Campeonato del Mundo del Automóvil 1952

Campeonato del Mundo del Automóvil 1952

Campeón mundial
Conductor:	Italia Alberto Ascari
Fechas de temporada
Numero de carreras:	Octavo
<1951 temporada	Temporada 1953>

El Campeonato del Mundo del Automóvil de 1952 fue la tercera temporada del Campeonato del Mundo del Automóvil, que ahora se conoce como el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 . El campeonato mundial de pilotos se llevó a cabo en ocho carreras del 18 de mayo al 7 de septiembre de 1952.

El título honorífico del Gran Premio de Europa de la FIA fue otorgado al Gran Premio de Bélgica en 1952 .

Resumen de temporada

La retirada de Alfa Romeo sorprendió a los oficiales de Fórmula 1. Para llenar el campo de salida, escribieron la competencia en 1952 después de la ex Fórmula 2 - Reglas de: Se trataba solo de vehículos con motores de aspiración normal hasta 2000 permite cc, el peso fue liberado . Se permitió el uso de compresores, pero con apenas 500 cm³ ningún equipo de carreras se decantó por esta alternativa.

Hubo pérdidas significativas en el rendimiento del motor. El vehículo del campeonato mundial de 1951, el Alfa Romeo 159, todavía tenía 425 CV. El Ferrari de 1952, en cambio, solo tenía 180 CV. Sin embargo, esta ampliación del conjunto de reglas permitió que pequeñas marcas como Gordini volvieran a posicionarse mejor. Con Cooper , Connaught y Frazer-Nash , tres nuevos equipos británicos, que anteriormente solo habían comenzado en la clase baja, compitieron relativamente bien. Un total de 132 pilotos (incluido Indianápolis ) se inscribieron para la temporada, pero aparte de Hawthorn, Behra, Manzon y Fischer no tuvieron ninguna posibilidad contra los superiores Ferrari. El joven Mike Hawthorn terminó en un excelente cuarto lugar al final de la temporada, solo para ser fichado por Enzo Ferrari para la próxima temporada.

Los llamados años de la "Fórmula 2" de la Fórmula 1 fueron un dominio puro del equipo de carreras Ferrari. Ferrari ganó 14 de 17 carreras en los dos años y obtuvo diez victorias uno-dos. No fue hasta esta temporada que los cascos fueron obligatorios para las carreras de autos.

El piloto superior en 1952 fue Alberto Ascari en un Ferrari. Carecía de un rival igualitario tanto dentro como fuera de su propio equipo. Sólo Giuseppe Farina le metió en líos en el Gran Premio de Nürburgring y José Froilán González en Monza . Si Ferrari no hubiera estado interesado en comenzar en Indianápolis por razones de marketing, Ascari también podría haber ganado en Suiza , donde, por lo tanto, tuvo que renunciar a la salida.

El campeón defensor Juan Manuel Fangio no tenía material competitivo ya que el nuevo auto de Maserati para el Gran Premio de Suiza aún no estaba listo. Por lo tanto, Fangio participó en dos Grand Prix ( Grand Prix d'Albi en el Circuit des Planques en Albi y Ulster Trophy en el Dundrod Circuit cerca de Belfast ) con un BRM fuera de la competencia del campeonato mundial y fue eliminado en todas las ocasiones. Para un Gran Premio gratis en Monza, donde un Maserati estaba disponible para él, condujo desde Le Bourget en un automóvil propiedad de su colega Louis Rosier porque un vuelo habría sido demasiado tarde. Llegó dos horas antes del inicio de la carrera y partió desde la última fila. En la segunda vuelta perdió el control del coche y sufrió un grave accidente, posiblemente por fatiga. Luego tuvo que curar una lesión en la columna durante cinco meses sin poder intervenir en el campeonato del mundo.

Informes de carrera

Gran Premio de Suiza

El Gran Premio de Suiza se celebró el 18 de mayo de 1952 en Bremgarten, cerca de Berna, en 62 rondas en una distancia de 451,36 km.

Dado que Ascari no comenzó aquí a favor de la carrera en Estados Unidos , el camino hacia la victoria estaba despejado para Taruffi . El segundo lugar fue para el héroe local Fischer con un Ferrari de uso privado. Rudolf Caracciola tuvo un grave accidente en una carrera del programa de apoyo y tuvo que poner fin a su carrera como piloto de carreras.

500 millas de Indianápolis

Las 500 millas de Indianápolis fueron nuevamente parte de la Copa del Mundo de Fórmula 1 el 30 de mayo de 1952. La carrera superó los 804,6 km en 200 vueltas.

Por razones de relaciones públicas , Ferrari quería empezar con el viejo coche de 4,5 litros del año anterior. Pero la compañía se convirtió en un fiasco: Ascari solo pudo clasificar con dificultad, aunque era octavo al principio, se rindió a las 41 vueltas al romperse una de sus ruedas traseras.

La carrera en sí estuvo dominada por Bill Vukovich , quien solo se retiró con ocho vueltas para el final. Troy Ruttman fue el ganador más joven de un Campeonato del Mundo hasta la victoria de Fernando Alonso en Hungría en 2003. Enzo Ferrari se tomó la derrota como algo personal y, poco antes de su muerte, lamentó no haber ganado nunca la carrera.

Gran Premio de Bélgica

El lluvioso Gran Premio de Bélgica el 22 de junio de 1952 en Spa-Francorchamps corrió más de 36 vueltas en una distancia de 508,32 km. El Gran Premio también se llevó el título honorífico de Gran Premio de Europa de la FIA .

La carrera trajo un anticipo de los próximos dos años con un claro triunfo de Ascari sobre Ferrari. Lo especial de esta carrera fue que Mike Hawthorn logró meterse en los puntos con su Cooper - Bristol . No solo fue la primera puntuación para el eventual campeón mundial, sino también el primer lugar para el equipo de carreras Cooper.

Gran Premio de Francia

Por primera vez, el Gran Premio de Francia tuvo lugar en el circuito de Rouen-les-Essarts . La carrera se llevó a cabo bajo la lluvia durante una distancia total de 387,6 ​​km o 76 vueltas.

Ferrari dominó el Gran Premio; Ascari celebró una victoria de principio a fin.

Gran Premio de Gran Bretaña

El Gran Premio de Gran Bretaña el 19 de julio de 1952 se celebró en el circuito de Silverstone en 85 vueltas en un total de 400.435 km.

Nuevamente Ascari logró una victoria superior. Rodeó todo el campo de pilotos. Detrás del segundo Taruffi , los pilotos británicos terminaron tercero a quinto en su Gran Premio de casa.

Gran Premio de Alemania

El 3 de agosto de 1952 se celebró el Gran Premio de Alemania en Nürburgring . La carrera duró 18 vueltas en una distancia de 410.580 km.

Doce de los 30 titulares vinieron de Alemania y le siguieron BMW o Veritas . Fritz Riess , el ganador de Le Mans del mismo año, se clasificó en séptimo lugar con su Veritas como el alemán mejor clasificado.

Con su victoria, que una parada en boxes adicional sólo había puesto en peligro temporalmente debido a la falta de aceite, Ascari ganó el campeonato de pilotos del año temprano.

Gran Premio de Holanda

Por primera vez, el Gran Premio de Holanda fue parte de la Copa del Mundo. La nueva pista de aterrizaje en Zandvoort utilizó, entre otras cosas, los búnkeres alemanes de la Segunda Guerra Mundial como base. La carrera tuvo lugar el 17 de agosto de 1952 y superó las 90 vueltas con una distancia total de 377,370 km.

Nada nuevo en el transcurso de la carrera: Ascari ganó en un Ferrari ; solo Mike Hawthorn pudo seguir el ritmo de los italianos al principio.

Gran Premio de Italia

El Gran Premio de Italia se celebró el 7 de septiembre de 1952 en Monza a lo largo de 80 vueltas en una distancia de 504 km.

Finalmente se terminó el Maserati , cuyo debut se había retrasado una y otra vez. Y pudo mantenerse al día con los Ferrari, solo por su mayor consumo de gasolina y las paradas de repostaje asociadas, González se quedó atrás de Ascari .

Posiciones de pilotos

Las siguientes reglas para la distribución de puntos se aplicaron al Campeonato del Mundo de Pilotos de 1952:

1er lugar	8 puntos
lugar 2	6 puntos
lugar 3	4 puntos
4to lugar	3 puntos
5to lugar	2 puntos
vuelta más rápida	1 punto

• Solo se contaron los cuatro mejores resultados de las ocho carreras.
• Se permitió cambiar de conductor. Si se hacía así, cada conductor recibía la mitad de la cantidad de puntos por el lugar logrado con el vehículo, independientemente de cuán grande fuera su participación en la distancia total.

Artículo	conductor	constructor									Puntos
01	Italia Alberto Ascari	Ferrari		DNF	1	1	1	1	( 1 )	( 1 )	36 (47,5)
02	Italia Giuseppe Farina	Ferrari	DNF		2	2	( 6 )	2	2	(4)	24 (27)
03	Italia Piero Taruffi	Ferrari	1		DNF	3	2	Cuarto		(7)	22
0Cuarto	Suiza Rudolf Fischer	Ferrari	2			DNF	13	3		DNF	10
05	Reino Unido Mike Hawthorn	cobre			Cuarto	DNF	3		Cuarto	CAROLINA DEL NORTE	10
0Sexto	Francia 1946 Robert Manzon	Gordini	DNF		3	Cuarto	DNF	DNF	5	14	9
0Séptimo	Estados Unidos 48 Troy Ruttman	Kuzma		1							Octavo
0Octavo	Italia Luigi Villoresi	Ferrari							3	3	Octavo
09	Argentina José Froilán González	Maserati								2	6.5
10	Estados Unidos 48 Richard Rathmann	El poder de Kurtis		2							Sexto
11	Francia 1946 Jean Behra	Gordini	3		DNF	Séptimo		5	DNF	DNF	Sexto
12	Estados Unidos 48 Sam Hanks	El poder de Kurtis		3							Cuarto
13	Reino Unido Dennis Poore	Connaught					Cuarto			12	3
14	Reino Unido Ken Wharton	Frazer-Nash / Cooper	Cuarto		DNF				DNF		3
15	Estados Unidos 48 Duane Carter	Lesovsky		Cuarto							3
dieciséis	Reino Unido Alan Brown	cobre	5		Sexto		22			15	2
17	Italia Felice Bonetto	Maserati						DNF		5	2
	Bélgica Paul hermano	HWM / Gordini			5			DNF			2
19	Estados Unidos 48 Cruz de arte	El poder de Kurtis		5							2
	Reino Unido Eric Thompson	Connaught					5				2
21	Francia 1946 Maurice Trintignant	Ferrari / Gordini	DNS								2
22	Estados Unidos 48 Bill Vukovich	El poder de Kurtis		DNF							1
23	Suiza Emmanuel de Graffenried	Maserati	Sexto			DNF	19			DNQ	0
24	Reino Unido Peter Collins	HWM	DNF		DNF	Sexto	DNF	DNS		DNQ	0
25	Francia 1946 André Simon	Ferrari	DNF							Sexto	0
26	Estados Unidos 48 Jimmy Bryan	El poder de Kurtis		Sexto							0
	Bélgica Roger Laurent	Ferrari / HWM						Sexto			0
28	Suiza Peter Hirt	Ferrari	Séptimo			11	DNF				0
29	Bélgica Charles de Tornaco	Ferrari			Séptimo				DNF	DNQ	0
30	Reino Unido Duncan Hamilton	HWM					DNF		Séptimo		0
31	Reino Unido Reg Parnell	cobre					Séptimo				0
	Estados Unidos 48 Jimmy Reece	El poder de Kurtis		Séptimo							0
	Alemania Fritz Riess	Veritas						Séptimo			0
34	Reino Unido Lance Macklin	HWM	DNF		11	9	15		Octavo	DNQ	0
35	Reino Unido Eric Brandon	cobre	Octavo		9		Vigésimo			13	0
36	Bélgica Johnny Claes	Simca-Gordini / HWM			Octavo	DNF	14			DNQ	0
37	Brasil 1889 Francisco Landi	Maserati							DNF	Octavo	0
	Alemania Toni Ulmen	Veritas	DNF					Octavo			0
39	Estados Unidos 48 George Connor	El poder de Kurtis		Octavo							0
	Francia 1946 Philippe Étancelin	Maserati				Octavo					0
	Reino Unido Roy Salvadori	Ferrari					Octavo				0
42	Reino Unido Ken Downing	Connaught					9		DNF		0
43	Países Bajos Jan Flinterman	Maserati							9		0
	Estados Unidos 48 Cliff Griffith	El poder de Kurtis		9							0
45	Tailandia Birabongse Bira	Gordini	DNF		10	DNF	11				0
46	Francia 1946 Louis Rosier	Ferrari	DNF		DNF	DNF				10	0
47	Reino Unido Peter Whitehead	Alta / Ferrari				DNF	10				0
48	Francia 1946 Yves Giraud-Cabantous	HWM				10					0
	Estados Unidos 48 Johnnie Parsons	El poder de Kurtis		10							0
50	Uruguay Vain Cantoni	Maserati					DNF	DNF		11	0
51	Estados Unidos 48 Jack McGrath	El poder de Kurtis		11							0
52	Italia Gianfranco Comotti	Ferrari				12					0
	Estados Unidos 48 Jim Rigsby	Watson		12							0
	Reino Unido Graham Whitehead	Alta					12				0
55	Estados Unidos 48 Joe James	El poder de Kurtis		13							0
	Bélgica Arthur Legate	Veritas			13						0
57	Estados Unidos 48 Robert O'Brien	Simca-Gordini			14						0
	Estados Unidos 48 Bill Schindler	Chapman		14							0
59	Australia Tony Gaze	HWM			15		DNF	DNF		DNQ	0
60	Estados Unidos 48 George Fonder	Sherman		15							0
61	Reino Unido Kenneth McAlpine	Connaught					dieciséis			DNF	0
	Estados Unidos 48 Eddie Johnson	Trevis		dieciséis							0
63	Estados Unidos 48 Harry Schell	Maserati	DNF			DNQ	17				0
64	Brasil 1889 Gino Bianco	Maserati					18	DNF	DNF	DNF	0
sesenta y cinco	Estados Unidos 48 Chuck Stevenson	El poder de Kurtis		18							0
66	Estados Unidos 48 Henry Banks	Lesovsky		19							0
67	Estados Unidos 48 Manuel Ayulo	Lesovsky		Vigésimo							0
68	Reino Unido Anthony Crook	Frazer-Nash					21				0
	Estados Unidos 48 Johnny McDowell	El poder de Kurtis		21							0
-	Alemania Hans Klenk	Veritas						CAROLINA DEL NORTE			0
-	Alemania República Democrática 1949 Ernst Klodwig	BMW						CAROLINA DEL NORTE			0
-	Países Bajos Dries van der Lof	HWM							CAROLINA DEL NORTE		0
-	Alemania Helmut Niedermayr	AFM						CAROLINA DEL NORTE			0
-	Reino Unido Musgo stirling	ERA / Connaught / HWM			DNF		DNF		DNF		0
-	Italia Piero Carini	Ferrari				DNF		DNF			0
-	Reino Unido William Aston	Aston					DNS	DNF		DNQ	0
-	Reino Unido George Abecassis	HWM	DNF								0
-	Estados Unidos 48 Fred Agabashian	El poder de Kurtis		DNF							0
-	Estados Unidos 48 Bobby Ball	Stevens		DNF							0
-	Francia 1946 Marcel Balsa	BMW						DNF			0
-	Francia 1946 Elie Bayol	Osca								DNF	0
-	Alemania Günther Bechem	BMW						DNF			0
-	Estados Unidos 48 Tony Bettenhausen	Deidt		DNF							0
-	Alemania Adolf Brudes	Veritas						DNF			0
-	Estados Unidos 48 Gene Hartley	El poder de Kurtis		DNF							0
-	Alemania Willi Heeks	AFM						DNF			0
-	Alemania Theo Helfrich	Veritas						DNF			0
-	Alemania República Democrática 1949 Rudolf Krause	BMW						DNF			0
-	Estados Unidos 48 Andy Linden	El poder de Kurtis		DNF							0
-	Estados Unidos 48 Chet Miller	El poder de Kurtis		DNF							0
-	Reino Unido Robin Montgomerie-Charrington	Aston			DNF						0
-	Reino Unido David Murray	cobre					DNF				0
-	Estados Unidos 48 Duque Nalon	El poder de Kurtis		DNF							0
-	Alemania Josef Peters	Veritas						DNF			0
-	Alemania Paul Pietsch	Veritas						DNF			0
-	Italia Franco Rol	Maserati								DNF	0
-	Suiza Rudolf Schoeller	Ferrari						DNF			0
-	Estados Unidos 48 Bob Scott	El poder de Kurtis		DNF							0
-	Alemania Hans atascado	AFM / Ferrari	DNF								0
-	Estados Unidos 48 Bob Sweikert	El poder de Kurtis		DNF							0
-	Suiza Max de Terra	Simca-Gordini	DNF								0
-	Estados Unidos 48 Rodger Ward	El poder de Kurtis		DNF							0
-	Estados Unidos 48 Travis Webb	Bromme		DNF							0
-	Italia Piero Dusio	Cisitalia								DNS	0
-	Suiza Ludwig Fischer	AFM						DNS			0
-	Alemania Willi Cracovia	AFM						DNS			0
-	Alemania Harry Merkel	BMW						DNS			0
-	Estados Unidos 48 Buzz Barton	Rae		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Joe Barzda	Maserati		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Bill Cantrell	Ewing		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Neal Carter	El poder de Kurtis		DNQ							0
-	Argentina Alberto Crespo	Maserati								DNQ	0
-	Estados Unidos 48 Jimmy Daywalt	Meyer		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Duke Dinsmore	Molinero		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Walt Faulkner	Pan scratch		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Carl Forberg	Maserati		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Fuerza Genética	Schroeder		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Dick Frazier	Stevens		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Peter Hahn	Snowberger		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Allen Heath	El poder de Kurtis		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Jackie Holmes	Maserati		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Jimmy Jackson	El poder de Kurtis		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Danny Kladis	Deidt		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Jud Larson	Meyer		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Bayliss Levrett	El poder de Kurtis		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Frank Luptow	Ewing		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Johnny Mauro	Ferrari		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Mike Nazaruk	El poder de Kurtis		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Paul Russo	El poder de Kurtis		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Doc Shanebrook	Trinquete		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 Bill Taylor	Lesovsky		DNQ							0
-	Estados Unidos 48 George Tichenor	El poder de Kurtis		DNQ							0

Leyenda
color	atajo	sentido
oro	-	victoria
plata	-	Segundo lugar
bronce	-	3er lugar
verde	-	Colocación en los puntos
azul	-	Clasificado fuera de los rangos de puntos
Violeta	DNF	Carrera no terminada (no terminó)
	CAROLINA DEL NORTE	no clasificado
rojo	DNQ	no califico
	DNPQ	falló en la precalificación (no precalificó)
negro	DSQ	descalificado
blanco	DNS	no al principio (no empezó)
	WD	retirado
Azul claro	correos	solo participó en el entrenamiento (solo practicó)
	TD	Conductor de prueba del viernes
sin	DNP	no participó en la formación (no practicó)
	INJ	herido o enfermo
	EX	excluido
	ADN	no llegó
	C.	Carrera cancelada
		sin participación en la Copa del Mundo
otro	P / negrita	Pole position
	1/2/3	Colocación en la carrera de clasificación / sprint
	SR / cursiva	Vuelta de carrera más rápida
	*	no al final, pero contado debido a la distancia recorrida
	()	Resultados de la eliminación
	subrayada	Líder en la clasificación general

enlaces web

• Sitio web oficial de Fórmula 1 Resultados de la temporada 1952 (inglés)

Evidencia individual

1. ↑ Werner J. Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Cambios importantes en las reglas y sus consecuencias, Motorsport aktuell , número MSA 4/2014, página 4.