Gran Premio de Mónaco de 1956
| Datos de carreras | ||
|---|---|---|
| 2o de 8 carreras en el Campeonato del Mundo de Automóviles de 1956 | ||
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| Apellido: | XIV Gran Premio de Automóviles de Mónaco | |
| Fecha: | 13 de mayo de 1956 | |
| Lugar: | Montecarlo , Mónaco | |
| Curso: | Circuito de mónaco | |
| Largo: | 314,5 km en 100 vueltas de 3,145 km
|
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| Tiempo: | cálido, seco, soleado | |
| Pole position | ||
| Conductor: |
 Juan Manuel Fangio
|
 Ferrari
|
| Hora: | 1: 44,0 min | |
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor: |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
| Hora: | 1: 44,4 min | |
| Podio | ||
| Primero: |
 Musgo stirling
|
Maserati
|
| Segundo: |
Peter Collins Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
| Tercero: |
 Jean Behra
|
Maserati
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El Gran Premio de Mónaco de 1956 tuvo lugar el 13 de mayo de 1956 en el Circuito de Mónaco cerca de Mónaco y fue la segunda carrera de la Copa del Mundo de 1956 .
Informes
antecedentes
Después de que solo los dos equipos italianos Scuderia Ferrari y Maserati , así como dos equipos con autos privados participaron en la carrera en la apertura de la temporada en Argentina, el número de pilotos y equipos participantes aumentó significativamente en el Gran Premio de Mónaco de 1956.
Ferrari solo utilizó el nuevo Ferrari D50 para los cuatro pilotos habituales Juan Manuel Fangio , Eugenio Castellotti , Luigi Musso y Peter Collins . Maserati comenzó con un número significativamente menor de autos que en carreras anteriores. Stirling Moss , Jean Behra y Cesare Perdisa comenzaron para el equipo. El equipo francés Gordini regresó después de una pausa en la carrera y utilizó tanto el nuevo automóvil Gordini Type 32 como el Gordini Type 16 del año anterior . Los pilotos de Gordini fueron Robert Manzon , Élie Bayol , André Pilette y Hernando da Silva Ramos . Fue la última carrera de Fórmula 1 de Bayol.
El equipo británico Vanwall también se tomó un descanso de la primera carrera y luego utilizó su nuevo auto Vanwall VW2 por primera vez en el Gran Premio de Mónaco de 1956 . Diseñado por Colin Chapman , este coche se utilizó durante toda la temporada y obtuvo algunos puntos. Maurice Trintignant y Harry Schell condujeron hacia Vanwall .
Otro equipo británico, BRM , también participó en esta carrera, por primera vez con un coche especialmente diseñado. BRM compitió anteriormente en varias carreras de Fórmula 1 bajo el nombre de Owen Racing Organization , pero con un Maserati 250F privado . El nuevo BRM P25 inicialmente no anotó ningún punto, pero en los años siguientes fue la base de los exitosos autos BRM, con los que el equipo ganó los títulos de pilotos y constructores en 1962 y se convirtió en uno de los equipos más exitosos de la década de 1960. . En el Gran Premio de Mónaco de 1956 compitieron BRM Mike Hawthorn y el debutante de Fórmula 1 Tony Brooks .
Además, Louis Rosier , Horace Gould y Giorgio Scarlatti participaron en la carrera con coches privados. Para Scarlotti fue su primera carrera de Fórmula 1.
Con Fangio y Trintignant, también participaron los dos pilotos que ganaron los dos Grandes Premios de Mónaco anteriores; en la clasificación de pilotos, Fangio estaba un punto por detrás del líder de la clasificación de pilotos, Behra.
capacitación
Al igual que en el Gran Premio de Argentina de 1956, el entrenamiento estuvo previamente dominado por Fangio. Puso su Ferrari en la pole position con un tiempo de 1: 44.0 y fue más de medio segundo más rápido que su ex compañero Moss en el Maserati.
Maserati aseguró el segundo y cuarto lugar en la parrilla en los entrenamientos, mientras que Ferrari aseguró la pole position y el tercero en la parrilla. Castellotti y Behra empezaron detrás de Fangio y Moss. Con solo tres décimas de segundo por detrás de los mejores equipos italianos, Schell y Trintignant se clasificaron en quinto y sexto al mismo tiempo y mostraron una tendencia ascendente en Vanwall.
Perdisa se clasificó en séptima posición, seguida por los Ferrari de Musso y Collins. Los tres Gordini terminaron diez a doce en parrilla y, a más de tres segundos de la competencia, no fueron competitivos este fin de semana.
De los pilotos con coches privados, Rosier y Gould se clasificaron para la carrera, Scarlatti fue demasiado lento con un Ferrari 500 obsoleto y no clasificó, 25,1 segundos por detrás del tiempo de la pole de Fangio.
BRM se vio obligado a retirar sus dos nuevos autos porque los autos tenían problemas importantes en el motor, un destino similar le sucedió a Louis Chiron, quien también se retiró de la carrera después de una falla en el motor. Con la salida habría superado su propio récord como participante de mayor edad en una carrera de Fórmula 1, que sigue vigente en la actualidad.
correr
La carrera estuvo marcada por la batalla entre Ferrari y Maserati. Moss y Castellotti adelantaron a Fangio en la primera vuelta de carrera y luego se batieron en un duelo en el que Moss mantuvo el liderato y volvió a adelantar a Fangio Castellotti. Este duelo permitió a Moss extender su ventaja a más de cinco segundos en la primera vuelta.
En la segunda vuelta de la carrera, Fangio condujo en la curva “St. Dedíquese ”a la limitación de la ruta y bloqueó la ruta por un corto tiempo. Varios autos intentaron evitarlo, pero Musso y Schell no lo lograron y chocaron. La carrera había terminado para los dos, mientras que Fangio seguía con el Ferrari ligeramente averiado. En cuarto lugar, comenzó una carrera para alcanzar a los líderes.
Después del accidente de Schell, el segundo Vanwall también se retiró en la vuelta 13, el coche de Trintignant se recalentó y no pudo continuar la carrera. Una vuelta más tarde, Castellotti, que estaba en segunda posición, se retiró, convirtiendo a Collins en el nuevo segundo. Detrás de Collins, Behra y Fangio se batieron en duelo por el tercer lugar, que Fangio reclamó al adelantar a Behra. Luego, la gestión estable se hizo cargo de Ferrari y Collins dejó pasar a su compañero de equipo Fangio para que Fangio pudiera continuar su persecución sin obstáculos al líder de Maserati, Moss.
En la vuelta 32, Fangio cometió el siguiente error de conducción y volvió a chocar con la barrera de la pista. Condujo el coche muy dañado a boxes y se lo entregó a Castellotti, que ya se había retirado. El propio Fangio esperó en boxes a Collins, a quien la dirección del equipo Ferrari le indicó que entrara en boxes y pusiera su coche a disposición de Fangio. Con este coche, el actual campeón del mundo volvió a intentar reducir la ventaja de Moss.
30 vueltas antes del final de la carrera, Fangio superó a Behra nuevamente y estaba 45 segundos detrás de Moss. El estilo de conducción agresivo de Fangio redujo la brecha en más de un segundo en cada vuelta. Moss se basó en un estilo de conducción conservador y cauteloso y logró el liderato.
En la vuelta 86, el líder Moss chocó mientras rodaba a Perdisa y sufrió daños menores en el coche. Uno de los soportes del capó se destruyó en el proceso, por lo que se elevó ligeramente en algunas curvas. Moss redujo significativamente su velocidad en las últimas vueltas de la carrera, por lo que Fangio alcanzó dos segundos por vuelta, pero ya no pudo alcanzar al líder.
Moss ganó el segundo Gran Premio de su carrera seis segundos por delante de Fangio, quien compartió los puntos por el segundo lugar con Collins. Para Collins fue el primer podio de su carrera y los primeros puntos. Fue la primera vez en la historia de la Fórmula 1 que dos pilotos británicos subieron al podio.
El podio lo completó Behra, que mantuvo el liderato en la clasificación de pilotos con un punto por delante de Fangio. Castellotti cruzó la meta en cuarta posición con el coche de Fangio muy averiado y recibió la mitad de los puntos, mientras que Fangio solo recibió la mitad de los puntos por el segundo lugar y uno adicional por la vuelta más rápida de la carrera. Da Silva Ramos en Gordini logró el puesto cinco y recibió los únicos puntos de su carrera.
Moss logró la victoria en el campeonato de pilotos y estaba un punto detrás de Fangio en el tercer lugar.
Lista de registro
Observaciones
- ↑ Élie Bayol y André Pilette condujeron el auto 44 vueltas cada uno.
- ↑ Juan Manuel Fangio condujo el coche 40 vueltas, Eugenio Castellotti 54 vueltas.
- ↑ Peter Collins condujo el coche 54 vueltas, Juan Manuel Fangio 46 vueltas.
Clasificaciones
Grilla de partida
| Artículo | conductor | constructor | hora | Ø velocidad | empezar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
1: 44,0 | 108,87 kilómetros por hora | 1 |
| 2 |
Musgo stirling
|
Maserati
|
1: 44,6 | 108,24 kilómetros por hora | 2 |
| 3 |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
1: 44,9 | 107,93 kilómetros por hora | 3 |
| Cuarto |
Jean Behra
|
Maserati
|
1: 45,3 | 107,52 kilómetros por hora | Cuarto |
| 5 |
 Harry Schell
|
Vanwall
|
1: 45,6 | 107,22 kilómetros por hora | 5 |
| Sexto |
Maurice Trintignant
|
Vanwall
|
1: 45,6 | 107,22 kilómetros por hora | Sexto |
| Séptimo |
Cesare Perdisa
|
Maserati
|
1: 46,0 | 106,81 kilómetros por hora | Séptimo |
| Octavo |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
1: 46,8 | 106,01 kilómetros por hora | Octavo |
| 9 |
Peter Collins
|
Ferrari
|
1: 47,0 | 105,81 kilómetros por hora | 9 |
| 10 |
Élie Bayol
|
Gordini
|
1: 50,0 | 102,93 kilómetros por hora | 10 |
| 11 |
Robert Manzon
|
Gordini
|
1: 50,3 | 102,65 kilómetros por hora | 11 |
| 12º |
 Hernando da Silva Ramos
|
Gordini
|
1: 50,6 | 102,37 kilómetros por hora | 12º |
| 13 |
Louis Rosier
|
Maserati
|
1: 51,5 | 101,45 kilómetros por hora | 13 |
| 14 |
Horace Gould
|
Maserati
|
1: 51,7 | 101,36 kilómetros por hora | 14 |
| 15 |
Giorgio Scarlatti
|
Ferrari
|
2: 09.1 | 87,70 kilómetros por hora | DNQ |
correr
| Artículo | conductor | constructor | Redondo | Se detiene | hora | empezar | Vuelta más rápida | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Musgo stirling
|
Maserati
|
100 | 3: 00: 32.9 | 2 | |||
| 2 |
Peter Collins Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
100 | + 6,1 | 9 | |||
| 3 |
Jean Behra
|
Maserati
|
99 | + 1 vuelta | Cuarto | |||
| Cuarto |
Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
94 | + 6 rondas | 1 | |||
| 5 |
Hernando da Silva Ramos
|
Gordini
|
93 | + 7 rondas | 12º | |||
| Sexto |
Élie Bayol André Pilette
|
Gordini
|
88 | + 12 rondas | 10 | |||
| Séptimo |
Cesare Perdisa
|
Maserati
|
86 | + 14 rondas | Séptimo | |||
| Octavo |
Horace Gould
|
Maserati
|
85 | + 15 rondas | 14 | |||
| - |
Robert Manzon
|
Gordini
|
90 | DNF | 11 | accidente | ||
| - |
Louis Rosier
|
Maserati
|
72 | DNF | 13 | Falla del motor | ||
| - |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
14 | DNF | 3 | acoplamiento | ||
| - |
Maurice Trintignant
|
Vanwall
|
13 | DNF | Sexto | Calentamiento excesivo | ||
| - |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
2 | DNF | Octavo | accidente | ||
| - |
Harry Schell
|
Vanwall
|
2 | DNF | 5 | accidente | ||
| - |
Tony Brooks
|
BRM
|
0 | DNS | Válvula | |||
| - |
 Luis Quirón
|
Maserati
|
0 | DNS | motor | |||
| - |
Mike Hawthorn
|
BRM
|
0 | DNS | motor |
Stand de la Copa del Mundo después de la carrera
Los primeros cinco de la carrera consiguieron 8, 6, 4, 3, 2 puntos. El piloto con la vuelta más rápida en carrera recibió 1 punto adicional. Solo se contaron los cinco mejores resultados de ocho carreras.
En 1956, se otorgaron puntos de acuerdo con el siguiente esquema:
| 1er lugar | lugar 2 | lugar 3 | 4to lugar | 5to lugar | Vuelta más rápida |
|---|---|---|---|---|---|
| Octavo | Sexto | Cuarto | 3 | 2 | 1 |
- Solo se contaron los cinco mejores resultados de ocho carreras. Los resultados eliminados se muestran entre paréntesis.
- Los números marcados con * incluyen el punto de la vuelta más rápida.
- Los campos marcados con el mismo color indican vehículos compartidos.
| Artículo | conductor | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari Lancia | 5 * | 3 + 1,5 * | 10,5 | ||||||
| 2. |
Jean Behra
|
Maserati | Sexto | Cuarto | 10 | ||||||
| 3. |
Musgo stirling
|
Maserati | Octavo | Octavo | |||||||
| Cuarto |
Mike Hawthorn
|
Maserati | Cuarto | Cuarto | |||||||
|
Luigi Musso
|
Ferrari Lancia | Cuarto | Cuarto | ||||||||
| Sexto |
Peter Collins
|
Ferrari | 3 * | 3 | |||||||
| Séptimo |
Olivier Gendebien
|
Ferrari Lancia | 2 | 2 | |||||||
|
Hernando da Silva Ramos
|
Gordini | 2 | 2 | ||||||||
| 9. |
Gerino Gerini
|
Maserati | 1,5 | 1,5 | |||||||
 Chico Landi
|
Maserati | 1,5 | 1,5 | ||||||||
|
Eugenio Castellotti
|
Ferrari Lancia | 1,5 | 1,5 |
Evidencia individual
enlaces web
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