Campeonato del Mundo del Automóvil 1969
| Campeón mundial | |
| Conductor: |
 Jackie Stewart
|
| Constructor: |
 Matra-Ford-Cosworth
|
| Fechas de temporada | |
|---|---|
| Numero de carreras: | 11 |
| <Temporada 1968 | |
El campeonato mundial de automóviles de 1969 fue la vigésima temporada del campeonato mundial de automóviles, que ahora se conoce como campeonato mundial de Fórmula 1 . Durante el período comprendido entre el 1 de marzo de 1969 y el 19 de octubre de 1969, el Campeonato Mundial de Pilotos y la Copa Internacional de Constructores de Fórmula 1 se llevaron a cabo en más de once carreras .
Jackie Stewart ganó el campeonato de pilotos por primera vez. Matra fue el primer y único campeón del mundo de constructores.
Informes de carrera
Gran Premio de Sudáfrica
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1:50: 39,1 |
| 2 |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 18,8 seg. |
| 3 |
 Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 31,8 seg. |
| Cuarto |
 Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 49,2 seg. |
| 5 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 vuelta |
| Sexto |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 2 rondas |
| PÁGINAS |
 Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 20,0 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 21,6 min. |
El Gran Premio de Sudáfrica en el Circuito del Gran Premio de Kyalami tuvo lugar el 1 de marzo de 1969 y cubrió una distancia de 80 vueltas de 4.094 km, lo que corresponde a una distancia total de 327.520 km.
Jackie Stewart , quien partió desde la segunda fila, dominó la carrera y aseguró una victoria de principio a fin de Graham Hill y Denis Hulme .
En algunos automóviles, las alas altas montadas en los ejes delantero y trasero se rompieron.
Gran Premio de España
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 2: 16: 53.990 |
| 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 2 rondas |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 3 rondas |
| Cuarto |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 3 rondas |
| 5 |
John Surtees
|
BRM | + 6 rondas |
| Sexto |
 Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 7 rondas |
| PÁGINAS |
 Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 25,7 min. |
| SR |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 28,3 min. |
El Gran Premio de España en el Circuit de Montjuïc tuvo lugar el 4 de mayo de 1969 y cubrió una distancia de 90 vueltas de 3.790 km, lo que corresponde a una distancia total de 341.100 km.
Jochen Rindt , que había marcado el tiempo de entrenamiento más rápido, inicialmente lideró el campo. En la vuelta 20, el alerón trasero de montaje alto de su Lotus 49 se dobló . Rindt perdió el control del vehículo y lo lanzó 150 metros. Se volcó y chocó contra el Lotus de su compañero de equipo Graham Hill , quien había tenido un accidente unas vueltas antes en el mismo lugar por el mismo motivo. Rindt resultó levemente herido, Hill resultó ileso. La comisión deportiva luego prohibió las construcciones de ala alta.
Después de estos accidentes, Chris Amon lideró la carrera hasta que se quedó sin agua de refrigeración en la vuelta 57 y tuvo que aparcar su Ferrari 312 . Eso despejó el camino para que Jackie Stewart se llevara su segunda victoria consecutiva.
Gran Premio de Mónaco
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1:56: 59,4 |
| 2 |
Piers Courage
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 17,3 seg. |
| 3 |
Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 34,6 seg. |
| Cuarto |
Richard Attwood
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 52,9 seg. |
| 5 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 vuelta |
| Sexto |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 2 rondas |
| PÁGINAS |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 24,6 min. |
| SR |
Piers Courage
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 25,8 min. |
El Gran Premio de Mónaco en el Circuito de Mónaco tuvo lugar el 18 de mayo de 1969 y cubrió una distancia de 80 vueltas de 3.145 km, lo que corresponde a una distancia total de 251.600 km.
En el período previo a la carrera, en vista de los accidentes en Barcelona, se produjo una acalorada discusión sobre los pros y los contras de las alas, lo que llevó al hecho de que todas las superficies de elevación de cualquier tipo que no estuvieran montadas directamente en los fuselajes fueron prohibidos hasta nuevo aviso.
Primero Jackie Stewart lideró la carrera, seguido por Chris Amon ; sin embargo, ambos fallaron en el curso posterior. Graham Hill pudo asegurar su quinta y última victoria en Montecarlo.
Gran Premio de Holanda
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 2: 06: 42.080 |
| 2 |
Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 24.520 seg. |
| 3 |
Chris Amon
|
Ferrari | + 30.510 seg. |
| Cuarto |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 37,160 seg. |
| 5 |
Jackie Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 37,670 seg. |
| Sexto |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | +1: 10,810 min. |
| PÁGINAS |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 20,85 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 22,94 min. |
El Gran Premio de Holanda en el Circuit Park Zandvoort tuvo lugar el 21 de junio de 1969 y cubrió una distancia de 90 vueltas de 4.185 km, lo que corresponde a una distancia total de 376.650 km.
Durante el entrenamiento, Lotus y Matra estudiaron minuciosamente los vehículos con tracción en las cuatro ruedas.
Graham Hill ganó el inicio de la carrera por delante de Jochen Rindt y Jackie Stewart . Sin embargo, Rindt redujo la velocidad de Hill en la vuelta 3 y tomó la delantera. Mantuvo esto hasta la vuelta 17 cuando se rompió su media ola. Stewart, que también había pasado a Hill antes, tomó la delantera y ganó su tercer Gran Premio de la temporada.
Gran Premio de Francia
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1:56: 47,4 |
| 2 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 57,1 seg. |
| 3 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 57,3 seg. |
| Cuarto |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 vuelta |
| 5 |
Vic Elford
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 vuelta |
| Sexto |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 1 vuelta |
| PÁGINAS |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 3: 00,6 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 3: 02,7 min. |
El Gran Premio de Francia en el Circuit de Charade tuvo lugar el 6 de julio de 1969 y cubrió una distancia de 38 vueltas de 8.055 km, lo que corresponde a una distancia total de 306.090 km.
La carrera estuvo completamente dominada por Jackie Stewart y Matra ; después de tomar la pole position, Stewart logró una victoria de principio a fin. Al principio, Denis Hulme mantuvo el ritmo, pero luego retrocedió con problemas. El segundo lugar fue para Jean-Pierre Beltoise , quien derrotó a Jacky Ickx en la última ronda en un duelo que duró varias rondas . Jochen Rindt tuvo que darse por vencido debido a las náuseas.
La primera salida de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas ( John Miles en un Lotus 63 ) desde el Gran Premio de Gran Bretaña en 1961 terminó después de solo una vuelta con una bomba de inyección defectuosa.
9 de los 13 coches que partieron llegaron a la meta. Esta es la carrera con la tasa de fallas más baja en 1969.
Gran Premio de Gran Bretaña
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1:55: 55,6 |
| 2 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 1 vuelta |
| 3 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 vuelta |
| Cuarto |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 1 vuelta |
| 5 |
Piers Courage
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 1 vuelta |
| Sexto |
Vic Elford
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 2 rondas |
| PÁGINAS |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 20,8 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 21,3 min. |
El Gran Premio de Gran Bretaña en el Circuito de Silverstone tuvo lugar el 19 de julio de 1969 y recorrió una distancia de 84 vueltas de 4.711 km, lo que corresponde a una distancia total de 395.724 km.
Hasta la vuelta 62, la carrera estuvo determinada por un duelo entre Jochen Rindt y Jackie Stewart por el liderato, en el que inicialmente parecía que Rindt ganaba la partida. Pero luego tuvo que dirigirse al pozo para que le repararan el alerón trasero. Esto puso a Stewart al frente y ganó su quinta carrera de la temporada. Rindt, que también tuvo que repostar, se quedó en el cuarto lugar y, por lo tanto, en los primeros puntos del campeonato mundial en 1969.
Gran Premio de Alemania
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1:49: 55,4 |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | + 57,7 segundos |
| 3 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 3: 21,6 min. |
| Cuarto |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 3: 58,8 min. |
| 5 |
Henri Pescarolo
|
Matra - Ford-Cosworth | + 8: 11,0 min. |
| Sexto |
Richard Attwood
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 1 vuelta |
| PÁGINAS |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 7: 42,1 min. |
| SR |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 7: 43,8 min. |
El Gran Premio de Alemania en Nürburgring tuvo lugar el 3 de agosto de 1969 y cubrió una distancia de 14 vueltas de 22.835 km, lo que corresponde a una distancia total de 319.690 km.
Como en 1966 y 1967, el campo de Fórmula 1 se complementó con vehículos de Fórmula 2 para poder mostrar a los espectadores más vehículos en la ruta larga y compensar la alta tasa de fallas esperada. El viernes por la tarde antes de la carrera, Gerhard Mitter tuvo un accidente fatal en Schwedenkreuz en su BMW F269 . El equipo retiró sus coches de Fórmula 2 desde el principio. La causa del accidente probablemente fue un sistema de dirección instalado incorrectamente.
En el entrenamiento, un automóvil de Fórmula 1 superó el límite de 8 minutos por primera vez.
La carrera de Fórmula 1 se caracterizó por un duelo entre Jackie Stewart y Jacky Ickx , que Ickx ganó en Brabham . Vic Elford tuvo un accidente grave y estuvo fuera el resto de la temporada debido a una complicada fractura en el brazo. Henri Pescarolo ganó la carrera de Fórmula 2 por delante de Richard Attwood y Kurt Ahrens .
Gran Premio de Italia
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1:39: 11.260 |
| 2 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 0,080 seg. |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 0,170 seg. |
| Cuarto |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 0,190 seg. |
| 5 |
Piers Courage
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 33,440 seg. |
| Sexto |
 Pedro Rodríguez
|
Ferrari | + 2 rondas |
| PÁGINAS |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 25,48 min. |
| SR |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 25,20 min. |
El Gran Premio de Italia en el Autodromo Nazionale di Monza tuvo lugar el 7 de septiembre de 1969 y cubrió una distancia de 68 vueltas de 5.750 km, lo que corresponde a una distancia total de 391.000 km.
En Monza, un grupo de varios vehículos se formó inmediatamente después de la salida, de los cuales ninguno de sus perseguidores pudo escapar. Stewart , Rindt , Hulme y Courage se turnaron para liderar. Después del ganador Stewart, los siguientes tres pilotos cruzaron la línea de meta en 0.190 segundos. Fue una de las carreras más cercanas en la historia de la Fórmula 1.
Jackie Stewart aseguró el campeonato de pilotos y Matra el campeonato de constructores con su victoria .
Gran Premio de Canadá
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1:59: 25,7 |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 46,2 seg. |
| 3 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 52,0 seg. |
| Cuarto |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 1 vuelta |
| 5 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 3 rondas |
| Sexto |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra - Ford-Cosworth | + 6 rondas |
| PÁGINAS |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 17,4 min. |
| SR |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 18,1 min. |
El Gran Premio de Canadá en Mosport Park tuvo lugar el 20 de septiembre de 1969 y recorrió una distancia de 90 vueltas de 3.956 km, lo que corresponde a una distancia total de 356.040 km.
Jochen Rindt estuvo a la cabeza durante las primeras seis vueltas hasta que Stewart lo superó. Este a su vez estuvo involucrado en un duelo por parte de Ickx . Ickx logró superar a Stewart en la vuelta 33, pero los dos autos chocaron y Stewart tuvo que retirarse. Ickx luego logró una victoria segura, que se convirtió en un doblete para el equipo de Brabham gracias al segundo lugar de Jack Brabham .
Johnny Servoz-Gavin terminó sexto con el Matra MS84 , lo que lo convierte en el primer y único piloto en sumar un punto en el Campeonato del Mundo con un auto de Fórmula 1 con tracción total .
Gran Premio de Estados Unidos
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1:57: 56.840 |
| 2 |
Piers Courage
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 46,990 seg. |
| 3 |
John Surtees
|
BRM | + 2 rondas |
| Cuarto |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 2 rondas |
| 5 |
Pedro Rodríguez
|
Ferrari | + 7 rondas |
| Sexto |
Silvio Moser
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 10 rondas |
| PÁGINAS |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 03,62 min. |
| SR |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 04,34 min. |
El Gran Premio de Estados Unidos en el circuito Watkins Glen International tuvo lugar el 5 de octubre de 1969 y recorrió una distancia de 108 vueltas de 3.701 km, lo que corresponde a una distancia total de 399.708 km.
La carrera en la que Jochen Rindt logró su primera victoria de un total de seis Grandes Premios solo la terminaron siete de los 18 vehículos que partieron. Esto resultó en la tasa de llegada más baja en la carrera más larga de la temporada. Entre otras cosas, una tubería de aceite estalló en el Matra de Stewart en la vuelta 31 y Graham Hill tuvo un accidente grave hacia el final de la carrera. Su Lotus se volcó varias veces después de un pinchazo, lo que provocó que Hill, quien se desabrochó y salió disparado del vehículo, sufriera complicadas fracturas en las piernas.
Gran Premio de México
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | 1:54: 08,8 |
| 2 |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 2.560 seg. |
| 3 |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | + 38,480 seg. |
| Cuarto |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | + 47.040 seg. |
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | +1: 38,430 min. |
| Sexto |
Jackie Oliver
|
BRM | + 2 rondas |
| PÁGINAS |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 42,90 min. |
| SR |
Jacky Ickx
|
Brabham - Ford-Cosworth | 1: 43,05 min. |
El Gran Premio de México en el hipódromo Magdalena Mixhuca se llevó a cabo el 19 de octubre de 1969 y cubrió una distancia de 65 vueltas de 5.000 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 325.000 km.
La carrera estuvo dominada por Denis Hulme . El piloto de McLaren , que partía desde la segunda fila, superó uno tras otro a Jackie Stewart y Jochen Rindt y ganó un Gran Premio por primera vez en la temporada.
Calificaciones del campeonato mundial
Posiciones de pilotos
Las siguientes reglas para la distribución de puntos se aplicaron al campeonato de pilotos de 1969:
| 1er lugar | 9 puntos |
| lugar 2 | 6 puntos |
| lugar 3 | 4 puntos |
| 4to lugar | 3 puntos |
| 5to lugar | 2 puntos |
| Rango 6 | 1 punto |
- Los cinco mejores resultados de las seis primeras carreras y los cuatro mejores de las cinco últimas carreras se contaron para el Campeonato del Mundo.
| Artículo | conductor | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Jackie Stewart
|
Matra
|
1 | 1 | DNF | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | DNF | DNF | Cuarto | 63 |
| 2. |
Jacky Ickx
|
Brabham
|
DNF | Sexto | DNF | 5 | 3 | 2 | 1 | 10 | 1 | DNF | 2 | 37 |
| 3. |
Bruce McLaren
|
McLaren
|
5 | 2 | 5 | DNF | Cuarto | 3 | 3 | Cuarto | 5 | DNS | DNS | 26 |
| Cuarto |
Jochen Rindt
|
loto
|
DNF | DNF | DNF | DNF | Cuarto | DNF | 2 | 3 | 1 | DNF | 22 | |
| 5. |
Denis Hulme
|
McLaren
|
3 | Cuarto | Sexto | Cuarto | Octavo | DNF | DNF | Séptimo | DNF | DNF | 1 | Vigésimo |
| Sexto |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
Sexto | 3 | DNF | Octavo | 2 | 9 | 12 (F1: 6) | 3 | Cuarto | DNF | 5 | 21 |
| Séptimo |
Graham Hill
|
loto
|
2 | DNF | 1 | Séptimo | Sexto | Séptimo | Cuarto | 9 | DNF | DNF | 19 | |
| Octavo. |
Piers Courage
|
Brabham
|
DNF | 2 | DNF | DNF | 5 | DNF | 5 | DNF | 2 | 10 | dieciséis | |
| 9. |
Joseph Siffert
|
loto
|
Cuarto | DNF | 3 | 2 | 9 | Octavo | 11 (F1: 5) | Octavo | DNF | DNF | DNF | 15 |
| 10. |
Jack Brabham
|
Brabham
|
DNF | DNF | DNF | Sexto | DNF | 2 | Cuarto | 3 | 14 | |||
| 11. |
John Surtees
|
BRM
|
DNF | 5 | DNF | 9 | DNF | DNS | DNC | DNF | 3 | DNF | Sexto | |
| 12 |
Chris Amon
|
Ferrari
|
DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | Cuarto | |||||
| 13 |
Richard Attwood
|
loto
|
Cuarto | 3 | ||||||||||
|
Brabham
|
6 (F2) | |||||||||||||
| 14 |
Vic Elford
|
cobre
|
Séptimo | 3 | ||||||||||
|
McLaren
|
10 | 5 | Sexto | DNF | ||||||||||
| 15 |
Pedro rodriguez
|
BRM
|
DNF | DNF | DNF | 3 | ||||||||
|
Ferrari
|
DNF | Sexto | DNF | 5 | Séptimo | |||||||||
| dieciséis. |
Jackie Oliver
|
BRM
|
Séptimo | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | Sexto | 1 | |
| 17 |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra
|
DNF | Sexto | DNC | Octavo | 1 | |||||||
| 18 |
Silvio Moser
|
Brabham
|
DNF | DNF | Séptimo | DNF | DNF | Sexto | 11 | 1 | ||||
|
Henri Pescarolo
|
Matra
|
5 (F2) | 0 | |||||||||||
|
Pete Lovely
|
loto
|
Séptimo | DNF | 9 | 0 | |||||||||
|
Kurt Ahrens
|
Brabham
|
Séptimo | 0 | |||||||||||
|
Ernesto Brambilla
|
Ferrari
|
0 | ||||||||||||
|
Rolf Stommelen
|
loto
|
8 (F2) | 0 | |||||||||||
.svg){kind=small} Sam Tingle
|
Brabham
|
Octavo | 0 | |||||||||||
|
Peter Westbury
|
Brabham
|
9 (F2) | 0 | |||||||||||
|
John Miles
|
loto
|
DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | 0 | |||||||
|
Xavier Perrot
|
Brabham
|
10 (F2) | 0 | |||||||||||
.svg){kind=small} Peter de Klerk
|
Brabham
|
DNC | 0 | |||||||||||
|
Bill Brack
|
BRM
|
DNC | 0 | |||||||||||
|
Mario Andretti
|
loto
|
DNF | DNF | DNF | 0 | |||||||||
|
George Eaton
|
BRM
|
DNF | DNF | 0 | ||||||||||
 Joakim Bonnier
|
loto
|
DNF | DNF | 0 | ||||||||||
|
Basil van Rooyen
|
McLaren
|
DNF | 0 | |||||||||||
|
John amor
|
loto
|
DNF | 0 | |||||||||||
|
Derek Bell
|
McLaren
|
DNF | 0 | |||||||||||
|
François Cevert
|
Tecno
|
DNF | 0 | |||||||||||
|
John Cordts
|
Brabham
|
DNF | 0 | |||||||||||
|
Al Pease
|
Águila
|
DNF | 0 |
Campeonato de constructores
- Los cinco mejores resultados de las seis primeras carreras y los cuatro mejores de las cinco últimas carreras se contaron para el Campeonato del Mundo.
- Solo se cuenta el mejor resultado de un diseñador
| Artículo | constructor | conductor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Matra - Cosworth DFV
|
Jackie Stewart
|
9 | 9 | 9 | 9 | 9 | Sexto | 9 | 3 | 66 | |||
|
Jean-Pierre Beltoise
|
3 | |||||||||||||
| 2. |
Brabham - Cosworth DFV
|
Jacky Ickx
|
1 | 2 | Cuarto | Sexto | 9 | 9 | Sexto | 49 (51) | ||||
|
Piers Courage
|
Sexto | (2) | Sexto | |||||||||||
| 3. |
Lotus - Cosworth DFV
|
Jochen Rindt
|
3 | Sexto | Cuarto | 9 | 47 | |||||||
|
Graham Hill
|
Sexto | 9 | 1 | 3 | ||||||||||
|
Joseph Siffert
|
Sexto | |||||||||||||
| Cuarto |
McLaren - Cosworth DFV
|
Bruce McLaren
|
Sexto | (2) | 3 | Cuarto | Cuarto | 3 | 2 | 38 (40) | ||||
|
Denis Hulme
|
Cuarto | 3 | 9 | |||||||||||
| 5. |
Ferrari
|
Chris Amon
|
Cuarto | Séptimo | ||||||||||
|
Pedro rodriguez
|
1 | 2 | ||||||||||||
| Sexto |
BRM
|
John Surtees
|
2 | Cuarto | Séptimo | |||||||||
|
Jackie Oliver
|
1 |
Noticias breves de Fórmula 1
- En el Gran Premio de España , tanto Lotus ( Graham Hill como Jochen Rindt ) sufrieron un accidente por rotura de alas. Los spoilers que eran comunes en ese momento y estaban montados muy por encima de los ejes delantero y trasero fueron prohibidos en todas las clases y tuvieron que ser reemplazados por alas más compactas. También se prohibió cualquier movilidad, i. H. Montaje directo en partes no suspendidas del chasis o ajuste durante la conducción.
- El Lotus 63 con tracción total hizo su debut en la Fórmula 1 en Zandvoort .
- Johnny Servoz-Gavin condujo el Matra MS84 de tracción total en Mosport Park ( Canadá ) hasta el sexto lugar y, por lo tanto, fue el primer y hasta ahora único piloto que pudo conquistar un punto del campeonato mundial con un coche de Fórmula 1 de tracción total .
- Se inauguró el Österreichring .
- En el Gran Premio de Italia , los primeros cuatro pilotos estuvieron a 0,2 segundos.
enlaces web
literatura
- Ulrich Schwab: Gran Premio de 1969. Motorbuchverlag, Stuttgart.
Resumen de la temporada |
Lista de campeones del mundo de Fórmula 1
← 1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022