1958 Gran Premio de Alemania
| Datos de carreras | ||
|---|---|---|
| Octavo de 11 carreras en el Campeonato Mundial de Automóviles de 1958 | ||
| ||
| Apellido: | XX Gran Premio de Alemania | |
| Fecha: | 3 de agosto de 1958 | |
| Localización: | Nürburg , alemania | |
| Curso: | Nürburgring | |
| Largo: | 342,15 km en 15 vueltas de 22,81 km
|
|
| Clima: | soleado, seco | |
| Pole position | ||
| Conductor: |
 Mike Hawthorn
|
 Ferrari
|
| Tiempo: | 9: 14,0 min | |
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor: |
Musgo stirling
|
Vanwall
|
| Tiempo: | 9: 09,2 min | |
| Podio | ||
| Primero: |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
| Segundo: |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
| Tercera: |
 Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
El Gran Premio de Alemania de 1958 tuvo lugar el 3 de agosto de 1958 en Nürburgring cerca de Nürburg y fue la octava carrera de la Copa del Mundo de 1958 . La distancia de la carrera se ha acortado de 22 vueltas a 15.
Informes
antecedentes
Como en el año anterior, en el Gran Premio de Alemania de 1957 , el pequeño y menos emocionante campo de participantes de la Fórmula 1 se amplió de tal manera que la carrera de Fórmula 2 de la temporada de Fórmula 2 de 1958 tuvo lugar en Nordschleife al mismo tiempo. Los pilotos de la clasificación de Fórmula 2 fueron contabilizados tanto para el entrenamiento como para el resultado de la carrera en la clasificación de Fórmula 1, pero no pudieron sumar ningún punto para el campeonato mundial de pilotos. Dos semanas antes de que el Gran Premio no se jugara el marcador para la Copa del Mundo, el Gran Premio de Caen ganó el Stirling Moss en un Cooper privado del Rob Walker Racing Team .
Después del fatal accidente de Luigi Musso y una carrera con solo tres vehículos, la Scuderia Ferrari se registró nuevamente con cuatro vehículos para el Gran Premio de Alemania de 1958. La cuarta cabina fue entregada a Phil Hill , el nuevo piloto habitual y campeón mundial de 1961 en un Ferrari. Además de Phil Hill, Peter Collins , Mike Hawthorn y Wolfgang Graf Berghe iniciaron viajes para Ferrari. A diferencia de sus compañeros de equipo, Phil Hill compitió en la clasificación de Fórmula 2. Para Collins fue la última carrera; tuvo un accidente fatal en esta carrera.
BRM comenzó sin cambios con el piloto emparejando a Harry Schell y Jean Behra , Vanwall solo ingresó dos autos para Stirling Moss y Tony Brooks , Stuart Lewis-Evans hizo una pausa para una carrera, pero condujo para Vanwall por el resto de la temporada. Cooper arrancó de nuevo con Jack Brabham y Roy Salvadori , el equipo utilizó un tercer coche en la clasificación de Fórmula 2. Bruce McLaren , más tarde fundador del equipo de carreras McLaren , hizo su debut en el Gran Premio con él. El quinto equipo de trabajo inscrito para la carrera fue Lotus con Graham Hill y Cliff Allison .
Otros conductores compitieron en vehículos privados en ambas categorías. En la categoría de Fórmula 1, estos fueron Maurice Trintignant para el Rob Walker Racing Team y Hans Herrmann , Troy Ruttman y Joakim Bonnier para la Scuderia Centro Sud , que alinearon Maserati 250F privados . Para Bonnier y Ruttman fue la última carrera de la Scuderia Centro Sud, Bonnier condujo el resto de la temporada para su propio equipo, Ruttman se retiró de la Fórmula 1 y solo condujo una carrera más en la Fórmula 1 que las 500 millas de Indianápolis en 1960 contadas para 1960. campeonato del mundo del automóvil .
Ningún ex ganador del Gran Premio de Alemania participó en la carrera; Ferrari había ganado previamente cinco equipos. Hawthorn estaba siete puntos por delante de Moss en el campeonato de pilotos, mientras que Ferrari estaba once puntos por delante de Vanwall en el campeonato de constructores.
capacitación
El entrenamiento para el Gran Premio de Alemania de 1958 fue un duelo entre los dos mejores equipos Ferrari y Vanwall. Hawthorn logró la pole position por tercera vez en la temporada de Fórmula 1 de 1958 . Su tiempo de entrenamiento más rápido fue de 9: 14.0 minutos, once segundos más rápido que el tiempo de la pole del año anterior. Brooks se clasificó segundo, un segundo detrás del tiempo de Hawthorn, por delante de su compañero Moss, que fue más de cinco segundos más lento. Dos Ferrari más empezaron detrás de los dos Vanwall, Collins en cuarto y Graf Berghe von Trips en quinto.
El mediocampo estuvo encabezado por Cooper, Salvadori en el Werkscooper clasificado en sexto lugar, Trintignant en el Cooper privado del Rob Walker Racing Team detrás. Ambos BRM por delante de Phil Hills Ferrari completaron los diez primeros. Phil Hill condujo el mejor tiempo de práctica en la clasificación de Fórmula 2, un gran número de pilotos de Fórmula 1 se clasificaron detrás de él.
McLaren alcanzó el duodécimo lugar en la parrilla en su carrera de debut, Edgar Barth partió para Porsche desde el puesto 13 y el mejor piloto de Lotus fue Ivor Bueb en la posición 16, se puede suponer que hubo varios descensos en la alineación de salida. Graham Hill, por ejemplo, arrancó desde el puesto 22 sin tiempo, por delante de Christian Goethals con tiempo, quien a su vez arrancó por delante de Allison, que fue más de dos segundos más rápida.
correr
Moss ganó el duelo de salida entre Vanwall y Ferrari e inmediatamente después de la salida lideró por delante de su compañero de equipo Brooks, quien se quedó atrás de Hawthorn y Collins en la primera vuelta de la carrera. Ruttman no arrancó debido a una falla en el motor, Brian Naylor se retiró después de solo una vuelta con una bomba de combustible defectuosa. Además, Brabham y Bonnier chocaron entre sí, para ambos la carrera también terminó en la primera vuelta. En las siguientes dos vueltas de carrera, las posiciones en la cima se mantuvieron sin cambios hasta que Moss abandonó la carrera con un magneto defectuoso. Herrmann, Carel Godin de Beaufort y Dick Gibson ya se habían retirado con daños en el motor. Goethals, Graham Hill y Behra continuaron la alta tasa de fallas en la fase de salida de la carrera en la cuarta vuelta, todos los cuales tuvieron que darse por vencidos debido a defectos técnicos.
Después de que Moss se retirara, Ferrari tomó el primer y segundo lugar en la carrera, con una ventaja sobre Brooks por unos segundos. Hawthorn lideró la carrera durante una vuelta antes de que su compañero Collins lo superara. En las siguientes vueltas, Brooks redujo la brecha con los Ferrari continuamente y alcanzó la conexión en la vuelta nueve. Al mismo tiempo, Wolfgang Seidel se retiró con una suspensión dañada, los frenos de Schell fallaron, lo que significó que ninguno de los BRM llegó a su destino. En la vuelta nueve, Brooks se batió en duelo con Hawthorn por el segundo lugar y se hizo cargo de esta posición al adelantar en la vuelta diez. Collins también pasó a Brooks, dándole la ventaja al piloto de Vanwall. Collins aumentó el ritmo para seguir el ritmo de Brooks y perdió el control de su coche en la sección "Pflanzgarten". Collins se salió de la pista y rodó varias veces. Fue expulsado del automóvil y sufrió graves heridas en la cabeza en un árbol. Más tarde murió a causa de estas lesiones en el hospital, como resultado de lo cual Ferrari perdió a otro conductor en un accidente fatal después de 1957.
Hawthorn se retiró una vuelta más tarde con un embrague dañado, lo que significó que Brooks terminó la carrera en cabeza y ganó. Para él fue el segundo éxito de la temporada, Vanwall ganó la carrera número tres, la única vez en el Gran Premio de Alemania. Salvadori ocupó el segundo lugar en las obras Cooper, para él fue el segundo y último podio. Trintignant completó el podio con el tercer lugar para el Rob Walker Racing Team. Graf Berghe von Trips recibió los últimos puntos por el cuarto lugar, no se otorgaron puntos por el quinto lugar, ya que el quinto clasificado McLaren comenzó en la clasificación de Fórmula 2, que ganó por delante de Barth e Ian Burgess . Los pilotos con coches de Fórmula 2 no tenían derecho a puntos en esta carrera, pero los pilotos con coches de Fórmula 1 tampoco subieron en el ranking, lo que significa que la siguiente en el ranking de Fórmula 1, Allison en el décimo puesto en el Cooper, no recibió ningún punto recibido. No fue hasta el Gran Premio de Alemania de 1966 que los coches de Fórmula 2 empezaron de nuevo juntos, pero a partir de ese momento se clasificaron por separado. Los pilotos con autos de Fórmula 1 luego avanzaron en esta carrera y, por lo tanto, recibieron puntos. Un total de once coches llegaron al destino.
En el campeonato de pilotos, Hawthorn estaba seis puntos por delante de Moss, mientras que Brooks subió cuatro posiciones hasta la tercera. Collins cayó al cuarto lugar, mientras que Salvadori también subió cuatro lugares hasta el quinto. No hubo cambios de posición en el campeonato de constructores, pero Vanwall alcanzó al equipo líder de Ferrari, que ya estaba sujeto a las reglas de cancelación. Teóricamente, Ferrari lideró con seis puntos por delante de Vanwall, pero efectivamente solo con cuatro puntos debido a los resultados eliminados. En las tres carreras restantes, solo los pilotos que ya tuvieran al menos cuatro puntos podrían convertirse en campeones del mundo.
Lista de registro
Fórmula 1
| equipo | No. | conductor | chasis | motor | llantas |
|---|---|---|---|---|---|
|
Scuderia Ferrari
|
2 |
Peter Collins
|
Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | MI. |
| 3 |
Mike Hawthorn
|
||||
| Cuarto |
 Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
||||
|
Organización Owen Racing
|
5 |
Jean Behra
|
BRM P25 | BRM 2.5 L4 | D. |
| Sexto |
 Harry Schell
|
||||
|
Vandervell Products Ltd
|
Séptimo |
Musgo stirling
|
Vanwall VW57 | Vanwall 2.5 L4 | D. |
| Octavo |
Tony Brooks
|
||||
|
Cooper Car Company
|
10 |
Roy Salvadori
|
Cooper T45 | Climax 2.2 L4 | D. |
|
Equipo de carreras de Rob Walker
|
11 |
Maurice Trintignant
|
Cooper T45 | Climax 2.2 L4 | D. |
|
Equipo Lotus
|
12 |
Acantilado allison
|
Lotus 16 | Climax 2.0 L4 | D. |
|
Scuderia Centro Sud
|
14 |
Troy Ruttman
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | pag. |
| dieciséis |
 Jo Bonnier
|
||||
| 17 |
Hans Herrmann
|
Fórmula 2
Clasificaciones
Grilla de partida
| Artículo | conductor | constructor | Tiempo | Ø velocidad | empezar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
9: 14.0 | 148,22 kilómetros por hora | 1 |
| 2 |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
9: 15.0 | 147,96 kilómetros por hora | 2 |
| 3 |
Musgo stirling
|
Vanwall
|
9: 19,9 | 146,66 km / h | 3 |
| Cuarto |
Peter Collins
|
Ferrari
|
9: 21,9 | 146,14 kilómetros por hora | Cuarto |
| 5 |
Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
Ferrari
|
9: 24,7 | 145,42 kilómetros por hora | 5 |
| Sexto |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
9: 35,3 | 142,74 kilómetros por hora | Sexto |
| Séptimo |
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
9: 36,9 | 142,34 kilómetros por hora | Séptimo |
| Octavo |
Harry Schell
|
BRM
|
9: 39,6 | 141,68 kilómetros por hora | Octavo |
| 9 |
Jean Behra
|
BRM
|
9: 46,8 | 139,94 kilómetros por hora | 9 |
| 10 |
Phil Hill
|
Ferrari
|
9: 48,9 | 139,44 kilómetros por hora | 10 |
| 11 |
Ian Burgess
|
Cooper-Climax
|
9: 55,3 | 137,94 kilómetros por hora | 11 |
| 12 |
 Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
9: 56,0 | 137,78 kilómetros por hora | 12 |
| 13 |
Edgar Barth
|
Porsche
|
9: 57,2 | 137,50 kilómetros por hora | 13 |
| 14 |
Tony Marsh
|
Cooper-Climax
|
9: 57,5 | 137,43 kilómetros por hora | 14 |
| 15 |
 Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
10: 01.5 | 151,65 kilómetros por hora | 15 |
| dieciséis |
Ivor Bueb
|
Lotus Climax
|
10: 02.6 | 136,27 kilómetros por hora | dieciséis |
| 17 |
Wolfgang Seidel
|
Cooper-Climax
|
10: 21,0 | 132,23 kilómetros por hora | 17 |
| 18 |
Dick Gibson
|
Cooper-Climax
|
10: 55,0 | 125,37 kilómetros por hora | 18 |
| 19 |
 Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
9: 43,4 | 140,75 kilómetros por hora | 19 |
| Vigésimo |
Hans Herrmann
|
Maserati
|
10: 13,5 | 133,85 kilómetros por hora | Vigésimo |
| 21 |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
9: 42,7 | 140,92 kilómetros por hora | 21 |
| 22 |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
no hay tiempo | 22 | |
| 23 |
 Christian Goethals
|
Cooper-Climax
|
11: 22,9 | 120,25 kilómetros por hora | 23 |
| 24 |
Acantilado allison
|
Lotus Climax
|
9: 44,3 | 140,54 kilómetros por hora | 24 |
| 25 |
Brian Naylor
|
Cooper-Climax
|
10: 17,9 | 132,90 kilómetros por hora | 25 |
| 26 |
Troy Ruttman
|
Maserati
|
no hay tiempo | 26 |
correr
| Artículo | Gato. | conductor | constructor | Ronda | Se detiene | Tiempo | empezar | Vuelta más rápida | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | F1 |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
15 | 2: 21: 15.0 | 2 | |||
| 2 | F1 |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
15 | + 3: 29,7 | Sexto | |||
| 3 | F1 |
Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax
|
15 | + 5: 11,2 | Séptimo | |||
| Cuarto | F1 |
Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
Ferrari
|
15 | + 6: 16,3 | 5 | |||
| 5 | F2 |
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
15 | + 6: 26,3 | 12 | |||
| Sexto | F2 |
Edgar Barth
|
Porsche
|
15 | + 6: 32,4 | 13 | |||
| Séptimo | F2 |
Ian Burgess
|
Cooper-Climax
|
15 | + 6: 59,3 | 11 | |||
| Octavo | F2 |
Tony Marsh
|
Cooper-Climax
|
15 | + 7: 09.9 | 14 | |||
| 9 | F2 |
Phil Hill
|
Ferrari
|
15 | + 7: 45,5 | 10 | |||
| 10 | F1 |
Acantilado allison
|
Lotus Climax
|
13 | + 2 rondas | 24 | |||
| 11 | F2 |
Ivor Bueb
|
Lotus Climax
|
13 | + 2 rondas | dieciséis | |||
| - | F1 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
11 | DNF | 1 | acoplamiento | ||
| - | F1 |
Peter Collins
|
Ferrari
|
10 | DNF | Cuarto | accidente mortal | ||
| - | F1 |
Harry Schell
|
BRM
|
9 | DNF | Octavo | Frenos | ||
| - | F2 |
Wolfgang Seidel
|
Cooper-Climax
|
9 | DNF | 17 | suspensión | ||
| - | F1 |
Jean Behra
|
BRM
|
Cuarto | DNF | 9 | suspensión | ||
| - | F2 |
Graham Hill
|
Lotus Climax
|
Cuarto | DNF | 22 | Tubería de petróleo | ||
| - | F2 |
Christian Goethals
|
Cooper-Climax
|
Cuarto | DNF | 23 | Bomba de combustible | ||
| - | F1 |
Hans Herrmann
|
Maserati
|
3 | DNF | Vigésimo | Falla del motor | ||
| - | F1 |
Musgo stirling
|
Vanwall
|
3 | DNF | 3 | 9: 09.2 | Magneto | |
| - | F2 |
Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
3 | DNF | 15 | Falla del motor | ||
| - | F2 |
Dick Gibson
|
Cooper-Climax
|
2 | DNF | 18 | Falla del motor | ||
| - | F2 |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
1 | DNF | 19 | accidente | ||
| - | F2 |
Brian Naylor
|
Cooper-Climax
|
1 | DNF | 25 | Bomba de combustible | ||
| - | F1 |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
1 | DNF | 21 | accidente | ||
| - | F1 |
Troy Ruttman
|
Maserati
|
0 | DNS | Falla del motor |
Stand de la Copa del Mundo después de la carrera
En 1958, se otorgaron puntos de acuerdo con el siguiente esquema:
| 1er lugar | lugar 2 | lugar 3 | 4to lugar | 5to lugar | Vuelta más rápida |
|---|---|---|---|---|---|
| Octavo | Sexto | Cuarto | 3 | 2 | 1 |
- Solo se contaron los seis mejores resultados de once carreras. Los resultados eliminados se muestran entre paréntesis.
- Los números marcados con * incluyen el punto de la vuelta más rápida.
| Artículo | conductor | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Mike Hawthorn
|
Ferrari | Cuarto | 1 * | 2 | 7 * | 9 * | 7 * | 30 | |||||
| 2. |
Musgo stirling
|
Cooper / Vanwell | Octavo | 9 * | Sexto | 1 * | 24 | |||||||
| 3. |
Tony Brooks
|
Vanwell | Octavo | Octavo | dieciséis | |||||||||
| Cuarto |
Peter Collins
|
Ferrari | Cuarto | 2 | Octavo | 14 | ||||||||
| 5. |
Roy Salvadori
|
cobre | 3 | Cuarto | Sexto | 13 | ||||||||
| Sexto |
Luigi Musso
|
Ferrari | Sexto | Sexto | 12 | |||||||||
 Harry Schell
|
BRM | 2 | Sexto | 2 | 2 | 12 | ||||||||
|
Maurice Trintignant
|
cobre | Octavo | Cuarto | 12 | ||||||||||
| 9. |
Jimmy Bryan
|
Salih | Octavo | Octavo | ||||||||||
| 10. |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati | 4 * | 3 | Séptimo | |||||||||
|
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwell | Cuarto | 3 | Séptimo | ||||||||||
|
Wolfgang Graf Berghe von Trips
|
Ferrari | Cuarto | 3 | Séptimo | ||||||||||
| 13. |
George Amick
|
Maserati | Sexto | Sexto | ||||||||||
|
Jean Behra
|
Maserati | 2 | Cuarto | Sexto | ||||||||||
| 15 |
Johnny Boyd
|
Epperly | Cuarto | Cuarto | ||||||||||
|
Tony Bettenhausen
|
Epperly | 4 * | Cuarto | |||||||||||
| 17 |
Jack Brabham
|
cobre | 3 | 3 | ||||||||||
|
Acantilado allison
|
loto | 3 | 3 | |||||||||||
| 19 |
Dick Rathmann
|
Epperly | 2 | 2 | ||||||||||
|
Bruce McLaren
|
cobre | 2 | 2 |
Campeonato de constructores
|
enlaces web
- Resultados en motorsportarchiv.de
- Fotos en f1-facts.com
- Resultados del Gran Premio: GP de Alemania, 1958 en grandprix.com
Argentina | Mónaco | Holanda | Indianápolis | Bélgica / Europa | Francia | Gran Bretaña | Alemania | Portugal | Italia | Marruecos