1954 Gran Premio de Alemania
| Datos de carreras | ||
|---|---|---|
| 6o de 9 carreras en el Campeonato Mundial de Automóviles de 1954 | ||
| ||
| Apellido: | XVII Gran Premio de Alemania Gran Premio de Europa |
|
| Fecha: | 1 de agosto de 1954 | |
| Lugar: | Nürburg | |
| Curso: | Nürburgring | |
| Largo: | 501,82 km en 22 vueltas de 22,81 km
|
|
| Tiempo: | soleado, seco | |
| Pole position | ||
| Conductor: |
 Juan Manuel Fangio
|
 Mercedes
|
| Hora: | 9: 50,1 min | |
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor: |
Karl Kling (piloto de carreras)
|
Mercedes
|
| Hora: | 9: 55,1 min | |
| Podio | ||
| Primero: |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
| Segundo: |
 Mike Hawthorn José Froilán González
|
 Ferrari
|
| Tercero: |
 Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
El Gran Premio de Alemania de 1954 tuvo lugar el 1 de agosto en Nürburgring cerca de Nürburg y fue la sexta carrera de la Copa del Mundo de 1954 . El Gran Premio de Alemania de 1954 también tiene el título honorífico de Gran Premio de Europa de la FIA .
Informes
antecedentes
Las dos carreras anteriores demostraron que la forma aerodinámica del Mercedes-Benz W 196 era superior al resto del campo en circuitos de alta velocidad como Reims, pero no tenía posibilidades de ganar en rutas sinuosas como Silverstone. Es por eso que Mercedes prescindió de la forma aerodinámica de tres autos para el Gran Premio de Nürburgring y en su lugar introdujo una nueva carrocería con ruedas independientes. El entonces campeón mundial Juan Manuel Fangio partió hacia Mercedes junto con Karl Kling , Hermann Lang y Hans Herrmann . Herrmann conducía el único automóvil aerodinámico. Para Lang fue la última carrera de Fórmula 1 de su carrera.
Theo Helfrich condujo un BMW Klenk en su última carrera de Fórmula 1. Para el coche fue el segundo y último Gran Premio de Fórmula 1.
En el campeonato del mundo, Fangio lideró por un claro margen sobre su compatriota José Froilán González , que compitió por Ferrari junto a Mike Hawthorn , Maurice Trintignant y Piero Taruffi .
El Gran Premio de Alemania se amplió de 16 a 22 vueltas, lo que significó que se tuvo que cubrir una distancia total de más de 500 kilómetros. Esto resultó en una duración total de la carrera de 3 horas y 45 minutos. Sin considerar las 500 Millas de Indianápolis , que contaban como carreras de campeonato mundial en la década de 1950, esta fue la carrera de Fórmula 1 de mayor duración después del Gran Premio de Canadá de 2011 .
capacitación
En la práctica, Fangio volvió a asegurar la pole position con un tiempo de 9: 50.1. Fue tres segundos más rápido que Hawthorn en un Ferrari y diez segundos más rápido que Stirling Moss en un Maserati de uso privado. El oponente mundialista González se clasificó en quinto lugar.
El argentino Onofre Marimón tuvo un accidente fatal en el entrenamiento. En la curva de Wehrseifen, perdió el control de su automóvil y se cayó por una pendiente. Su Maserati se volcó varias veces, provocando la muerte de Marimón en el accidente. Marimón fue la primera víctima mortal de Fórmula 1 en un fin de semana de carreras. Por respeto y tristeza, Luigi Villoresi y Ken Wharton retiraron su participación en la carrera.
correr
Al principio, Mercedes confirmó su papel de favorito. Fangio, Lang y Kling tomaron la delantera y la mantuvieron en las primeras vueltas de la carrera. El piloto de Ferrari Hawthorn estaba en una posición prometedora detrás de los dos Mercedes, pero se retiró en la tercera vuelta debido a un daño en la suspensión. Moss y Roberto Mieres también aparcaron sus coches debido a defectos técnicos en las primeras etapas de la carrera, al igual que los dos pilotos de Gordini , André Pilette y Paul Frère . Kling superó a Lang y marcó la vuelta más rápida de la carrera en 9: 55,1 minutos o 138,0 km / h.
La carrera estuvo marcada por muchos fallos debidos a defectos técnicos o daños en el coche. Los dos pilotos de Mercedes, Lang y Herrmann, también se retiraron. Lang se había vuelto varias veces; el motor se apagó y no se pudo volver a arrancar. En Herrmann, una línea de combustible defectuosa fue la causa del fallo. En total, solo diez pilotos, menos de la mitad del pelotón, cruzaron la línea de meta.
González terminó voluntariamente su carrera en tercer lugar en la vuelta 16. Hawthorn, que ya se había retirado, se arriesgó y se apoderó del coche de González e intentó alcanzar a los dos primeros Mercedes en las siguientes vueltas con el Ferrari.
A la cabeza del campo, Fangio y Kling libraron una dura pelea interna en el equipo en la que Kling se salió de la pista y dañó su auto. Tuvo que llegar a una parada en boxes de reparación no planificada. Después de que Lang también fuera eliminado en segundo lugar en la décima vuelta después de un trompo, Hawthorn se hizo cargo de su posición. Hawthorn ganó más terreno en Fangio, pero fue frenado por el inicio de la llovizna hacia el final de la carrera.
Con esto, Fangio ganó el Gran Premio de Alemania de forma segura con una victoria de principio a fin. Hawthorn terminó segundo por delante de su compañero de equipo Trintignant. Kling en el Mercedes y Sergio Mantovani completaron los puntos. Mantovani anotó así puntos para Maserati. Kling también recibió un punto de campeonato por la vuelta más rápida en carrera.
En el mundial de pilotos, Fangio amplió su ventaja sobre su rival y compatriota González. Una victoria en la próxima carrera significaría la primera victoria del segundo título de Fangio. González y Trintignant siguieron siendo los perseguidores más cercanos de Fangio. Hawthorn y Kling fueron cuarto y quinto.
Lista de registro
Clasificaciones
Grilla de partida
| Artículo | conductor | constructor | hora | Ø velocidad | empezar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
9: 50,1 | 138,92 kilómetros por hora | 1 |
| 2 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
9: 53,3 | 138,41 kilómetros por hora | 2 |
| 3 |
Musgo stirling
|
Maserati
|
10: 00.7 | 136,70 km / h | 3 |
| Cuarto |
Hans Herrmann
|
Mercedes
|
10: 01.5 | 136,52 kilómetros por hora | Cuarto |
| 5 |
José Froilán González
|
Ferrari
|
10: 01.8 | 136,45 kilómetros por hora | 5 |
| Sexto |
 Paul hermano
|
Gordini
|
10: 05.9 | 135,53 kilómetros por hora | Sexto |
| Séptimo |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
10: 07.5 | 135,17 km / h | Séptimo |
| Octavo |
Jean Behra
|
Gordini
|
10: 11,9 | 134,20 kilómetros por hora | Octavo |
| 9 |
Hermann Lang
|
Mercedes
|
10: 13,1 | 133,94 kilómetros por hora | 9 |
| 10 |
Robert Manzon
|
Ferrari
|
10: 16,1 | 133,28 kilómetros por hora | 10 |
| 11 |
Piero Taruffi
|
Ferrari
|
10: 23,0 | 131,81 kilómetros por hora | 11 |
| 12º |
 Harry Schell
|
Maserati
|
10: 28,7 | 130,61 kilómetros por hora | 12º |
| 13 |
Sergio Mantovani
|
Maserati
|
10: 39,1 | 128,49 kilómetros por hora | 13 |
| 14 |
Clemar Bucci
|
Gordini
|
10: 43,7 | 127,57 kilómetros por hora | 14 |
| 15 |
Roberto Mieres
|
Maserati
|
10: 47,0 | 126,92 kilómetros por hora | 15 |
| dieciséis |
Louis Rosier
|
Ferrari
|
11: 04.3 | 123,61 kilómetros por hora | dieciséis |
| 17 |
 Príncipe Bira
|
Maserati
|
11: 10,3 | 122,51 kilómetros por hora | 17 |
| 18 |
André Pilette
|
Gordini
|
11: 13,4 | 121,94 kilómetros por hora | 18 |
| 19 |
Theo Helfrich
|
Meteorito klenk
|
11: 18.3 | 121,06 kilómetros por hora | 19 |
| Vigésimo |
Karl Kling (piloto de carreras)
|
Mercedes
|
no hay tiempo | Vigésimo | |
| 21 |
Onofre Marimón
|
Maserati
|
accidente mortal | 21 |
correr
| Artículo | conductor | constructor | Redondo | Se detiene | hora | empezar | Vuelta más rápida | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
22 | 3:45: 45,8 | 1 | |||
| 2 |
José Froilán González / Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
22 | +1: 36,5 | 5 | |||
| 3 |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
22 | + 5: 08.6 | Séptimo | |||
| Cuarto |
Karl Kling (piloto de carreras)
|
Mercedes
|
22 | + 6: 06.5 | Vigésimo | |||
| 5 |
Sergio Mantovani
|
Ferrari
|
21 | + 1 vuelta | 13 | |||
| Sexto |
Piero Taruffi
|
Ferrari
|
21 | + 1 vuelta | 11 | |||
| Séptimo |
Harry Schell
|
Maserati
|
21 | + 1 vuelta | 12º | |||
| Octavo |
Louis Rosier
|
Ferrari
|
21 | + 1 vuelta | dieciséis | |||
| 9 |
Robert Manzon
|
Ferrari
|
Vigésimo | + 2 rondas | 10 | |||
| 10 |
Jean Behra
|
Gordini
|
Vigésimo | + 2 rondas | Octavo | |||
| - |
Príncipe Bira
|
Maserati
|
18 | DNF | 17 | direccion | ||
| - |
Hermann Lang
|
Mercedes
|
10 | DNF | 9 | Operador de torno | ||
| - |
Clemar Bucci
|
Gordini
|
Octavo | DNF | 14 | rueda perdida | ||
| - |
Theo Helfrich
|
Meteorito klenk
|
Octavo | DNF | 19 | Falla del motor | ||
| - |
Hans Herrmann
|
Mercedes
|
Séptimo | DNF | Cuarto | Pérdida de combustible | ||
| - |
Paul hermano
|
Gordini
|
Cuarto | DNF | Sexto | rueda perdida | ||
| - |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
3 | DNF | 2 | Transmisión de potencia | ||
| - |
Roberto Mieres
|
Maserati
|
2 | DNF | 15 | Pérdida de combustible | ||
| - |
Musgo stirling
|
Maserati
|
1 | DNF | 3 | Falla del motor | ||
| - |
André Pilette
|
Gordini
|
0 | DNF | 18 | suspensión | ||
| - |
Onofre Marimón
|
Maserati
|
DNS | Accidente mortal | ||||
| - |
Luigi Villoresi
|
Maserati
|
DNS | retirado | ||||
| - |
Ken Wharton
|
Maserati
|
DNS | retirado |
Stand de la Copa del Mundo después de la carrera
En 1954, se otorgaron puntos de acuerdo con el siguiente esquema:
| 1er lugar | lugar 2 | lugar 3 | 4to lugar | 5to lugar | Vuelta más rápida |
|---|---|---|---|---|---|
| Octavo | Sexto | Cuarto | 3 | 2 | 1 |
- Solo se contaron los cinco mejores resultados de nueve carreras. Los resultados eliminados se muestran entre paréntesis.
- Los números marcados con * incluyen el punto de la vuelta más rápida.
- Los campos marcados con el mismo color indican vehículos compartidos.
| Artículo | conductor | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati / Mercedes | Octavo | 9 * | Octavo | 3,14 * | Octavo | 36,14 | ||||
| 2. |
José Froilán González
|
Ferrari | 5 * | 1,5 | 8.14 * | 3 | 17,64 | |||||
| 3. |
Maurice Trintignant
|
Ferrari | 3 | Sexto | 2 | Cuarto | 15 | |||||
| Cuarto |
Mike Hawthorn
|
Ferrari | 1,5 | 6,14 * | 3 | 10,64 | ||||||
| 5. |
Karl Kling (piloto de carreras)
|
Mercedes | Sexto | 4 * | 10 | |||||||
| Sexto |
Bill Vukovich
|
El poder de Kurti | Octavo | Octavo | ||||||||
| Séptimo |
Giuseppe Farina
|
Ferrari | Sexto | Sexto | ||||||||
|
Jimmy Bryan
|
Kuzma | Sexto | Sexto | |||||||||
| 9. |
Musgo stirling
|
Maserati | Cuarto | 0,14 * | 4.14 | |||||||
|
Onofre Marimón
|
Maserati | 4,14 * | 4.14 | |||||||||
| 11. |
Jack McGrath
|
El poder de Kurtis | Cuarto | Cuarto | ||||||||
|
Robert Manzon
|
Ferrari | Cuarto | Cuarto | |||||||||
| 13 |
Príncipe Bira
|
Maserati | 3 | 3 | ||||||||
| 14 |
Elie Bayol
|
Gordini | 2 | 2 | ||||||||
|
Mike Nazaruk
|
El poder de Kurtis | 2 | 2 | |||||||||
|
André Pilette
|
Gordini | 2 | 2 | |||||||||
|
Luigi Villoresi
|
Maserati | 2 | 2 | |||||||||
|
Sergio Mantovani
|
Maserati | 2 | 2 | |||||||||
| 19 |
Troy Ruttman
|
El poder de Kurti | 1,5 | 1,5 | ||||||||
|
Duane Carter
|
El poder de Kurti | 1,5 | 1,5 | |||||||||
| 21. |
Sam Hanks
|
El poder de Kurti | 1 * | 1 | ||||||||
|
Hans Herrmann
|
Mercedes | 1 * | 1 | |||||||||
| 23 |
Alberto Ascari
|
Maserati | 0,14 * | 0,14 | ||||||||
|
Jean Behra
|
Maserati | 0,14 * | 0,14 |
enlaces web
Evidencia individual
- ^ "Historias de GP - Las carreras de 1954" (www.motorsport-magazin.com el 14 de enero de 2013)
Argentina | Indianápolis | Bélgica | Francia | Gran Bretaña | Alemania / Europa | Suiza | Italia | España