Campeonato del Mundo del Automóvil 1966

Campeonato del Mundo del Automóvil 1966

Campeón mundial
Conductor:	Australia Jack Brabham
Constructor:	Reino Unido Brabham-Repco
Fechas de temporada
Numero de carreras:	9
<Temporada 1965	Temporada 1967>

El campeonato mundial de automóviles de 1966 fue la decimoséptima temporada del campeonato mundial de automóviles, que ahora se conoce como campeonato mundial de Fórmula 1 . El campeonato mundial de pilotos y la Copa Internacional de Constructores de Fórmula 1 se llevaron a cabo en nueve carreras desde el 22 de mayo de 1966 hasta el 23 de octubre de 1966 .

El título honorífico de la FIA Gran Premio de Europa fue otorgado al Gran Premio de Francia en 1966 .

Jack Brabham ganó el campeonato de pilotos por tercera vez después de 1959 y 1960. El equipo Brabham - Repco se convirtió en campeón del mundo de constructores por primera vez. Esta es la primera y hasta ahora única vez que un piloto gana el campeonato mundial en un automóvil de diseño propio.

Cambios en 1966

Fórmula de tres litros

1966 fue el primer año de la denominada fórmula de tres litros en el campeonato mundial. Desde el comienzo de la temporada, el límite de cilindrada de los motores atmosféricos se había elevado a 3,0 litros; Se permitió que los motores sobrealimentados tuvieran un volumen de 1,3 a 1,5 litros. Por primera vez, el turbocompresor fue aprobado para cargarse además del compresor, pero solo se usó en Renault en la temporada de Fórmula 1 de 1977 .

Aunque este cambio de regla ya se había decidido en noviembre de 1963, solo tres tipos de motores estaban disponibles al comienzo de la temporada, que se adaptaron a las nuevas condiciones. Estos fueron los motores de Repco , Ferrari y Maserati . Los motores Repco y Ferrari fueron nuevos desarrollos; el motor Maserati, por otro lado, era una versión perforada del motor de doce cilindros que se había utilizado en algunas carreras en 1957 . La unidad Repco se basó en un motor de ocho cilindros de Oldsmobile , que fue equipado con culatas de aleación ligera en Australia después de un cambio de cilindrada.

La distribución de los motores de nuevo diseño fue limitada. Ferrari conservó el nuevo doce cilindros para su equipo de fábrica, Maserati equipó exclusivamente al equipo Cooper y el motor Repco solo fue utilizado por Brabham , que había encargado el desarrollo del motor.

Aunque se estaban desarrollando otros motores, no estaban listos para su uso al comienzo de la temporada. Por lo tanto, muchos equipos inicialmente utilizaron soluciones temporales. Los motores de ocho cilindros de Coventry Climax y BRM utilizados en la fórmula de 1,5 litros se perforaron en su mayoría de modo que lograron una cilindrada de 2,0 y 2,5 litros respectivamente. El nuevo equipo de Bruce McLaren usó motores de ocho cilindros de cilindrada reducida de Ford y ocasionalmente un motor de automóvil deportivo de la Scuderia Serenissima italiana .

En el transcurso del año, BRM produjo un nuevo motor de dieciséis cilindros de 3.0 litros con diseño H. Consistía en dos motores apilados de ocho cilindros, cada uno con una cilindrada de 1,5 litros, que estaban conectados entre sí mediante engranajes rectos. El motor era pesado, complicado y propenso a fallar. Fue utilizado por el equipo de fábrica de BRM y por Lotus desde el verano de 1966 .

Los equipos británicos, en particular, encontraron que la situación del motor no era satisfactoria. Colin Chapman , el jefe del equipo Lotus, apeló públicamente a la industria automotriz y al gobierno británico en el verano de 1966 para desarrollar o apoyar el desarrollo de un motor que fuera tan poderoso como fácilmente disponible para los equipos británicos. Los esfuerzos culminaron en el desarrollo del motor Cosworth DFV, que inicialmente estuvo disponible para Lotus a partir de 1967 y más tarde para todos los equipos como motor de cliente.

Equipos

En 1966, dos nuevos diseñadores ingresaron al Campeonato Mundial de Fórmula 1: el neozelandés Bruce McLaren fundó el equipo Bruce McLaren Motor Racing y Dan Gurney estableció el equipo de carreras Anglo American Racers (AAR), cuyos vehículos compitieron bajo el nombre de Eagle . Con Weslake, AAR también trajo a otro diseñador de motores a la Fórmula 1.

El diseñador británico Paul Emery , que había dirigido el equipo Emeryson en la década de 1950 , hizo un nuevo intento en el Gran Premio de Gran Bretaña con el Shannon SH- 1 para establecerse en la Fórmula 1, pero fracasó después de un solo uso.

Informes de carrera

Gran Premio de Mónaco

El Gran Premio de Mónaco tuvo lugar el 22 de mayo de 1966 en el Circuito de Mónaco y cubrió una distancia de 100 vueltas de 3.145 km, lo que corresponde a una distancia total de 314.500 km.

La primera carrera del Campeonato del Mundo de la nueva Fórmula 1 de 3 litros estuvo marcada por numerosos fracasos. Solo cuatro vehículos llegaron a la línea de meta. El ganador Jackie Stewart conducía un BRM con una cilindrada de solo 2,5 litros y tuvo que inclinarse hacia John Surtees en el Ferrari de 3 litros hasta que falló. También fue digna de mención una carrera para alcanzar a Jim Clark , quien se había detenido en la salida y se abrió camino desde el último al cuarto lugar hasta que se retiró en la vuelta 61.

Stewart ganó la carrera por delante de Lorenzo Bandini y Graham Hill .

Gran Premio de Bélgica

El Gran Premio de Bélgica tuvo lugar el 12 de junio de 1966 en el Circuit de Spa-Francorchamps y cubrió una distancia de 28 vueltas de 14,12 km, lo que corresponde a una distancia total de 394,783 km.

Dos de los 17 autos se detuvieron al inicio, ocho se retiraron en la primera vuelta cuando los pilotos fueron sorprendidos por una lluvia. Jackie Stewart fue el único herido. La película de carreras Grand Prix muestra muy brevemente cómo el campo se detiene con banderas amarillas porque la pista estaba bloqueada.

Tras un reinicio, se desarrolló un duelo por la cima entre John Surtees y Jochen Rindt , que Surtees ganó tras un defecto en Rindts Cooper. Siete conductores llegaron al destino; dos de ellos estaban tan atrasados ​​que no fueron contados.

John Surtees ganó la carrera por delante de Jochen Rindt y Lorenzo Bandini .

Gran Premio de Francia / Europa

El Gran Premio de Francia tuvo lugar el 3 de julio de 1966 en el Circuit de Reims-Gueux y cubrió una distancia de 48 vueltas de 8,302 km, lo que corresponde a una distancia total de 398,5 km. Este año, el Gran Premio recibió el título honorífico de Gran Premio de Europa .

En el camino a este Gran Premio, Giuseppe Farina , el campeón mundial de 1950, murió en un accidente automovilístico. John Surtees dejó el equipo Ferrari en una disputa después del Gran Premio de Bélgica y se cambió a Cooper - Maserati . Debido a las habilidades motoras superiores y las largas rectas que prevalecen en Reims, esto debería haber resultado ser una carrera de Ferrari. Lorenzo Bandini lideró hasta la vuelta 31, hasta que una avería en el motor le hizo retroceder tanto que ya no podía clasificarse. Por primera vez esta temporada, Jack Brabham ganó el Brabham - Repco, ligeramente inferior pero confiable . Fue la primera vez que un piloto ganó un Gran Premio con un vehículo que él mismo había diseñado.

Jack Brabham ganó la carrera por delante de Mike Parkes y Denis Hulme .

Gran Premio de Gran Bretaña

El Gran Premio de Gran Bretaña tuvo lugar el 16 de julio de 1966 en Brands Hatch y recorrió una distancia de 80 vueltas de 4.265 km, lo que corresponde a una distancia total de 341.2 km.

Ferrari estuvo ausente de este Gran Premio debido a una huelga en Italia. Jack Brabham ganó la victoria indiscutible con su propio diseño por delante de sus compañeros de equipo Denis Hulme y Graham Hill .

Gran Premio de Holanda

El Gran Premio de Holanda tuvo lugar el 24 de julio de 1966 en Zandvoort y cubrió una distancia de 90 vueltas de 4.193 km, lo que corresponde a una distancia total de 377.37 km.

En la carrera, se desarrolló una pelea emocionante entre Jim Clark, Jack Brabham, Graham Hill y Denis Hulme. A partir de la ronda 30 Clark, comenzó a retirarse del campo, pero un sistema de enfriamiento con fugas lo obligó poco antes del final de la carrera a rellenar varias veces el agua de enfriamiento , que al tercer lugar retrocedió. Brabham ganó de nuevo, esta vez por delante de Hill.

Jack Brabham ganó la carrera por delante de Graham Hill y Jim Clark .

Gran Premio de Alemania

El Gran Premio de Alemania tuvo lugar el 7 de agosto de 1966 en Nürburgring y cubrió una distancia de 15 vueltas de 22.810 km, lo que corresponde a una distancia total de 342.15 km.

Para poder presentar siempre suficientes vehículos a los espectadores en la pista muy larga y que destruye el material, la dirección de la carrera decidió complementar el campo de Fórmula 1 con autos de Fórmula 2 corriendo por separado . La carrera en sí no fue muy emocionante. Jack Brabham logró otra victoria de principio a fin. El segundo John Surtees y el tercero Jochen Rindt también mantuvieron sus posiciones durante toda la carrera. La clasificación de Fórmula 2 la ganó Jean-Pierre Beltoise .

La carrera se vio ensombrecida por el fatal accidente de John Taylor , quien se salió de la pista en la primera vuelta después de una colisión con Jacky Ickx y chocó contra la casa de un encargado de la pista. El vehículo se incendió y Taylor sucumbió a las quemaduras semanas después.

Gran Premio de Italia

El Gran Premio de Italia tuvo lugar el 4 de septiembre de 1966 en el Autodromo Nazionale de Monza y cubrió una distancia de 68 vueltas de 5.750 km, lo que corresponde a una distancia total de 391 km.

Como siempre en esos años, Monza vio una gran alineación de Ferrari. Había cuatro vehículos al inicio. Dado que Monza aún no había sido "desactivado" por las chicanes y aún era posible adelantar sin mayores problemas, las carreras siempre fueron muy emocionantes. Así que este año también. Inicialmente, el liderato cambiaba constantemente entre Bandini, Parkes , Brabham y Surtees, hasta que a mitad de carrera el piloto de Ferrari Ludovico Scarfiotti pudo mantener el peldaño detrás de él y así ganó su primer y único Gran Premio. Denis Hulme y Mike Parkes lucharon por el segundo lugar hasta la línea de meta, y este último ganó la pelea. Jack Brabham, que no pudo terminar esta carrera, se convirtió en campeón del mundo de Fórmula 1 debido al fracaso de John Surtees . El primero y hasta la fecha único que logró esto en un automóvil que también fue diseñado por él mismo.

Gran Premio de Estados Unidos

El Gran Premio de Estados Unidos tuvo lugar el 2 de octubre de 1966 en Watkins Glen y recorrió una distancia de 108 vueltas de 3.701 km, lo que corresponde a una distancia total de 399.7 km.

La carrera inicialmente vio a Lorenzo Bandini a la cabeza. Después de su fracaso, el nuevo campeón mundial Brabham se adelantó, pero también fue eliminado aproximadamente la mitad de las veces. Como resultado, Jim Clark logró la primera victoria de Gran Premio de la temporada por delante de Jochen Rindt y John Surtees , que también fue la primera victoria para un motor BRM H.

Gran Premio de México

El Gran Premio de México tuvo lugar el 23 de octubre de 1966 en el Autódromo Hermanos Rodríguez y cubrió una distancia de 65 vueltas de 5,00 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 325 km.

Al final de la temporada, John Surtees demostró una vez más el extraordinario piloto que Ferrari había perdido por su culpa. Con Cooper-Maserati con sobrepeso, logró una victoria superior frente a Jack Brabham y Denis Hulme.

Calificaciones del campeonato mundial

Posiciones de pilotos

Las siguientes reglas para la distribución de puntos se aplicaron al campeonato de pilotos de 1966:

1er lugar	9 puntos
lugar 2	6 puntos
lugar 3	4 puntos
4to lugar	3 puntos
5to lugar	2 puntos
Rango 6	1 punto

• Solo se contaron los cinco mejores resultados de las nueve carreras.

Artículo	conductor	constructor										Puntos
01.	Australia Jack Brabham	Reino Unido Brabham	DNF	(4)	0001000	0001000	0001000	0001000	DNF	DNF	2	42 (45)
02.	Reino Unido John Surtees	Italia Ferrari	DNF	0001000								28
		Reino Unido cobre			DNF	DNF	DNF	2	DNF	3	0001000
03.	Austria Jochen Rindt	Reino Unido cobre	DNF	2	Cuarto	(5)	DNF	3	Cuarto	2	DNF	22 (24)
0Cuarto	Nueva Zelanda Denis Hulme	Reino Unido Brabham	DNF	DNF	3	2	DNF	DNF	3	DNF	3	18
05.	Reino Unido Graham Hill	Reino Unido BRM	3	DNF	DNF	3	2	Cuarto	DNF	DNF	DNF	17
0Sexto	Reino Unido Jim Clark	Reino Unido loto	DNF	DNF	DNS	Cuarto	3	DNF	DNF	0001000	DNF	dieciséis
0Séptimo	Reino Unido Jackie Stewart	Reino Unido BRM	0001000	DNF		DNF	Cuarto	5	DNF	DNF	DNF	14
0Octavo.	Italia Lorenzo Bandini	Italia Ferrari	2	3	DNC		Sexto	Sexto	DNF	DNF		12
09.	Reino Unido Mike Parkes	Italia Ferrari			2		DNF	DNF	2			12
10.	Italia Ludovico Scarfiotti	Italia Ferrari						DNF	0001000			9
11.	Estados Unidos Richie Ginther	Reino Unido cobre	DNF	5								5
		Japón Honda							DNF	DNC	Cuarto
12	Reino Unido Mike Spence	Reino Unido loto	DNF	DNF	DNF	DNF	5	DNF	5	DNF	DNS	Cuarto
13	Estados Unidos Dan Gurney	Estados Unidos Águila		DNC	5	DNF	DNF	Séptimo	DNF	DNF	5	Cuarto
14	Estados Unidos Bob Bondurant	Reino Unido BRM	Cuarto	DNF		9		DNF	Séptimo			3
		Estados Unidos Águila								DNF	DNF
15	Suiza Joseph Siffert	Reino Unido Brabham	DNF									3
		Reino Unido cobre		DNF	DNF	DNC	DNF		DNF	Cuarto	DNF
dieciséis.	Nueva Zelanda Bruce McLaren	Reino Unido McLaren	DNF	DNS		Sexto	DNS			5	DNF	3
17	Suecia Joakim Bonnier	Reino Unido cobre	DNC			DNF	Séptimo	DNF	DNF	DNC	Sexto	1
		Reino Unido Brabham		DNF	DNC
	Reino Unido Bob Anderson	Reino Unido Brabham	DNF		Séptimo	DNC	DNF	DNF	Sexto			1
	Reino Unido Peter Arundell	Reino Unido loto		DNS	DNF	DNF	DNF	12	Octavo	Sexto	Séptimo	1
	Reino Unido John Taylor	Reino Unido Brabham			Sexto	Octavo	Octavo	DNF				1
	Reino Unido Chris Irwin	Reino Unido Brabham				Séptimo						0
	Nueva Zelanda Chris Amon	Reino Unido cobre			Octavo							0
		Reino Unido Brabham							DNQ			0
	Estados Unidos Ronnie Bucknum	Japón Honda								DNF	Octavo	0
	Francia Jean-Pierre Beltoise	Francia Matra						Octavo				0
	Francia Guy Ligier	Reino Unido cobre	DNC	DNC	DNC	10	9	DNS				0
	Alemania Hubert Hahne	Francia Matra						9				0
	Italia Giacomo Russo	Reino Unido loto							9			0
	Francia Jo Schlesser	Francia Matra						10				0
	Reino Unido Chris Lawrence	Reino Unido cobre				11		DNF				0
	Alemania Hans Herrmann	Reino Unido Brabham						11				0
	Italia Giancarlo Baghetti	Italia Ferrari							DNC			0
	México Pedro rodriguez	Reino Unido loto			DNF			DNF		DNF	DNF	0
	Reino Unido Innes Irlanda	Reino Unido BRM								DNF	DNF	0
	Reino Unido Vic Wilson	Reino Unido BRM		DNF								0
	Reino Unido Trevor Taylor	Reino Unido Shannon				DNF						0
	Alemania Kurt Ahrens	Reino Unido Brabham						DNF				0
	Bélgica Jacky Ickx	Francia Matra						DNF				0
	Reino Unido Alan Rees	Reino Unido Brabham						DNF				0
	Reino Unido Piers Courage	Reino Unido loto						DNF				0
	México Moises Solana	Reino Unido cobre									DNF	0
	Alemania Gerhard Mitter	Reino Unido loto						DNS				0
	Suiza Silvio Moser	Reino Unido Brabham						DNS				0
	Estados Unidos Phil Hill	Reino Unido McLaren							DNQ			0

Campeonato de constructores

• Para cada carrera se contó el mayor número de puntos de todos los pilotos de un diseñador. Se sumaron los mejores cinco (de nueve) resultados individuales
• Resultados de supresión entre corchetes

Artículo	constructor	conductor										Puntos
01.	Reino Unido Brabham - Repco	Australia Jack Brabham		(3)	0009000	0009000	0009000	0009000			Sexto	42 (49)
		Nueva Zelanda Denis Hulme							(4)
02.	Italia Ferrari	Reino Unido John Surtees		0009000								32 (31)
		Italia Ludovico Scarfiotti							0009000
		Italia Lorenzo Bandini	Sexto				1	(1)
		Reino Unido Mike Parkes			Sexto
03.	Reino Unido Cooper - Maserati	Austria Jochen Rindt		Sexto	(3)	(2)			3	Sexto		30 (35)
		Reino Unido John Surtees						Sexto			0009000
0Cuarto	Reino Unido BRM	Reino Unido Graham Hill				Cuarto	Sexto	3				19
		Reino Unido Jackie Stewart	0009000
05.	Reino Unido Lotus - BRM	Reino Unido Jim Clark								0009000		13
		Reino Unido Mike Spence					2		2
0Sexto	Reino Unido Lotus - Climax	Reino Unido Jim Clark				3	Cuarto					Octavo
		Reino Unido Peter Arundell								1
0Séptimo	Estados Unidos Águila - Clímax	Estados Unidos Dan Gurney			2						2	000Cuarto000
0Octavo.	Japón Honda	Estados Unidos Richie Ginther									3	3
09.	Reino Unido McLaren - Ford	Nueva Zelanda Bruce McLaren								2		2
010.	Reino Unido Brabham - BRM	Reino Unido John Taylor			1							1
	Reino Unido McLaren - Serenissima	Nueva Zelanda Bruce McLaren				1						1
	Reino Unido Brabham - Climax	Reino Unido Bob Anderson							1			1

Carreras de Fórmula 1 que no forman parte del Campeonato del Mundo

En 1966, además de las nueve carreras del campeonato mundial, se llevaron a cabo 17 carreras de Fórmula 1 que no tenían categoría de campeonato mundial .

Gran Premio de Sudáfrica

El Gran Premio de Sudáfrica tuvo lugar el 1 de enero de 1966 en el circuito Prince George y recorrió una distancia de 60 vueltas de 3,91 km, lo que corresponde a una distancia total de 234,592 km.

En 1966, el Gran Premio de Sudáfrica no se incluyó en el Campeonato Mundial oficial de Fórmula 1.

Mike Spence ganó la carrera por delante de Jo Siffert y Peter Arundell .

Gran Premio de Pascua del Cabo Sur

El Gran Premio de Cape South Easter tuvo lugar el 8 de enero de 1966 cerca de Ciudad del Cabo en el Circuito de Carreras de Killarney y recorrió dos carreras con una distancia de 25 vueltas de 3.267 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 163.350 km.

La carrera fue la primera ronda de la temporada en el Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 .

John Love ganó la carrera por delante de Sam Tingle y Tony Jeffries .

Trofeo de otoño de Rand

El Rand Autumn Trophy tuvo lugar el 5 de marzo de 1966 en el circuito del Gran Premio de Kyalami y recorrió una distancia de 40 vueltas de 4.094 km, lo que corresponde a una distancia total de 163.760 km.

La carrera fue la segunda ronda de la temporada en el Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 .

John Love ganó la carrera por delante de Sam Tingle y Clive Puzey .

Gran Premio di Siracusa

El 15º  Gran Premio di Siracusa tuvo lugar el 1 de abril de 1966 en el Circuito di Siracusa en Sicilia y cubrió una distancia de 56 vueltas de 5.615 km, lo que corresponde a una distancia total de 314.46 km.

John Surtees ganó la carrera por delante de Lorenzo Bandini y David Hobbs .

Gran Premio de Pascua

El Gran Premio de Pascua tuvo lugar el 11 de abril de 1966 por el Roy Hesketh Circuito en Sudáfrica y se acercó dos carreras con un recorrido de 33 vueltas de 2,901 kilometros cada uno, que corresponde a una distancia total de 191,47 kilometros.

La carrera fue la tercera ronda de la temporada en el Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 .

John Love ganó la carrera por delante de Dave Charlton y Sam Tingle .

Bulawayo 100

El Bulawayo 100 tuvo lugar el 5 de mayo de 1966 en Kumalo , Sudáfrica y cubrió una distancia de 50 vueltas de 3.315 km, lo que corresponde a una distancia total de 165.75 km.

La carrera fue la cuarta ronda de la temporada en el Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 .

Dave Charlton ganó la carrera por delante de Tony Jeffries y Clive Puzey .

Trofeo internacional BRDC

El 18º  Trofeo Internacional BRDC tuvo lugar el 14 de mayo de 1966 en el Circuito de Silverstone y recorrió una distancia de 35 vueltas de 4.711 km, lo que corresponde a una distancia total de 165.003 km.

Jack Brabham ganó la carrera por delante de John Surtees y Jo Bonnier .

1. ↑ “Situación de fuente poco clara, todas las fuentes dan tanto la distancia total como el número de vueltas de Jo Bonnier 35 vueltas. ". www.silhouet.com, consultado el 27 de enero de 2013 . 

Trofeo del Día de la República

El Trofeo del Día de la República tuvo lugar el 28 de mayo de 1966 en el Circuito del Gran Premio de Kyalami y recorrió una distancia de 40 vueltas de 4.094 km, lo que corresponde a una distancia total de 163.760 km.

La carrera fue la quinta ronda de la temporada en el Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 .

John Love ganó la carrera por delante de Dave Charlton y Peter de Klerk .

Gran Premio de Invierno de Natal

El Natal Invierno Gran Premio tuvo lugar el 26 de junio de 1966 por el Roy Hesketh Circuito en Sudáfrica y se acercó dos carreras con un recorrido de 33 vueltas de 2,901 kilometros cada uno, que corresponde a una distancia total de 191,47 kilometros.

La carrera fue la sexta ronda de la temporada en el Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 .

John Love ganó la carrera por delante de Sam Tingle y Tony Jeffries .

Frontera 100

El Border 100 tuvo lugar el 11 de julio de 1966 en el Prince George Circuit en East London , Sudáfrica , y recorrió dos carreras con una distancia de 25 vueltas de 3,92 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 196,00 km.

La carrera fue la séptima ronda de la temporada en el Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 .

Sam Tingle ganó la carrera por delante de Jackie Pretorius y Doug Serrurier .

Copa del Gobernador General

La Copa del Gobernador General tuvo lugar el 24 de julio de 1966 en el circuito urbano de Lourenço Marques (hoy: Maputo ) en la colonia portuguesa en ese momento, el recorrido tenía 3.315 km de largo, el número de vueltas y la distancia total se desconocen.

La carrera fue la octava ronda de la temporada en el Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 .

Dave Charlton ganó la carrera por delante de John Love y Sam Tingle .

Trofeo de invierno Edge

El Rand Winter Trophy tuvo lugar el 6 de agosto de 1966 en el circuito del Gran Premio de Kyalami y recorrió una distancia de 40 vueltas de 4.094 km, lo que corresponde a una distancia total de 163.760 km.

La carrera fue la novena ronda de la temporada en el Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 .

John Love ganó la carrera por delante de Sam Tingle y Tony Jeffries .

Trofeo Pat Fairfield

El Fairfield trofeo Pat tuvo lugar el 21 de agosto de 1966 por el Roy Hesketh Circuito en Sudáfrica y debe ir más de dos carreras con un recorrido de 33 vueltas de 2,901 kilometros cada uno, que corresponde a una distancia total de 191,47 kilometros.

La carrera fue la décima ronda de la temporada en el Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 .

John Love ganó la carrera por delante de Clive Puzey y Doug Serrurier .

1. ↑ "Las fuentes no están claras, la distancia total se da como 66 vueltas y el ganador ha completado 53 vueltas. Esto puede ser el resultado de un tiempo de carrera reducido o una terminación de la carrera ”. Www.silhouet.com, consultado el 22 de noviembre de 2013 . 

Trofeo Van Riebeeck

El Trofeo Van Riebeeck tuvo lugar el 3 de septiembre de 1966 cerca de Ciudad del Cabo en el Circuito de Carreras de Killarney y fue de dos carreras con una distancia de 25 vueltas de 3.267 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 163.350 km.

La carrera fue la undécima ronda de la temporada en el Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 .

Sam Tingle ganó la carrera por delante de Tony Jeffries y Leo Dave .

Copa de Oro Internacional

La XIII  Copa de Oro Internacional en Oulton Park tuvo lugar el 17 de septiembre de 1966 y recorrió una distancia de 40 vueltas de 4.444 km, lo que corresponde a una distancia total de 177.75 km.

Jack Brabham ganó la carrera por delante de Denny Hulme y Jim Clark .

Trofeo de primavera de Rand

El Rand Spring Trophy tuvo lugar el 10 de octubre de 1966 en el circuito del Gran Premio de Kyalami y recorrió una distancia de 40 vueltas de 4.094 km, lo que corresponde a una distancia total de 163.760 km.

La carrera fue la duodécima ronda de la temporada en el Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 .

Dave Charlton ganó la carrera por delante de Sam Tingle y Jackie Pretorius .

Gran Premio de Rodesia

El Gran Premio de Rhodesia tuvo lugar el 4 de diciembre de 1966 en el circuito James McNeillie de Kumalo, un suburbio de Bulawayo , en Rhodesia y recorrió una distancia de 50 vueltas de 3.315 km, lo que corresponde a una distancia total de 165.75 km. La carrera fue la decimotercera prueba de la temporada y la final del Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 .

Bob Anderson ganó la carrera por delante de Luki Botha y Clive Puzey .

Breve noticia de la Fórmula 1

• La era del motor de tres litros comenzó en 1966. Los motores producían entre 300 y 400 CV.
• John Taylor tuvo un accidente en Nürburgring y murió en el hospital unas semanas después.
• Jack Brabham sentó las bases para ganar el Campeonato Mundial de Fórmula 1 con una victoria por lluvia en el Gran Premio de Alemania. En total, ganó cuatro veces seguidas.
• En 1959 y 1960 Jack Brabham se convirtió en campeón del mundo y luego desapareció durante cinco años en el mediocampo fallido de la Fórmula 1. Por lo tanto, apareció en Zandvoort en 1966 (ya con 40 años) con una barba pegajosa y cojeando con muletas. Luego ganó la carrera.
• El Gran Premio de Cine de John Frankenheimer tiene lugar esta temporada.

enlaces web

• Sitio web oficial de Fórmula 1 Resultados de la temporada 1966 (inglés)

Evidencia individual

1. ↑ Werner J. Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Cambios importantes en las reglas y sus consecuencias, Motorsport aktuell , número MSA 4/2014, página 6.
2. ↑ Cimarosti: El siglo de las carreras, p. 199.
3. ↑ Grandes premios de campeonatos no mundiales de 1966 , www.silhouet.com, consultado el 27 de enero de 2013.