Campeonato del Mundo del Automóvil 1964
Campeón mundial | |
Conductor: | John Surtees |
Constructor: | Ferrari |
Fechas de temporada | |
---|---|
Numero de carreras: | 10 |
<Temporada 1963 |
El Campeonato del Mundo del Automóvil de 1964 fue la decimoquinta temporada del Campeonato del Mundo del Automóvil, que ahora se conoce como Campeonato del Mundo de Fórmula 1 . En este contexto, se llevaron a cabo más de diez carreras desde el 10 de mayo de 1964 hasta el 25 de octubre de 1964, el Campeonato Mundial de Pilotos y la Copa Internacional de Constructores de Fórmula 1 .
El Gran Premio de Europa de la FIA -Ehrentitel fue premiado en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1964 .
John Surtees ganó el campeonato de pilotos por primera y única vez. Ferrari se convirtió en campeón mundial de constructores por segunda vez. Dado que Surtees también pudo ganar siete títulos mundiales de motociclismo de 1956 a 1960, fue y es el único deportista de motor hasta la fecha en ser campeón mundial de motociclismo y de Fórmula 1.
Después de haber visto el comienzo de la temporada como si la defensa del título de Jim Clark fuera solo una cuestión de forma, los frecuentes defectos técnicos hicieron la vida difícil para este y el Lotus técnicamente superior . La temporada fue una de las temporadas de carreras más equilibradas de todos los tiempos, con cinco pilotos y cuatro equipos compartiendo las victorias.
Antes de la última carrera en la Ciudad de México , Graham Hill estaba cinco puntos por delante de Surtees. A mitad de carrera, el compañero de equipo de Surtees, Lorenzo Bandini, chocó contra la parte trasera del Hills BRM y dañó sus tubos de escape. Debido a la siguiente parada en boxes, Hill se quedó muy atrás y prácticamente no tuvo más oportunidades para el campeonato mundial. Hill no se metió en los puntos en este último GP de la temporada tras este incidente provocado por Bandini. Luego Jim lideró a Clark y parecía el ganador y el re-campeón del mundo. Pero a dos vueltas del final, se retiró debido a una pérdida de aceite. Así que ahora Dan Gurney dirigió a Bandini y Surtees. El tercer puesto no fue suficiente para que el ex campeón del mundo de motociclismo se alzara con el título. En la última vuelta hubo una orden de pérdida de Ferrari y Bandini dejó que su compañero de equipo Surtees ocupara el segundo lugar detrás de Dan Gurney. Surtees ganó el campeonato mundial un punto por delante de Graham Hill (campeonatos mundiales de 1962 y 1968), que fue subcampeón en 1964 como un año antes y un año después.
Surtees ganó el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 debido a las reglas de cancelación que aún estaban vigentes en ese momento. Hill había anotado siete puntos en las diez carreras de la temporada y habría llegado a 41 puntos, pero como 1964 solo contaba los seis mejores resultados de diez, finalmente estaba un punto detrás de Surtees, que no tenía resultado descartado.
Informes de carrera
Gran Premio de Mónaco
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | Graham Hill | BRM | 2:41: 19,5 |
2 | Richie Ginther | BRM | + 1 vuelta |
3 | Peter Arundell | Lotus - Climax | + 3 rondas |
Cuarto | Jim Clark | Lotus - Climax | + 4 rondas |
5 | Joakim Bonnier | Cooper - Clímax | + 4 rondas |
Sexto | Mike Hailwood | Lotus - BRM | + 4 rondas |
El Gran Premio de Mónaco en el Circuito de Mónaco tuvo lugar el 10 de mayo de 1964 y cubrió una distancia de 100 vueltas de 3.145 km, lo que corresponde a una distancia total de 314.100 km.
Graham Hill ganó la carrera por delante de Richie Ginther y Peter Arundell .
Gran Premio de Holanda
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus - Climax | 2: 07: 35.4 |
2 | John Surtees | Ferrari | + 53,6 |
3 | Peter Arundell | Lotus - Climax | + 1 vuelta |
Cuarto | Graham Hill | BRM | + 1 vuelta |
5 | Chris Amon | Lotus - BRM | + 1 vuelta |
Sexto | Bob Anderson | Brabham - Climax | + 2 rondas |
El Gran Premio de Holanda en el Circuit Park Zandvoort tuvo lugar el 24 de mayo de 1964 y cubrió una distancia de 80 vueltas de 4.193 km, lo que corresponde a una distancia total de 335.440 km.
Jim Clark ganó la carrera por delante de John Surtees y Peter Arundell .
Gran Premio de Bélgica
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus - Climax | 2: 06: 40.5 |
2 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | + 3.4 |
3 | Jack Brabham | Brabham - Climax | + 48,1 |
Cuarto | Richie Ginther | BRM | +1: 58,6 |
5 | Graham Hill | BRM | + 1 vuelta |
Sexto | Dan Gurney | Brabham - Climax | + 1 vuelta |
El Gran Premio de Bélgica en el Circuit de Spa-Francorchamps tuvo lugar el 14 de junio de 1964 y cubrió una distancia de 32 vueltas de 14.100 km, lo que corresponde a una distancia total de 451.200 km.
Jim Clark ganó la carrera por delante de Bruce McLaren y Jack Brabham .
Gran Premio de Francia
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | Dan Gurney | Brabham - Climax | 2: 07: 49.1 |
2 | Graham Hill | BRM | + 24,1 |
3 | Jack Brabham | Brabham - Climax | + 24,9 |
Cuarto | Peter Arundell | Lotus - Climax | +1: 10,6 |
5 | Richie Ginther | BRM | + 2: 12,1 |
Sexto | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | + 1 vuelta |
El Gran Premio de Francia en el circuito de Rouen-les-Essarts tuvo lugar el 28 de junio de 1964 y cubrió una distancia de 57 vueltas de 6.542 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 372.894 km.
Dan Gurney ganó la carrera por delante de Graham Hill y Jack Brabham .
Gran Premio de Gran Bretaña
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus - Climax | 2: 15: 07.0 |
2 | Graham Hill | BRM | + 2.8 |
3 | John Surtees | Ferrari | +1: 20,6 |
Cuarto | Jack Brabham | Brabham - Climax | + 1 vuelta |
5 | Lorenzo Bandini | Ferrari | + 2 rondas |
Sexto | Phil Hill | Cooper - Clímax | + 2 rondas |
El Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Brands Hatch tuvo lugar el 11 de julio de 1964 y cubrió una distancia de 80 vueltas de 4.265 km, lo que corresponde a una distancia total de 341.200 km. El Gran Premio también se llevó el título honorífico de Gran Premio de Europa de la FIA .
Jim Clark ganó la carrera por delante de Graham Hill y John Surtees .
Gran Premio de Alemania
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | John Surtees | Ferrari | 2: 12: 04.8 |
2 | Graham Hill | BRM | +1: 15,6 |
3 | Lorenzo Bandini | Ferrari | + 4: 52,8 |
Cuarto | Joseph Siffert | Brabham - BRM | + 5: 23,1 |
5 | Maurice Trintignant | BRM | + 1 vuelta |
Sexto | Tony Maggs | BRM | + 1 vuelta |
El Gran Premio de Alemania en Nürburgring tuvo lugar el 2 de agosto de 1964 y cubrió una distancia de 15 vueltas de 22.810 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 342.150 km.
Durante el entrenamiento, el holandés Carel Godin de Beaufort tuvo un grave accidente en un viejo Porsche 718 privado en la sección de la mina y murió un día después a causa de sus heridas.
John Surtees marcó el mejor tiempo de clasificación en el Ferrari V 8 con 8: 38,4 minutos (el nuevo récord de vuelta), por delante de Jim Clark (8: 38,8 minutos) y Dan Gurney (8: 39,3 minutos). A petición del organizador, Colin Chapman proporcionó un coche al alemán Gerhard Mitter . Desafortunadamente, tuvo muy pocas oportunidades de entrenar y tuvo que usar el entrenamiento adicional para completar las cinco vueltas obligatorias. Bruce McLaren fue el mejor hombre del equipo Cooper en la clasificación en el séptimo lugar (8: 47,1 minutos).
La victoria no fue fácil para John Surtees con su Ferrari en Nürburgring. Tuvo que preguntar todo desde su coche siempre que supiera a Dan Gurney (Brabham) detrás de él, y ese fue el caso hasta la 11 de 15 vueltas. Dan Gurney le dio a John Surtees una pelea espléndida e incluso estuvo en la cima a veces. Una junta de culata defectuosa provocó el sobrecalentamiento del motor.
John Surtees también logró la mejor vuelta de carrera con 8: 39.0 minutos (158.2 km / h), el nuevo récord de vuelta para carreras.
Maurice Trintignant, a los 46 años de edad, el piloto de Gran Premio de mayor edad que condujo un BRM 62/63, tuvo problemas de batería en la última vuelta y no llegó a la meta, pero terminó en quinto lugar.
Gran Premio de Austria
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 2: 06: 18.23 |
2 | Richie Ginther | BRM | + 6,18 |
3 | Bob Anderson | Brabham - Climax | + 3 rondas |
Cuarto | Tony Maggs | BRM | + 3 rondas |
5 | Innes Irlanda | BRP - BRM | + 3 rondas |
Sexto | Joakim Bonnier | Brabham - Climax | + 4 rondas |
El Gran Premio de Austria en la Base Aérea Hinterstoisser cerca de Zeltweg tuvo lugar el 23 de agosto de 1964 y cubrió una distancia de 105 vueltas de 3.200 km, lo que corresponde a una distancia total de 336.000 km.
Lorenzo Bandini ganó la carrera por delante de Richie Ginther y Bob Anderson .
Gran Premio de Italia
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | John Surtees | Ferrari | 2: 10: 51,8 |
2 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | +1: 06.0 |
3 | Lorenzo Bandini | Ferrari | + 1 vuelta |
Cuarto | Richie Ginther | BRM | + 1 vuelta |
5 | Innes Irlanda | BRP - BRM | + 1 vuelta |
Sexto | Mike Spence | Lotus - Climax | + 1 vuelta |
El Gran Premio de Italia en el Autodromo Nazionale Monza tuvo lugar el 6 de septiembre de 1964 y cubrió una distancia de 78 vueltas de 5.750 km, lo que corresponde a una distancia total de 448.500 km.
John Surtees ganó la carrera por delante de Bruce McLaren y Lorenzo Bandini .
Gran Premio de Estados Unidos
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | Graham Hill | BRM | 2: 16: 38.0 |
2 | John Surtees | Ferrari | + 30,5 |
3 | Joseph Siffert | Brabham - BRM | + 1 vuelta |
Cuarto | Richie Ginther | BRM | + 3 rondas |
5 | Walt Hansgen | Lotus - Climax | + 3 rondas |
Sexto | Trevor Taylor | BRP - BRM | + 4 rondas |
El Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen International tuvo lugar el 4 de octubre de 1964 y recorrió una distancia de 110 vueltas de 3.701 km, lo que corresponde a una distancia total de 411.80 km.
Graham Hill ganó la carrera por delante de John Surtees y Joseph Siffert .
Gran Premio de México
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | Dan Gurney | Brabham - Climax | 2: 09: 50.32 |
2 | John Surtees | Ferrari | +1: 08,94 |
3 | Lorenzo Bandini | Ferrari | +1: 09.63 |
Cuarto | Mike Spence | Lotus - Climax | +1: 21,86 |
5 | Jim Clark | Lotus - Climax | + 1 vuelta |
Sexto | Pedro Rodríguez | Ferrari | + 1 vuelta |
El Gran Premio de México en el hipódromo Magdalena Mixhuca se llevó a cabo el 25 de octubre de 1964 y cubrió una distancia de 65 vueltas de 5.000 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 325.000 km.
Dan Gurney ganó la carrera por delante de John Surtees y Lorenzo Bandini .
Calificaciones del campeonato mundial
Posiciones de pilotos
Las siguientes reglas para la distribución de puntos se aplicaron al campeonato de pilotos de 1964:
1er lugar | 9 puntos |
lugar 2 | 6 puntos |
lugar 3 | 4 puntos |
4to lugar | 3 puntos |
5to lugar | 2 puntos |
Rango 6 | 1 punto |
- Solo se contaron los mejores seis resultados de las diez carreras.
Artículo | conductor | constructor | Puntos | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | John Surtees | Ferrari | DNF | 2 | DNF | DNF | 3 | 1 | DNF | 1 | 2 | 2 | 40 |
2. | Graham Hill | BRM | 1 | Cuarto | (5) | 2 | 2 | 2 | DNF | DNF | 1 | 10 | 39 (41) |
3. | Jim Clark | loto | Cuarto | 1 | 1 | DNF | 1 | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | 32 |
Cuarto | Lorenzo Bandini | Ferrari | 10 | DNF | DNF | 9 | 5 | 3 | 1 | 3 | DNF | 3 | 23 |
5. | Richie Ginther | BRM | 2 | 11 | Cuarto | 5 | Octavo | Séptimo | 2 | Cuarto | Cuarto | Octavo | 23 |
Sexto | Dan Gurney | Brabham | DNF | DNF | Sexto | 1 | 13 | 10 | DNF | 10 | DNF | 1 | 19 |
Séptimo | Bruce McLaren | cobre | DNF | Séptimo | 2 | Sexto | DNF | DNF | DNF | 2 | DNF | Séptimo | 13 |
Octavo. | Peter Arundell | loto | 3 | 3 | 9 | Cuarto | 11 | ||||||
9. | Jack Brabham | Brabham | DNF | DNF | 3 | 3 | Cuarto | 12 | 9 | 14 | DNF | 14 | 11 |
10. | Joseph Siffert | loto | Octavo | Séptimo | |||||||||
Brabham | 13 | DNF | DNF | 11 | Cuarto | DNF | Séptimo | 3 | DNF | ||||
11. | Robert Anderson | Brabham | Séptimo | Sexto | DNS | 12 | Séptimo | DNF | 3 | 11 | 5 | ||
12 | Anthony Maggs | BRM | DNS | DNS | DNF | Sexto | Cuarto | Cuarto | |||||
13 | Mike Spence | loto | 9 | Octavo | DNF | Sexto | Séptimo | Cuarto | Cuarto | ||||
14 | Innes Irlanda | loto | DNS | Cuarto | |||||||||
BRP | 10 | DNF | 10 | 5 | 5 | DNF | 12 | ||||||
15 | Joakim Bonnier | cobre | 5 | 3 | |||||||||
Brabham | 9 | DNF | DNF | DNF | Sexto | 12 | DNF | DNF | |||||
dieciséis. | Chris Amon | loto | DNQ | 5 | DNF | 10 | DNF | 11 | DNF | DNF | DNF | 2 | |
17 | Maurice Trintignant | BRM | DNF | 11 | DNQ | 5 | DNF | 2 | |||||
18 | Walt Hansgen | loto | 5 | 2 | |||||||||
19 | Mike Hailwood | loto | Sexto | 12 | Octavo | DNF | DNF | Octavo | DNF | Octavo | DNF | 1 | |
Vigésimo | Phil Hill | cobre | 9 | Octavo | DNF | Séptimo | Sexto | DNF | DNF | DNF | 9 | 1 | |
21. | Trevor Taylor | BRP | DNF | Séptimo | DNF | DNF | DNF | DNQ | Sexto | DNF | 1 | ||
22 | Pedro rodriguez | Ferrari | Sexto | 1 | |||||||||
Giancarlo Baghetti | BRM | 10 | Octavo | 12 | DNF | Séptimo | Octavo | - | |||||
Peter Revson | loto | DNQ | DNF | DNF | 14 | 13 | - | ||||||
Gerhard Mitter | loto | 9 | - | ||||||||||
Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 9 | - | ||||||||||
Moises Solana | loto | 10 | - | ||||||||||
Ronnie Bucknum | Honda | 13 | DNF | DNF | - | ||||||||
Hap Sharp | Brabham | DNC | 13 | - | |||||||||
John Taylor | cobre | 14 | - | ||||||||||
Carel Godin de Beaufort | Porsche | DNF | DNS | - | |||||||||
André Pilette | Scirocco | DNF | DNQ | - | |||||||||
Ian Raby | Brabham | DNF | DNQ | - | |||||||||
Frank Gardner | Brabham | DNF | - | ||||||||||
Edgar Barth | cobre | DNF | - | ||||||||||
Jochen Rindt | Brabham | DNF | - | ||||||||||
Mario de Araújo Cabral | ATS | DNF | - | ||||||||||
Richard Attwood | BRM | DNS | - | ||||||||||
Jean-Claude Rudaz | cobre | DNS | - | ||||||||||
Bernard Collomb | loto | DNQ | - | ||||||||||
John amor | cobre | DNQ | - | ||||||||||
Giacomo Russo | Brabham | DNQ | - |
Campeonato de constructores
- Para cada carrera se contó el mayor número de puntos de todos los pilotos de un diseñador. Se sumaron los mejores seis (de diez) resultados individuales y la calificación de los constructores se derivó de esta
- Resultados de supresión entre corchetes
Artículo | constructor | conductor | Puntos | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Ferrari | John Surtees | - | Sexto | - | - | (4) | 9 | - | 9 | Sexto | Sexto | 49 (45) |
Lorenzo Bandini | - | - | - | - | - | - | 9 | - | - | - | |||
2. | BRM | Graham Hill | 9 | (3) | - | Sexto | Sexto | Sexto | - | - | 9 | - | 42 (51) |
Richie Ginther | - | - | (3) | - | - | - | Sexto | (3) | - | - | |||
3. | Lotus - Climax | Jim Clark | - | 9 | 9 | - | 9 | - | - | - | - | - | 37 (40) |
Peter Arundell | Cuarto | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | |||
Mike Spence | - | - | - | - | - | - | - | (1) | - | 3 | |||
Walt Hansgen | - | - | - | - | - | - | - | - | (2) | - | |||
Cuarto | Brabham - Climax | Dan Gurney | - | - | - | 9 | - | - | - | - | - | 9 | 30 |
Jack Brabham | - | - | Cuarto | - | 3 | - | - | - | - | - | |||
Robert Anderson | - | 1 | - | - | - | - | Cuarto | - | - | - | |||
5. | Cooper - Clímax | Bruce McLaren | - | - | Sexto | 1 | - | - | - | Sexto | - | - | dieciséis |
Joakim Bonnier | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
Phil Hill | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | |||
Sexto | Brabham - BRM | Joseph Siffert | - | - | - | - | - | 3 | - | - | Cuarto | - | Séptimo |
Séptimo | BRP - BRM | Innes Irlanda | - | - | - | - | - | - | 2 | 2 | - | - | 5 |
Trevor Taylor | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | |||
Octavo. | Lotus - BRM | Mike Hailwood | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |
Chris Amon | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Carreras de Fórmula 1 que no forman parte del Campeonato del Mundo
Además de las diez carreras del campeonato mundial, en 1964 se llevaron a cabo ocho carreras de Fórmula 1 que no tenían estatus de campeonato mundial .
Trofeo Daily Mirror
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | Innes Irlanda | BRP-BRM | 1,12: 53,4 |
2 | Joakim Bonnier | Cooper-Climax | 1,13: 13,4 |
3 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 1,13: 56,4 |
PÁGINAS | Jim Clark | Lotus Climax | 1: 32,8 |
SR | Peter Arundell | Lotus Climax | 1: 51,2 |
Trofeo Noticias del Mundo
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus Climax | 57: 39,0 |
2 | Peter Arundell | Lotus Climax | 59: 00.6 |
3 | Trevor Taylor | Lotus BRM | |
PÁGINAS | Jack Brabham | Brabham-Climax | 1: 21,0 |
SR | Graham Hill | BRM | 1: 21,0 |
Gran Premio di Siracusa
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | John Surtees | Ferrari | 1,19: 51,8 |
2 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 1,20: 29,1 |
3 |
Peter Arundell Mike Spence |
Lotus Climax | 1,20: 29,2 |
PÁGINAS | Lorenzo Bandini | Ferrari | 1: 50,5 |
SR | Lorenzo Bandini | Ferrari | 1: 53,9 |
El XIV Gran Premio di Siracusa se celebró el 12 de abril de 1964 en la ciudad siciliana de Siracusa en el Circuito di Siracusa . Realizó más de 40 vueltas de 5.612 km cada una (distancia total: 224.487 km). De los equipos oficiales de Fórmula 1, solo estuvieron representados la Scuderia Ferrari y el Team Lotus ; Además, compitieron numerosos equipos privados predominantemente europeos continentales. El piloto de Ferrari John Surtees ganó la carrera por delante de su compañero Lorenzo Bandini . El tercer lugar fue para una fábrica Lotus. Durante el transcurso de la carrera, se produjeron problemas de transmisión de Peter Arundell . Durante una parada en boxes, se hizo cargo del auto intacto de su compañero de equipo Mike Spence , quien a su vez condujo con el auto de Arundell. Arundell vio el objetivo, pero Spence se rindió temprano.
Aintree 200
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | Jack Brabham | Brabham-Climax | 2.09: 02.6 |
2 | Graham Hill | BRM | 2.09: 36.6 |
3 | Peter Arundell | Lotus Climax | 2,10: 33,6 |
PÁGINAS | Graham Hill | BRM | 1: 52,8 |
SR | Jim Clark | Lotus Climax | 1: 52,2 |
Trofeo internacional BRDC
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | Jack Brabham | Brabham-Climax | 1,22: 45,2 |
2 | Graham Hill | BRM | 1,22: 45,2 |
3 | Peter Arundell | Lotus Climax | 1,24: 14,2 |
PÁGINAS | Dan Gurney | Brabham-Climax | 1: 33,4 |
SR | Jack Brabham | Brabham-Climax | 1: 33,6 |
Gran Premio de la Soledad
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus Climax | 1,33: 02,2 |
2 | John Surtees | Ferrari | 1,33: 12,6 |
3 | Bob Anderson | Brabham-Climax | |
PÁGINAS | Jim Clark | Lotus Climax | 3: 49,6 |
SR | Jim Clark | Lotus Climax | 3: 58,7 |
Gran Premio del Mediterráneo
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | Jo Siffert | Brabham-BRM | 1,17: 59,3 |
2 | Jim Clark | Lotus Climax | 1,17: 59,4 |
3 | Innes Irlanda | BRP-BRM | 1,18: 01,4 |
PÁGINAS | Jo Siffert | Brabham-BRM | 1: 17,1 |
SR | Mike Spence | Lotus Climax | 1: 16,0 |
Gran Premio de Rand
lugar | conductor | equipo | hora |
---|---|---|---|
1 | Graham Hill | Brabham-BRM | 1: 22: 48,7 |
2 | Paul Hawkins | Brabham-Ford | 1:23: 41,6 |
3 | Bob Anderson | Brabham-Climax | 1:24: 13,7 |
PÁGINAS | Jackie Stewart | Lotus Climax | 1: 35,0 |
SR | Jackie Stewart | Lotus Climax | 1: 36,0 |
Evidencia individual
- ↑ Estadísticas de las carreras no campeonatos de la temporada 1964 en el sitio web www.silhouet.com (consultado el 1 de febrero de 2013).