Louis Rosier
Nación: | Francia | ||||||||
Campeonato del mundo del automóvil | |||||||||
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Primer comienzo: | Gran Premio de Gran Bretaña 1950 | ||||||||
Último comienzo: | 1956 Gran Premio de Alemania | ||||||||
Constructores | |||||||||
1950 Talbot • 1951-1954 Scuderia Ferrari • 1954-1956 Maserati | |||||||||
Estadísticas | |||||||||
Balance de la Copa del Mundo: | Cuarto Mundial ( 1950 ) | ||||||||
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Puntos de la Copa del Mundo : | 18 | ||||||||
Lugares del podio : | 2 | ||||||||
Vueltas de liderazgo : | - |
Louis Rosier (nacido el 5 de noviembre de 1905 en Chapdes-Beaufort , departamento de Puy-de-Dôme , † el 29 de octubre de 1956 en Neuilly-sur-Seine , departamento de Hauts-de-Seine ) fue un piloto francés de Fórmula 1 , automóvil deportivo y motocicleta. .
Carrera profesional
Cuando Rosier comenzó en el primer Gran Premio de Fórmula 1 el 13 de mayo de 1950 en Silverstone a la edad de 44 años en un Talbot Lago de 4.5 litros , ya era un piloto de carreras muy conocido en su país de origen, aunque uno debido a su relativamente Los grandes equipos de carreras ya no cortejaban a la edad alta.
Su victoria en las 24 Horas de Le Mans del mismo año , donde logró la hazaña de sentarse al volante del vehículo durante 23 horas en un Talbot Lago T26GS fue legendaria , casi impensable entonces como ahora.
A diferencia de muchos otros conductores de su generación, la carrera del propietario del garaje y del concesionario Renault no fue sencilla. En 1927 compitió por primera vez en carreras de motos en una Harley-Davidson y más tarde en competencias de autos deportivos en una SCAP y Talbot .
Durante la ocupación de Francia en la Segunda Guerra Mundial , Rosier participó activamente en la Resistencia como ayudante de escape para los aviadores aliados que fueron derribados . Después de la guerra, que privó a muchos pilotos y atletas de los años más valiosos de sus carreras, continuó probando con éxito los autos deportivos e incluso ganó el Rally de Montecarlo en 1949 en la clase hasta 1100 cc junto con su hijo. Jean-Louis en un Renault 4CV .
Cuando, al final de la temporada, Louis Rosier ocupó el cuarto lugar detrás de las tres grandes “F”, Farina , Fangio y Fagioli , los expertos se sorprendieron. Pero este resultado se debió a su estilo de conducción sensato con el vehículo técnicamente inferior, que lo había llevado constantemente a los puntos y en Bremgarten y Spa-Francorchamps incluso con el tercer lugar en el podio.
En los años siguientes, sin embargo, Rosier tuvo menos suerte como piloto de carreras. En la temporada de 1951 solo pudo terminar cuarto en el Gran Premio de Bélgica con el auto ahora claramente inferior , lo que significó el 13 ° lugar con tres puntos en la clasificación final. Sin embargo, este año volvió a ganar el rally de Mónaco , esta vez en la categoría de hasta 750 cc. En 1954, probó suerte, ya que otros pilotos del equipo de fábrica no podían seguir el ritmo, en un Ferrari 500 en la Fórmula 2 . Aquí pudo terminar cuatro carreras victorioso. Animado por esto, regresó a la categoría reina con su Ecurie Rosier , su viejo Ferrari 500 y el 625 desarrollado para la nueva fórmula de 2.5 litros . Este último generalmente era conducido por Manzon o Trintignant , pero con los 500 cada vez más técnicamente inferiores, generalmente no tenía ninguna posibilidad. A mitad de temporada compitió en un Maserati 250F que Luigi Villoresi había conducido previamente para el equipo de fábrica de Maserati en el Gran Premio de Italia en Monza y compró el vehículo para su Ecurie al final de la temporada. Sin embargo, Rosier solo logró el quinto lugar en el Maserati en el Gran Premio de Alemania en Nürburgring en 1956, el último año de su carrera .
Inspirado por este éxito parcial, Louis Rosier ganó la carrera de 1000 kilómetros en París en Montlhéry en un Maserati unas semanas más tarde junto con Jean Behra . En la misma ruta el 8 de octubre de 1956, sobre una pista mojada, poco antes del final de la Coupe du Salon , Rosier perdió el control de su vehículo y se estrelló contra las barreras. Murió en una clínica tres semanas después.
El cuatro veces campeón de Francia de autos deportivos, dos veces ganador del Rally de Montecarlo y cuarto en la general en la temporada de 1950 y ganador de un Gran Premio que no formaba parte del campeonato mundial , logró 18 puntos de Fórmula 1 en su accidentada carrera, dado el pocas carreras y el sistema de puntos, que se utilizó en ese momento, debería tener una calificación más alta que hoy y que estaban en el rango del también piloto francés Maurice Trintignant , quien tuvo la suerte de poder actuar como piloto oficial de Ferrari .
Entre otras cosas, por iniciativa de Rosier y gracias a sus esfuerzos por conseguir patrocinadores, el Circuit de Charade se construyó en su ciudad natal a finales de la década de 1950 . Él mismo nunca vio la construcción y apertura del hipódromo; inicialmente se llamó Circuito Louis Rosier en su honor .
El presidente francés le otorgó póstumamente la Cruz al Mérito de su país, en honor a un entusiasta de las carreras que fue extraordinariamente versátil en su manera modesta y fría. Ningún otro piloto de Fórmula 1 puede presumir de haber ganado tanto Le Mans como el Rally de Montecarlo.
Estadísticas en el campeonato mundial de automoción
visión general
temporada | equipo | chasis | motor | correr | Victorias | Segundo | Tercera | Polos | bonito Vueltas de carrera |
Puntos | WM-Pos. |
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1950 | Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | 3 | - | - | - | - | - | 13 | Cuarto |
Automóviles Talbot-Darracq | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | 3 | - | - | 2 | - | - | |||
Charles Pozzi | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | |||
1951 | Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | Séptimo | - | - | - | - | - | 3 | 13 |
1952 | Ecurie Rosier | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | Cuarto | - | - | - | - | - | - | CAROLINA DEL NORTE |
1953 | Ecurie Rosier | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | Séptimo | - | - | - | - | - | - | CAROLINA DEL NORTE |
1954 | Ecurie Rosier | Ferrari 500 / Ferrari 625 | Ferrari 2.0 L4 / Ferrari 2.5 L4 | Cuarto | - | - | - | - | - | - | CAROLINA DEL NORTE |
Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | ||
Ecurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | ||
1955 | Ecurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 3 | - | - | - | - | - | - | CAROLINA DEL NORTE |
1956 | Ecurie Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 5 | - | - | - | - | - | 2 | 19 |
total | 39 | - | - | 2 | - | - | 18 |
Resultados únicos
temporada | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 |
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1950 | |||||||||
5 | DNF | 3 | 3 | DNF / 6 | Cuarto | ||||
1951 | |||||||||
9 | Cuarto | DNF | 10 | Octavo | Séptimo | Séptimo | |||
1952 | |||||||||
DNF | DNF | DNF | 10 | ||||||
1953 | |||||||||
Séptimo | Octavo | Octavo | 10 | 10 | DNF | dieciséis | |||
1954 | |||||||||
DNF | DNF | DNF | Octavo | Octavo | Séptimo | ||||
1955 | |||||||||
DNF | 9 | 9 | |||||||
1956 | |||||||||
DNF | Octavo | Sexto | 5 |
Leyenda | ||
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color | abreviatura | sentido |
oro | - | victoria |
plata | - | Segundo lugar |
bronce | - | 3er puesto |
verde | - | Colocación en los puntos |
azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
rojo | DNQ | no califico |
DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
negro | DSQ | descalificado |
blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
WD | retirado | |
Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
TD | Conductor de prueba del viernes | |
sin que | DNP | no participó en la formación (no practicó) |
INJ | herido o enfermo | |
EX | excluido | |
ADN | no llegó | |
C. | Carrera cancelada | |
sin participación en la Copa del Mundo | ||
otro | P / negrita | Pole position |
SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
* | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
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() | Resultados de la eliminación | |
subrayada | Líder en la clasificación general |
Resultados de Le Mans
año | equipo | vehículo | Compañero de equipo | colocación | Razón de la falla |
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1938 | Ecurie Bleue | Delahaye 145 | Robert Huguet | falla | sin presión de aceite |
1949 | Ecurie Rosier | Talbot Spéciale | Jean-Louis Rosier | falla | Correa trapezoidal |
1950 | Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26GS | Jean-Louis Rosier | Victoria general | |
1951 | Louis Rosier | Talbot-Lago T26S | Juan Manuel Fangio | falla | Fuga en el tanque de aceite |
1952 | Ecurie Rosier | Ferrari 340 America Spyder | Maurice Trintignant | falla | Daño del embrague |
1953 | Automóviles Talbot-Darracq | Talbot-Lago T26GS | Élie Bayol | falla | Transmisión de potencia |
1954 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 Plus | Robert Manzon | falla | Transmisión de potencia |
1956 | Automóviles Talbot | Talbot 2500 deporte | Jean Behra | falla | accidente |
Resultados individuales en el campeonato mundial de autos deportivos
temporada | equipo | coche de carreras | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo |
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1953 |
Talbot Club Francia Amigos de la Panamericana |
Talbot-Lago T26 | SEB | MIM | LEM | SPA | SOLAMENTE | RTT | GORRA |
DNF | 5 | ||||||||
1954 | Equipe Louis Rosier Scuderia Ferrari |
Ferrari 375 Plus | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | GORRA | |
Séptimo | DNF | ||||||||
1956 | Renault | Renault Dauphine | BUA | SEB | MIM | SOLAMENTE | KRI | ||
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enlaces web
- Louis Rosier sobre Louis Rosier ( Memento del 26 de abril de 2007 en Internet Archive )
- conceptcarz.com: Ecurie Rosier (consultado el 1 de octubre de 2012)
- Louis Rosier. www.24h-en-piste.com, consultado el 28 de marzo de 2020 (francés).
- Louis Rosier en Internet Movie Database (inglés)
Evidencia individual
información personal | |
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APELLIDO | Rosier, Luis |
BREVE DESCRIPCIÓN | Piloto francés de motocicletas y automóviles |
FECHA DE NACIMIENTO | 5 de noviembre de 1905 |
LUGAR DE NACIMIENTO | Chapdes-Beaufort |
FECHA DE MUERTE | 29 de octubre de 1956 |
LUGAR DE LA MUERTE | Neuilly-sur-Seine |