1958 Gran Premio de Holanda
Datos de carreras | ||
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3 ° de 11 carreras en el Campeonato Mundial de Automóviles de 1958 | ||
Apellido: | VII Grote Prijs van Nederland | |
Fecha: | 26 de mayo de 1958 | |
Lugar: | Zandvoort , Holanda | |
Curso: | Circuit Park Zandvoort | |
Largo: | 314.475 km en 75 vueltas de 4.193 km
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Tiempo: | soleado, seco | |
Pole position | ||
Conductor: | Stuart Lewis-Evans | Vanwall |
Hora: | 1: 37,1 min | |
Vuelta más rápida | ||
Conductor: | Musgo stirling | Vanwall |
Hora: | 1: 37,6 min | |
Podio | ||
Primero: | Musgo stirling | Vanwall |
Segundo: | Harry Schell | BRM |
Tercero: | Jean Behra | BRM |
El Gran Premio de Holanda de 1958 tuvo lugar el 26 de mayo de 1958 en el Circuit Park Zandvoort cerca de Zandvoort y fue la tercera carrera de la Copa del Mundo de 1958 .
Informes
antecedentes
El Gran Premio de Holanda se llevó a cabo de nuevo después de dos años, y ningún ex ganador participó en la carrera. El Gran Premio de Holanda de 1955 fue ganado por Juan Manuel Fangio , quien siguió tomando un descanso y solo había participado en una carrera en la temporada de Fórmula 1 de 1958.
Los equipos británicos Vanwall , Cooper , BRM y Lotus compitieron con parejas de pilotos sin cambios. El Rob Walker Racing Team , que ganó las dos primeras carreras de la temporada, volvió a arrancar con un coche para Maurice Trintignant . Ferrari redujo la cantidad de autos usados a tres nuevamente y condujo con Mike Hawthorn , Luigi Musso y Peter Collins , lo que provocó que Wolfgang Graf Berghe von Trips se tomara otra pausa. Con Giorgio Scarlatti , Jo Bonnier , Masten Gregory y Horace Gould , cuatro pilotos participaron en la carrera con Maserati 250F privados , y Gregory se hizo cargo del auto de Gould después del entrenamiento.
Carel Godin de Beaufort comenzó por primera vez en la Fórmula 1 con un Porsche 718 privado después de participar en el Gran Premio de Alemania de 1958 como parte de la carrera de Fórmula 2 de Porsche . Junto con el Cooper T45 , dos coches diferentes con motor trasero compitieron en la carrera.
En la clasificación de pilotos, Musso estaba cuatro puntos por delante de Stirling Moss y Trintignant, quienes ganaron una carrera cada uno. Cooper lideró el campeonato de constructores, cuatro puntos por delante de Ferrari.
capacitación
El entrenamiento para el Gran Premio de Holanda de 1958 estuvo dominado por Vanwall, que volvió a clasificar a los tres coches en las tres primeras posiciones de salida. Stuart Lewis-Evans estaba un poco menos de un segundo por delante de Stirling Moss , que estaba justo por delante de Tony Brooks . Para Lewis-Evans fue la segunda y última pole position de su carrera, murió al final de la temporada a causa de las graves quemaduras que sufrió en un accidente en el Gran Premio de Marruecos de 1958 .
Detrás del Vanwall, Jean Behra también se clasificó para la primera fila en el BRM, a solo tres décimas de segundo del tiempo de Brooks. Jack Brabham quedó quinto en el Cooper, también justo detrás de Behra en la clase de tiempo, lo que significaba que era de esperar una batalla a tres bandas entre Vanwall, Cooper y BRM para la carrera.
Hawthorn se clasificó como el mejor piloto de Ferrari en sexto lugar, sus compañeros empezaron desde el décimo y duodécimo. Harry Schell en el segundo BRM terminó séptimo por delante del ganador de la carrera anterior, Trintignant. Roy Salvadori en el segundo Cooper completó los diez primeros.
Lotus, que solo participó en su segunda carrera, partió desde el undécimo y decimotercer lugar, nuevamente Cliff Allison fue más rápido que Graham Hill . Gregory se hizo cargo del coche de Gould en los entrenamientos y fue el piloto mejor clasificado, el que tenía coches privados en la 14ª posición, mientras que el Porsche de Beaufort no era competitivo y Beaufort solo se clasificó en la última posición de la parrilla.
correr
Moss tomó la delantera de la carrera desde el principio, Lewis-Evans se colocó en el segundo lugar detrás de Moss. Schell, que partió del séptimo lugar, ocupó la mayoría de las posiciones al inicio y subió al tercero. El auto de Brooks fue golpeado en el área trasera por otro auto, por lo que se vio obligado a parar unas vueltas más tarde para reparaciones, pero en la vuelta 13 Brooks fue eliminado con una media ola rota. Salvadori heredó el cuarto lugar en el Cooper. El segundo retiro de la carrera siguió en la vuelta 16, Gregory estacionó su Maserati con una bomba de combustible defectuosa.
En la duodécima vuelta de la carrera, Schell superó a Lewis-Evans y llevó al BRM al segundo lugar, pero Moss había ampliado su ventaja hasta tal punto que ya no podía ser superado al final de la carrera. Detrás de Lewis-Evans, Behra, compañera de equipo de Schell, superó primero a Hawthorn en Ferrari y luego a Savadori. El Ferrari no fue competitivo en comparación con la competencia británica en el Gran Premio de Holanda en 1958, Hawthorn solo ocupó el quinto lugar, mientras que su compañero de equipo Collins fue eliminado en la vuelta 32 con una falla en la caja de cambios. En la vuelta 41, Hill también se retiró en su segunda carrera porque su auto se sobrecalentó, Lewis-Evans siguió cuatro vueltas más tarde con una falla en el motor, lo que resultó en que Behra ocupara el tercer lugar. Vanwall continuó así con la alta tasa de fallas de sus autos, pero Moss se salvó de defectos técnicos en esta carrera. Otro retiro tuvo lugar en la vuelta 50, Scarlatti también estacionó su Maserati con una media ola rota.
Moss ganó su segunda carrera de la temporada, para Vanwall fue la primera victoria en la temporada de Fórmula 1, desde que Moss ganó la carrera de apertura con Cooper. Con el segundo lugar de Schell y el tercero de Behra, BRM logró el mejor resultado en carreras de su historia hasta la fecha, pero para ambos pilotos fue el último podio de sus carreras de Fórmula 1. Salvadori cruzó la línea de meta en cuarto lugar, anotando más puntos para Cooper, el único auto no británico en los puntos fue Hawthorn en un Ferrari en quinto lugar. Moss recibió el punto por la vuelta más rápida en carrera.
Dado que el líder en la clasificación de pilotos, Musso, solo terminó séptimo detrás de Allison en el Lotus y, por lo tanto, no anotó ningún punto, Moss tomó la delantera en la clasificación de pilotos con una ventaja de cinco puntos. Después de la carrera, Schell fue cuarto con el mismo número de puntos que Trintignant, tercer clasificado. En el campeonato de constructores, Cooper aumentó su ventaja sobre Ferrari en un punto a cinco puntos, Vanwall anotó los primeros puntos de la temporada y empató con BRM en el tercer lugar.
Lista de registro
Observaciones
Clasificaciones
Grilla de partida
Artículo | conductor | constructor | hora | Ø velocidad | empezar |
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1 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | 1: 37,1 | 155,46 kilómetros por hora | 1 |
2 | Musgo stirling | Vanwall | 1: 38,0 | 154,03 kilómetros por hora | 2 |
3 | Tony Brooks | Vanwall | 1: 38,1 | 153,87 kilómetros por hora | 3 |
Cuarto | Jean Behra | BRM | 1: 38,4 | 153,40 kilómetros por hora | Cuarto |
5 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 1: 38,5 | 153,25 kilómetros por hora | 5 |
Sexto | Mike Hawthorn | Ferrari | 1: 39,1 | 152,32 kilómetros por hora | Sexto |
Séptimo | Harry Schell | BRM | 1: 39,2 | 152,17 km / h | Séptimo |
Octavo | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | 1: 39,2 | 152,17 km / h | Octavo |
9 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | 1: 39,2 | 152,17 km / h | 9 |
10 | Peter Collins | Ferrari | 1: 39,3 | 152,01 kilómetros por hora | 10 |
11 | Acantilado allison | Lotus Climax | 1: 39,4 | 151,86 kilómetros por hora | 11 |
12º | Luigi Musso | Ferrari | 1: 39,5 | 151,71 kilómetros por hora | 12º |
13 | Graham Hill | Lotus Climax | 1: 39,8 | 151,25 kilómetros por hora | 13 |
14 | Mástiles Gregory | Maserati | 1: 42,0 | 147,99 kilómetros por hora | 14 |
15 | Jo Bonnier | Maserati | 1: 42,3 | 147,55 kilómetros por hora | 15 |
dieciséis | Giorgio Scarlatti | Maserati | 1: 44,6 | 144,31 kilómetros por hora | dieciséis |
17 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 1: 46,7 | 141,47 kilómetros por hora | 17 |
correr
Artículo | conductor | constructor | Redondo | Se detiene | hora | empezar | Vuelta más rápida | Razón de la falla |
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1 | Musgo stirling | Vanwall | 75 | 2: 04: 49.2 | 2 | |||
2 | Harry Schell | BRM | 75 | + 47,9 | Séptimo | |||
3 | Jean Behra | BRM | 75 | +1: 42,0 | Cuarto | |||
Cuarto | Roy Salvadori | Cooper-Climax | 74 | + 1 vuelta | 9 | |||
5 | Mike Hawthorn | Ferrari | 74 | + 1 vuelta | Sexto | |||
Sexto | Acantilado allison | Lotus Climax | 73 | + 2 rondas | 11 | |||
Séptimo | Luigi Musso | Ferrari | 73 | + 2 rondas | 12º | |||
Octavo | Jack Brabham | Cooper-Climax | 73 | + 2 rondas | 5 | |||
9 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | 72 | + 3 rondas | Octavo | |||
10 | Jo Bonnier | Maserati | 71 | + 4 rondas | 15 | |||
- | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 69 | CAROLINA DEL NORTE | 17 | |||
- | Giorgio Scarlatti | Maserati | 50 | DNF | dieciséis | Media ola | ||
- | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | 45 | DNF | 1 | Falla del motor | ||
- | Graham Hill | Lotus Climax | 41 | DNF | 13 | Calentamiento excesivo | ||
- | Peter Collins | Ferrari | 32 | DNF | 10 | transmisión | ||
- | Mástiles Gregory | Vanwall | dieciséis | DNF | 14 | Bomba de combustible | ||
- | Tony Brooks | BRM | 13 | DNF | 3 | Media ola |
Stand de la Copa del Mundo después de la carrera
En 1958, se otorgaron puntos de acuerdo con el siguiente esquema:
1er lugar | lugar 2 | lugar 3 | 4to lugar | 5to lugar | Vuelta más rápida |
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Octavo | Sexto | Cuarto | 3 | 2 | 1 |
- Solo se contaron los seis mejores resultados de once carreras. Los resultados eliminados se muestran entre paréntesis.
- Los números marcados con * incluyen el punto de la vuelta más rápida.
Artículo | conductor | constructor | Puntos | |||||||||||
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1. | Musgo stirling | Cooper / Vanwell | Octavo | 9 * | 17 | |||||||||
2. | Luigi Musso | Ferrari | Sexto | Sexto | 12º | |||||||||
3. | Maurice Trintignant | cobre | Octavo | Octavo | ||||||||||
Harry Schell | BRM | 2 | Sexto | Octavo | ||||||||||
5. | Mike Hawthorn | Ferrari | Cuarto | 1 * | 2 | Séptimo | ||||||||
Sexto | Jean Behra | Maserati | 2 | Cuarto | Sexto | |||||||||
Séptimo | Juan Manuel Fangio | Maserati | 4 * | Cuarto | ||||||||||
Peter Collins | Ferrari | Cuarto | Cuarto | |||||||||||
9. | Jack Brabham | cobre | 3 | 3 | ||||||||||
Roy Salvadori | cobre | 3 | 3 |
enlaces web
- Resultados en motorsportarchiv.de
- Fotos en f1-facts.com
- Gran Premio de Holanda 1958 en en.espnf1.com
- Resultados del Gran Premio: GP de Holanda, 1958 en grandprix.com