Gran Premio de Gran Bretaña de 1954
| Datos de carreras | ||
|---|---|---|
| 5o de 9 carreras del Campeonato del Mundo de Automóviles de 1954 | ||
| ||
| Apellido: | VII Gran Premio de Gran Bretaña RAC | |
| Fecha: | 17 de julio de 1954 | |
| Lugar: | Silverstone | |
| Curso: | Circuito de Silverstone | |
| Largo: | 423.945 km en 90 vueltas de 4.7105 km
|
|
| Tiempo: | frio, mojado | |
| Pole position | ||
| Conductor: |
 Juan Manuel Fangio
|
 Mercedes
|
| Hora: | 1: 45,0 min | |
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor: |
 Alberto Ascari Jean Behra Juan Manuel Fangio José Froilán González Mike Hawthorn Onofre Marimón Stirling Moss 
|
Maserati Gordini Mercedes Ferrari Ferrari Maserati Maserati
|
| Hora: | 1: 50,0 min | |
| Podio | ||
| Primero: |
José Froilán González
|
Ferrari
|
| Segundo: |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
| Tercero: |
Onofre Marimón
|
Maserati
|
El Gran Premio de Gran Bretaña de 1954 tuvo lugar el 17 de julio en el circuito de Silverstone cerca de Silverstone y fue la quinta carrera del Campeonato Mundial de Automóviles de 1954 .
Informes
antecedentes
Después de la doble victoria superior de Mercedes en el Gran Premio de Francia dos semanas antes, también se esperaba una continuación del dominio de Mercedes-Benz en Gran Bretaña. El recorrido de 4,8 kilómetros, establecido en un aeródromo, con ocho curvas y solo rectas cortas, no se encontró con los coches aerodinámicos. Con Juan Manuel Fangio y Karl Kling , el equipo solo presentó dos autos en este fin de semana de carrera. Ferrari entró con tres coches y los experimentados pilotos Mike Hawthorn , Maurice Trintignant y José Froilán González , mientras que Maserati estuvo representado con nueve coches.
El equipo británico Vanwall participó en su primer Gran Premio de Fórmula 1 con el piloto británico Peter Collins . Sin embargo, el coche seguía siendo poco fiable y obligó a Collins a abandonar la carrera en la vuelta 16 debido a una falla en el motor. Vanwall ascendió a uno de los mejores equipos de la Fórmula 1 en los años siguientes y se convirtió en el primer campeón mundial de constructores de la historia en 1958 .
Como en años anteriores, muchos conductores intentaron calificar con sus Cooper y Connaught privados . La lista oficial de inscritos incluía a 16 británicos, por lo que más de la mitad del campo procedía de Gran Bretaña, un récord desde entonces.
Los pilotos Alan Brown , Reg Parnell y Peter Whitehead participaron por última vez en un Gran Premio de Fórmula 1.
capacitación
La medición del tiempo aproximado en la pista ya era evidente durante el entrenamiento, los tiempos de vuelta solo eran precisos al segundo, pero no al décimo de segundo. Fangio volvió a conseguir el mejor tiempo de entrenamientos con Mercedes y consiguió la pole. Los dos pilotos de Ferrari González y Hawthorn, así como el piloto de Maserati Moss, empezaron la carrera junto a él en la primera fila de la parrilla. Como resultado de una mala organización, nueve coches del equipo oficial Maserati (Moss conducía un coche particular) no participaron en el entrenamiento y, por lo tanto, se colocaron al final de la parrilla.
correr
Al comienzo de la carrera, la pista, que todavía estaba llena de charcos de agua por la mañana, se secó gradualmente antes de que comenzara a llover nuevamente después de aproximadamente un tercio de la carrera y dejó la superficie de la carretera peligrosamente lisa con una mezcla de agua. y aceite perdido durante el entrenamiento. En estas condiciones y sobre todo por la escasa visibilidad de los coches totalmente revestidos, el dominio del equipo Mercedes en Silverstone no continuó. La racionalización fue una ventaja en el circuito de Reims de alta velocidad, pero Mercedes fue inferior a los otros equipos en el sinuoso circuito de Silverstone. Fangio tuvo problemas importantes para acercarse a las curvas y se salió de la pista mojada varias veces durante la carrera.
En la salida el piloto de Ferrari José Froilán González se adelantó y no cedió hasta el final de la carrera. Le siguieron Mike Hawthorn y Stirling Moss , luego Fangio, Jean Behra en Gordini y Onofre Marimón en Maserati. Karl Kling , el segundo piloto de Mercedes, estaba en séptimo lugar. Inicialmente, Fangio pudo adelantar a Hawthorn y Moss y luchar para llegar al segundo lugar, pero luego retrocedió al cuarto lugar al abandonar la pista varias veces. Su coche sufrió graves daños en tres colisiones con las barreras de la pista. Moss con su Maserati privado abandonó la carrera diez vueltas antes del final con un daño en el eje trasero. Karl Kling se retrasó cada vez más con respecto a Mercedes, posiblemente también debido a un problema de salud, pero aún así terminó en el séptimo lugar.
Ron Flockhart tuvo un accidente espectacular . En un giro a la derecha en el curso suave, su Maserati se volcó de lado y se volcó directamente frente a los espectadores abarrotados. Flockhart fue expulsado cuando el automóvil giró en el aire sobre él y se detuvo a unos 15 metros con las ruedas hacia arriba. Flockhart sobrevivió ileso al accidente.
González ganó el segundo y último Gran Premio de su carrera en la Fórmula 1 después de haber conseguido su primera victoria para Ferrari en Silverstone en 1951. Hawthorn completó la doble victoria de Ferrari en el segundo lugar, mientras que Onofre Marimón completó el podio . Marimón alcanzó un lugar en el podio por primera vez en su carrera y sorprendió con una actuación única en la vuelta 1. Partiendo de la posición 28, superó a 22 vehículos en la primera vuelta. En el campeonato de pilotos, Fangio siguió liderando por un cómodo margen después de la carrera, González subió al segundo lugar.
La vuelta más rápida de la carrera se otorgó a siete pilotos con 1:50 minutos debido a la falta de posibilidades de medición precisas.
Lista de registro
Clasificaciones
Grilla de partida
| Artículo | conductor | constructor | hora | Ø velocidad | empezar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
1: 45,0 | 161,50 kilómetros por hora | 1 |
| 2 |
José Froilán González
|
Ferrari
|
1: 46,0 | 159,98 kilómetros por hora | 2 |
| 3 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
1: 46,0 | 159,98 kilómetros por hora | 3 |
| Cuarto |
Musgo stirling
|
Maserati
|
1: 47,0 | 158,48 kilómetros por hora | Cuarto |
| 5 |
Jean Behra
|
Gordini
|
1: 48,0 | 157,02 kilómetros por hora | 5 |
| Sexto |
Karl Kling (piloto de carreras)
|
Mercedes
|
1: 48,0 | 157,02 kilómetros por hora | Sexto |
| Séptimo |
Roy Salvadori
|
Maserati
|
1: 48,0 | 157,02 kilómetros por hora | Séptimo |
| Octavo |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
1: 48,0 | 157,02 kilómetros por hora | Octavo |
| 9 |
Ken Wharton
|
Maserati
|
1: 49,0 | 155,58 kilómetros por hora | 9 |
| 10 |
 Príncipe Bira
|
Maserati
|
1: 49,0 | 155,58 kilómetros por hora | 10 |
| 11 |
Peter Collins
|
Vanwall
|
1: 50,0 | 154,16 km / h | 11 |
| 12º |
 André Pilette
|
Gordini
|
1: 51,0 | 152,77 kilómetros por hora | 12º |
| 13 |
Clemar Bucci
|
Gordini
|
1: 52,0 | 151,41 kilómetros por hora | 13 |
| 14 |
Reg Parnell
|
Ferrari
|
1: 52,0 | 151,41 kilómetros por hora | 14 |
| 15 |
Robert Manzon
|
Ferrari
|
1: 52,0 | 151,41 kilómetros por hora | 15 |
| dieciséis |
 Harry Schell
|
Maserati
|
1: 52,0 | 151,41 kilómetros por hora | dieciséis |
| 17 |
Don Beauman
|
Connaught
|
1: 55,0 | 147,76 kilómetros por hora | 17 |
| 18 |
Bob Gerard
|
cobre
|
1: 55,0 | 147,76 kilómetros por hora | 18 |
| 19 |
Bill Whitehouse
|
Connaught
|
1: 56,0 | 146,19 km / h | 19 |
| Vigésimo |
Horace Gould
|
cobre
|
1: 56,0 | 146,19 km / h | Vigésimo |
| 21 |
John Riseley-Prichard
|
Connaught
|
1: 58.0 | 143,71 kilómetros por hora | 21 |
| 22 |
Leslie Marr
|
Connaught
|
1: 58.0 | 143,71 kilómetros por hora | 22 |
| 23 |
Leslie Thorne
|
Connaught
|
1: 59,0 | 142,50 kilómetros por hora | 23 |
| 24 |
Peter Whitehead
|
cobre
|
2: 00.0 | 141,32 kilómetros por hora | 24 |
| 25 |
Eric Brandon
|
cobre
|
2: 05.0 | 135,66 kilómetros por hora | 25 |
| 26 |
Alan Brown
|
cobre
|
2: 12,0 | 128,47 kilómetros por hora | 26 |
| 27 |
Luigi Villoresi
|
Maserati
|
no hay tiempo | 27 | |
| 28 |
Onofre Marimón
|
Maserati
|
no hay tiempo | 28 | |
| 30 |
Louis Rosier
|
Ferrari
|
no hay tiempo | 30 | |
| 31 |
Alberto Ascari
|
Maserati
|
no hay tiempo | 31 | |
| 32 |
Roberto Mieres
|
Maserati
|
no hay tiempo | 32 |
correr
| Artículo | conductor | constructor | Redondo | Se detiene | hora | empezar | Vuelta más rápida | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
José Froilán González
|
Ferrari
|
90 | 2: 56: 14.0 | 2 | |||
| 2 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
90 | + 70 s | 3 | |||
| 3 |
Onofre Marimón
|
Maserati
|
89 | + 1 vuelta | 28 | |||
| Cuarto |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
89 | +1 vuelta | 1 | |||
| 5 |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
87 | + 3 rondas | Octavo | |||
| Sexto |
Roberto Mieres
|
Maserati
|
87 | + 3 rondas | 32 | |||
| Séptimo |
Karl Kling (piloto de carreras)
|
Mercedes
|
87 | + 3 rondas | Sexto | |||
| Octavo |
Ken Wharton
|
Maserati
|
86 | + 4 rondas | 9 | |||
| 9 |
André Pilette
|
Gordini
|
86 | + 4 rondas | 12º | |||
| 10 |
Bob Gerard
|
cobre
|
85 | + 5 rondas | 18 | |||
| 11 |
Don Beauman
|
Connaught
|
84 | + 6 rondas | 17 | |||
| 12º |
Harry Schell
|
Maserati
|
83 | + 7 rondas | dieciséis | |||
| 13 |
Leslie Marr
|
Connaught
|
82 | + 8 rondas | 22 | |||
| 14 |
Leslie Thorne
|
Connaught
|
78 | + 12 rondas | 23 | |||
| 15 |
Horace Gould
|
cobre
|
44 | + 46 vueltas | Vigésimo | |||
| - |
Musgo stirling
|
Maserati
|
80 | DNF | Cuarto | Eje trasero | ||
| - |
Bill Whitehouse
|
Connaught
|
64 | DNF | 19 | Falla del motor | ||
| - |
Jean Behra
|
Gordini
|
55 | DNF | 5 | suspensión | ||
| - |
Roy Salvadori
|
Maserati
|
53 | DNF | Séptimo | Transmisión de potencia | ||
| - |
Ron Flockhart / Príncipe Bira
|
Maserati
|
44 | DNF | 10 | accidente | ||
| - |
Luigi Villoresi / Alberto Ascari
|
Maserati
|
40 | DNF | 27 | Falla del motor | ||
| - |
John Riseley-Prichard
|
Connaught
|
40 | DNF | 21 | accidente | ||
| - |
Reg Parnell
|
Ferrari
|
25 | DNF | 14 | Falla del motor | ||
| - |
Alberto Ascari
|
Maserati
|
21 | DNF | 31 | Falla del motor | ||
| - |
Clemar Bucci
|
Gordini
|
18 | DNF | 13 | accidente | ||
| - |
Peter Collins
|
Vanwall
|
17 | DNF | 11 | Junta de culata | ||
| - |
Robert Manzon
|
Ferrari
|
dieciséis | DNF | 15 | Falla del motor | ||
| - |
Louis Rosier
|
Ferrari
|
3 | DNF | 30 | Falla del motor | ||
| - |
Peter Whitehead
|
cobre
|
3 | DNF | 24 | Falla del motor | ||
| - |
Eric Brandon
|
cobre
|
2 | DNF | 25 | Falla del motor | ||
| - |
Alan Brown
|
cobre
|
DNS | |||||
| - |
Rodney Nuckey
|
cobre
|
DNS |
Stand de la Copa del Mundo después de la carrera
En 1954, se otorgaron puntos de acuerdo con el siguiente esquema:
| 1er lugar | lugar 2 | lugar 3 | 4to lugar | 5to lugar | Vuelta más rápida |
|---|---|---|---|---|---|
| Octavo | Sexto | Cuarto | 3 | 2 | 1 |
- Solo se contaron los cinco mejores resultados de nueve carreras. Los resultados eliminados se muestran entre paréntesis.
- Los números marcados con * incluyen el punto de la vuelta más rápida.
- Los campos marcados con el mismo color indican vehículos compartidos.
| Artículo | conductor | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati / Mercedes | Octavo | 9 * | Octavo | 3,14 * | 28,14 | |||||
| 2. |
José Froilán González
|
Ferrari | 5 * | 1,5 | 8.14 * | 14,64 | ||||||
| 3. |
Maurice Trintignant
|
Ferrari | 3 | Sexto | 2 | 11 | ||||||
| Cuarto |
Bill Vukovich
|
El poder de Kurti | Octavo | Octavo | ||||||||
| 5. |
Mike Hawthorn
|
Ferrari | 1,5 | 6,14 * | 7,64 | |||||||
| Sexto |
Giuseppe Farina
|
Ferrari | Sexto | Sexto | ||||||||
|
Jimmy Bryan
|
Kuzma | Sexto | Sexto | |||||||||
|
Karl Kling (piloto de carreras)
|
Mercedes | Sexto | Sexto | |||||||||
| 9. |
Musgo stirling
|
Maserati | Cuarto | 0,14 * | 4.14 | |||||||
|
Onofre Marimón
|
Maserati | 4,14 * | 4.14 | |||||||||
| 11. |
Jack McGrath
|
El poder de Kurtis | Cuarto | Cuarto | ||||||||
|
Robert Manzon
|
Ferrari | Cuarto | Cuarto | |||||||||
| 13 |
Príncipe Bira
|
Maserati | 3 | 3 | ||||||||
| 14 |
Elie Bayol
|
Gordini | 2 | 2 | ||||||||
|
Mike Nazaruk
|
El poder de Kurtis | 2 | 2 | |||||||||
|
André Pilette
|
Gordini | 2 | 2 | |||||||||
|
Luigi Villoresi
|
Maserati | 2 | 2 | |||||||||
| 18 |
Troy Ruttman
|
El poder de Kurti | 1,5 | 1,5 | ||||||||
|
Duane Carter
|
El poder de Kurti | 1,5 | 1,5 | |||||||||
| Vigésimo |
Sam Hanks
|
El poder de Kurti | 1 * | 1 | ||||||||
|
Hans Herrmann
|
Mercedes | 1 * | 1 | |||||||||
| 22 |
Alberto Ascari
|
Maserati | 0,14 * | 0,14 | ||||||||
|
Jean Behra
|
Maserati | 0,14 * | 0,14 |
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ a b Rainer Günzler en International Motorsport . Anuario 1954. Editado por ADAC y AvD, Europa-Contact Verlags GmbH, Döffingen 1954, págs. 170 y 171, págs. 175–179.
- ^ "Historias de GP - Las carreras de 1954" (www.motorsport-magazin.com el 14 de enero de 2013)
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