1956 Gran Premio de Francia
| Datos de carreras | ||
|---|---|---|
| 5o de 8 carreras del Campeonato del Mundo de Automóviles de 1956 | ||
| ||
| Apellido: | XLII Gran Premio de l'ACF | |
| Fecha: | 1 de julio de 1956 | |
| Lugar: | Reims , Francia | |
| Curso: | Circuito de Reims-Gueux | |
| Largo: | 506.422 km en 61 vueltas de 8.302 km
|
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| Tiempo: | seco, soleado | |
| Pole position | ||
| Conductor: |
 Juan Manuel Fangio
|
 Ferrari
|
| Hora: | 2: 23,2 min | |
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor: |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
| Hora: | 2: 25,8 min | |
| Podio | ||
| Primero: |
 Peter Collins
|
Ferrari
|
| Segundo: |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
| Tercero: |
 Jean Behra
|
Maserati
|
El Gran Premio de Francia de 1956 tuvo lugar el 1 de julio de 1956 en el Circuito de Reims-Gueux cerca de Reims y fue la quinta carrera de la Copa del Mundo de 1956 .
Informes
antecedentes
Después de la cancelación del Gran Premio de Francia en 1955, la carrera se llevó a cabo nuevamente en el Circuito de Reims-Gueux después de un año de pausa . Juan Manuel Fangio ganó el Gran Premio tres veces en años anteriores, Mike Hawthorn una vez. De los equipos que participaron en el Gran Premio de Francia de 1956, solo Ferrari ganó una carrera en esta pista en 1953.
Ferrari confió en sus tres pilotos habituales Fangio, Eugenio Castellotti y el ganador de la carrera anterior, Peter Collins . Otro coche se puso a disposición del español Alfonso de Portago , que participó en su primera carrera de Fórmula 1, y se utilizó un quinto coche para Olivier Gendebien .
El mayor competidor de Ferrari en el Campeonato Mundial de Automóviles de 1956 fue Maserati hasta este momento , lo que le dio a Piero Taruffi una cabina . Esta cabina quedó vacante después de que Mike Hawthorn se uniera al equipo de Vanwall . Allí fue compañero de equipo de Harry Schell y Colin Chapman , quien disputó su única carrera y más tarde se hizo conocido como diseñador de autos de carreras.
Maurice Trintignant , que anteriormente partía para Vanwall, cambió a Bugatti , que ingresó a la Fórmula 1 como equipo. Trintignant fue el único piloto del equipo y el coche utilizado fue el nuevo Bugatti T251 , que estaba propulsado por un motor trasero. Para Bugatti, sin embargo, esta fue la única participación en una carrera de Fórmula 1, ya que el coche no era competitivo.
El equipo francés Gordini también volvió a participar en una carrera, con tres coches para los pilotos Robert Manzon , Hernando da Silva Ramos y André Pilette y tres pilotos con el privado Maserati.
En el campeonato de pilotos, Collins y el piloto de Maserati Stirling Moss lideraron justo por delante de Jean Behra y Fangio.
Hubo discusiones entre bastidores en Ferrari después de que los pilotos Fangio y Castellotti se quejaran de la mala preparación de los coches. Se impidió una huelga inminente de los dos. Sin embargo, la desconfianza de Fangio hacia Ferrari se mantuvo y en 1957 se cambió de nuevo a Maserati.
capacitación
En la práctica, los Ferrari volvieron a ser superiores a la competencia y ocuparon toda la primera fila con tres coches. Como en las carreras anteriores, Fangio fue el más rápido en los entrenamientos y ganó la pole position por más de un segundo sobre el segundo clasificado, Castellotti. Otro segundo atrás, Collins se clasificó en tercer lugar.
Maserati perdió velocidad en los entrenamientos en comparación con carreras anteriores, mientras que Vanwall informó nuevamente de un aumento en el rendimiento. Los tres coches de Vanwall pudieron seguir el ritmo de los Ferrari y se clasificaron del cuarto al sexto lugar. Durante el entrenamiento, sin embargo, hubo una colisión entre Chapman y Hawthorn, lo que impidió mayores mejoras de tiempo para el equipo. Debido a una lesión y al auto dañado como resultado del accidente, Chapman no pudo participar en la carrera. Después del accidente, Schell mejoró hasta la cuarta posición, medio segundo más lento que Collins.
Los candidatos al título y los pilotos de Maserati, Moss y Behra, estaban en séptimo y octavo lugar, justo detrás de Vanwall, mientras que el cuarto piloto de Ferrari y debutante Portago partía desde el noveno lugar. El top ten de la parrilla lo completó Luigi Villoresi , que fue así el mejor de los pilotos que participaron en la carrera con un Maserati privado.
Gordini volvió a clasificarse en el mediocampo inferior, la mejor posición inicial fue la 14ª para da Silva Ramos. Trintignant en el Bugatti, el único auto con motor trasero en el campo, partió desde el tercer lugar desde el último lugar, más de 18 segundos por detrás del tiempo de entrenamiento de Fangio.
correr
El dominio de la Scuderia Ferrari ya se hizo evidente en la primera vuelta de la carrera. Collins tomó la delantera por delante de Castellotti y Fangio y los tres pilotos de Ferrari se diferenciaron de la competencia por varios segundos en la primera vuelta de la carrera. Detrás de ellos, Moss y Schell se batieron en duelo, quienes se aseguraron el cuarto lugar detrás del Ferrari. Moss retrocedió aún más cuando Hawthorn lo alcanzó en Vanwall. En las siguientes dos vueltas de la carrera, Hawthorn superó a su compañero de equipo Schell y estaba detrás de los tres Ferrari líderes. Trintignant en el nuevo Bugatti estaba rezagado al final del campo y tuvo dificultades para manejar el auto.
Schells Vanwall sufrió una falla en el motor en la vuelta cinco, Moss Maserati se retiró en la vuelta doce con una transmisión defectuosa. Ambos pilotos continuaron la carrera poco tiempo después, Schell continuó en el auto de Hawthorn desde la vuelta diez y Moss se hizo cargo del auto de su compañero de equipo Cesare Perdisa en la vuelta 20, como en la carrera anterior . En la cima, los Ferrari se batieron en duelo, Fangio se adjudicó el liderato. En la décima vuelta de la carrera detrás de él estaban Collins y Castellotti, además de Hawthorn, Portago y Gendebien. Hawthorn entregó su auto tan temprano en la carrera que le faltó concentración porque había competido en una carrera de 12 horas la noche anterior.
El final de la carrera para Trintignant siguió en la vuelta 18 después de problemas técnicos con su Bugatti. El Gran Premio fue tan decepcionante y fallido para el equipo que se decidió no participar en más carreras y, por lo tanto, Bugatti fue eliminado de la Fórmula 1.
De Portago, que tenía la posibilidad de colocar puntos en su primera carrera, se retiró en la vuelta 20 con un daño en la caja de cambios, lo que puso a Schell de nuevo en la cuarta posición. Estableció un nuevo récord de vuelta, redujo la ventaja de Ferrari en las siguientes vueltas y atacó a Castellotti y Collins en la vuelta 31. Schell los adelantó a ambos y estuvo en segundo lugar durante seis vueltas, hasta que Ferrari notó que Schell no había retrocedido una vuelta como se esperaba, sino que estaba conduciendo en el auto de Hawthorn. Luego aumentaron el ritmo y tanto Collins como Castellotti volvieron a adelantar a Schell, quien poco después tuvo problemas técnicos con su coche y tuvo que hacer reparar el Vanwall en boxes durante cinco minutos. Al mismo tiempo, Fangio llegó a boxes, también para una parada en boxes de reparación de varios minutos, que le dejaron caer al cuarto puesto.
El resultado de la carrera se decidió unas vueltas antes del final, ya que Ferrari ordenó a sus pilotos que mantuvieran sus posiciones en la cima. Collins ganó su segundo Gran Premio consecutivo y terminó solo 0.3 segundos por delante de su compañero de equipo Castellotti. Behra en Maserati completó el podio ya que Fangio no pudo alcanzarlo a pesar de un nuevo récord de vuelta en la última vuelta de la carrera. Los dos últimos puntos por el quinto lugar fueron para Maserati y fueron compartidos por Moss y Perdisa.
Con la victoria, Collins logró una ventaja de cinco puntos en el segundo lugar en la clasificación de pilotos, que ahora ocupaba Behra. Fangio todavía estaba un punto detrás de Behra y subió un lugar al tercer lugar. Moss perdió el liderato en el campeonato de pilotos y cayó al cuarto lugar. El ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Pat Flaherty, todavía estaba en el quinto lugar en la clasificación de pilotos, pero no participó en ninguna otra carrera de la temporada.
Lista de registro
Observaciones
- ↑ Cesare Perdisa condujo el coche 20 vueltas, Stirling Moss 39 vueltas.
- ↑ Mike Hawthorn condujo el auto 10 vueltas, Harry Schell 46 vueltas.
Clasificaciones
Grilla de partida
| Artículo | conductor | constructor | hora | Ø velocidad | empezar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
2: 23,3 | 208,56 kilómetros por hora | 1 |
| 2 |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
2: 24,6 | 206,69 km / h | 2 |
| 3 |
Peter Collins
|
Ferrari
|
2: 25,6 | 205,27 kilómetros por hora | 3 |
| Cuarto |
 Harry Schell
|
Vanwall
|
2: 26,1 | 204,57 kilómetros por hora | Cuarto |
| 5 |
Colin Chapman
|
Vanwall
|
2: 26,8 | 203,59 kilómetros por hora | 5 |
| Sexto |
Mike Hawthorn
|
Vanwall
|
2: 27,0 | 203,31 kilómetros por hora | Sexto |
| Séptimo |
Jean Behra
|
Maserati
|
2: 27,8 | 202,21 kilómetros por hora | Séptimo |
| Octavo |
Musgo stirling
|
Maserati
|
2: 29,9 | 199,38 kilómetros por hora | Octavo |
| 9 |
.svg){kind=small} Alfonso de Portago
|
Ferrari
|
2: 30,9 | 198,06 km / h | 9 |
| 10 |
Luigi Villoresi
|
Maserati
|
2: 33,3 | 194,96 kilómetros por hora | 10 |
| 11 |
 Olivier Gendebien
|
Ferrari
|
2: 34,5 | 193,44 kilómetros por hora | 11 |
| 12º |
Louis Rosier
|
Maserati
|
2: 35,3 | 192,45 kilómetros por hora | 12º |
| 13 |
Piero Taruffi
|
Maserati
|
2: 35,6 | 192,08 kilómetros por hora | 13 |
| 14 |
 Hernando da Silva Ramos
|
Gordini
|
2: 35,9 | 191,71 kilómetros por hora | 14 |
| 15 |
Robert Manzon
|
Gordini
|
2: 36,0 | 191,58 kilómetros por hora | 15 |
| dieciséis |
Cesare Perdisa
|
Maserati
|
2: 36,4 | 191,09 km / h | dieciséis |
| 17 |
Paco Godia
|
Maserati
|
2: 40,0 | 186,80 km / h | 17 |
| 18 |
Maurice Trintignant
|
Bugatti
|
2: 41,9 | 184,60 km / h | 18 |
| 19 |
André Pilette
|
Gordini
|
2: 46,8 | 179,18 km / h | 19 |
| Vigésimo |
André Simon
|
Maserati
|
2: 47,9 | 178,01 kilómetros por hora | Vigésimo |
correr
| Artículo | conductor | constructor | Redondo | Se detiene | hora | empezar | Vuelta más rápida | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Peter Collins
|
Ferrari
|
61 | 2:34: 23,4 | 3 | |||
| 2 |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
61 | + 0,3 | 2 | |||
| 3 |
Jean Behra
|
Maserati
|
61 | +1: 29,9 | Séptimo | |||
| Cuarto |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
61 | +1: 35,1 | 1 | |||
| 5 |
Cesare Perdisa Stirling Moss
|
Maserati
|
59 | + 2 rondas | dieciséis | |||
| Sexto |
Louis Rosier
|
Maserati
|
58 | + 3 rondas | 12º | |||
| Séptimo |
Paco Godia
|
Maserati
|
57 | + 4 rondas | 17 | |||
| Octavo |
Hernando da Silva Ramos
|
Gordini
|
57 | + 4 rondas | 14 | |||
| 9 |
Robert Manzon
|
Gordini
|
56 | + 5 rondas | 15 | |||
| 10 |
Mike Hawthorn Harry Schell
|
Vanwall
|
56 | + 5 rondas | Sexto | |||
| 11 |
André Pilette
|
Gordini
|
55 | + 6 rondas | 19 | |||
| - |
André Simon
|
Maserati
|
45 | DNF | Vigésimo | Falla del motor | ||
| - |
Piero Taruffi
|
Maserati
|
38 | DNF | 13 | Falla del motor | ||
| - |
Olivier Gendebien
|
Ferrari
|
37 | DNF | 11 | acoplamiento | ||
| - |
Luigi Villoresi
|
Maserati
|
21 | DNF | 10 | Frenos | ||
| - |
Alfonso de Portago
|
Ferrari
|
19 | DNF | 9 | transmisión | ||
| - |
 Maurice Trintignant
|
Bugatti
|
17 | DNF | 18 | acelerador | ||
| - |
Musgo stirling
|
Maserati
|
12º | DNF | Octavo | transmisión | ||
| - |
Harry Schell
|
Vanwall
|
5 | DNF | Cuarto | Falla del motor | ||
| - |
Colin Chapman
|
Vanwall
|
0 | DNS | Accidente de entrenamiento |
Stand de la Copa del Mundo después de la carrera
Los primeros cinco de la carrera consiguieron 8, 6, 4, 3, 2 puntos. El piloto con la vuelta más rápida en carrera recibió 1 punto adicional. Solo se contaron los cinco mejores resultados de ocho carreras.
Posiciones de pilotos
|
|
enlaces web
- Resultados en motorsportarchiv.de
- Fotos en f1-facts.com
- "1956 05 FRA Reims - P.Collins gana" en youtube.com
Evidencia individual
- ↑ Eric Wenzel: GP Stories - The race of 1956. En: motorsport-magazin.com , 2 de enero de 2005, consultado el 4 de septiembre de 2013.
- ↑ Resultados del Gran Premio: GP de Francia, 1956. En: grandprix.com , consultado el 4 de septiembre de 2013.
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