Jochen Rindt

Jochen Rindt

Nación:	Austria Austria
Campeonato del mundo del automóvil
Primer comienzo:	Gran Premio de Austria de 1964
Último comienzo:	Gran Premio de Austria 1970
Constructores
1964 Rob Walker Racing  • 1965-1967 Cooper  • 1968 Brabham  • 1969-1970 Lotus
Estadísticas
Balance de la Copa del Mundo:	Campeón del mundo ( 1970 )
Empieza Victorias Polos SR 60 Sexto 10 3
Puntos de la Copa del Mundo :	109
Podios :	13
Vueltas de liderazgo :	387 más de 1.898,5 km

Karl Jochen Rindt (nacido el 18 de de abril de, 1942 en Mainz , † 5 de septiembre de, 1970 en Monza ) fue un automóvil piloto de carreras , Fórmula 1 conductor y múltiple ganador de Gran Premio. Como huérfano con ciudadanía alemana, creció con sus abuelos en Graz y comenzó como piloto de carreras exclusivamente para Austria . En 1970, mientras entrenaba para el Gran Premio de Italia en Monza , Rindt tuvo un accidente fatal. Su ventaja en puntos esta temporada fue suficiente para convertirse en el único piloto en ser póstumamente campeón del mundo de Fórmula 1 hasta el día de hoy.

Vida

origen

Rindt era hijo de un alemán y un austríaco y tenía la ciudadanía alemana (Austria había sido parte del Reich alemán desde 1938 ). Sus padres, dueños de un molino de especias ( Klein & Rindt ) en Mainz-Neustadt , murieron en un ataque aéreo durante la Operación Gomorrah en Hamburgo en el verano de 1943 . Luego, Rindt fue llevado con sus abuelos en Graz , donde creció y comenzó el automovilismo a una edad temprana.

A instancias de su abuelo, abogado , conservó la ciudadanía alemana . Sin embargo, Rindt conducía con una licencia de carreras austriaca , razón por la cual se le considera principalmente austriaco. Los documentos oficiales de la FIA en ese momento también lo identifican como austriaco. Sólo más tarde la FIA añadió un pasaje todavía válido a su reglamento, según el cual los participantes en los campeonatos mundiales deben ser considerados y honrados como ciudadanos de la nación cuya nacionalidad tienen. La última residencia de Rindt fue en el lago de Ginebra en Suiza .

En su juventud, Rindt asistió a la escuela secundaria privada de Bad Aussee con su viejo amigo Helmut Marko .

Inicio de la carrera deportiva

Jochen Rindt en el Cooper Climax en el GP de Alemania de 1965

Cooper T86 - Maserati , conducido por Jochen Rindt en 1967

Después de graduarse de la escuela, se unió al negocio de importación de la familia, pero su principal interés era el automovilismo . Su carrera comenzó en 1961 en la pista de carreras de Innsbruck-Kranebitten con un Simca privado . Allí también condujo una Fórmula Junior menos competitiva : Cooper del equipo Ecurie Vienne ; En 1963 alcanzó el puesto 19. Ford Austria se dio cuenta de él por su buen desempeño . Ford lo apoyó en 1964 con un Fórmula 2 Brabham - Cosworth . Tuvo éxito en dos carreras en Inglaterra : terminó segundo en Mallory Park y ganó la carrera en Crystal Palace en Londres contra el entonces campeón mundial Graham Hill .

Sus logros le valieron un lugar en el equipo de Fórmula 1 de Cooper en 1965, como compañero de equipo de Bruce McLaren . Los Cooper no eran particularmente poderosos, pero Rindt ocupó el cuarto lugar en el Gran Premio de Alemania y fue sexto en el Gran Premio de Estados Unidos .

Durante este tiempo, los pilotos de Fórmula 1 mejoraron sus ingresos al competir también en Fórmula 2, pero donde no fueron contados para el campeonato. Rindt comenzó una relación más larga con el equipo privado de Brabham de Roy Winkelmann . Ganó en Reims y quedó tercero en Pau y Vallelunga . En Austria, Rindt ya era un piloto célebre en ese momento, especialmente cuando también ganó el Prix ​​Du Tyrol cerca de Innsbruck en un Abarth 2000.

En 1964, Rindt compartió un Porsche con Jo Bonnier en la carrera de 1000 km en Nürburgring en Nordschleife y quedó tercero. Ganó la carrera de 24 horas de Le Mans de 1965 en un Ferrari 250LM usado por NART, junto con Masten Gregory , después de que las fábricas Ford y Ferrari se hubieran retirado.

Bruce McLaren dejó Cooper a finales de año para construir su propio vehículo para la nueva fórmula de tres litros. Rindt se convirtió en el número uno en Cooper hasta que John Surtees llegó a Cooper procedente de Ferrari. Los Cooper- Maserati eran pesados, pero potentes en comparación con los nuevos motores de la competencia aún no desarrollados. Rindt terminó segundo en Spa-Francorchamps , segundo en el Gran Premio de Estados Unidos , tercero en Alemania , cuarto en Francia e Italia y quinto en el Gran Premio de Gran Bretaña .

En ese momento, el Brabham Honda dominaba la Fórmula 2, pero Rindt ganó la carrera de Eifel en Nürburgring y la última carrera en la categoría de 1,5 litros en Brands Hatch , superando a Jack Brabham en el proceso .

Cambio familiar y cambio de equipo

En marzo de 1967, Rindt se casó con Nina Lincoln de Finlandia, y su hija Natascha nació el 7 de agosto de 1968.

En 1967 , Rindt sólo fue capaz de lograr dos cuartos puestos, uno cada uno en el belga y uno en la italiana Grand Prix. Sin embargo, se consagró en lo más alto de la Fórmula 2 y logró nueve victorias con su Winkelmann Brabham . Su reputación como piloto intrépido quedó confirmada cuando tuvo un accidente en Indianápolis , se bajó del auto en llamas y su pulso permaneció perfectamente calmado durante el examen médico posterior.

Para la temporada de 1968 se trasladó al equipo de carreras de Fórmula 1 de Jack Brabham, que había construido el coche del campeonato mundial para él y para Denis Hulme en los dos años anteriores . Sin embargo, el desarrollo posterior del motor Repco V8 , que había sido confiable hasta entonces , no fue convincente, principalmente porque la competencia tenía el nuevo y superior motor Ford - Cosworth , que dominaría la Fórmula 1 durante los próximos 15 años. Además, se experimentó con nuevos spoilers y alas, que cambiaron el equilibrio de potencia de una carrera a otra.

Jochen Rindt en Lotus

Jochen Rindt en 1969 en el Lotus 49 B durante un entrenamiento en Nürburgring

Jochen Rindt a la entrada del palco

Rindt en el Lotus Formula 2 en 1970

Después de la temporada de 1968, Rindt se trasladó al Team Lotus , que estaba dirigido por el fundador, el diseñador Colin Chapman . Lotus fue tanto el campeón defensor de constructores como el campeón mundial con Graham Hill . Sin embargo, la temporada de 1969 fue menos exitosa. En el Gran Premio de España en Barcelona, Hill y Rindt tuvieron un accidente con sus Lotus 49 porque se rompió la construcción del alerón trasero de patas largas. Rindt se fracturó el hueso nasal y sufrió una conmoción cerebral. Aunque se recuperó rápidamente del incidente, estaba luchando con problemas de visión y equilibrio. Durante su recuperación, escribió una carta abierta a la prensa pidiendo la prohibición de las alas en los vehículos, ya que representaban un peligro para los conductores y los espectadores.

Después de recuperarse, rápidamente encontró el camino de regreso a su forma anterior y luchó en duelos con su amigo Jackie Stewart , quien se convirtió en campeón mundial ese año. Al final de la temporada, Rindt ganó su primera carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en Watkins Glen . La carrera se vio ensombrecida por un grave accidente que involucró a su compañero de equipo Graham Hill, quien se rompió ambas piernas. Rindt se convirtió en el nuevo número uno del equipo Lotus para la temporada 1970 .

Después de experimentos con tracción total (segundo lugar debajo de Jochen Rindt en la carrera de la Copa de Oro Oulton Park de 1969, que no fue parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1, fue el mayor éxito para el Lotus 63 4WD ) y turbinas de gas en 1969, Lotus inició el Lotus 72 en forma de cuña en 1970 . Rindt regresó al Modelo 49 de 1969 y ganó en Mónaco cuando el líder Jack Brabham se deslizó entre los fardos de paja en la última curva (gasómetro) cuando superó a Piers Courage . Cuando el Gran Premio de Gran Bretaña en Brands Hatch ganó de nuevo a Rindt. El Brabham líder se quedó sin gasolina y Rindt pudo pasar en los últimos metros.

En el Gran Premio de Holanda , Rindt ganó el ahora más desarrollado Lotus 72 . La victoria se vio ensombrecida por un accidente en el que su amigo Piers Courage se quemó en el vehículo. Los pilotos de Fórmula 1 decidieron entonces exigir medidas de seguridad mejoradas para el Gran Premio de Alemania, que iba a tener lugar en Nürburgring, o boicotearlo porque se consideraba imposible de implementar. Rindt ganó las carreras en Francia y Alemania , este último ahora se había trasladado a Hockenheim , su pista de origen. El Gran Premio de Austria en el Austria Ring ganó a Jacky Ickx en un Ferrari. El 30 de agosto de 1970, seis días antes de su muerte, Jochen Rindt condujo su última carrera, una carrera de Fórmula 2 en Austria en el circuito de Salzburgo .

Monza 1970

El entrenamiento final para el Gran Premio de Italia en Monza tuvo lugar el 5 de septiembre de 1970. Rindt superó a Denis Hulme a toda velocidad cuando redujo la marcha en el área de frenado frente a la curva Parabolica . En ese momento, el eje del freno delantero derecho de su Lotus 72 probablemente se rompió . El automóvil golpeó las barandillas de la izquierda, giró varias veces y tocó el límite varias veces antes de detenerse a unos cinco metros de la barandilla. El loto se había roto y las piernas de Rindt sobresalían. Jochen Rindt fue llevado inmediatamente a la propia sala de emergencias de la pista y luego trasladado a la Clínica Universitaria de Milán; Según declaraciones oficiales, murió en la ambulancia. Sin embargo, su amigo Jackie Stewart declaró en una entrevista que Rindt ya estaba muerto antes del transporte. Según informes médicos, una tráquea desgarrada y un tórax aplastado fueron los responsables de la muerte.

Sufrió las lesiones fatales principalmente porque no se había puesto correctamente el cinturón de seguridad nuevo por temor a uno de los accidentes de incendio que eran comunes en ese momento y como resultado se deslizó a través de los cinturones en el impacto violento.

El evento causó una gran consternación en el mundo de las carreras, al igual que la muerte de Jim Clark dos años antes o la muerte de Ayrton Senna en 1994 .

Campeón del mundo póstumamente

Jochen Rindt (1969)

Rindt había acumulado 45 puntos de sus cinco victorias. Incluyendo Monza, hubo cuatro carreras más en las que se pudieron lograr hasta 36 puntos, de modo que esos ocho pilotos que tenían al menos 10 puntos después del Gran Premio de Austria aún tenían posibilidades de ganar el campeonato mundial. Después del Gran Premio de Italia quedaban cinco candidatos, de los cuales Jackie Stewart , que quedó segundo en la carrera, y el fallido Jack Brabham tenían los mejores prospectos con 25 puntos, ya que una victoria y dos segundos lugares habrían sido suficientes para ellos. Gana Rindt con 46 puntos. Denis Hulme con 23 puntos y el ganador de Monza Clay Regazzoni con 21 puntos habrían necesitado al menos dos victorias y posiciones de podio, y Jacky Ickx , que también falló con 19 puntos, debería haber ganado las tres carreras restantes. En Canadá hubo una doble victoria de Ferrari por parte de Ickx por delante de Regazzoni. Así, solo Ickx pudo adelantar a Rindt con dos victorias, su compañero de equipo Regazzoni podría haber logrado un máximo de puntos iguales y, por lo tanto, el segundo lugar en la clasificación del campeonato mundial.

En la penúltima carrera, el Gran Premio de Estados Unidos , Ickx estaba en la primera posición de salida, pero a mitad de carrera perdió una vuelta debido a una falla en la línea de combustible, lo que decidió el campeonato de pilotos a favor de Rindt. El compañero de equipo de Rindt, el brasileño Emerson Fittipaldi, lo ganó en el Lotus 72 , con el que también consiguió el campeonato mundial de constructores para Lotus. Jacky Ickx fue cuarto detrás del segundo piloto de Lotus, Reine Wisell ; volvió a ganar la última carrera en México de Regazzoni.

Jochen Rindt es el único campeón mundial de Fórmula 1 en recibir el título póstumamente . Su viuda Nina aceptó la Copa del Mundo.

En total, Rindt condujo sesenta carreras del Gran Premio de Fórmula 1 y ganó seis o cinco de ellas solo en la temporada de 1970. Aunque solo pudo lograr su primera victoria en la Fórmula 1 en 1969, estuvo en la Fórmula 2 durante años , incluso contra otros Pilotos de Fórmula 1 - muy exitosos y, debido a sus numerosas victorias, fue considerado el "rey" de esta clase de carreras de fórmula .

diverso

• En 1965, Jochen Rindt organizó el primer espectáculo de Jochen Rindt en el Messepalast de Viena , que más tarde se convirtió en el MuseumsQuartier , que fue continuado por su esposa Nina hasta 1975 después de su muerte. Más tarde fue continuado por su sucesor Niki Lauda como el Show de Niki Lauda . A veces (1970-1977) El todavía celebrado anualmente era Essen Motor Show el Messe Essen como se llamaba Jochen Rindt-show .
• Su viuda Nina estuvo casada con Alexander Hood, cuarto vizconde de Bridport , en tercer matrimonio de 1979 a 1999 .
• El británico Bernie Ecclestone , que controló la Fórmula 1 desde la década de 1970 hasta principios de 2017, fue un amigo cercano y, en ocasiones, su gerente.
• La canción de Udo Jürgens "The Champ" es un tributo a Jochen Rindt.
• La tumba de Rindt se encuentra en el cementerio central de Graz junto a la tumba del actor Rudolf Carl .
• 1982 en Viena- estaba mintiendo en la calle Jochen Rindt que lleva su nombre.
• En Reininghaus, Graz nombrará una nueva plaza después de Rindt en 2020.

Estadísticas

Estadísticas en el campeonato mundial de automoción

Esta estadística incluye todas las participaciones del piloto en el campeonato del mundo del automóvil, que en la actualidad se denomina campeonato mundial de Fórmula 1 .

Victorias de Gran Premio

visión general

Resultados únicos

temporada	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	10	11	12	13
1964
							DNF
1965
	DNF	DNQ	11	DNF	14 *	DNF	Cuarto	Octavo	Sexto	DNF
1966
	DNF	2	Cuarto	5	DNF	3	Cuarto	2	DNF
1967
	DNF	DNF	DNF	Cuarto	DNF	DNF	DNF	DNF	Cuarto	DNF
1968
	3	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	3	DNF	DNF	DNF	DNF
1969
	DNF	DNF		DNF	DNF	Cuarto	DNF	2	3	1	DNF
1970
	13 *	DNF	1	DNF	1	1	1	1	DNF	DNS

Resultados de Le Mans

año	equipo	vehículo	Compañero de equipo	colocación	Razón de la falla
1964	Estados Unidos Equipo de carreras de América del Norte	Ferrari 250LM	Reino Unido David Piper	falla	Bomba de aceite
1965	Estados Unidos Equipo de carreras de América del Norte	Ferrari 250LM	Estados Unidos Mástiles Gregory	Victoria general
1966	Reino Unido FR English Ltd.	Ford GT40	Reino Unido Innes Irlanda	falla	Falla del motor
1967	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Porsche 907/6 cola larga	Alemania Gerhard Mitter	falla	árbol de levas

Resultados individuales en el campeonato mundial de autos deportivos

temporada	equipo	coche de carreras	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	Vigésimo
1964	Gotfrid Köchert NART	Ferrari 250LM	Estados Unidos DÍA	Estados Unidos SEB	Italia ALQUITRÁN	Italia LUN	Bélgica SPA	Italia ESTAFA	Alemania SOLAMENTE	Alemania ROS	Francia LEM	Francia REI	Alemania FRE	Italia CCE	Reino Unido RTT	Suiza SIM	Alemania SOLAMENTE	Italia LUN	Francia TDF	Estados Unidos BRI	Estados Unidos BRI	Francia PAR
									DNF		DNF
1965	Porsche NART	Porsche 904 Ferrari 250LM	Estados Unidos DÍA	Estados Unidos SEB	Italia BOL	Italia LUN	Italia LUN	Reino Unido RTT	Italia ALQUITRÁN	Bélgica SPA	Alemania SOLAMENTE	Italia TAZA	Alemania ROS	Francia LEM	Francia REI	Italia BOZ	Alemania FRE	Italia CCE	Suiza OVI	Alemania SOLAMENTE	Estados Unidos BRI	Estados Unidos BRI
											3			1
1966	NART Porsche English Ltd.	Ferrari 250LM Porsche 906 Ford GT40	Estados Unidos DÍA	Estados Unidos SEB	Italia LUN	Italia ALQUITRÁN	Bélgica SPA	Alemania SOLAMENTE	Francia LEM	Italia TAZA	Italia CCE	Alemania HOK	Suiza SIM	Alemania SOLAMENTE	Austria ZEL
			9					DNF	DNF						9
1967	Porsche Jochen Rindt	Porsche 906 Porsche 910 Porsche 907	Estados Unidos DÍA	Estados Unidos SEB	Italia LUN	Bélgica SPA	Italia ALQUITRÁN	Alemania SOLAMENTE	Francia LEM	Alemania HOK	Italia TAZA	Reino Unido BRH	Italia CCE	Austria ZEL	Suiza OVI	Alemania SOLAMENTE
			DNF		3				DNF			11		10

Ver también

• Lista de pilotos de Fórmula 1 con lesiones mortales

literatura

• Alan Henry: Jochen Rindt. Hazleton Publishing Ltd, Richmond 1990, ISBN 0-905138-79-1 .
• Ferdi Kräling: Jochen Rindt. La primera estrella del pop en la Fórmula 1. Con textos de Herbert Völker y las extraordinarias contribuciones fotográficas de McKlein y Milan Schijatschky. Delius Klasing, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2650-1 .
• Georg Lentz , Günther Effenberger , Günter K. Kodek (eds.): Reportaje de una carrera de Jochen Rindt. Ueberreuter, Viena y otros 1970, ISBN 3-8000-9004-X .
• Erich F. Neger:  Rindt, Jochen. En: Nueva biografía alemana (NDB). Volumen 21, Duncker & Humblot, Berlín 2003, ISBN 3-428-11202-4 , págs. 627 y siguientes ( versión digitalizada ).
• Eric Thomas Neger: Jochen Rindt. Imágenes de la vida del inolvidable campeón del mundo. Taller de impresión Verlag Styria, Graz 1999, ISBN 3-901921-08-7 .
• Martin Pfundner: Jochen Rindt. Una biografía ilustrada. Böhlau, Viena y otros 2012, ISBN 978-3-205-78827-0 .
• Heinz Prüller Uno de ellos: Jochen Rindt. Orac, Viena 1966 (en inglés: Jochen Rindt. La historia de un campeón mundial. Traducido del alemán por Peter Easton. Kimber, Londres 1971, ISBN 0-7183-0162-5 ).
• Heinz Prüller: Jochen Rindt. Homenaje a un campeón del mundo. Motorbuch Verlag, Stuttgart, Orac Verlag, Viena 1970.
• Heinz Prüller: Jochen Rindt. James Dean de Fórmula I. Orac, Vienna et al. 1995, ISBN 3-7015-0351-6 .
• Friedel Schnitzler: Jochen Rindt. Copress-Verlag, Munich 1970.
• Helmut Zwickl : ejecución de un campeón. El ejemplo de Jochen Rindt. Dichand y Falk, Viena 1970.

Película

• Jochen Rindts el verano pasado - Un hombre muerto se convierte en campeón mundial. Documental de Eberhard Reuss. Alemania 2010.
• Jochen Rindt está vivo. Documentación de Christian Giesser. Alemania.

enlaces web

• Jochen Rindt en Internet Movie Database (inglés)
• Literatura de y sobre Jochen Rindt en el catálogo de la Biblioteca Nacional Alemana
• Sitio web oficial sobre Jochen Rindt
• Informe sobre el 30 aniversario de la muerte
• Mortal solo en la pista de carreras
• Entrada sobre Jochen Rindt en el Austria Forum  (en el AEIOU Austria Lexicon )
• Piloto de carreras Jochen Rindt opera - Salzburgring 2009

Evidencia individual

1. ↑ Tras los pasos del piloto de carreras Jochen Rindt en SWR.de.
2. ↑ Imagen ( Memento del 18 de diciembre de 2014 en el Archivo de Internet ) (Nota: 'Monthery' es una variante de equipo, no una designación de tipo)
3. ↑ Lista de resultados 1963 Innsbruck
4. ↑ The Myth of Jochen Rindt ( Memento del 6 de noviembre de 2010 en Internet Archive )
5. ↑ El drama de Monza: Rindt quería renunciar diez días antes de la muerte - Formel1.de-F1-News . En: Formel1.de . ( formel1.de [consultado el 27 de abril de 2017]). 
6. ^ Sitio web de la película ( recuerdo del 1 de septiembre de 2010 en Internet Archive ) en 3sat
7. ↑ Aviso de DVD de 3sat, consultado el 29 de diciembre de 2014.