Campeonato del Mundo del Automóvil 1957

Campeonato del Mundo del Automóvil 1957

Campeón mundial
Conductor:	Argentina Juan Manuel Fangio
Fechas de temporada
Numero de carreras:	Octavo
<Temporada 1956	Temporada 1958>

El campeonato mundial de automóviles de 1957 fue la octava temporada del campeonato mundial de automóviles, que ahora se conoce como campeonato mundial de Fórmula 1 . El campeonato mundial de pilotos se llevó a cabo en ocho carreras desde el 13 de enero de 1957 hasta el 8 de septiembre de 1957. Juan Manuel Fangio ganó el campeonato mundial de pilotos por quinta vez.

El título honorífico de la FIA Grand Prix of Europe fue otorgado al Grand Prix de Gran Bretaña en 1957 .

La temporada fue una batalla a tres bandas casi igualada entre los equipos Maserati , Vanwall y Ferrari por el campeonato de pilotos. Como Fangio se sentía incómodo a pesar de su éxito anterior en Ferrari, se cambió a Maserati. Su modelo 250 F ahora parecía tan maduro que debería ser suficiente para ganar el título. Vanwall fue competitivo como tercer equipo, pero finalmente falló debido al cambio de forma del día, defectos técnicos y pilotos enfermos.

Por primera vez, la Fórmula 1 vio un boicot a un Gran Premio o la cancelación de dos carreras por parte de la FIA debido a dificultades financieras. El gran perdedor de este año es Peter Collins , quien fue considerado un favorito de la Copa del Mundo antes del inicio de la temporada.

El equipo de fábrica de Maserati antes del inicio del GP de Gran Bretaña, Aintree 1957

El campeonato mundial corre

GP Argentina - Buenos Aires (13 de enero de 1957)

En vista del comienzo muy temprano de la temporada, todos los equipos condujeron los autos del año pasado con revisiones menores. Toda la carrera fue una amarga discusión entre los dos fabricantes italianos Ferrari y Maserati . Moss , que estaba haciendo una carrera más para Maserati aquí, no pudo lograr el éxito deseado desde su pole position , ya que se desalineó extremadamente en la salida, por lo que su transmisión resultó seriamente dañada. Además de Behra , Castellotti también tenía buenas posibilidades de victoria, pero un trompo le hizo quedarse muy atrás hasta que tuvo que retirarse por un defecto mecánico. (Dos meses después, Eugenio Castellotti murió durante las pruebas de conducción en Monza ). Después de que el único piloto de Ferrari con posibilidades reales de victoria fuera eliminado, Fangio pudo celebrar su victoria y el triunfo casi completo de Maserati.

GP de Montecarlo - Mónaco (19 de mayo de 1957)

Por primera y única vez, el Gran Premio de Mónaco se llevó a cabo en 105 en lugar de las 100 vueltas habituales. Moss , quien condujo para Vanwall a partir de ahora , estaba en cabeza después de la largada, pero golpeó las barandillas después de solo cuatro vueltas; sus perseguidores Collins y Hawthorn ya no pudieron evadir y también fueron eliminados. La victoria de Fangio en la segunda carrera consecutiva fue, por tanto, segura. En Montecarlo , Jack Brabham condujo por primera vez el nuevo Cooper T43 , consistentemente ligero . Sugirió una excelente y, al motor central - plazas en el tercer lugar, cuando se quedó sin combustible. Sin dudarlo, Brabham empujó el coche hasta la línea de meta, donde quedó sexto.

500 millas de Indianápolis - Indianápolis (30 de mayo de 1957)

Sam Hanks , uno de los conductores estadounidenses más exitosos de la década de 1950, celebró su Epperly modificado por George Salih : chasis con un centro de gravedad extremadamente bajo gracias al cuatro cilindros instalado horizontalmente, una victoria indiscutible. Durante la entrevista del ganador, anunció entre lágrimas su retiro de las carreras. Los europeos no estaban en la salida después de que Giuseppe Farina abandonó sus planes tras el fatal accidente del piloto de pruebas Keith Andrews, en el que el coche también quedó destrozado.

GP de Francia - Rouen (7 de julio de 1957)

Después de que el GP de Holanda y Bélgica , que estaba programado para el 2 y 16 de junio, fuera cancelado debido a desacuerdos financieros, hubo una pausa de seis semanas antes del GP del Automóvil Club de Francia, que se celebró por segunda vez en Rouen-les-Essarts. se llevo a cabo. Moss estuvo ausente debido a una infección y Brooks todavía sufría lesiones en su accidente de Le Mans , por lo que Roy Salvadori se mudó de BRM a Vanwall . Por su parte, fue reemplazado por el estadounidense Herbert MacKay-Fraser , quien inicialmente causó la sorpresa en la carrera. Fangio no pudo implementar la pole position directamente y fue tomado por sorpresa por los arrancadores rápidos Musso y Behra . Detrás de Collins y Schell , MacKay-Fraser ya se había catapultado desde el puesto 12 en la parrilla. Parecía sorprendentemente bueno para BRM, pero un "choque a alta velocidad" de su colega Flockhart , en el que el piloto resultó ileso, y el corte del eje de transmisión en MacKay-Fraser una vez más dio al equipo una "pausa para pensar". A partir de la cuarta vuelta, Fangio ya no pudo conseguir la victoria, mientras que Collins pudo adelantar a la mayoría de los demás. MacKay-Fraser murió pocos días después del GP de Francia en una carrera de Fórmula 2 en un Lotus en Reims .

GP de Gran Bretaña / GP de Europa - Aintree (20 de julio de 1957)

Ambos pilotos regulares de Vanwall regresaron a la temporada con mucho furor. Si bien lograron buenas posiciones iniciales con la primera ( Moss ) y la tercera ( Brooks ) posiciones iniciales, Fangio y los Maseratis se debilitaron de una manera inusual. En ocasiones, cuatro pilotos británicos estaban entre los cinco primeros, para deleite de la audiencia nacional. Behra , que incluso lideró al principio, fue eliminado como Fangio por un defecto técnico. Como resultado, Moss, que se había hecho cargo del auto de Brooks después de un fallo de encendido , ganó una carrera por el campeonato mundial como el primer piloto británico en un monoposto nacional . Además, estaba un poco perdido que Salvadori hubiera anotado los primeros puntos para el nuevo Cooper-Climax .

GP de Alemania - Nürburgring (4 de agosto de 1957)

Algunos historiadores y periodistas de las carreras describen esta carrera como "la más grande de todos los tiempos". Si los pilotos de Vanwall tuvieron su oportunidad en Aintree , los pilotos de Ferrari y Maserati se vengaron aquí. Todos estaban mejor ubicados en la parrilla. Fangio luchó por la pole y luchó con Hawthorn y Collins por el liderato, que mantuvo hasta la mitad de la carrera. Luego hizo una parada en boxes necesaria porque el combustible en el Maserati no era suficiente para toda la distancia de la carrera. Se cambiaron los neumáticos traseros. Quizás al retrasar deliberadamente logró poner a salvo a la tripulación de Ferrari; "... no parecía querer intervenir más en la pelea principal", dice Richard von Frankenberg en su libro Los grandes conductores de nuestro tiempo . Tras dos vueltas en las que marcó un ritmo bastante moderado, ahora ha conducido una vuelta récord tras otra. Fangio admitió más tarde que nunca volvería a correr ese riesgo. Después de adelantar a Collins por primera vez, al final de la recta trasera, giró el coche para reducir la velocidad y se deslizó hasta el borde de la pista, pero se mantuvo en la pista. Collins pudo volver a adelantar a Fangio por dentro. Pero en las primeras curvas del Hatzenbach, finalmente llegó Fangio. En la última vuelta superó a Hawthorn y ganó su quinto campeonato mundial.

GP Pescara - Pescara (18 de agosto de 1957)

Después de la cancelación del Gran Premio de Bélgica y Holanda, la FIA agregó excepcionalmente el Gran Premio de Pescara al calendario del campeonato mundial. En los más de 25 km de largo y exigente recorrido a través de Pescara y las comunidades circundantes, las carreras de GP se habían llevado a cabo desde 1924. Dado que Ferrari estaba siendo investigado debido a la tragedia de Mille Miglia, un entrenamiento de prueba en las carreteras rurales era difícil y el campeonato del mundo ya había sido premiado, Enzo Ferrari se negó a participar oficialmente en la Scuderia Ferrari . Con gran esfuerzo, Musso lo convenció de que al menos se le permitiera comenzar como privado en un Ferrari. En tercer lugar se puso rápidamente en cabeza, pero como muchos se tuvo que rendir por las altas temperaturas con un defecto técnico, por lo que Moss pudo ganar por un amplio margen. De los 16 participantes, solo 7 llegaron a la meta. Durante la fase de salida, hubo un accidente cuando el corsario Horace Gould condujo hacia un mecánico que no había desaparecido de la parrilla con la suficiente rapidez.

GP de Italia - Monza (8 de septiembre de 1957)

Las paredes elevadas y escarpadas se cerraron a la carrera en Monza en 1957, por lo que el recorrido de la ruta era similar al de hoy. Después del boicot de Ferrari a Pescara, los tres grandes equipos habían comenzado de nuevo. Sin embargo, solo los pilotos británicos se presentaron en Vanwall en las tres primeras posiciones de salida : Lewis-Evans , Moss y Brooks . Fangio, por otro lado, estaba en la tercera fila. En la carrera, se desarrolló la estela típica de Monza : duelo con guías cambiantes. Brooks y Lewis-Evans tuvieron problemas técnicos, por lo que la victoria estaba al alcance de Moss. Berghe von Trips, por otro lado, "heredó" el tercer lugar de sus compañeros de equipo Collins y Hawthorn , quienes fallaron por problemas con el motor y la bomba de aceite .

Ranking de conductores

1	Argentina Juan Manuel Fangio	Maserati	40 (46)
2	Reino Unido Stirling Moss	Vanwall	25
3	Italia Luigi Musso	Ferrari	dieciséis
Cuarto	Reino Unido Mike Hawthorn	Ferrari	13
5	Reino Unido Tony Brooks	Vanwall	11
Sexto	Estados Unidos 48 Mástiles Gregory	Maserati	10
Séptimo	Estados Unidos 48 Harry Schell	Maserati	10
Octavo	Estados Unidos 48 Sam Hanks	Salih-Epperly - Offenhauser	Octavo
9	Reino Unido Peter Collins	Ferrari	Octavo
10	Estados Unidos 48 Jim Rathmann	Epperly - Offenhauser	Séptimo
11	Francia Jean Behra	Maserati	Sexto
12	Reino Unido Stuart Lewis-Evans	Vanwall / Connaught - Alta	5
13	Francia Maurice Trintignant	Ferrari	5
14	República Federal de Alemania Wolfgang Graf Berghe von Trips	Ferrari	Cuarto
15	Argentina Carlos Menditéguy	Maserati	Cuarto
dieciséis	Estados Unidos 48 Jimmy Bryan	Kuzma - Offenhauser	Cuarto
17	Estados Unidos 48 Paul Russo	Kurtis - Novi	3
18	Reino Unido Roy Salvadori	Cooper-Climax	2
19	Estados Unidos 48 Andy Linden	Kurtis - Offenhauser	2
Vigésimo	Italia Giorgio Scarlatti	Maserati	1
21	España 1945 Alfonso de Portago	Ferrari	1
22	Argentina José Froilán González	Ferrari	1

Los primeros cinco de cada carrera recibieron 8, 6, 4, 3 y 2 puntos, respectivamente, y se otorgó otro punto por la vuelta más rápida. Se contaron los cinco mejores resultados de las ocho carreras.

enlaces web

• Sitio web oficial de Fórmula 1 Resultados de la temporada 1957 (inglés)