1954 Gran Premio de Francia
| Datos de carreras | ||
|---|---|---|
| 4to de 9 carreras del Campeonato del Mundo de Automóviles de 1954 | ||
| ||
| Apellido: | XLI Gran Premio de l'ACF | |
| Fecha: | 4 de julio de 1954 | |
| Lugar: | Reims | |
| Curso: | Circuito de Reims-Gueux | |
| Largo: | 506.422 km en 61 vueltas de 8.302 km
|
|
| Tiempo: | nublado, mojado | |
| Pole position | ||
| Conductor: |
 Juan Manuel Fangio
|
 Mercedes
|
| Hora: | 2: 29,4 min | |
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor: |
Hans Herrmann
|
Mercedes
|
| Hora: | 2: 32,9 min (vuelta 3) | |
| Podio | ||
| Primero: |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
| Segundo: |
Karl Kling (piloto de carreras)
|
Mercedes
|
| Tercero: |
 Robert Manzon
|
 Ferrari
|
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El Gran Premio de Francia de 1954 tuvo lugar el 4 de julio en el Circuit de Reims-Gueux cerca de Reims y fue la cuarta carrera del Campeonato del Mundo de Automóviles de 1954 .
Informes
antecedentes
El Gran Premio de Francia de 1954 supuso el esperado debut del equipo oficial de Mercedes . El líder del campeonato de pilotos, Juan Manuel Fangio , pasó de Maserati al nuevo equipo, por el que también compitieron Karl Kling y Hans Herrmann .
Además del debut de Mercedes, Kling y Herrmann, esta también fue la primera participación en un Gran Premio de un neumático Continental . Giuseppe Farina resultó gravemente herido al inicio de una carrera de autos deportivos en Monza y, por lo tanto, estuvo fuera el resto de la temporada, el bicampeón del mundo Alberto Ascari condujo un Maserati porque el Lancia D50 aún no estaba listo para su uso.
capacitación
La clara superioridad de los conductores de Mercedes ya se hizo evidente durante los entrenamientos. Fangio tomó la pole position con 2: 29.4 minutos por delante de Kling, la primera doble pole para su equipo en la carrera de debut, el tercer mejor tiempo lo logró Ascari en un Maserati. Kling condujo su vuelta de entrenamiento más rápida en 2: 30.4 minutos, Ascari en 2: 30.5 minutos.
El equipo Gordini no pudo participar en los entrenamientos por problemas económicos.
correr
La carrera estuvo dominada por muchas fallas, un total de solo seis autos llegaron a la meta. El daño del motor fue la causa más común de falla.
El dominio de Mercedes en la práctica continuó en la carrera, con Fangio y Kling liderando el camino por delante de los otros pilotos y superando a todo el campo de pilotos. Ambos libraron un emocionante duelo en la delantera, que Fangio ganó con un margen de 0,1 segundos. El dominio de los autos aerodinámicos de Mercedes, que son inusuales en la Fórmula 1, se hizo particularmente claro a través de la siguiente declaración de Fangio: "Ese día, solo vimos a los competidores en la salida y durante las maniobras de vuelta".
Ferrari perdió gran parte de sus coches en esta carrera por daños en el motor, solo Robert Manzon llegó a la meta en su Ferrari y completó las posiciones del podio con el tercer puesto. Sin embargo, él también estaba a una vuelta de Fangio y Kling.
Prince Bira y Luigi Villoresi ganaron el cuarto lugar y 5 puntos para Maserati. Hans Herrmann condujo la vuelta de carrera más rápida en un Mercedes en 2: 32,9 minutos o 195,6 km / h en la vuelta 11, antes de abandonar la carrera en la vuelta 17 por un fallo de motor.
Mercedes terminó así la carrera de debut con una doble victoria, consiguió la pole position y marcó la vuelta más rápida. Si uno ignora las 500 Millas de Indianápolis, esta también fue la primera victoria de un diseñador no italiano en la historia de la Fórmula 1 y la primera victoria para un neumático Continental. No fue necesario un cambio de neumáticos ya que el desgaste fue de solo un milímetro cada 100 kilómetros.
El mismo día, Alemania ganó el campeonato mundial de fútbol por primera vez en el Milagro de Berna , lo que significó que el importante e histórico triunfo de un equipo alemán en la Fórmula 1 solo fue mencionado marginalmente por los medios.
Lista de registro
Clasificaciones
Grilla de partida
| Artículo | conductor | constructor | hora | Ø velocidad | empezar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
2: 29,4 | 200,05 kilómetros por hora | 1 |
| 2 |
Karl Kling (piloto de carreras)
|
Mercedes
|
2: 30,4 | 198,72 kilómetros por hora | 2 |
| 3 |
Alberto Ascari
|
Maserati
|
2: 30,5 | 198,59 kilómetros por hora | 3 |
| Cuarto |
José Froilán González
|
Ferrari
|
2: 30,6 | 198,45 kilómetros por hora | Cuarto |
| 5 |
Onofre Marimón
|
Maserati
|
2: 31,6 | 197,15 km / h | 5 |
| Sexto |
 Príncipe Bira
|
Maserati
|
2: 35,1 | 192,70 kilómetros por hora | Sexto |
| Séptimo |
Hans Herrmann
|
Mercedes
|
2: 35,3 | 192,45 kilómetros por hora | Séptimo |
| Octavo |
 Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
2: 35,6 | 192,08 kilómetros por hora | Octavo |
| 9 |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
2: 36,1 | 191,46 kilómetros por hora | 9 |
| 10 |
Roy Salvadori
|
Maserati
|
2: 36,6 | 190,85 kilómetros por hora | 10 |
| 11 |
Roberto Mieres
|
Maserati
|
2: 38,7 | 188,33 kilómetros por hora | 11 |
| 12º |
Robert Manzon
|
Ferrari
|
2: 42,0 | 184,49 kilómetros por hora | 12º |
| 13 |
Louis Rosier
|
Ferrari
|
4: 46,5 | 184,38 km / h | 13 |
| 14 |
Luigi Villoresi
|
Maserati
|
2: 42,7 | 183,70 km / h | 14 |
| 15 |
Lance Macklin
|
HWM
|
2: 52,5 | 173,26 kilómetros por hora | 15 |
| dieciséis |
Ken Wharton
|
Maserati
|
3: 09.3 | 157,88 kilómetros por hora | dieciséis |
| 17 |
Jean Behra
|
Gordini
|
no hay tiempo | 17 | |
| 18 |
Jacques Pollet
|
Gordini
|
no hay tiempo | 18 | |
| 19 |
 Paul hermano
|
Gordini
|
no hay tiempo | 19 | |
| Vigésimo |
Georges Berger
|
Gordini
|
no hay tiempo | Vigésimo | |
| 21 |
 Harry Schell
|
Maserati
|
no hay tiempo | 21 |
correr
| Artículo | conductor | constructor | Redondo | Se detiene | hora | empezar | Vuelta más rápida | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
61 | 2:42: 47,9 | 1 | |||
| 2 |
Karl Kling (piloto de carreras)
|
Mercedes
|
61 | + 0,1 segundos | 2 | |||
| 3 |
Robert Manzon
|
Ferrari
|
60 | + 1 vuelta | 12º | |||
| Cuarto |
Príncipe Bira
|
Maserati
|
60 | +1 vuelta | Sexto | |||
| 5 |
Luigi Villoresi
|
Maserati
|
58 | + 3 rondas | 14 | |||
| Sexto |
Jean Behra
|
Gordini
|
56 | + 5 rondas | 17 | |||
| - |
Paul hermano
|
Gordini
|
50 | DNF | 19 | suspensión | ||
| - |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
36 | DNF | 9 | Falla del motor | ||
| - |
Onofre Marimón
|
Maserati
|
27 | DNF | 5 | transmisión | ||
| - |
Louis Rosier
|
Gordini
|
27 | DNF | 13 | Falla del motor | ||
| - |
Roberto Mieres
|
Maserati
|
24 | DNF | 11 | Falla del motor | ||
| - |
Ken Wharton
|
Maserati
|
19 | DNF | dieciséis | Transmisión de potencia | ||
| - |
Harry Schell
|
Maserati
|
19 | DNF | 21 | Bomba de combustible | ||
| - |
Hans Herrmann
|
Mercedes
|
dieciséis | DNF | Séptimo | 2: 32,9 | Falla del motor | |
| - |
Roy Salvadori
|
Maserati
|
15 | DNF | 10 | Transmisión de potencia | ||
| - |
José Froilán González
|
Ferrari
|
13 | DNF | Cuarto | Falla del motor | ||
| - |
Lance Macklin
|
HWM
|
10 | DNF | 15 | Falla del motor | ||
| - |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
9 | DNF | Octavo | Falla del motor | ||
| - |
Georges Berger
|
Gordini
|
9 | DNF | Vigésimo | Falla del motor | ||
| - |
Jacques Pollet
|
Gordini
|
Octavo | DNF | 18 | Falla del motor | ||
| - |
Alberto Ascari
|
Maserati
|
1 | DNF | 3 | Falla del motor | ||
| - |
Sergio Mantovani
|
Maserati
|
0 | DNS | 0 |
Stand de la Copa del Mundo después de la carrera
Los primeros cinco de la carrera consiguieron 8, 6, 4, 3, 2 puntos. El piloto con la vuelta más rápida en carrera recibió 1 punto adicional. Solo se contaron los cinco mejores resultados de nueve carreras.
En 1954, se otorgaron puntos de acuerdo con el siguiente esquema:
| 1er lugar | lugar 2 | lugar 3 | 4to lugar | 5to lugar | Vuelta más rápida |
|---|---|---|---|---|---|
| Octavo | Sexto | Cuarto | 3 | 2 | 1 |
- Solo se contaron los cinco mejores resultados de nueve carreras. Los resultados eliminados se muestran entre paréntesis.
- Los números marcados con * incluyen el punto de la vuelta más rápida.
- Los campos marcados con el mismo color indican vehículos compartidos.
| Artículo | conductor | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati / Mercedes | Octavo | 9 * | Octavo | 25 | ||||||
| 2. |
Maurice Trintignant
|
Ferrari | 3 | Sexto | 9 | |||||||
| 3. |
Bill Vukovich
|
El poder de Kurti | Octavo | Octavo | ||||||||
| Cuarto |
José Froilán González
|
Ferrari | 5 * | 1,5 | 6.5 | |||||||
| 5. |
Giuseppe Farina
|
Ferrari | Sexto | Sexto | ||||||||
|
Jimmy Bryan
|
Kuzma | Sexto | Sexto | |||||||||
|
Karl Kling (piloto de carreras)
|
Mercedes | Sexto | Sexto | |||||||||
| Octavo. |
Jack McGrath
|
El poder de Kurtis | Cuarto | Cuarto | ||||||||
|
Musgo stirling
|
Maserati | Cuarto | Cuarto | |||||||||
|
Robert Manzon
|
Ferrari | Cuarto | Cuarto | |||||||||
| 11. |
Príncipe Bira
|
Maserati | 3 | 3 | ||||||||
| 12º |
Elie Bayol
|
Gordini | 2 | 2 | ||||||||
|
Mike Nazaruk
|
El poder de Kurtis | 2 | 2 | |||||||||
|
André Pilette
|
Gordini | 2 | 2 | |||||||||
|
Luigi Villoresi
|
Maserati | 2 | 2 | |||||||||
| dieciséis. |
Troy Ruttman
|
El poder de Kurti | 1,5 | 1,5 | ||||||||
|
Duane Carter
|
El poder de Kurti | 1,5 | 1,5 | |||||||||
|
Mike Hawthorn
|
Ferrari | 1,5 | 1,5 | |||||||||
| 19 |
Sam Hanks
|
El poder de Kurti | 1 * | 1 | ||||||||
|
Hans Herrmann
|
Mercedes | 1 * | 1 |
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ a b c Deporte de motor internacional . Anuario 1954, publicado por ADAC y AvD, editado por Richard von Frankenberg , Europa-Contact Verlags-GmbH, Döffingen 1954.
- ^ "Historias de GP - Las carreras de 1954" (www.motorsport-magazin.com el 14 de enero de 2013)
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