Campeonato del mundo del automóvil 1970
 | |
| Campeón mundial | |
| Conductor: |
 Jochen Rindt
|
| Constructor: |
 Lotus Ford
|
| Fechas de temporada | |
|---|---|
| Numero de carreras: | 13 |
| <Temporada 1969 | |
El Campeonato del Mundo del Automóvil de 1970 fue la 21ª temporada del Campeonato del Mundo del Automóvil, que ahora se conoce como el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 . Se llevaron a cabo más de 13 carreras desde el 7 de marzo de 1970 hasta el 25 de octubre de 1970, el campeonato mundial de pilotos y la Copa Internacional de Constructores de Fórmula 1 .
Jochen Rindt ganó el campeonato mundial de pilotos por primera y única vez. Murió durante los entrenamientos para el Gran Premio de Italia en Monza el 5 de septiembre de 1970 y es el único campeón del mundo de Fórmula 1 en recibir este título póstumamente porque su ventaja de puntos ya no fue superada. Lotus-Ford se convirtió en campeón mundial de constructores por cuarta vez.
Cambios en 1970
Normativas
Aparte de un aumento en el peso mínimo de los coches a 530 kg, las reglas de la Fórmula 1 se mantuvieron sin cambios en comparación con el año anterior .
Como antes, se permitieron motores con carga alternativa con una cilindrada de hasta 1,5 litros o motores sin carga con una cilindrada máxima de 3,0 litros. De hecho, como en años anteriores, ningún fabricante utilizó la opción de carga. El motor Cosworth DFV , financiado por Ford, se convirtió en el motor estándar en la Fórmula 1: 18 de los 21 equipos utilizaron exclusiva o predominantemente motores DFV. Solo BRM , Ferrari y Matra utilizaron sus propios motores. También había un motor Alfa Romeo de ocho cilindros , que se inscribió para carreras individuales en un tercer automóvil oficial del equipo McLaren . En el transcurso de la temporada hubo una caída en el rendimiento de los motores Cosworth DFV, que también habían dominado el deporte en los últimos años. Se debió principalmente al hecho de que Cosworth se vio temporalmente abrumado por el mantenimiento de los numerosos motores en circulación en el verano de 1970.
Equipos
En 1970 hubo algunos cambios en el área de equipos. Con March Engineering , se agregó un nuevo diseñador que no solo dirigió su propio equipo de trabajo, sino que también vendió autos de carreras recién construidos a los equipos de los clientes. El 701 de marzo fue el automóvil más popular de la temporada de 1970: ese año, cinco equipos de carreras presentaron un total de ocho 701.
A medida que avanzaba la temporada, Tyrrell pasó de ser un equipo de clientes a ser un diseñador. Después de que la alianza con Matra, que existía desde 1968 , se rompiera a fines de 1969 por razones de política corporativa, Matra, que ahora formaba parte del grupo Chrysler , rechazó la combinación del chasis Matra con motores de Cosworth y Ford. que fue practicado por Tyrrell - Ken Tyrrell comenzó la temporada con un chasis a partir de marzo, pero al mismo tiempo desarrolló su primer chasis propio, que inicialmente estuvo listo para su uso único en el verano de 1970. A cambio, Matra, que en 1969 se había limitado a equipar al equipo Tyrrell, regresó a la Fórmula 1 con su propio equipo de fábrica en 1970 después de una pausa de un año.
Team Surtees , el equipo de carreras recién fundado de múltiples motocicletas y campeón mundial de Fórmula 1 John Surtees, se agregó como nuevo diseñador en 1970 . Después de una pretemporada fallida en BRM en 1970, Surtees ya no había recibido una cabina de fábrica y decidió, como Jack Brabham , continuar su carrera como piloto con su propio equipo de carreras una década antes. Hasta que el primer automóvil Surtees estuvo operativo, el equipo se ayudó a sí mismo con los automóviles antiguos de los clientes de McLaren.
También fue nuevo el Bellasi F1 70 , un automóvil diseñado por Vittorio Bellasi y utilizado por el piloto de carreras de Ticino Silvio Moser en su equipo de carreras privado.
El equipo de carreras británico Frank Williams Racing Cars , que anteriormente había utilizado automóviles de clientes de Brabham , llevó al fabricante italiano de automóviles deportivos De Tomaso de regreso a la Fórmula 1. Williams fue el único equipo que usó autos de carreras que habían sido diseñados y construidos por De Tomaso. La conexión terminó después de un año; De Tomaso luego se retiró definitivamente de la Fórmula 1.
Además de los diez equipos de fábrica que utilizaron coches de diseño propio, once equipos de clientes compitieron en 1970, que normalmente sólo empezaron en carreras individuales. El Rob Walker Racing Team fue el único equipo de carreras privado que se registró en casi todas las carreras del campeonato mundial del año.
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En 1970, François Cevert , Emerson Fittipaldi , Peter Gethin , Ignazio Giunti , Henri Pescarolo , Ronnie Peterson , Clay Regazzoni , Tim Schenken , Rolf Stommelen y Reine Wisell hicieron su debut en la Fórmula 1.
Hubo algunos cambios de piloto al comienzo de la temporada. Graham Hill , que había comenzado para el equipo de fábrica de Lotus el año anterior, no recibió un nuevo contrato y se cambió al equipo privado de Rob Walker. El mejor piloto de Lotus fue Jochen Rindt ; John Miles condujo en el segundo auto de fábrica . Después del fatal accidente de Rindt en Monza , Emerson Fittipaldi y Reine Wisell pusieron fin a la temporada de Lotus. Además del actual campeón mundial Jackie Stewart, Tyrrell ahora usó a Johnny Servoz-Gavin , quien reemplazó a Jean-Pierre Beltoise , quien estaba estrechamente asociado con Matra . Sin embargo, Servoz-Gavin se retiró de la Fórmula 1 después de algunas carreras. Ken Tyrrell inicialmente quería reemplazarlo con Brian Redman , pero luego se decidió por la recomendación de Jackie Stewart para el debutante francés François Cevert . Chris Amon , que había pilotado para la Scuderia Ferrari el año anterior, pasó al recién creado equipo oficial de marzo. Junto a él estaba el suizo Jo Siffert , cuyo salario de conductor este año fue financiado casi en su totalidad por Porsche .
En términos de pilotos, la temporada de 1970 resultó ser una de las más trágicas en la historia de la Fórmula 1. Se produjeron varios accidentes mortales durante el año.
El 2 de junio de 1970, Bruce McLaren tuvo un accidente fatal durante una prueba de manejo con un auto de carreras CanAm en Goodwood . En el accidente, el revestimiento trasero del vehículo se rompió como resultado de la alta presión de contacto y el automóvil se estrelló contra una pared a 200 km / h. Bruce McLaren salió disparado del coche y murió instantáneamente.
El 21 de junio de 1970, Piers Courage tuvo un accidente fatal en un accidente durante el Gran Premio de Holanda en Zandvoort . Su de Tomaso - Ford se incendió después de un accidente. El valor no pudo ser liberado del vehículo a tiempo y quemado.
El 5 de septiembre de 1970, Jochen Rindt sufrió un grave accidente media hora después del inicio de los entrenamientos en el circuito de Monza . Rindt condujo hacia la Parabolica a máxima velocidad. Mientras todavía estaba en la recta, el Lotus repentinamente giró bruscamente hacia la izquierda a 30 grados, golpeó la barandilla con su nariz plana, giró varias veces perdiendo toda la estructura delantera, golpeó las tablas por segunda vez y finalmente se quedó atascado en la arena en el dirección de viaje. Rindt sufrió una rotura de la tráquea y murió a causa de heridas graves mientras era trasladado al hospital de Milán .
Equipos y pilotos
El siguiente resumen enumera todos los pilotos que se registraron como pilotos regulares para las carreras del campeonato mundial durante la temporada. No se asignaron números de salida fijos a los conductores; los números de salida cambiaban de una carrera a otra.
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Calendario de carreras: las carreras del campeonato mundial
La temporada de 1970 consistió en 13 carreras de campeonato mundial. Además, se celebraron numerosas carreras según el reglamento de Fórmula 1 que no formaban parte del campeonato mundial.
Informes de carrera
Gran Premio de Sudáfrica
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Jack Brabham
|
Brabham-Ford
|
1:49: 35,4 |
| 2 |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
+ 8.1 |
| 3 |
Jackie Stewart
|
March-Ford
|
+ 17,1 |
| PÁGINAS |
Jackie Stewart
|
marcha
|
1: 19,3 |
| SR |
Jack Brabham / John Surtees
|
Brabham / McLaren
|
1: 20,8 |
El Gran Premio de Sudáfrica de 1970 tuvo lugar el 7 de marzo de 1970 en el Circuito del Gran Premio de Kyalami . Hizo más de 80 vueltas de 4.094 km cada una y tuvo una distancia total de 327.52 km.
Se inscribieron todos los equipos de fábrica, así como los equipos privados de Rob Walker , STP , Surtees y Tyrrell . Además, hubo dos equipos sudafricanos, Scuderia Scribante y Team Gunston , que trajeron a tres pilotos locales a la salida y no participaron en ninguna otra carrera de campeonato mundial del año. El diseñador de autos de carreras March Engineering , que se había fundado solo un año antes, hizo su debut en la Fórmula 1 en esta carrera . Un total de cinco vehículos de marzo 701 estaban al inicio en Kyalami . Fueron los coches más rápidos en los entrenamientos. Jackie Stewart (Tyrrell) y Chris Amon (equipo oficial de March) lograron tiempos de vuelta idénticos con su 701 en el entrenamiento de calificación y ocuparon la primera fila. En la carrera, Stewart lideró por primera vez la marcha de clientes de Tyrrell. Pero después del primer cuarto fue superado por Jack Brabham ( Brabham ), que había salido desde la tercera posición. Brabham ganó la carrera por delante de Denis Hulme en la fábrica McLaren y Stewart, quien logró el primer podio para March Engineering con su tercer lugar en la primera carrera. Jack Brabham y John Surtees , que conducían un coche antiguo de un cliente de McLaren, compartieron la vuelta más rápida en carrera con 1: 20,8 minutos.
Gran Premio de España
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
marcha
|
2: 10: 58.2 |
| 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
+ 1 vuelta |
| 3 |
 Mario Andretti
|
March-Ford
|
+ 1 vuelta |
| PÁGINAS |
Jack Brabham
|
Brabham
|
1: 23,9 |
| SR |
Jack Brabham
|
Brabham
|
1: 24,3 |
El Gran Premio de España fue la segunda carrera del Campeonato del Mundo de la temporada de 1970. Tuvo lugar el 19 de abril de 1970 en el Circuito del Jarama . La carrera fue de más de 90 vueltas de 3.404 km y tuvo una distancia total de 306.36 km.
15 equipos con un total de 22 pilotos inscritos para la carrera. Sin embargo, por razones de seguridad, solo 16 pilotos pudieron participar en la carrera. En el entrenamiento de clasificación, Jack Brabham ( Brabham ) se impuso contra Denis Hulme ( McLaren ) y Jackie Stewart ( Tyrrell ). La brecha entre los tres más rápidos en el entrenamiento fue de solo una décima de segundo cada uno. Seis conductores no estaban calificados. Entre ellas, el alemán Rolf Stommelen (Brabham) y Jo Siffert en el 701 de la de marzo de Trabajos de las personas. En la carrera, Jackie Stewart, quien partió desde el tercer lugar, tomó la delantera en la marcha de clientes de Tyrrell en la primera vuelta. Stewart, que había rodado a todos los demás pilotos al menos una vez en el transcurso de la carrera, ganó el Gran Premio de España por delante de Bruce McLaren ( McLaren Racing ) y Mario Andretti , quien organizó otra marcha de clientes para el equipo privado STP Corporation . Con esto, March, como diseñador, ya había ganado un Gran Premio en la segunda carrera del campeonato del mundo y se llevó dos podios. En total, solo cinco pilotos llegaron a la meta.
En la primera vuelta hubo un grave accidente de incendio entre Jacky Ickx ( Ferrari ) y Jackie Oliver ( BRM ): después de un defecto en los frenos, el BRM de Oliver se estrelló contra el Ferrari de Ickx a gran velocidad. Los tanques de Ferrari se abrieron como resultado del impacto. La gasolina que goteaba se encendió. Ambos conductores escaparon de los autos en llamas, pero el general de Ickx se incendió, que fue apagado por los alguaciles después de un tiempo. Ambos conductores permanecen ilesos.
Gran Premio de Mónaco
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
loto
|
1:54; 37,4 |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham
|
+ 23,1 |
| 3 |
 Henri Pescarolo
|
Matra
|
+ 51,4 |
| PÁGINAS |
Jackie Stewart
|
marcha
|
1: 24,0 |
| SR |
Jochen Rindt
|
loto
|
1: 23,2 |
El Gran Premio de Mónaco tuvo lugar el 10 de mayo de 1970 en el Circuito de Mónaco . Realizó más de 80 vueltas de 3,145 km cada una y tuvo una distancia total de 251,6 km.
Un total de 13 equipos con un total de 21 pilotos inscritos. Ronnie Peterson hizo su debut en la Fórmula 1 aquí; condujo un March 701 para el equipo de carreras de automóviles antiguos Colin Crabbes . Una vez más, solo 16 pilotos pudieron participar en la carrera. En la pole position estaba Jackie Stewart en el March 701 privado de Tyrrell , por delante de Chris Amon , que conducía un coche del mismo tipo para el equipo de fábrica de March , y Denis Hulme ( McLaren ). Rolf Stommelen y John Miles en los coches de fábrica de Brabham y Lotus y Johnny Servoz-Gavin , el compañero de equipo del piloto de la pole, no se clasificaron en el segundo Tyrrell March. Servoz-Gavin terminó su carrera en el automovilismo después de este Gran Premio. En la carrera, Stewart lideró el campo durante 56 vueltas hasta que una falla en el motor terminó su carrera prematuramente. El perseguidor de Stewart, Jack Brabham (Brabham) , tomó la delantera , quien a su vez fue seguido por Jochen Rindt en el Lotus después de que los pilotos Amon y Hulme también hubieran tenido que rendirse. En la última curva de la carrera, Brabham frenó mientras intentaba dar la vuelta a algunos competidores anteriores y se deslizó entre los fardos de paja al borde de la pista. Rindt lo esquivó, pasó y ganó. Como Brabham fue golpeado levemente, pudo terminar la carrera en segundo lugar por delante de Henri Pescarolo ( Matra ). Este tercer lugar fue el mejor resultado que logró Pescarolo en su carrera de Fórmula 1, y también fue su único podio en esta serie. Ronnie Peterson fue el último en cruzar la línea de meta en su debut en la Fórmula 1. Terminó séptimo.
Gran Premio de Bélgica
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Pedro Rodríguez
|
BRM
|
1: 38.10.1 |
| 2 |
Chris Amon
|
March-Ford
|
+ 1,1 |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
+1: 43,7 |
| PÁGINAS |
Jackie Stewart
|
marcha
|
3: 28,0 |
| SR |
Chris Amon
|
marcha
|
3: 27,4 |
El Gran Premio de Bélgica tuvo lugar el 7 de junio de 1970 en el Circuit de Spa-Francorchamps . La carrera duró 28 vueltas de 14,1 km y tuvo una distancia total de 394,8 km. La ruta, que incluía carreteras dedicadas al transporte público, no estaba asegurada en gran medida. No había zonas de escorrentía y solo algunas barandillas. El Gran Premio de Bélgica de 1970 fue el último GP en la historia de la Fórmula 1 que tuvo lugar en una pista de alta velocidad sin zonas de salida. En el año siguiente no se corrió ningún campeonato mundial en Bélgica, a partir de 1972, el Gran Premio de Bélgica se celebró en el campo recién construido por Nivelles-Baulers .
12 equipos con 18 pilotos inscritos para la carrera. El equipo McLaren no compitió porque Bruce McLaren murió cinco días antes de la carrera mientras probaba un auto de carreras CanAm en el circuito de Goodwood y Denis Hulme todavía sufría un accidente en el que había estado entrenando durante tres semanas antes de la carrera Indy 500 de este año . Tyrrell se presentó a la carrera con un solo auto. Después de la retirada de Johnny Servoz-Gavin a principios de mayo de 1970, François Cevert fue contratado como su sucesor. En vista del alto nivel de dificultad del campo de las Ardenas, Ken Tyrrell decidió no dejar que Cevert debutara en Spa.
En la práctica de calificación, el único piloto de Tyrrell, Jackie Stewart, dominó en marzo de 701 . Consiguió la pole position, seguido de Jochen Rindt ( Lotus ) en el nuevo Lotus 72 . Chris Amon , que usó otro 701 de marzo para el equipo de fábrica de marzo , comenzó desde el tercer lugar. El único piloto no calificado fue el español Àlex Soler-Roig , que presentó el tercer Lotus de fábrica bajo el nombre de World Wide Racing. La carrera la ganó Pedro Rodríguez ( British Racing Motors ). Fue la segunda y última victoria de Fórmula 1 para Rodríguez y la última para el fabricante de neumáticos Dunlop .
Gran Premio de Holanda
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford Cosworth | 1:50: 43.410 |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Marzo - Ford Cosworth | + 30,0 seg. |
| 3 |
 Jacky Ickx
|
Ferrari | + 1 vuelta |
| PÁGINAS |
Jochen Rindt
|
loto
|
1: 18,50 |
| SR |
Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
1: 19,23 |
El Gran Premio de Holanda tuvo lugar el 21 de junio en el Circuit Park Zandvoort . Realizó más de 80 vueltas de 4.193 km y tuvo una distancia total de 335.44 km.
13 equipos con 24 pilotos inscritos para la carrera. El equipo McLaren comenzó de nuevo después de saltarse la carrera anterior. Los conductores fueron Peter Gethin y Dan Gurney . Silvio Moser apareció por primera vez con el Bellasi F1 70 construido en su nombre , que resultó no estar completamente desarrollado. François Cevert debutó en Tyrrell y el suizo Clay Regazzoni , que reemplazó a Ignazio Giunti , en Ferrari . Se permitió la participación de 20 pilotos en la carrera.
Jochen Rindt , que corrió con el nuevo Lotus 72 , partió desde la pole position, Jackie Stewart (Tyrrell) y Jacky Ickx (Ferrari) desde las posiciones dos y tres. Después de la salida, Rindt tomó la delantera de inmediato. En la vuelta 22, el accidente de Piers Courage , uno de Frank Williams utilizó De Tomaso 505 condujo fatal. A pesar de que su coche se quemó durante un tiempo al borde de la pista, la carrera no se abandonó. Rindt mantuvo el liderato hasta el final de la carrera. Con la excepción del subcampeón Jackie Stewart, Rindt había superado a todos los competidores al menos una vez. Su éxito fue la primera de las 20 victorias que logró el Lotus 72 en la década de 1970.
Gran Premio de Francia
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford Cosworth | 1:55: 57,0 |
| 2 |
Chris Amon
|
Marzo - Ford Cosworth | + 7,61 |
| 3 |
Jack Brabham
|
Brabham-Ford
|
+ 44,83 |
| PÁGINAS |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
2: 58,22 |
| SR |
Jack Brabham
|
Brabham
|
3: 00.75 |
El Gran Premio de Francia tuvo lugar el 5 de julio de 1970 en el Circuit de Charade . La carrera fue de 38 vueltas de 8.055 km cada una y tuvo una distancia total de 306.09 km. Fue la penúltima carrera de Fórmula 1, la del circuito sinuoso e inseguro de Auvernia, en el centro de Francia .
12 equipos con 23 pilotos inscritos para la carrera; Se permitió que 20 conductores comenzaran. Los equipos de Frank Williams y John Surtees no compitieron.
En la clasificación, Jacky Ickx ( Ferrari ) consiguió la pole position, Jean-Pierre Beltoise ( Matra ) ocupó el segundo lugar en la parrilla. Beltoise logró el mejor resultado de calificación de su carrera en la Fórmula 1 aquí. Silvio Moser ( Silvio Moser Racing Team ), Àlex Soler-Roig ( Lotus ) y el concesionario de automóviles estadounidense Pete Lovely ( Pete Lovely Volkswagen Inc. ) no se clasificaron . Ickx inicialmente tomó la delantera, pero se retiró en la vuelta 15 debido a una falla en el motor. Beltoise, que hasta ese momento había sido segundo, tomó la delantera, que mantuvo hasta la vuelta 26, cuando tuvo que dirigirse a boxes por un pinchazo. Entonces Rindt tomó la delantera. Ganó la carrera por delante de Chris Amon en las obras March y Jack Brabham ( Brabham ).
Con su victoria, Rindt tomó la delantera en el campeonato de pilotos y Lotus obtuvo el primer lugar en el campeonato de constructores. El equipo y los pilotos no cedieron estos puestos hasta el final de la temporada.
Gran Premio de Gran Bretaña
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford Cosworth | 1: 57: 02,000 |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford Cosworth | + 32,9 seg. |
| 3 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | + 54,4 seg. |
| Cuarto |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari | + 54,8 seg. |
| 5 |
Chris Amon
|
Marzo - Ford Cosworth | + 1 vuelta |
| Sexto |
Graham Hill
|
Lotus - Ford Cosworth | + 1 vuelta |
El Gran Premio de Gran Bretaña tuvo lugar el 18 de julio en el circuito Brands Hatch . La carrera tuvo más de 80 vueltas de 4.265 km cada una y tuvo una distancia total de 341.2 km. Se inscribieron 14 equipos con 25 conductores. El equipo de Surtees compitió por primera vez con un auto de carreras de diseño propio que fue conducido por el jefe del equipo, John Surtees . Williams regresó a la Copa del Mundo, informando a Brian Redman para reemplazar al fallecido Piers Courage . Sin embargo, antes del inicio, el equipo retiró el informe debido a problemas técnicos. Jochen Rindt ( Lotus ) y Jack Brabham ( Brabham ) condujeron el tiempo de entrenamiento más rápido; Dado que Rindt fue el primero en llegar a este tiempo, estaba en la pole position. Jacky Ickx ( Ferrari ) inicialmente lideró la carrera . Cuando Ickx se retiró por un defecto técnico, Rindt y Brabham subieron a las dos primeras posiciones. Brabham lideró la mayor parte de la carrera, pero rodó hacia la recta de meta en la última vuelta sin combustible. Rindt superó a Brabham justo antes del final de la carrera y ganó la carrera. Brabham rodó por la línea de meta en segundo lugar.
Gran Premio de Alemania
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford Cosworth | 1: 42: 00,300 |
| 2 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 0,7 seg. |
| 3 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | +1: 21,8 min. |
| Cuarto |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Lotus - Ford Cosworth | +1: 55,1 min. |
| 5 |
 Rolf Stommelen
|
Brabham - Ford Cosworth | + 1 vuelta |
| Sexto |
Henri Pescarolo
|
Matra | + 1 vuelta |
El Gran Premio de Alemania tuvo lugar el 2 de agosto de 1970 en el Hockenheimring . Fue la primera carrera de Fórmula 1 en este circuito. El circuito de Nürburgring , que anteriormente había sido sede del Gran Premio de Alemania , había sido fuertemente criticado por adelantado por la asociación de pilotos de GPDA por sus deficiencias de seguridad. Dado que el organizador no había cumplido con la solicitud de los conductores de que se construyeran barandillas adicionales, la GPDA amenazó con boicotear una carrera en Nürburgring.
La carrera en Hockenheimring fue de 50 vueltas de 6.789 km cada una y tuvo una distancia total de 339.45 km.
Gran Premio de Austria
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 1:42: 17.320 |
| 2 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | + 0,610 seg. |
| 3 |
Rolf Stommelen
|
Brabham - Ford Cosworth | +1: 27,880 min. |
| Cuarto |
Pedro Rodríguez
|
BRM | + 1 vuelta |
| 5 |
Jackie Oliver
|
BRM | + 1 vuelta |
| Sexto |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | + 1 vuelta |
El Gran Premio de Austria en Österreichring tuvo lugar el 16 de agosto de 1970 y cubrió una distancia de 60 vueltas de 5.911 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 354.66 km.
Jacky Ickx ganó la carrera por delante de Clay Regazzoni y Rolf Stommelen . Stommelen subió al podio por primera y única vez en su carrera en la Fórmula 1.
Por primera vez, se celebró una carrera de Fórmula 1 en este circuito, que fue inaugurado un año antes.
Gran Premio de Italia
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | 1:39: 06.880 |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Marzo - Ford Cosworth | + 5.730 seg. |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | + 5.800 seg. |
| Cuarto |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | + 6.150 seg. |
| 5 |
Rolf Stommelen
|
Brabham - Ford Cosworth | + 6.410 seg. |
| Sexto |
François Cevert
|
Marzo - Ford Cosworth | +1: 03.460 min. |
El Gran Premio de Italia en el Autodromo Nazionale di Monza tuvo lugar el 6 de septiembre de 1970 y cubrió una distancia de 68 vueltas de 5,75 km, lo que corresponde a una distancia total de 391 km.
Clay Regazzoni ganó la carrera por delante de Jackie Stewart y Jean-Pierre Beltoise .
El líder general, Jochen Rindt , murió en un accidente de entrenamiento el 5 de septiembre. Más tarde se convirtió en el único campeón mundial póstumo en la historia de la Fórmula 1 hasta la fecha .
Gran Premio de Canadá
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 2: 21: 18,400 |
| 2 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | + 14,8 seg. |
| 3 |
Chris Amon
|
Marzo - Ford Cosworth | + 57,9 seg. |
| Cuarto |
Pedro Rodríguez
|
BRM | + 1 vuelta |
| 5 |
John Surtees
|
Surtees - Ford Cosworth | + 1 vuelta |
| Sexto |
Peter Gethin
|
McLaren - Ford Cosworth | + 2 rondas |
El Gran Premio de Canadá en el Circuito Mont-Tremblant tuvo lugar el 20 de septiembre de 1970 y cubrió una distancia de 90 vueltas de 4.265 km, lo que corresponde a una distancia total de 383.85 km.
Jacky Ickx ganó la carrera por delante de su compañero Clay Regazzoni y Chris Amon .
En ese momento, Ickx pudo convertirse en campeón mundial con dos victorias más en los dos últimos Grandes Premios.
Gran Premio de Estados Unidos
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus - Ford Cosworth | 1: 57: 32.970 |
| 2 |
Pedro Rodríguez
|
BRM | + 36,210 seg. |
| 3 |
 Wisell puro
|
Lotus - Ford Cosworth | + 44,990 seg. |
| Cuarto |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 1 vuelta |
| 5 |
Chris Amon
|
Marzo - Ford Cosworth | + 1 vuelta |
| Sexto |
Derek Bell
|
Surtees - Ford Cosworth | + 1 vuelta |
El Gran Premio de Estados Unidos en el circuito Watkins Glen International tuvo lugar el 4 de octubre de 1970 y recorrió una distancia de 108 vueltas de 5.430 km, lo que corresponde a una distancia total de 399.708 km.
Emerson Fittipaldi ganó la carrera por delante de Pedro Rodríguez y Reine Wisell . Para Fittipaldi fue la primera victoria en la Fórmula 1. Como resultado, su equipo Lotus se convirtió en los primeros campeones del mundo de constructores con un total de seis grandes éxitos.
Jacky Ickx , el único competidor restante de Jochen Rindt , que tuvo un accidente fatal en Italia , fue el más rápido en el entrenamiento, pero cayó una vuelta atrás en la carrera debido a un defecto. Así, Rindt se estableció póstumamente como campeón mundial.
Gran Premio de México
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 1: 53: 28.360 |
| 2 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | + 45,460 seg. |
| 3 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | + 45,970 seg. |
| Cuarto |
Chris Amon
|
Marzo - Ford Cosworth | + 47.050 seg. |
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | + 50,110 seg. |
| Sexto |
Pedro Rodríguez
|
BRM | +1: 24,760 min. |
El Gran Premio de México en el hipódromo Magdalena Mixhuca se llevó a cabo el 25 de octubre de 1970 y cubrió una distancia de 65 vueltas de 5 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 325 km.
Jacky Ickx ganó la carrera por delante de Clay Regazzoni y Denis Hulme .
Después de una colisión con un perro en la vuelta 15, Jackie Stewart tuvo que retirarse en la vuelta 33.
Calificaciones del campeonato mundial
Posiciones de pilotos
Las siguientes reglas para la distribución de puntos se aplicaron al campeonato mundial de pilotos de 1970:
| 1er lugar | 9 puntos |
| lugar 2 | 6 puntos |
| lugar 3 | 4 puntos |
| 4to lugar | 3 puntos |
| 5to lugar | 2 puntos |
| Rango 6 | 1 punto |
"* Los seis mejores resultados de las siete primeras y los cinco mejores de las seis carreras restantes cuentan para el campeonato"
| Artículo | conductor | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Jochen Rindt
|
loto
|
13 | DNF | 1 | DNF | 1 | 1 | 1 | 1 | DNF | DNS | 45 | |||
| 2. |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
DNF | DNF | DNF | Octavo | 3 | DNF | DNF | 2 | 1 | DNF | 1 | Cuarto | 1 | 40 |
| 3. |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
Cuarto | Cuarto | DNF | 2 | 1 | 2 | 13 | 2 | 33 | |||||
| Cuarto |
Denis Hulme
|
McLaren
|
2 | DNF | Cuarto | Cuarto | 3 | 3 | DNF | Cuarto | DNF | Séptimo | 3 | 27 | ||
| 5. |
Jack Brabham
|
Brabham
|
1 | DNF | 2 | DNF | 11 | 3 | 2 | DNF | 13 | DNF | DNF | 10 | DNF | 25 |
| Sexto |
Jackie Stewart
|
marcha
|
3 | 1 | DNF | DNF | 2 | 9 | DNF | DNF | DNF | 2 | 25 | |||
|
Tyrrell
|
DNF | DNF | DNF | |||||||||||||
| Séptimo |
Pedro rodriguez
|
BRM
|
9 | DNF | Sexto | 1 | 10 | DNF | DNF | DNF | Cuarto | DNF | Cuarto | 2 | Sexto | 23 |
| Octavo. |
Chris Amon
|
marcha
|
DNF | DNF | DNF | 2 | DNF | 2 | 5 | DNF | Octavo | Séptimo | 3 | 5 | Cuarto | 23 |
| 9. |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
Cuarto | DNF | DNF | 3 | 5 | 13 | DNF | DNF | Sexto | 3 | Octavo | DNF | 5 | dieciséis |
| 10. |
 Emerson Fittipaldi
|
loto
|
Octavo | Cuarto | 15 | DNS | 1 | DNF | 12º | |||||||
| 11. |
Rolf Stommelen
|
Brabham
|
DNF | DNF | DNQ | 5 | DNQ | Séptimo | DNS | 5 | 3 | 5 | DNF | 12º | DNF | 10 |
| 12º |
Henri Pescarolo
|
Matra
|
Séptimo | DNF | 3 | Sexto | Octavo | 5 | DNF | Sexto | 14 | DNF | Séptimo | Octavo | 9 | Octavo |
| 13 |
Graham Hill
|
loto
|
Sexto | Cuarto | 5 | DNF | DNC | 10 | Sexto | DNF | DNS | DNC | DNF | DNF | Séptimo | |
| 13 |
Bruce McLaren
|
McLaren
|
DNF | 2 | DNF | Sexto | ||||||||||
| 14 |
Mario Andretti
|
marcha
|
DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | Cuarto | ||||||||
| 14 |
Wisell puro
|
loto
|
3 | DNC | Cuarto | |||||||||||
| 15 |
Ignazio Giunti
|
Ferrari
|
Cuarto | 14 | Séptimo | DNF | 3 | |||||||||
| 15 |
John Surtees
|
McLaren
|
DNF | DNF | DNF | Sexto | 3 | |||||||||
|
Surtees
|
DNF | 9 | DNF | DNF | 5 | DNF | Octavo | |||||||||
| dieciséis. |
John Miles
|
loto
|
5 | DNQ | DNQ | DNF | Séptimo | Octavo | DNF | DNF | DNF | DNS | 2 | |||
| 17 |
Johnny Servoz-Gavin
|
marcha
|
DNF | 5 | DNQ | 2 | ||||||||||
| 18 |
Jackie Oliver
|
BRM
|
DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNC | DNF | Séptimo | 2 |
| 19 |
Dan Gurney
|
McLaren
|
DNF | Sexto | DNF | 1 | ||||||||||
| Vigésimo |
François Cevert
|
marcha
|
DNF | 11 | Séptimo | Séptimo | DNF | Sexto | 9 | DNF | DNF | 1 | ||||
| 21. |
Peter Gethin
|
McLaren
|
DNF | DNF | 10 | DNC | Sexto | 14 | DNF | 1 | ||||||
| 22 |
Derek Bell
|
Brabham
|
DNF | 1 | ||||||||||||
|
Surtees
|
Sexto | |||||||||||||||
|
Joseph Siffert
|
marcha
|
10 | DNQ | Octavo | Séptimo | DNF | DNF | DNF | Octavo | 9 | DNF | DNF | 9 | DNF | 0 | |
|
Ronnie Peterson
|
marcha
|
Séptimo | DNC | 9 | DNF | 9 | DNF | DNF | DNC | 11 | 0 | |||||
|
Andrea de Adamich
|
McLaren
|
DNQ | DNQ | DNQ | DNC | DNF | DNQ | 12º | Octavo | DNF | DNQ | 0 | ||||
.svg){kind=small} John amor
|
loto
|
0 | ||||||||||||||
|
George Eaton
|
BRM
|
DNF | DNQ | DNQ | DNF | 12º | DNF | 11 | DNF | 10 | DNF | 0 | ||||
.svg){kind=small} Peter de Klerk
|
Brabham
|
11 | 0 | |||||||||||||
|
Dave Charlton
|
loto
|
12º | 0 | |||||||||||||
|
Piers Courage
|
De Tomaso
|
DNF | DNS | DNC | DNF | DNF | 0 | |||||||||
|
Pete Lovely
|
loto
|
DNQ | DNQ | DNC | DNQ | 0 | ||||||||||
|
Donación de tim
|
De Tomaso
|
DNF | DNF | DNC | DNF | 0 | ||||||||||
|
Silvio Moser
|
Bellasi
|
DNQ | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | 0 | |||||||||
|
Gus Hutchison
|
Brabham
|
DNF | 0 | |||||||||||||
|
Joakim Bonnier
|
McLaren
|
DNQ | DNF | 0 | ||||||||||||
 Alex Soler-Roig
|
loto
|
DNQ | DNS | DNQ | 0 | |||||||||||
|
Brian Redman
|
De Tomaso
|
DNS | DNQ | 0 | ||||||||||||
|
Hubert Hahne
|
marcha
|
DNQ | 0 | |||||||||||||
|
Giovanni Galli
|
McLaren
|
DNQ | ' | |||||||||||||
|
Peter Westbury
|
BRM
|
DNQ | ' |
Campeonato de constructores
|
|
Noticias breves de Fórmula 1
- El Gran Premio de Alemania tuvo lugar en Hockenheim por primera vez : se reconstruyó el circuito de Nürburgring .
- Emerson Fittipaldi ganó su primera carrera de Fórmula 1 en el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen a la edad de 23 años , lo que lo convirtió en el tercer ganador más joven en ese momento.
literatura
- Adriano Cimarosti: El siglo de las carreras. Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 .
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Adriano Cimarosti: El siglo de las carreras. Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 , p. 226.
- ↑ foto
Resumen de la temporada |
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