307.573 km. El piloto de Red Bull , Sebastian Vettel, pudo separarse rápidamente del resto del campo. Detrás de ellos, Jarno Trulli y Lewis Hamilton lucharon por el segundo lugar durante mucho tiempo. El duelo solo se decidió después de las paradas en boxes, ya que Trulli pudo conducir algunas vueltas más para adelantar a Hamilton. Hubo algo de revuelo en el campo trasero. Por ejemplo, Heikki Kovalainen chocó con Adrian Sutil cuando intentaba adelantar. La carrera volvió a ser emocionante cuando un accidente de Jaime Alguersuari poco antes del final de la curva 130R resultó en una fase de coche de seguridad. Sin embargo, Vettel pudo ganar con confianza la carrera por delante de Trulli y Hamilton. Los pilotos de Brawn GP, Jenson Button y Rubens Barrichello, solo finalizaron séptimo y octavo. Después de la caótica calificación, ambos se vieron retrasados por algunas posiciones de salida porque estaban marcando tiempos de sector demasiado rápidos bajo la bandera amarilla para hacer una buena vuelta. Timo Glock no pudo salir por un accidente en la clasificación, por lo que sólo arrancaron 19 coches.
Gran Premio de Brasil
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
1:32: 23.081 |
| 2 |
 Robert Kubica
|
BMW limpio
|
+ 7,626 |
| 3 |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
+ 18.944 |
| PÁGINAS |
Rubens Barrichello
|
Mercedes de Brawn
|
1: 19,576 |
| SR |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
1: 13.733 |
El Gran Premio de Brasil tuvo lugar el 18 de octubre de 2009 en el Autódromo José Carlos Pace y cubrió una distancia de 71 vueltas de 4.309 km, para un total de 305.909 km.
Un quinto lugar fue suficiente para que Jenson Button se convirtiera temprano en campeón del mundo de Fórmula 1. Brawn GP también se aseguró el título de constructor.
Gran Premio de Abu Dabi
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Sebastián Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 34: 03,414 |
| 2 |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
+ 17.857 |
| 3 |
Jenson Button
|
Mercedes de Brawn
|
+ 18.467 |
| PÁGINAS |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
1: 40,948 |
| SR |
Sebastián Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 40.279 |
El Gran Premio de Abu Dhabi tuvo lugar el 1 de noviembre de 2009 en el Circuito Yas Marina y cubrió una distancia de 55 vueltas de 5.554 km, para un total de 305.470 km.
Duelos clasificatorios
Esta tabla muestra qué pilotos de cada equipo lograron las mejores posiciones en la clasificación.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Duelos de carreras
Esta tabla muestra qué pilotos del equipo respectivo lograron las mejores posiciones en la carrera. Si ningún piloto de un equipo ha entrado en la clasificación en una carrera, se contará como 0-0.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calificaciones del campeonato mundial
Los primeros ocho de cada carrera recibieron puntos según el siguiente esquema:
| Distribución de puntos | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| sitio | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | ||
| Puntos | 10 | Octavo | Sexto | 5 | Cuarto | 3 | 2 | 1 | ||
Se evaluaron todos los resultados. Dado que menos del 75 por ciento de la distancia de carrera planificada se realizó en la carrera en Malasia porque la carrera fue cancelada, los primeros ocho solo recibieron la mitad de la cantidad de puntos.
Ranking de conductores
| Articulo | conductor | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
J. Botón
|
Mercedes de Brawn
|
1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | Sexto | 5 | Séptimo | Séptimo | DNF | 2 | 5 | Octavo | 5 | 3 | 95 |
| 2 |
S. Vettel
|
Red Bull-Renault
|
13 * | 15 * | 1 | 2 | Cuarto | DNF | 3 | 1 | 2 | DNF | DNF | 3 | Octavo | Cuarto | 1 | Cuarto | 1 | 84 |
| 3 |
R. Barrichello
|
Mercedes de Brawn
|
2 | 5 | Cuarto | 5 | 2 | 2 | DNF | 3 | Sexto | 10 | 1 | Séptimo | 1 | Sexto | Séptimo | Octavo | Cuarto | 77 |
| Cuarto |
M. Webber
|
Red Bull-Renault
|
12 | Sexto | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | DNF | DNF | 17 | 1 | 2 | 69,5 |
| 5 |
L. Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
DSQ | Séptimo | Sexto | Cuarto | 9 | 12 | 13 | dieciséis | 18 | 1 | 2 | DNF | 12 * | 1 | 3 | 3 | DNF | 49 |
| Sexto |
K. Raikkonen
|
Ferrari
|
15 * | 14 | 10 | Sexto | DNF | 3 | 9 | Octavo | DNF | 2 | 3 | 1 | 3 | 10 | Cuarto | Sexto | 12 | 48 |
| Séptimo |
N. Rosberg
|
Williams-Toyota
|
Sexto | Octavo | 15 | 9 | Octavo | Sexto | 5 | 5 | Cuarto | Cuarto | 5 | Octavo | dieciséis | 11 | 5 | DNF | 9 | 34,5 |
| Octavo |
J. Trulli
|
Toyota
|
3 | Cuarto | DNF | 3 | DNF | 13 | Cuarto | Séptimo | 17 | Octavo | 13 | DNF | 14 | 12 | 2 | DNF | Séptimo | 32,5 |
| 9 |
F. Alonso
|
Renault
|
5 | 11 | 9 | Octavo | 5 | Séptimo | 10 | 14 | Séptimo | DNF | Sexto | DNF | 5 | 3 | 10 | DNF | 14 | 26 |
| 10 |
T. Glock
|
Toyota
|
Cuarto | 3 | Séptimo | Séptimo | 10 | 10 | Octavo | 9 | 9 | Sexto | 14 | 10 | 11 | 2 | WD | INJ | INJ | 24 |
| 11 |
F. Massa
|
Ferrari
|
DNF | 9 | DNF | 14 | Sexto | Cuarto | Sexto | Cuarto | 3 | DNS | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | 22 |
| 12 |
H. Kovalainen
|
McLaren-Mercedes
|
DNF | DNF | 5 | 12 | DNF | DNF | 14 | DNF | Octavo | 5 | Cuarto | Sexto | Sexto | Séptimo | 11 | 12 | 11 | 22 |
| 13 |
N. Heidfeld
|
BMW limpio
|
10 | 2 | 12 | 19 | Séptimo | 11 | 11 | 15 | 10 | 11 | 11 | 5 | Séptimo | DNF | Sexto | DNF | 5 | 19 |
| 14 |
R. Kubica
|
BMW limpio
|
14 * | DNF | 13 | 18 | 11 | DNF | Séptimo | 13 | 14 | 13 | Octavo | Cuarto | DNF | Octavo | 9 | 2 | 10 | 17 |
| 15 |
G. Fisichella
|
Force India-Mercedes
|
11 | 18 * | 14 | 15 | 14 | 9 | DNF | 10 | 11 | 14 | 12 | 2 | Octavo | |||||
|
Ferrari
|
9 | 13 | 12 | 10 | dieciséis | |||||||||||||||
| dieciséis |
 S. Buemi
|
Toro Rosso-Ferrari
|
Séptimo | dieciséis * | Octavo | 17 | DNF | DNF | 15 | 18 | dieciséis | dieciséis | DNF | 12 | 13 | DNF | DNF | Séptimo | Octavo | Sexto |
| 17 |
A. Sutil
|
Force India-Mercedes
|
9 | 17 | 17 * | dieciséis | DNF | 14 | 17 | 17 | 15 | DNF | 10 | 11 | Cuarto | DNF | 13 | DNF | 17 | 5 |
| 18 |
K. Kobayashi
|
Toyota
|
correos | 9 | Sexto | 3 | ||||||||||||||
| 19 |
S. Bourdais
|
Toro Rosso-Ferrari
|
Octavo | 10 | 11 | 13 | DNF | Octavo | 18 | DNF | DNF | 2 | ||||||||
| Vigésimo |
K. Nakajima
|
Williams-Toyota
|
DNF | 12 | DNF | DNF | 13 | 15 * | 12 | 11 | 12 | 9 | 18 * | 13 | 10 | 9 | 15 | DNF | 13 | 0 |
| 21 |
N. Piquet Jr.
|
Renault
|
DNF | 13 | dieciséis | 10 | 12 | DNF | dieciséis | 12 | 13 | 12 | 0 | |||||||
| 22 |
V. Liuzzi
|
Force India-Mercedes
|
DNF | 14 | 14 | 11 | 15 | 0 | ||||||||||||
| 23 |
R. Grosjean
|
Renault
|
15 | DNF | 15 | DNF | dieciséis | 13 | 18 | 0 | ||||||||||
| 24 |
J. Alguersuari
|
Toro Rosso-Ferrari
|
15 | dieciséis | DNF | DNF | DNF | DNF | 14 | DNF | 0 | |||||||||
| 25 |
L. Badoer
|
Ferrari
|
17 | 14 | 0 |
| Leyenda | ||
|---|---|---|
| color | abreviatura | importancia |
| oro | - | victoria |
| plata | - | Segundo lugar |
| bronce | - | 3er puesto |
| verde | - | Colocación en los puntos |
| azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
| Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
| CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
| rojo | DNQ | no calificó |
| DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
| negro | DSQ | descalificado |
| Blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
| TD | Conductor de prueba del viernes | |
| sin | DNP | no participó en el entrenamiento (no practicó) |
| INJ | herido o enfermo | |
| EX | excluido | |
| ADN | no llegó | |
| C. | Carrera cancelada | |
| sin participación en la Copa del Mundo | ||
| otro | P / negrita | Pole position |
| SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
| * | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
|
| () | Resultados de racha | |
| subrayada | Líder en la clasificación general | |
Campeonato de constructores
| Articulo | constructor | No. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mercedes de Brawn
|
22 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | Sexto | 5 | Séptimo | Séptimo | DNF | 2 | 5 | Octavo | 5 | 3 | 172 |
| 23 | 2 | 5 | Cuarto | 5 | 2 | 2 | DNF | 3 | Sexto | 10 | 1 | Séptimo | 1 | Sexto | Séptimo | Octavo | Cuarto | |||
| 2 |
Red Bull-Renault
|
14 | 12 | Sexto | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | DNF | DNF | 17 | 1 | 2 | 153,5 |
| 15 | 13 * | 15 * | 1 | 2 | Cuarto | DNF | 3 | 1 | 2 | DNF | DNF | 3 | Octavo | Cuarto | 1 | Cuarto | 1 | |||
| 3 |
McLaren-Mercedes
|
1 | DSQ | Séptimo | Sexto | Cuarto | 9 | 12 | 13 | dieciséis | 18 | 1 | 2 | DNF | 12 * | 1 | 3 | 3 | DNF | 71 |
| 2 | DNF | DNF | 5 | 12 | DNF | DNF | 14 | DNF | Octavo | 5 | Cuarto | Sexto | Sexto | Séptimo | 11 | 12 | 11 | |||
| Cuarto |
Ferrari
|
3 | DNF | 9 | DNF | 14 | Sexto | Cuarto | Sexto | Cuarto | 3 | DNS | 17 | 14 | 9 | 13 | 12 | 10 | dieciséis | 70 |
| Cuarto | 15 * | 14 | 10 | Sexto | DNF | 3 | 9 | Octavo | DNF | 2 | 3 | 1 | 3 | 10 | Cuarto | Sexto | 12 | |||
| 5 |
Toyota
|
9 | 3 | Cuarto | DNF | 3 | DNF | 13 | Cuarto | Séptimo | 17 | Octavo | 13 | DNF | 14 | 12 | 2 | DNF | Séptimo | 59,5 |
| 10 | Cuarto | 3 | Séptimo | Séptimo | 10 | 10 | Octavo | 9 | 9 | Sexto | 14 | 10 | 11 | 2 | WD | 9 | Sexto | |||
| Sexto |
BMW limpio
|
5 | 14 * | DNF | 13 | 18 | 11 | DNF | Séptimo | 13 | 14 | 13 | Octavo | Cuarto | DNF | Octavo | 9 | 2 | 10 | 36 |
| Sexto | 10 | 2 | 12 | 19 | Séptimo | 11 | 11 | 15 | 10 | 11 | 11 | 5 | Séptimo | DNF | Sexto | DNF | 5 | |||
| Séptimo |
Williams-Toyota
|
dieciséis | Sexto | Octavo | 15 | 9 | Octavo | Sexto | 5 | 5 | Cuarto | Cuarto | 5 | Octavo | dieciséis | 11 | 5 | DNF | 9 | 34,5 |
| 17 | DNF | 12 | DNF | DNF | 13 | 15 * | 12 | 11 | 12 | 9 | 18 * | 13 | 10 | 9 | 15 | DNF | 13 | |||
| Octavo |
Renault
|
Séptimo | 5 | 11 | 9 | Octavo | 5 | Séptimo | 10 | 14 | Séptimo | DNF | Sexto | DNF | 5 | 3 | 10 | DNF | 14 | 26 |
| Octavo | DNF | 13 | dieciséis | 10 | 12 | DNF | dieciséis | 12 | 13 | 12 | 15 | DNF | 15 | DNF | dieciséis | 13 | 18 | |||
| 9 |
Force India-Mercedes
|
Vigésimo | 9 | 17 | 17 * | dieciséis | DNF | 14 | 17 | 17 | 15 | DNF | 10 | 11 | Cuarto | DNF | 13 | DNF | 17 | 13 |
| 21 | 11 | 18 * | 14 | 15 | 14 | 9 | DNF | 10 | 11 | 14 | 12 | 2 | DNF | 14 | 14 | 11 | 15 | |||
| 10 |
Toro Rosso-Ferrari
|
11 | Octavo | 10 | 11 | 13 | DNF | Octavo | 18 | DNF | DNF | 15 | dieciséis | DNF | DNF | DNF | DNF | 14 | DNF | Octavo |
| 12 | Séptimo | dieciséis * | Octavo | 17 | DNF | DNF | 15 | 18 | dieciséis | dieciséis | DNF | 12 | 13 | DNF | DNF | Séptimo | Octavo |
| Leyenda | ||
|---|---|---|
| color | abreviatura | importancia |
| oro | - | victoria |
| plata | - | Segundo lugar |
| bronce | - | 3er puesto |
| verde | - | Colocación en los puntos |
| azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
| Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
| CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
| rojo | DNQ | no calificó |
| DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
| negro | DSQ | descalificado |
| Blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
| TD | Conductor de prueba del viernes | |
| sin | DNP | no participó en el entrenamiento (no practicó) |
| INJ | herido o enfermo | |
| EX | excluido | |
| ADN | no llegó | |
| C. | Carrera cancelada | |
| sin participación en la Copa del Mundo | ||
| otro | P / negrita | Pole position |
| SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
| * | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
|
| () | Resultados de racha | |
| subrayada | Líder en la clasificación general | |
literatura
- Heinz Prüller: Grand Prix Story 2009 . Residenz Verlag, St. Pölten 2009, 322 páginas, ISBN 978-3-7017-3152-7 .
enlaces web
Wikinoticias: temporada de Fórmula 1 2009 - en las noticiasEvidencia individual
- ↑ "Canada Grand Prix: The final end!" (Motorsport-Total.com el 16 de noviembre de 2008)
- ↑ "Puro espectáculo: la nueva era de la 'clase reina '" (Sport.rtl.de)
- ^ "KERS, Slicks and Combines: The New Formula 1" (Motorsport-Total.com el 26 de marzo de 2009)
- ^ "Nuevas reglas del coche de seguridad: el pit lane permanece abierto" (Motorsport-Total.com el 27 de enero de 2009)
- ↑ "FIA Steers in: New score system not until 2010!" (Motorsport-Total.com el 19 de marzo de 2009)
- ↑ a b "Force India confirma el acuerdo de McLaren-Mercedes" (Motorsport-Total.com el 10 de noviembre de 2008)
- ^ "Declaración de Takeo Fukui, presidente y director ejecutivo de Honda Motor Co., Ltd." ( Memento del 6 de diciembre de 2008 en Internet Archive ) (Comunicado de prensa de Honda del 5 de diciembre de 2008, inglés)
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- ↑ “Coulthard anuncia su retiro de la F1” (Autosport.com el 3 de julio de 2008, inglés)
- ↑ a b "Oficialmente: el piloto más joven de todos los tiempos de Alguersuari" (Motorsport-Total.com el 20 de julio de 2009)
- ^ "Ráfaga de regreso de Schumi" (Kicker.de del 11 de agosto de 2009)
- ↑ a b "Badoer reemplaza a Massa en Valencia" (Motorsport-Total.com el 11 de agosto de 2009)
- ^ "Fisichella_ Primero Ferrari, luego renuncia" (Motorsport-Total.com el 3 de septiembre de 2009)
- ↑ a b "Oficial: Liuzzi reemplaza a Fisichella" (Motorsport-Total.com el 7 de septiembre de 2009)
- ^ "Oficial: Hamilton firma un nuevo contrato" (Motorsport-Total.com el 18 de enero de 2008)
- ↑ "Descripción general del piloto y el equipo" (Motorsport-Total.com)
- ^ "De la Rosa quiere poner fin a su carrera" (Motorsport-Total.com el 17 de marzo de 2009)
- ^ "McLaren-Mercedes confirma Kovalainen para 2009" (Motorsport-Total.com el 31 de julio de 2008)
- ↑ "Ferrari se extiende antes de la carrera de Brasil con Massa" ( página ya no disponible , búsqueda en archivos web ) (informe DPA del 16 de octubre de 2007)
- ↑ El sueño de Fisichella se hace realidad: ¡En Monza en un Ferrari! motorsport-total.com el 3 de septiembre de 2009
- ^ "Carrusel de transferencia: esperando a Raikkonen" (Sportauto-online.de el 18 de junio de 2008)
- ↑ a b c "Compromiso de Alonso desde la mesa - Heidfeld y Kubica permanecen" (n-tv.de el 6 de octubre de 2008)
- ↑ a b "¡Renault confirma a Alonso y Piquet!" (Motorsport-Total.com el 5 de noviembre de 2008)
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- ^ "Trulli es leal a Toyota" (RP-online.de el 28 de julio de 2006)
- ↑ "Toyota está listo para un nuevo ataque" (Motorsport-Total.com el 12 de enero de 2009)
- ↑ "Perfect: Glock to Toyota" (kicker.de el 19 de noviembre de 2007)
- ^ "Kobayashi comienza para Glock en Brasil" (Motorsport-Total.com el 11 de octubre de 2009)
- ↑ "Finalmente oficial: Bourdais se queda con Toro Rosso" (Motorsport-Total.com el 6 de febrero de 2009)
- ↑ "Toro Rosso: contrato Buemi confirmado" (Motorsport-Total.com el 9 de enero de 2009)
- ^ "Red Bull amplía el contrato de Mark Webber" (Formula1.com el 3 de julio de 2008, inglés)
- ^ "¿Un regreso sorprendente para Coulthard?" (Motorsport-Total.com el 25 de marzo de 2009)
- ^ "Reemplazo de Red Bull sin una superlicencia" (Motorsport-Total.com el 24 de marzo de 2009)
- ^ "Vettel confirmado en Red Bull Racing" (Motorsport-Total.com el 17 de julio de 2008)
- ↑ "Williams firmará el contrato de motor de Toyota" (Feedsfarm.com el 27 de julio de 2006, inglés)
- ^ "Rosberg extiende contrato" ( Memento del 4 de agosto de 2008 en el Archivo de Internet ) (Motorsport-Magazin.de el 9 de diciembre de 2007)
- ^ "Williams: Rosberg y Nakajima confirmados para 2009" (Motorsport-Total.com el 2 de octubre de 2008)
- ^ "Glock se queda con Toyota, Nakajima con Williams" (Motorsport-Total.com el 4 de agosto de 2008)
- ^ "Sutil: Todo está claro para 2009" (Motorsport-Total.com el 14 de agosto de 2008)
- ^ "Fin de la discusión: los pilotos de Force India se quedarán" (Motorsport-Total.com el 13 de diciembre de 2008)
- ^ "Entrevista: Segunda primavera de 'Fisicos'" (Motorsport-Total.com el 16 de abril de 2008)
- ↑ a b c "Finalmente oficial: Brawn GP comienza en Melbourne" (Motorsport-Total.com el 6 de marzo de 2009)
- ^ "Davidson se convierte en reemplazo de Brawn" (Motorsport-Total.com el 25 de marzo de 2009)
- ^ "El próximo escándalo: ¡Hamilton descalificado!" (Motorsport-Total.com el 2 de abril de 2009)
- ↑ Hamilton descalificado por engañar a los comisarios
- ^ "Vettel: 'Soy un idiota'" ( kicker sportmagazin el 29 de marzo de 2009)
Resumen de la temporada |
Lista de campeones del mundo de Fórmula 1
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