Porsche 718

Porsche
	Porsche 718 W-RS Spyder, 1961
718
Periodo de producción:	1957-1962
Clase :	coche de carreras
Versiones de carrocería :	Coupé , roadster , monoposto
Motores:	Motores de gasolina : ; 1,5-2,0 litros ; (104-176 kW)
Largo:	3350-4020 milímetro
Amplio:	1510-1550 milímetro
Altura:	880-980 milímetro
Distancia entre ejes :	2100-2335 milímetro
Peso vacío :	456-670 kg
Modelo anterior	Porsche 550
sucesor	Porsche 787 , Porsche 904

El Porsche 718 es un automóvil deportivo de Dr.-Ing. hc F. Porsche KG . Fue desarrollado en 1957 a partir del Porsche 550 y, como coche de carreras , pudo superar el éxito de su predecesor.

Estaba disponible en numerosas variantes de Spyder (RSK a RS 61), y Porsche lo desarrolló aún más en un monoplaza para Fórmula 2 y Fórmula 1. Los conductores privados condujeron el 718 en la Fórmula 1 hasta 1964 .

desarrollo

Exteriormente, inicialmente apenas se distinguía de su predecesor. Las mejoras estaban debajo del cuerpo. Los motores y el sistema de frenado eran más potentes y, sobre todo, el coche era más ligero que el Porsche 550.

Los primeros motores desarrollaron inicialmente 104 kW (142 CV) a 7500 rpm. La potencia se incrementó aún más hasta 1961, de modo que en el último Porsche 718 era de 118 kW (160 CV) a una velocidad del motor de 8000 rpm.

Éxitos de los coches deportivos

En la carrera de 24 horas en Le Mans en 1958 , el Porsche 718 RSK ocupó sensacionalmente el tercer y cuarto lugar en la clasificación general, con Jean Behra / Hans Herrmann en los 1600 cc para la clase de dos litros y Edgar Barth / Paul Frère en los 1500 cc. El Porsche 550 A de Carel Godin de Beaufort / Herbert Linge completó el triunfo, en el que dos de los Ferrari 250 TR de tres litros " Testa Rossa " quedaron relegados a los puestos. No fue hasta 1966 que los Porsche de pequeña cilindrada volvieron al “podio” allí.

En 1960, Porsche y Hans Herrmann / Olivier Gendebien lograron la victoria general por primera vez en la carrera de 12 horas de Sebring , una segunda carrera importante en el campeonato mundial de autos deportivos .

Las versiones 718 RS también triunfaron en el Targa Florio en 1959 , 1960 y 1963 . En el medio, tuvo que doblar el Ferrari Dino 246SP de mayor capacidad .

Con el Spyder, Porsche también ganó el Campeonato de Europa de escalada sin interrupción desde 1958 hasta 1961 , contra, entre otros. el Borgward con sus modernos motores de cuatro válvulas.

Tras la retirada de la Fórmula 1 en 1963, el Porsche 904 fue el sucesor del deportivo .

Porsche RSK 1981 en el Oldtimer GP en Nürburgring
Porsche 718 W-RS Spyder en la carrera de 1000 km de 1962 en Nürburgring
Porsche RSK Spyder

Resultados 1957 a 1964

Campeonato del mundo de autos deportivos 1957
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Carrera 1000km Caracas
5	66	Alemania Porsche KG	Alemania Fritz Huschke de Hanstein Edgar Barth Alemania	718 RSK	1,6 litros

Campeonato de Europa de escalada 1957
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Carrera de montaña Mont Ventoux
2	43	Alemania Porsche KG	Italia Umberto Maglioli	718 RSK	1,5 litros
3	44	Alemania Porsche KG	Alemania Edgar Barth	718 RSK	1,5 litros
Subida a la colina de Schauinsland
1	62	Alemania Porsche KG	Alemania Edgar Barth	718 RSK	1,5 litros
2	61	Alemania Porsche KG	Italia Umberto Maglioli	718 RSK	1,5 litros
Subida a la colina de Gaisberg
3	22	Alemania Porsche KG	Alemania Richard von Frankenberg	718 RSK	1,6 litros
5	Vigésimo	Alemania Porsche KG	Alemania Fritz Huschke de Hanstein	718 RSK	1,6 litros
Subida a la colina de Lenzerheide
1	138	Alemania Porsche KG	Alemania Wolfgang von Trips	718 RSK	1,5 litros
2	142	Alemania Porsche KG	Alemania Richard von Frankenberg	718 RSK	1,5 litros
Subida al Cerro San Bernardo
2		Alemania Porsche KG	Alemania Wolfgang von Trips	718 RSK	1,5 litros
Cuarto		Alemania Porsche KG	Alemania Richard von Frankenberg	718 RSK	1,5 litros
Carrera de montaña Mont Parnes
1		Alemania Porsche KG	Alemania Wolfgang von Trips	718 RSK	1,5 litros
3		Alemania Porsche KG	Alemania Edgar Barth	718 RSK	1,5 litros
Cuarto		Alemania Porsche KG	Alemania Richard von Frankenberg	718 RSK	1,5 litros

Campeonato del mundo de autos deportivos 1958
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Carrera de 1000 km de Buenos Aires
3	48	Alemania Fritz Huschke de Hanstein	Reino Unido Stirling Moss Jean Behra Francia	718 RSK	1,6 litros
Sebring carrera de 12 horas
3	41	Alemania Porsche KG	Estados Unidos 48 Harry Schell Wolfgang Seidel Alemania	718 RSK	1,6 litros
Targa Florio
2	68	Alemania Porsche KG	Francia Jean Behra Giorgio Scarlatti Italia	718 RSK	1,5 litros
Carrera de 1000 km en Nürburgring
Séptimo	21	Alemania Porsche KG	Estados Unidos 48Harry Schell Paul Frère Bélgica	718 RSK	1,5 litros
Carrera de 24 horas de Le Mans
3	29	Alemania Porsche KG	FranciaJean Behra Hans Herrmann Alemania	718 RSK	1,6 litros
Cuarto	31	Alemania Porsche KG	Alemania Edgar Barth Paul Frère Bélgica	718 RSK	1,5 litros
Trofeo Turístico RAC
Cuarto	21	Alemania Porsche KG	FranciaJean Behra Edgar Barth Alemania	718 RSK	1,5 litros

Campeonato de Europa de escalada 1958
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Carrera de montaña Mont Parnes
1	1	Alemania Porsche KG	Alemania Wolfgang von Trips	718 RSK	1,5 litros
Cuarto	3	Alemania Porsche KG	Alemania Edgar Barth	718 RSK	1,5 litros
Sexto		Alemania Porsche KG	Italia Umberto Maglioli	718 RSK	1,5 litros
Carrera de montaña Mont Ventoux
1		Alemania Porsche KG	Francia Jean Behra	718 RSK	1,5 litros
2		Alemania Porsche KG	Alemania Wolfgang von Trips	718 RSK	1,5 litros
3		Alemania Porsche KG	Alemania Edgar Barth	718 RSK	1,5 litros
Trento Bondone Hill Climb
1		Alemania Porsche KG	Alemania Wolfgang von Trips	718 RSK	1,5 litros
Cuarto		Alemania Porsche KG	Alemania Edgar Barth	718 RSK	1,5 litros
Subida a la colina de Schauinsland
2		Alemania Porsche KG	Francia Jean Behra	718 RSK	1,5 litros
Subida a la colina de Gaisberg
1		Alemania Porsche KG	Alemania Wolfgang von Trips	718 RSK	1,5 litros
Cuarto		Alemania Porsche KG	Alemania Edgar Barth	718 RSK	1,5 litros
5		Alemania Porsche KG	Francia Jean Behra	718 RSK	1,5 litros
Hillclimb Ollon-Villars
1		Alemania Porsche KG	Alemania Edgar Barth	718 RSK	1,5 litros
Sexto		Alemania Porsche KG	Alemania Wolfgang von Trips	718 RSK	1,5 litros
11		Alemania Porsche KG	Francia Jean Behra	718 RSK	1,5 litros

Campeonato del mundo de autos deportivos 1959
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Sebring carrera de 12 horas
3	31	Alemania Porsche KG	Alemania Wolfgang von Trips Jo Bonnier Suecia	718 RSK	1,6 litros
Cuarto	34	Estados Unidos 48 Cyrus L. Fulton	Estados Unidos 48Bob Holbert Don Sesslar Estados Unidos 48	718 RSK	1,5 litros
5	32	Alemania Porsche KG	Estados Unidos 48 John Fitch Edgar Barth Alemania	718 RSK	1,5 litros
Octavo	35	Estados Unidos 48 Motores de precisión	Estados Unidos 48Jack McAfee Ken Miles Reino Unido	718 RSK	1,5 litros
10	37	Estados Unidos 48 Chester J. Flynn	Estados Unidos 48Ernie Erickson Ed Hugus Estados Unidos 48	718 RSK	1,5 litros
Targa Florio
1	112	Alemania Porsche KG	Alemania Edgar Barth Wolfgang Seidel Alemania	718 RSK	1,5 litros
Carrera de 1000 km en Nürburgring
Cuarto	15	Alemania Porsche KG	Italia Umberto Maglioli Hans Herrmann Alemania	718 RSK	1,6 litros
Sexto	34	Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter Arthur Heuberger Suiza	718 RSK	1,5 litros
Séptimo	26	Alemania Porsche KG	AlemaniaWolfgang von Trips Jo Bonnier Suecia	718 RSK	1,5 litros
Trofeo Turístico en Goodwood
2	22	Alemania Porsche KG	AlemaniaWolfgang von Trips Jo Bonnier Suecia	718 RSK	1,6 litros

Campeonato de Europa de escalada 1959
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Carrera de montaña Mont Ventoux
1		Alemania Porsche KG	Alemania Edgar Barth	718 RSK	1,5 litros
Trento Bondone Hill Climb
1		Alemania Porsche KG	Alemania Edgar Barth	718 RSK	1,5 litros
3		Alemania Porsche KG	Alemania Wolfgang Seidel	718 RSK	1,5 litros
Subida a la colina de Schauinsland
1		Alemania Porsche KG	Alemania Edgar Barth	718 RSK	1,5 litros
2		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RSK	1,5 litros
3		Austria Ernst Vogel	Austria Ernst Vogel	718 RSK	1,5 litros
Cuarto		Alemania Porsche KG	Alemania Wolfgang Seidel	718 RSK	1,5 litros
Carrera de montaña Klosters Davos
1		Alemania Porsche KG	Alemania Hans Herrmann	718 RSK	1,5 litros
2		Austria Ernst Vogel	Austria Ernst Vogel	718 RSK	1,5 litros
3		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RSK	1,5 litros
Cuarto		Alemania Porsche KG	Alemania Edgar Barth	718 RSK	1,5 litros
5		Alemania Porsche KG	Alemania Wolfgang Seidel	718 RSK	1,5 litros

Campeonato del mundo de coches deportivos 1960
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Carrera de 1000 km de Buenos Aires
3	30	Alemania Porsche KG	Suecia Jo Bonnier Graham Hill Reino Unido	718 RSK	1,6 litros
5	42		ArgentinaPedro von Döry Anton von Döry Argentina	718 RSK	1,6 litros
Sexto	36		Bélgica Christian Goethals Curt Delfosse Alemania	718 RSK	1,6 litros
Séptimo	34	Alemania Porsche KG	Francia Maurice Trintignant Hans Herrmann Alemania	718 RSK	1,6 litros
Octavo	44		ArgentinaHugo Maestretti Alberto Gómez Argentina	718 RSK	1,6 litros
Sebring carrera de 12 horas
1	42	Suecia Joakim Bonnier	AlemaniaHans Herrmann Olivier Gendebien Bélgica	718 RS 60	1,6 litros
2	44	Estados Unidos 49 Porsche de Brumo	Estados Unidos 49Bob Holbert Roy Schechter Howard Fowler Estados Unidos 49 Estados Unidos 49	718 RS 60	1,6 litros
Targa Florio
1	184	Alemania Porsche KG	SueciaJo Bonnier Hans Herrmann Alemania	718 RS 60	1,6 litros
3	176	Suecia Joakim Bonnier	BélgicaOlivier Gendebien Hans Herrmann Alemania	718 RS 60	1,6 litros
5	160	Alemania Porsche KG	Alemania Edgar Barth Graham Hill Reino Unido	718 RSK	1,6 litros
Carrera de 1000 km en Nürburgring
2	21	Alemania Porsche KG	SueciaJo Bonnier Olivier Gendebien Bélgica	718 RS 60	1,6 litros
Cuarto	23	Alemania Porsche KG	FranciaMaurice Trintignant Hans Herrmann Alemania	718 RS 60	1,6 litros
Sexto	36	Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter Thomas Losinger Suiza	718 RSK	1,6 litros
9	34	Sudáfrica 1961 Ian Frazer-Jones	Países Bajos Carel Godin de Beaufort Paul Frère Bélgica	718 RS 60	1,6 litros
Carrera de 24 horas de Le Mans
11	39	Alemania Porsche KG	AlemaniaEdgar Barth Wolfgang Seidel Alemania	718 RS 60	1,6 litros

Campeonato de Europa de escalada 1960
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Carrera de montaña Mont Ventoux
2		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RSK	1,6 litros
Cuarto		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RSK	1,6 litros
Séptimo		Francia Jean Lucienbonnet	Francia Jean Lucienbonnet	718 RSK	1,5 litros
Trento Bondone Hill Climb
Cuarto		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RSK	1,6 litros
Sexto		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RSK	1,6 litros
Subida a la colina de Schauinsland
1		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,7 litros
Cuarto		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RSK	1,6 litros
Sexto		Suiza Tommy Spychiger	Suiza Tommy Spychiger	718 RS 60	1,7 litros
Hillclimb Ollon-Villars
1		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,7 litros
3		Suiza Tommy Spychiger	Suiza Tommy Spychiger	718 RS 60	1,5 litros
Subida a la colina de Gaisberg
1		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RSK	1,6 litros
2		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,7 litros

Campeonato mundial de coches deportivos 1961
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Sebring carrera de 12 horas
5	51	Estados Unidos Porsche de Brumo	Estados UnidosBob Holbert Roger Penske Estados Unidos	718 RS 61	1,6 litros
Séptimo	47	Estados Unidos Bob Donner	Estados UnidosDon Sesslar Bob Donner Ernie Erickson Estados Unidos Estados Unidos	718 RS 61	1,6 litros
9	39	Canadá 1957 Eglinton Caledonia Motors	Canadá 1957 Peter Ryan Francis Bradley Ludwig Heimrath senior Canadá 1957 Canadá 1957	718 RS 61	1,6 litros
Targa Florio
2	134	Alemania Porsche KG	Suecia Jo Bonnier Dan Gurney Estados Unidos	718 RS 61	1,6 litros
3	132	Alemania Porsche KG	Alemania Hans Herrmann Edgar Barth Alemania	718 RS 61	1,6 litros
Carrera de 1000 km en Nürburgring
10	21	Alemania Porsche KG	Estados UnidosDan Gurney Jo Bonnier Suecia	718 RS 61	1,6 litros
Carrera de 24 horas de Le Mans
5	33	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Estados UnidosBob Holbert Masten Gregory Estados Unidos	718 RS 61	1,6 litros
Séptimo	32	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	AlemaniaHans Herrmann Edgar Barth Alemania	718 RS 61 Coupé	1,6 litros
Carrera de 4 horas desde Pescara
2	14	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Austria Karl Orthuber Edgar Barth Alemania	718 RS 61	1,6 litros

Campeonato de Europa de escalada 1961
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Subida al Col de la Faucille
1		Suiza Tommy Spychiger	Suiza Tommy Spychiger	718 RS 60	1,6 litros
2		Suiza Herrmann Müller	Suiza Herrmann Müller	718 RSK	1,6 litros
Sexto		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,6 litros
Hillclimb Rossfeld
1		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,6 litros
2		Suiza Tommy Spychiger	Suiza Tommy Spychiger	718 RS 60	1,6 litros
Cuarto		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RSK	1,6 litros
5		Alemania Karl Orthuber	Alemania Karl Orthuber	718 RS 60	1,6 litros
Sexto		Suiza Herrmann Müller	Suiza Herrmann Müller	718 RSK	1,6 litros
Octavo		Austria Franz Albert	Austria Franz Albert	718 RSK	1,5 litros
Carrera de montaña Mont Ventoux
1		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 61	1,6 litros
Cuarto		Alemania Karl Orthuber	Alemania Karl Orthuber	718 RS 60	1,6 litros
Sexto		Suiza Herrmann Müller	Suiza Herrmann Müller	718 RSK	1,6 litros
Séptimo		Francia Régis Fraissinet	Francia Régis Fraissinet	718 RS 60	1,6 litros
9		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RSK	1,6 litros
10		Austria Franz Albert	Austria Franz Albert	718 RSK	1,5 litros
11		Austria Gotfrid Köchert	Austria Gotfrid Köchert	718 RS 61	1,6 litros
Vigésimo		Reino Unido Patsy Burt	Reino Unido Patsy Burt	718 RSK	1,5 litros
Trento Bondone Hill Climb
1		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RSK	1,6 litros
3		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,6 litros
Cuarto		Austria Franz Albert	Austria Franz Albert	718 RSK	1,5 litros
5		Alemania Karl Orthuber	Alemania Karl Orthuber	718 RS 60	1,6 litros
Sexto		Suiza Herrmann Müller	Suiza Herrmann Müller	718 RSK	1,6 litros
Subida a la colina de Schauinsland
1		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,6 litros
3		Austria Franz Albert	Austria Franz Albert	718 RSK	1,5 litros
5		Suiza Herrmann Müller	Suiza Herrmann Müller	718 RSK	1,6 litros
Sexto		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RSK	1,6 litros
Carrera de montaña Klosters Davos
2		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,6 litros
3		Suiza Herrmann Müller	Suiza Herrmann Müller	718 RSK	1,6 litros
Cuarto		Suiza Tommy Spychiger	Suiza Tommy Spychiger	718 RS 60	1,6 litros
5		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RSK	1,6 litros
Sexto		Alemania Karl Orthuber	Alemania Karl Orthuber	718 RS 60	1,6 litros
Octavo		Milivoj Božič	Milivoj Božič	718 RSK	1,5 litros
Subida a la colina de Gaisberg
1		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RSK	1,6 litros
2		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,6 litros
Cuarto		Alemania Karl Orthuber	Alemania Karl Orthuber	718 RS 60	1,6 litros
5		Suiza Tommy Spychiger	Suiza Tommy Spychiger	718 RS 60	1,6 litros
Carrera de montaña Pontedecimo-Giovi
3		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RSK	1,6 litros
5		Suiza Tommy Spychiger	Suiza Tommy Spychiger	718 RS 60	1,6 litros
Sexto		Alemania Karl Orthuber	Alemania Karl Orthuber	718 RS 60	1,6 litros

Campeonato mundial de coches deportivos 1962
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Carrera de 3 horas de Daytona
Séptimo	14	Estados Unidos Bob Holbert	Estados Unidos Bob Holbert	718 RSK	1,6 litros
9	dieciséis	Estados Unidos Porsche de Brumo	Estados Unidos Chuck Cassel	718 RS 61	1,6 litros
10	99	Estados Unidos Cisne de hierbas	Estados Unidos Cisne de hierbas	718 RS 61	1,6 litros
11	23	Estados Unidos Bob Donner	Estados Unidos Bob Donner	718 RS 61	1,6 litros
14	Sexto	Estados Unidos Peter DaCosta	Estados Unidos Peter DaCosta	718 RS 61	1,6 litros
Sebring carrera de 12 horas
3	59	Estados Unidos Importaciones de Porsche	Estados UnidosBill Wuesthoff Frank Rand Bruce Jennings Estados Unidos Estados Unidos	718 RS 60	1,6 litros
26	46	Canadá 1957 Eglinton Caledonia Motors	Canadá 1957 Ludwig Heimrath, estudiante de último año Jerry Palivka Canadá 1957	718 RSK	1,6 litros
Targa Florio
3	108	Italia Scuderia SSS Republica di Venezia	Italia Nino Vaccarella Jo Bonnier Suecia	718 GTR	2,0 litros
Carrera de 1000 km en Nürburgring
3	111	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Reino Unido Graham Hill Hans Herrmann Alemania	718 W-RS	2,0 litros
Carrera de 400 km desde Bridgehampton
Cuarto	78	Estados Unidos Charles Kurtz	Estados UnidosMillard Ripley Charles Kurtz Estados Unidos	718 RS 61	1,6 litros
5	36	Estados Unidos Barco de David	Estados UnidosDavid Schiff William Wonder Estados Unidos	718 RS 60	1,6 litros

Campeonato de Europa de escalada 1962
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Subida al Col de la Faucille
1		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,6 litros
3		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS 60	1,6 litros
5		Suiza Herrmann Müller	Suiza Herrmann Müller	718 RS 60	1,6 litros
Subida a la colina de Fornova
2		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,6 litros
3		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS 60	1,6 litros
Cuarto		Suiza Herbert Mueller	Suiza Herbert Mueller	718 RSK	1,6 litros
5		Suiza Herrmann Müller	Suiza Herrmann Müller	718 RS 60	1,6 litros
Carrera de montaña Mont Ventoux
2		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,6 litros
3		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS 60	1,6 litros
Cuarto		Suiza Herrmann Müller	Suiza Herrmann Müller	718 RS 60	1,6 litros
5		Suiza Herbert Mueller	Suiza Herbert Mueller	718 RSK	1,6 litros
Trento Bondone Hill Climb
2		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,6 litros
Cuarto		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS 60	1,6 litros
5		Suiza Herrmann Müller	Suiza Herrmann Müller	718 RS 60	1,6 litros
Subida a la colina de Schauinsland
2		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,6 litros
3		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS 60	1,6 litros
Sexto		Suiza Herrmann Müller	Suiza Herrmann Müller	718 RS 60	1,6 litros
Hillclimb Ollon-Villars
1		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS 60	1,6 litros
3		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,6 litros
Cuarto		Suiza Herrmann Müller	Suiza Herrmann Müller	718 RS 60	1,6 litros
Sexto		Suiza Herbert Mueller	Suiza Herbert Mueller	718 RSK	1,6 litros
Subida a la colina de Gaisberg
1		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS 60	1,6 litros
2		Suiza Herrmann Müller	Suiza Herrmann Müller	718 RS 60	1,6 litros
3		Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718 RS 60	1,6 litros
5		Suiza Herbert Mueller	Suiza Herbert Mueller	718 RSK	1,6 litros
Sexto		Austria Franz Albert	Austria Franz Albert	718 RSK	1,5 litros

Campeonato mundial de coches deportivos 1963
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Targa Florio
1	160	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Suecia Jo Bonnier Carlo-Maria Abate Italia	718 GTR	2,0 litros
Séptimo	156	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Italia Umberto Maglioli Giancarlo Baghetti Italia	718 W-RS	2,0 litros
Hillclimb Rossfeld
Séptimo	26	Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS	1,6 litros
10	18	Suiza Scuderia Filipinetti	Suiza Heini Walter	718 RS	1,6 litros
18	23	Suiza Ecurie Biennoise	Suiza Hermann Muller	718 RS 61	1,6 litros
Carrera de 24 horas de Le Mans
Octavo	28	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Alemania Edgar Barth Herbert Linge Alemania	718 W-RS	2,0 litros
Carrera de 3 horas desde Clermont-Ferrand
Cuarto	2	Suiza Ecurie Biennoise	Suiza Hermann Muller	718 RS 61	1,6 litros
Séptimo	10	Francia Régis Fraissinet	Francia Régis Fraissinet	718 RS 60	1,6 litros
Subida a la colina de Schauinsland
1	sesenta y cinco	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Alemania Edgar Barth	718 W-RS	2,0 litros
3	66	Suiza Scuderia Filipinetti	Suiza Heini Walter	718 RS	1,6 litros
5	68	Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS	1,6 litros
Hillclimb Ollon-Villars
1	147	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Alemania Edgar Barth	718 W-RS	2,0 litros
3	148	Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS	1,6 litros

Campeonato de Europa de escalada 1963
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Hillclimb Rossfeld
Séptimo	26	Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS	1,6 litros
10	18	Suiza Scuderia Filipinetti	Suiza Heini Walter	718 RS	1,6 litros
18	23	Suiza Ecurie Biennoise	Suiza Hermann Muller	718 RS 61	1,6 litros
Carrera de montaña Mont Ventoux
1		Suiza Scuderia Filipinetti	Suiza Heini Walter	718 RS	1,6 litros
2		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS	1,6 litros
5		Suiza Ecurie Biennoise	Suiza Hermann Muller	718 RS 61	1,6 litros
Trento Bondone Hill Climb
1		Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Alemania Edgar Barth	718 W-RS	2,0 litros
Cuarto		Suiza Scuderia Filipinetti	Suiza Heini Walter	718 RS	1,6 litros
Octavo		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS	1,6 litros
9		Suiza Ecurie Biennoise	Suiza Hermann Muller	718 RS 61	1,6 litros
Carrera de montaña Cesana Sestrieres
1		Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Alemania Edgar Barth	718 W-RS	2,0 litros
2		Suiza Scuderia Filipinetti	Suiza Heini Walter	718 RS	1,6 litros
5		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS	1,6 litros
Subida a la colina de Schauinsland
1	sesenta y cinco	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Alemania Edgar Barth	718 W-RS	2,0 litros
3	66	Suiza Scuderia Filipinetti	Suiza Heini Walter	718 RS	1,6 litros
5	68	Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS	1,6 litros
Hillclimb Ollon-Villars
1	147	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Alemania Edgar Barth	718 W-RS	2,0 litros
3	148	Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS	1,6 litros
Subida a la colina de Gaisberg
1		Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Alemania Edgar Barth	718 W-RS	2,0 litros
3		Suiza Scuderia Filipinetti	Suiza Heini Walter	718 RS	1,6 litros
Cuarto		Alemania Sepp Greger	Alemania Sepp Greger	718 RS	1,6 litros
12		Austria Josef Schörg	Austria Josef Schörg	718 RSK	1,6 litros

Campeonato mundial de coches deportivos 1964
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Sebring carrera de 12 horas
Vigésimo	41	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Alemania Edgar Barth Herbert Linge Alemania	718 RS 61	2,0 litros
Subida a la colina de Schauinsland
1	100	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Alemania Edgar Barth	718 RS 61	2,0 litros
25	101	Suiza Scuderia Filipinetti	Suiza Joe Zuccatti	718 RS	1,6 litros
Carrera de montaña Sierra Montana
26	62	Suiza Joe Zuccatti	Suiza Joe Zuccatti	718 RS	1,6 litros
Carrera de Bridgehampton de 500 km - Clase de 2,0 litros
Cuarto	44	Estados Unidos Hierba Wetanson	Estados Unidos Hierba Wetanson	718 RSK	1,6 litros

Campeonato de Europa de escalada 1964
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Subida a la colina de Schauinsland
1	100	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Alemania Edgar Barth	718 RS 61	2,0 litros
25	101	Suiza Scuderia Filipinetti	Suiza Joe Zuccatti	718 RS	1,6 litros
Carrera de montaña Sierra Montana
26	62	Suiza Joe Zuccatti	Suiza Joe Zuccatti	718 RS	1,6 litros

Fórmula 2

Coche de carreras Porsche 718/2 F2 de 1960

Para su uso en carreras de Fórmula 2 , el biplaza se modificó por primera vez en 1958 a un "enlace central", y en 1959 un monoposto real con ruedas abiertas.

En 1960 Rob Walker usó un 718 en carreras de F2 para Stirling Moss . Desde que Moss resultó lesionado, fue reemplazado en el Solitude Grand Prix en Stuttgart por uno de los conductores de dos ruedas presentes en el Gran Premio de Motociclismo , el británico John Surtees . Sin embargo, ganó Wolfgang Graf Berghe von Trips en el Ferrari Dino , que dominó al año siguiente como el Ferrari 156 en F1.

Joakim Bonnier ganó el Gran Premio de Alemania de 1960 en Nürburgring - Südschleife . Además, compitieron en el Gran Premio de Italia en Monza , donde todavía se usaba la variante de curva peraltada . Con el sexto lugar, Hans Herrmann logró un punto en el campeonato mundial contra el F1-Ferrari, que tenía un motor mucho mejor con 2.5 litros. Los ingleses se mantuvieron alejados para protestar por la seguridad de la línea de alta velocidad y el próximo cambio de reglas.

Fórmula 1

Porsche 718 de Carel Godin de Beaufort

Debido al cambio de reglas de 1961, el 718 y más tarde el sucesor Porsche 787 se utilizaron en la fábrica en la F1.

Un ocho cilindros se desarrolló desde el principio, pero su uso se retrasó repetidamente. En Zandvoort , se hizo evidente la inferioridad del 718 y del 787 en cuanto a chasis y motor. Dan Gurney con 787 fue rodado y solo décimo en el campo de 15 autos. El piloto privado Carel Godin de Beaufort y Hans Herrmann con un motor de inyección decepcionantemente débil del 718 estaban en las últimas 3 vueltas. Después de todo, la confiabilidad del Porsche contribuyó al hecho de que todos los autos que partieron en este Gran Premio de Holanda llegaron a la meta, que permaneció única en la F1 durante décadas (hasta 2005).

En Spa-Francorchamps , en lugar de inyección, se actualizaron nuevamente a carburadores, con lo cual terminaron sexto y séptimo. En la siguiente carrera , que tuvo lugar en la vía rápida en Reims , Porsche casi obtuvo su primera victoria, pero la ganó el recién llegado de Ferrari, Giancarlo Baghetti, después de retirarse . Los resultados tampoco fueron satisfactorios en los circuitos domésticos de Solitude (el ganador de la carrera que no formó parte del Campeonato del Mundo fue Innes Ireland en Lotus) y Nürburgring . Un éxito sorprendente del 718 en la Fórmula 1 fue el cuarto puesto de Gerhard Mitter en el Gran Premio de Alemania de 1963.

En general, el 718 resultó ser demasiado grande y demasiado débil para la F1. Por lo tanto, el Porsche 804 se desarrolló para la temporada de F1 de 1962 . Carel Godin de Beaufort siguió usando un 718 como corsario en la F1; En 1964 tuvo un accidente fatal con el automóvil.

Campeonato del Mundo de Fórmula 1 1960
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Gran Premio de Italia
Sexto	26	AlemaniaDr. Ing.F. Porsche KG	Alemania Hans Herrmann	718	547/3
Séptimo	24	AlemaniaDr. Ing.F. Porsche KG	Alemania Edgar Barth	718	547/3

Campeonato del Mundo de Fórmula 1 1961
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Gran Premio de Mónaco
5	Cuarto	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Estados Unidos Dan Gurney	718	547/3
9	Sexto	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Alemania Hans Herrmann	718	547/3
Gran Premio de Holanda
14	Octavo	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
15	9	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Alemania Hans Herrmann	718	547/3
Gran Premio de Bélgica
Sexto	Vigésimo	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Estados Unidos Dan Gurney	718	547/3
Séptimo	18	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Suecia Jo Bonnier	718	547/3
11	22	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
Gran Premio de Francia
2	12	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Estados Unidos Dan Gurney	718	547/3
Séptimo	10	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Suecia Jo Bonnier	718	547/3
Gran Premio de Gran Bretaña
5	Octavo	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Suecia Jo Bonnier	718	547/3
Séptimo	10	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Estados Unidos Dan Gurney	718	547/3
dieciséis	56	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
Gran Premio de Alemania
Séptimo	9	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Estados Unidos Dan Gurney	718	547/3
13	11	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Alemania Hans Herrmann	718	547/3
14	31	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
Gran Premio de Italia
2	46	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Estados Unidos Dan Gurney	718	547/3
Séptimo	74	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
Gran Premio de Estados Unidos
2	12	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Estados Unidos Dan Gurney	718	547/3
Sexto	11	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Suecia Jo Bonnier	718	547/3

Campeonato del Mundo de Fórmula 1 1962
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Gran Premio de Holanda
Sexto	14	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
Gran Premio de Mónaco
5	2	Alemania Ingeniería de sistemas Porsche	Suecia Jo Bonnier	718	547/3
Gran Premio de Bélgica
Séptimo	Séptimo	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
Gran Premio de Francia
Sexto	38	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
Gran Premio de Gran Bretaña
14	54	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
Gran Premio de Alemania
13	18	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
14	32	Suiza Heini Walter	Suiza Heini Walter	718	547/3
15	26	Italia Nino Vaccarella	Italia Nino Vaccarella	718	547/3
Gran Premio de Italia
10	32	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
Gran Premio de Sudáfrica
11	15	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3

Campeonato del Mundo de Fórmula 1 1963
correr
Artículo	No.	equipo	conductor	Tipo de chasis	Tipo de motor
Gran Premio de Bélgica
Sexto	29	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
Gran Premio de Holanda
9	32	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
Gran Premio de Gran Bretaña
10	23	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
Gran Premio de Alemania
Cuarto	26	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Alemania Gerhard Mitter	718	547/3
Gran Premio de Estados Unidos
Sexto	12	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
Gran Premio de México
10	12	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3
Gran Premio de Sudáfrica
10	14	Países Bajos Ecurie Maarsbergen	Países Bajos Carel Godin de Beaufort	718	547/3

Especificaciones técnicas

El Porsche 718 fue construido entre 1957 y 1962. Aunque fue diseñado como un automóvil de carreras, también podría aprobarse para su uso en vías públicas. Por supuesto, este ya no era el caso de las versiones de Fórmula 2 y Fórmula 1.

Porsche 718:	718/1500 RSK Spyder (1957)	718/1600 RSK Spyder (1958 y 1959)	718/2 monoposto (1959)	718 RS 60 Spyder (1960)	718 RS 61 Spyder (1961)	718 RS 61 Spyder (1962)	718 W-RS Spyder (1961)	718 GTR Coupé (1962)
Motor:	Motor bóxer de 4 cilindros (cuatro tiempos)					Motor bóxer de 8 cilindros (cuatro tiempos)
Desplazamiento:	1498 cc	1587 cc	1498 cc	1587 cc		1981 cc
Diámetro × carrera:	85,0 x 66,0 mm	87,5 x 66,0 mm	85,0 x 66,0 mm	87,5 x 66,0 mm		76,0 x 54,6 mm
Rendimiento a 1 / min:	105 kW (142 hp) a 7500 109 kW (148 hp) a 8000	118 kW (160 caballos de fuerza) a 7800	110 kW (150 PS) a 8000	118 kW (160 caballos de fuerza) a 7800		154 kW (210 hp) para el 8400	176 kW (240 caballos de fuerza) a 8700	154 kW (210 hp) para el 8400
Par máximo a 1 / min:	146 Nm en 6300	147 Nm en 7000	147 Nm en 6500	147 Nm en 7000		192 Nm en 6600	205 Nm en 6700	192 Nm en 6600
Compresión:	9,8: 1	9,8: 1	10.0: 1	9,8: 1		10.0: 1	10,2: 1	10.0: 1
Control de válvula:	Dos árboles de levas en cabeza cada uno , control de eje vertical
Enfriamiento:	Refrigeración por aire (ventilador)
Transmisión:	Caja de cambios de 5 velocidades (en el 718/2: caja de cambios de 4 velocidades) y diferencial de deslizamiento limitado ; Tracción trasera						Caja de cambios de 6 velocidades y diferencial de deslizamiento limitado; Tracción trasera
Frenos:	Frenos de tambor		Frenos de tambor de doble circuito				Frenos de disco	Frenos de disco de doble circuito
Suspensión delantera:	Brazo de arrastre de manivela
Suspensión trasera:	Doble horquilla inclinada
Suspensión delantera:	Resortes de barra de torsión		Resortes de barra de torsión cuadrada
Suspensión trasera:	Muelles helicoidales, amortiguadores		Muelles helicoidales, amortiguadores de doble efecto
Cuerpo:	Cuerpo de aluminio con marco espacial tubular
Ancho de vía delantero / trasero:	1290/1250 milímetro		1300/1290 milímetro	1290/1250 milímetro			1300/1280 milímetro
Distancia entre ejes :	2100 milímetros		2200 milímetros		2300 milímetros		2335 milímetros
Llanta de neumáticos:	VA: 5,00-16 HA: 5,25-16; 5.50-16		VA: 5.50-15R HA: 6.00-15R	VA: 5,50-15R HA: 5,90-15R; 6.00-15R			VA: 5.50-15R HA: 6.50-15R
Dimensiones L × W × H:	3600 × 1510 × 880 milímetro		3350 × 1520 × 900 milímetro	3700 × 1510 × 980 milímetro	4020 × 1510 × 980 milímetro		4020 × 1550 × 930 milímetro	4020 × 1550 ×? mm
Peso vacío :	530 kilogramos		456 kilogramos	548 kilogramos			684 kilogramos	670 kilogramos
Velocidad máxima:	260 kilómetros por hora		250 kilómetros por hora	260 kilómetros por hora

literatura

Jürgen Barth, Gustav Büsing: El gran libro de los tipos Porsche. Coche de carreras. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03241-5 .
Peter Schneider: Tipo brújula Porsche. Coches deportivos de carreras y de carreras desde 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02300-8 .

enlaces web

Commons : Porsche 718 - colección de imágenes, videos y archivos de audio

Base de datos Porsche

Porsche 718/1500 RSK Spyder en Porsche.com ( Memento del 9 de mayo de 2009 en Internet Archive )
Porsche 718/2 Monoposto en Porsche.com ( Memento del 7 de mayo de 2009 en Internet Archive )
Porsche 718 RS 60 Spyder en Porsche.com ( Memento del 22 de marzo de 2009 en el Archivo de Internet )
Porsche 718 RS 61 Spyder en Porsche.com ( recuerdo del 23 de marzo de 2009 en Internet Archive )
Porsche 718 W-RS Spyder en Porsche.com ( Memento del 23 de marzo de 2009 en el Archivo de Internet )
Porsche 718 GTR Coupé en Porsche.com ( Memento del 4 de junio de 2009 en el Archivo de Internet )

Informe en Internet

El Porsche 718 en Ultimatecarpage.com (inglés)


Modelos de la serie actual:	911 (tipo 992) \| 718 Boxster (tipo 982) \| 718 Cayman (tipo 982) \| Cayena (tipo 9YA) \| Cayenne Coupé \| Macan \| Panamera (tipo 971) \| Taycan
Modelos de series históricas:	356 \| 550 Spyder \| 901 \| 904 Carrera GTS \| 911 (todos los modelos desde 1963) \| 911 tipo original (1963 a 1973) \| 911 "G-Model" (1973 a 1989) / 911 Turbo (1974 a 1989) \| 911 (1988 a 1994, tipo 964) \| 911 (1993 a 1998, tipo 993) \| 911 (1997 a 2006, tipo 996) \| 911 (2004 a 2012, tipo 997) \| 911 (2011 a 2019, tipo 991) \| 912 \| 914 \| 924 \| 928 \| 944 \| 959 \| 968 \| 911 GT1 / Evo / '98 \| 993 GT2 \| 996 GT2 \| 997 GT2 / RS \| 996 GT3 / RS \| 997 GT3 / RS / 4.0 \| Boxster (tipo 986) \| Boxster (tipo 987) \| Boxster (tipo 981) \| Cayman (tipo 987c) \| Cayman (tipo 981c) \| Cayena (tipo 9PA) \| Cayena (tipo 92A) \| Panamera (tipo 970) \| Carrera GT \| 918 Spyder
Coches de carreras actuales:	997 GT3 Cup / R \| 997 GT3 RSR \| 919 híbrido
Coches de carreras históricos:	356 Carrera / Abarth \| 550 Spyder \| 645 Spyder \| 718 RS / RSK / GTR \| 787 F1 / F2 \| 804 F1 \| 904 Carrera GTS / -6 / -8 \| 906 Carrera 6 \| 907 \| 908 / .01 / .02 / .03 \| 909 Bergspyder \| 910-6 / -8 \| 911 / R / Carrera RS / RSR / Turbo \| 917 \| 917/10 \| 917/20 \| 917/30 Spyder \| 924 Carrera GTS / GTP / GTR \| 934 \| 935 / Bebé / Moby Dick \| 936 Spyder \| 956 \| 961 \| 962 \| 968 Turbo RS \| 911 GT1 / Evo / '98 \| 993 GT2 R / Evo \| Copa 996 GT3 \| 996 GT3 R / RS / RSR \| RS Spyder \| Interscope "Indy" \| 2708 CARRITO
Prototipos y vehículos conceptuales:	356 No. 1 Roadster \| 597 \| 916 \| Grupo B \| 989 \| Panamericana \| Concepto Boxster \| C88 \| Carrera GT Concept \| 918 RSR \| Misión E
Remolcadores históricos:	108 \| 109 \| 208 \| 217 \| 218 \| 219 \| 238 \| 239 \| 308 \| 309 \| 318 \| 319 \| 329 \| 339 \| 408 \| 409 \| 418 \| 419 \| 429 A 111 \| P 111 \| AP 16 \| AP 17 \| AP 18 \| AP 22 \| A 122 \| P 122 \| AP \| AP / S \| A 133 \| P 133 \| A 144 \| P 144 \| P 312

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