Gran Premio de Gran Bretaña de 1957
| Datos de carreras | ||
|---|---|---|
| 5o de 8 carreras del Campeonato del Mundo de Automóviles de 1957 | ||
| ||
| Apellido: | Gran Premio de Gran Bretaña X RAC | |
| Fecha: | 20 de julio de 1957 | |
| Lugar: | Liverpool , Reino Unido | |
| Curso: | Circuito de Aintree | |
| Largo: | 434,52 km en 90 vueltas de 4.828 km
|
|
| Tiempo: | nublado, seco | |
| Pole position | ||
| Conductor: |
 Musgo stirling
|
Vanwall
|
| Hora: | 2: 00,2 min | |
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor: |
Musgo stirling
|
Vanwall
|
| Hora: | 1: 59,2 min | |
| Podio | ||
| Primero: |
Stirling Moss Tony Brooks
|
Vanwall
|
| Segundo: |
 Luigi Musso
|
Ferrari
|
| Tercero: |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
El Gran Premio de Gran Bretaña de 1957 tuvo lugar el 20 de julio de 1957 en el circuito de Aintree cerca de Liverpool y fue la quinta carrera del Campeonato Mundial de Automóviles de 1957 . El Gran Premio también tuvo el título honorífico de la FIA Gran Premio de Europa .
Informes
antecedentes
Antes del Gran Premio de Gran Bretaña en 1957, se celebró en Reims un Gran Premio que no era del Campeonato del Mundo, que Luigi Musso ganó en un Ferrari . Para Ferrari ya era la tercera victoria en 1957 en una carrera de este tipo, pero en los Grandes Premios, que contaban para el campeonato de pilotos, no hubo victoria.
El Gran Premio de Gran Bretaña tuvo lugar por segunda vez en 1957 en el Circuito de Aintree , que se alternaba anualmente como sede con el Circuito de Silverstone . Con Stirling Moss unido al anterior ganador del Gran Premio, en la clasificación de pilotos, el actual campeón mundial lideró a Juan Manuel Fangio muy por delante de la competencia.
Los dos mejores equipos italianos, Maserati y Ferrari, compitieron con la misma alineación de pilotos con cuatro coches cada uno. Para Maurice Trintignant fue la última carrera de la Scuderia Ferrari, después de la carrera se cambió al Rob Walker Racing Team , que hizo su debut en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1957. El nuevo equipo de Fórmula 1 utilizó un Cooper T43 para Jack Brabham . Como Rob Walker Racing Team, el equipo de carreras se convirtió en el más exitoso de los que nunca compitieron en un Gran Premio con sus propios autos. El equipo ganó nueve carreras desde 1957 hasta 1970. El equipo de trabajo de Cooper también compitió, pero solo usa un automóvil para Roy Salvadori .
Vanwall registró tres autos para la carrera de casa. Stirling Moss y Tony Brooks regresaron después de una enfermedad y lesión, Stuart Lewis-Evans se estableció como el tercer piloto regular y condujo por el resto de la temporada para Vanwall. BRM compitió por su carrera en casa nuevamente en el Campeonato Mundial de Automóviles de 1957 con dos autos y luego se retiró prematuramente de la Fórmula 1 por el resto de la temporada. BRM proporcionó los autos Jack Fairman y Les Leston , para Leston este fue su último Gran Premio.
Con Jo Bonnier , Horace Gould e Ivor Bueb , tres pilotos condujeron Maserati 250F privados , mientras que Bob Gerard terminó su carrera en la Fórmula 1 en un Cooper BG43 privado . Esta fue la única vez que este automóvil se usó en una carrera de Fórmula 1.
capacitación
Vanwall mejoró significativamente el rendimiento de sus coches en comparación con carreras anteriores y estuvo a la par con el Maserati en los entrenamientos. Fangio, que estaba en mal estado de salud y por lo general se hacía con la pole , la falló y alcanzó el cuarto lugar en la parrilla. Su compañero de equipo Jean Behra fue el único piloto que siguió el ritmo de Moss y Brooks y alcanzó la segunda posición. Moss fue dos décimas de segundo más rápido, consiguiendo la primera pole para Vanwall y para un equipo británico en la general. Brooks completó la primera fila en el segundo Vanwall. Hawthorn, en el Ferrari más rápido, fue quinto, un segundo por detrás de la pole de Moss y comenzó junto a Fangio en la segunda fila de la parrilla. La tercera fila estaba formada por Lewis-Evans en el tercer Vanwall, Harry Schell en el tercer Maserati y Peter Collins , que conducía para Ferrari. El Ferrari de Maurice Trintignant y Luigi Musso completó los diez primeros.
Si bien los autos Vanwall podrían clasificarse como victoriosos, BRM y Cooper carecían de competitividad. BRM logró las posiciones de salida doce y 16, mientras que Cooper y Salvadori comenzaron la carrera desde la posición 15. Los pilotos con coches privados se clasificaron para la parte trasera, el más rápido de estos pilotos fue Brabham en el puesto 13.
correr
Behra ganó el duelo entre Vanwall y Maserati, pero Moss lo superó en la primera vuelta de la carrera para tomar la delantera. Brooks se quedó atrás en el tercer lugar y se batió en duelo con Hawthorn y Collins Ferraris. Fangio se escapó relativamente mal nuevamente y perdió varias posiciones, Schell y Musso también lo superaron. Gould, que resultó lesionado en un accidente durante el entrenamiento, no pudo participar en la carrera. Cuatro pilotos británicos estaban entre los cinco primeros, y con el Vanwall, un automóvil británico estaba en una posición prometedora para la primera victoria en la carrera.
Moss amplió continuamente su ventaja sobre Behra hasta la vuelta 21, mientras que Bonnier se retiró en la vuelta 18 por un defecto técnico. Moss también tuvo problemas con su Vanwall y se dirigió al pozo para intentar una reparación. En Vanwall, sin embargo, se decidió dejar que Brooks y Moss intercambiaran el auto. El coche de Brooks funcionó sin problemas, pero Brooks todavía estaba discapacitado por las lesiones en un accidente en las 24 Horas de Le Mans de 1957 . Debido a esto, el equipo creía que Moss tendría más posibilidades de ganar la carrera en el auto de trabajo de Brooks. Ambos pilotos continuaron la carrera un poco más tarde e intentaron recuperar las posiciones que habían perdido, Moss retrocedió hasta el noveno lugar.
Behra, que había tomado la delantera, lo logró sin problemas, ya que Hawthorn, que ahora estaba en segundo lugar, no tenía un Ferrari competitivo para adelantar a Behra. Mientras tanto, Lewis-Evans, que superó a Collins, se abrió camino hasta el tercer lugar. Moss logró adelantar a varios oponentes en unas pocas vueltas y, por lo tanto, fue quinto detrás de Collins cuando varias fallas técnicas cambiaron la clasificación significativamente. Menditeguy se retiró en la vuelta 35 sin transmisión de potencia a su coche, Schell en la vuelta 39 debido a una bomba de agua defectuosa. Leston sufrió una falla en el motor en la vuelta 45, solo tres vueltas después su compañero de equipo Fairman sufrió la misma suerte, como resultado de lo cual ambos autos fueron eliminados en BRM. BRM luego se retiró de la Fórmula 1 por el resto de la temporada. El líder del campeonato mundial, Fangio, también se retiró en la vuelta 48 con una falla en el motor, dos vueltas después, el motor del auto de Brooks finalmente también se rompió. En la vuelta 53, la racha de fallas de Collins continuó y en la vuelta 69, el líder Behra estacionó su auto con un embrague defectuoso. Esto literalmente explotó y distribuyó piezas de automóviles en la ruta, a través de la cual Hawthorn se pinchó.
Cuando se quedó atrás, Lewis-Evans tomó brevemente la delantera antes de que Moss lo superara en la vuelta 69. Debido al fracaso de toda la competencia, Moss volvió a estar en primer lugar. El doblete junto a Lewis-Evans no se materializó, ya que retrocedió hasta la séptima plaza con otro defecto técnico. Moss también hizo una parada de seguridad en boxes poco antes del final de la carrera, pero regresó a la pista con un margen de 25 segundos por delante del segundo clasificado Musso.
Moss ganó el Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Aintree por segunda vez consecutiva. Para su equipo Vanwall, esto significó la primera victoria, que también fue el primer gran premio para un automóvil británico. Según Moss, se dice que Fangio fue el primero en felicitar al equipo por este logro histórico. Moss compartió los puntos por la victoria con Brooks ya que ambos pilotos condujeron el auto en la carrera. Esta fue la tercera y última victoria de Fórmula 1 compartida por dos pilotos, y para Brooks fue la primera victoria de su carrera en Fórmula 1.
El equipo Ferrari se quedó sin ganar en la temporada de Fórmula 1 de 1957, Musso y Hawthorn completaron el podio, Trintignant terminó cuarto en su última carrera con Ferrari. Durante las últimas tres vueltas de la carrera, Collins condujo el auto de Trintignant. Sin embargo, los stewart a cargo de la carrera opinaron que Collins había recorrido una distancia demasiado corta y le dio a Trintignant los tres puntos completos, mientras que Collins no recibió puntos. Salvadori logró otro éxito histórico sobre Cooper, quien completó los puntos en el quinto lugar. Estos fueron los primeros puntos de evaluación del piloto para un coche con motor central en la Fórmula 1, así como los primeros puntos de Salvadori.
En el campeonato de pilotos, Musso subió al segundo lugar por delante de Brooks en tercer lugar. La ventaja de Fangio se redujo a 12 puntos. Así, Fangio tuvo la oportunidad de convertirse en campeón del mundo temprano en la próxima carrera con una victoria y seis puntos más que Musso, así como tres puntos más que Brooks, que debería haber logrado.
Lista de registro
| equipo | No. | conductor | chasis | motor | neumáticos |
|---|---|---|---|---|---|
|
Officine Alfieri Maserati
|
2 |
 Juan Manuel Fangio
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | pag. |
| Cuarto |
 Jean Behra
|
||||
| Sexto |
 Harry Schell
|
||||
| Octavo |
Carlos Menditeguy
|
||||
|
Scuderia Ferrari
|
10 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari 801 | Ferrari 2.5 V8 | MI. |
| 12º |
Peter Collins
|
||||
| 14 |
Luigi Musso
|
||||
| dieciséis |
Maurice Trintignant
|
||||
|
Peter Collins
| |||||
|
Vandervell Products Ltd
|
18 |
Musgo stirling
|
Vanwall VW57 | Vanwall 2.5 L4 | pag. |
|
Tony Brooks
| |||||
| Vigésimo |
Tony Brooks
|
||||
|
Musgo stirling
| |||||
| 22 |
Stuart Lewis-Evans
|
||||
|
Organización Owen Racing
|
24 |
Jack Fairman
|
BRM P25 | BRM 2.5 L4 | D. |
| 26 |
Les Leston
|
||||
 Jo Bonnier
|
28 |
Jo Bonnier
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | pag. |
|
HH Gould
|
30 |
Horace Gould
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D. |
|
Ingeniería Gilby
|
32 |
Ivor Bueb
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D. |
|
Equipo RRC Walker Racing
|
34 |
 Jack Brabham
|
Cooper T43 | Climax 2.0 L4 | D. |
|
Cooperación Cooper Car
|
36 |
Roy Salvadori
|
Cooper T43 | Climax 2.0 L4 | D. |
|
FR Gerard
|
38 |
Bob Gerard
|
Cooper BG43 | Bristol 2.2 L6 | D. |
Observaciones
- ↑ a b Maurice Trintignant condujo el coche 85 vueltas, Peter Collins 3 vueltas.
- ↑ a b Stirling Moss condujo el auto 25 vueltas, Tony Brooks 26 vueltas.
- ↑ a b Tony Brooks condujo el coche 26 vueltas, Stirling Moss 64 vueltas.
Clasificaciones
Grilla de partida
| Artículo | conductor | constructor | hora | Ø velocidad | empezar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Musgo stirling
|
Vanwall
|
2: 00.2 | 144,60 kilómetros por hora | 1 |
| 2 |
Jean Behra
|
Maserati
|
2: 00.4 | 144,36 kilómetros por hora | 2 |
| 3 |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
2: 00.4 | 144,32 kilómetros por hora | 3 |
| Cuarto |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
2: 00.6 | 144,12 km / h | Cuarto |
| 5 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
2: 01.2 | 143,41 kilómetros por hora | 5 |
| Sexto |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
2: 01.2 | 143,41 kilómetros por hora | Sexto |
| Séptimo |
Harry Schell
|
Maserati
|
2: 01.4 | 143,17 km / h | Séptimo |
| Octavo |
Peter Collins
|
Ferrari
|
2: 01,8 | 142,70 kilómetros por hora | Octavo |
| 9 |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
2: 03.3 | 140,96 kilómetros por hora | 9 |
| 10 |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
2: 03.4 | 140,85 kilómetros por hora | 10 |
| 11 |
Carlos Menditeguy
|
Maserati
|
2: 05.4 | 138,60 km / h | 11 |
| 12º |
Les Leston
|
BRM
|
2: 05.6 | 138,38 kilómetros por hora | 12º |
| 13 |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
2: 07.0 | 136,86 km / h | 13 |
| 14 |
Horace Gould
|
Maserati
|
2: 07.0 | 136,86 km / h | 14 |
| 15 |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
2: 07.4 | 136,43 kilómetros por hora | 15 |
| dieciséis |
Jack Fairman
|
BRM
|
2: 08.6 | 135,15 km / h | dieciséis |
| 17 |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
2: 12,6 | 131,08 kilómetros por hora | 17 |
| 18 |
Bob Gerard
|
Cooper-Bristol
|
2: 12,6 | 131,08 kilómetros por hora | 18 |
| 19 |
Ivor Bueb
|
Maserati
|
2: 15,4 | 128,37 kilómetros por hora | 19 |
correr
| Artículo | conductor | constructor | Redondo | Se detiene | hora | empezar | Vuelta más rápida | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Tony Brooks Stirling Moss
|
Vanwall
|
90 | 3: 06: 37.8 | 3 | |||
| 2 |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
90 | + 25,6 | 10 | |||
| 3 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
90 | + 25,6 | 5 | |||
| Cuarto |
Maurice Trintignant Peter Collins
|
Ferrari
|
88 | + 2 rondas | 9 | |||
| 5 |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
85 | + 5 rondas | 15 | |||
| Sexto |
Bob Gerard
|
Cooper-Bristol
|
82 | + 8 rondas | 18 | |||
| Séptimo |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
82 | + 8 rondas | Sexto | |||
| Octavo |
Ivor Bueb
|
Maserati
|
71 | + 19 vueltas | 19 | |||
| - |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
75 | DNF | 13 | acoplamiento | ||
| - |
Jean Behra
|
Maserati
|
69 | DNF | 2 | acoplamiento | ||
| - |
Peter Collins
|
Ferrari
|
53 | DNF | Octavo | Gotera de agua | ||
| - |
Stirling Moss Tony Brooks
|
Vanwall
|
50 | DNF | 1 | Falla del motor | ||
| - |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
48 | DNF | Cuarto | Falla del motor | ||
| - |
Jack Fairman
|
BRM
|
48 | DNF | dieciséis | Falla del motor | ||
| - |
Les Leston
|
BRM
|
45 | DNF | 12º | Falla del motor | ||
| - |
Harry Schell
|
Maserati
|
39 | DNF | Séptimo | bomba de agua | ||
| - |
Carlos Menditeguy
|
Maserati
|
35 | DNF | 11 | Transmisión de potencia | ||
| - |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
18 | DNF | 17 | Transmisión de potencia | ||
| - |
Horace Gould
|
Maserati
|
0 | DNS | lesión |
Stand de la Copa del Mundo después de la carrera
Los primeros cinco de la carrera consiguieron 8, 6, 4, 3, 2 puntos. El piloto con la vuelta más rápida en carrera recibió 1 punto adicional. Solo se contaron los cinco mejores resultados de ocho carreras.
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