Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2014

Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2014

Campeón mundial
Conductor:	Reino Unido Lewis Hamilton
Constructor:	Alemania Mercedes
Fechas de temporada
Numero de carreras:	19
<Temporada 2013	Temporada 2015>

El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2014 fue la 65ª temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 . De nuevo comprendió 19 grandes premios. Comenzó el 16 de marzo en Melbourne, Australia y terminó el 23 de noviembre en la isla Yas frente a Abu Dhabi . El británico Lewis Hamilton se convirtió en campeón mundial de pilotos por segunda vez desde 2008. Con Mercedes, un equipo de carreras alemán ganó el campeonato mundial de constructores por primera vez desde que se otorgó el título en 1958.

Cambios en 2014

Pistas de carreras

El Gran Premio de Rusia se celebró por primera vez en 2014 y tuvo lugar en Sochi .

El Gran Premio de Austria ( Spielberg ) volvió al calendario de carreras. El Gran Premio de Alemania cambió regularmente de Nürburgring al Hockenheimring de Baden-Württemberg .

El Gran Premio de India y el Gran Premio de Corea se han eliminado del calendario.

Mientras tanto, el Gran Premio de Jersey ( Weehawken ) y México ( Ciudad de México ) también estaba previsto para la temporada 2014. Ambas carreras no se incluyeron en el calendario final.

Reglamentos tecnicos

manejar

A partir de la temporada 2014 se utilizaron motores turbo V6 de 1,6 litros de cilindrada, en sustitución de los motores V8 de 2,4 litros utilizados desde 2006 . El ángulo de inclinación del cilindro era de 90 °. El flujo máximo de combustible se limitó a 100 kg / hy el consumo de combustible por carrera se limitó a 100 kg. Como resultado, se esperaba una reducción en el nivel de presión sonora de los motores de 145 dB (V8) a 134 dB (V6).

Los motores fueron homologados hasta el final de la temporada 2020 . A cada fabricante de motores se le permitió equipar hasta cuatro equipos con motores. Dado que el desarrollo de los nuevos motores era extremadamente costoso, el fabricante de motores Cosworth decidió no desarrollar un motor V6 y, por lo tanto, retirarse de la Fórmula 1 al final de la temporada 2013.

Un Sistema de Recuperación de Energía sustituyó al KERS , que hasta ahora solo contaba con freno electromotor . El ERS consistía en la recuperación de energía cinética anterior (ERS-K) y se complementaba con un sistema adicional ( ERS-H ) que utilizaba el calor residual del motor a través del turbocompresor para generar energía y también cargaba las baterías. A todo el ERS se le permitió ceder un máximo de 4 MJ por vuelta, diez veces más que los 400 kJ anteriores. De acuerdo con la limitación de la salida total del ERS a 120 kW (~ 163 PS) y la producción máxima de energía de 4 MJ por vuelta, la duración de uso se incrementó a alrededor de 33 segundos. Dado que el ERS-K, ahora aún más potente, requería un ajuste constante del equilibrio de los frenos, a los equipos se les permitió usar controles de freno electrónicos para las ruedas traseras.

Renault anunció que usaría un generador en el eje del turbocompresor para el motor durante la temporada 2014 para generar energía que se utilizaría tanto para acelerar el vehículo como para acelerar el eje del turbocompresor para superar el retraso del turbo hasta que comenzara el par completo.

Una unidad de motor se dividió en seis módulos diferentes: además del motor de combustión en sí, estos eran los dos generadores MGU-K y MGU-H, el almacenamiento de energía, el turbocompresor y la electrónica de control. En el transcurso de una temporada, se podrían utilizar cinco copias de cada uno de estos seis módulos. Si un piloto necesitaba otra unidad de un módulo durante una temporada, lo movían diez lugares atrás en la parrilla para la próxima carrera. Sin embargo, cada uso posterior de una sexta copia solo resultó en un retroceso de cinco lugares. Cuando se cambiaron los seis módulos, el vehículo tuvo que salir del pit lane en la siguiente carrera. Si un piloto se reubica en la parte trasera de la parrilla de salida por este motivo, pero hay menos posiciones de salida detrás de él de lo que es la penalización, la reubicación de las posiciones de salida restantes se llevará a cabo en la próxima carrera.

Una transmisión tenía que sobrevivir a seis fines de semana de carreras desde la temporada 2014. Esto extendió la vida útil de una transmisión en un Gran Premio. El número de marchas hacia adelante se ha incrementado de siete a ocho. La traducción no se pudo cambiar durante la temporada.

Peso mínimo

Dado que las nuevas unidades de motor eran más pesadas, el peso total de los vehículos, incluido el conductor, se incrementó en 48 kg a 690 kg. Sin embargo, las unidades de motor eran más pesadas de lo que se esperaba originalmente, por lo que los conductores más pesados ​​tuvieron que reducir su peso para que ellos y el vehículo no estuvieran por encima del peso mínimo y fueran competitivos. Esto causó críticas masivas en el período previo a la temporada 2014. Nico Rosberg dijo antes de la primera carrera de la temporada: Las regulaciones son tan agresivas que ningún equipo llegará al peso mínimo con el auto, todos estarán por encima. Por eso el conductor tiene que ser lo más ligero posible.

Para la temporada 2015, se decidió aumentar el límite de peso en 10 kg más a 700 kg. También se discutió la introducción del aumento del peso mínimo para la temporada 2014, pero no se logró la aprobación de los once equipos requeridos para un cambio de reglas. Esto fue duramente criticado por varios conductores y funcionarios, también con referencia a los riesgos para la salud de los pilotos.

Para reducir su peso, algunos conductores en el campo deben beber muy poco intencionalmente. Además, por razones de peso, Sauber se las arregló sin una botella para beber en el vehículo. Después del Gran Premio de Australia , Jean-Éric Vergne tuvo que ser tratado en el hospital porque se había debilitado y deshidratado .

En enero de 2014 se anunció que, considerando los neumáticos Pirelli más pesados, el peso mínimo debería aumentarse de 690 a 691 kg para la temporada 2014 y de 700 a 701 kg para la temporada 2015.

aerodinámica

En lugar de los 550 mm anteriores, solo se permitía que la punta del morro del vehículo estuviera un máximo de 185 mm por encima del suelo, es decir, apenas por encima del alerón delantero. Con eso, la Fórmula 1 volvió a las narices profundas que eran comunes hasta mediados de la década de 1990. Además, la anchura del alerón delantero se ha reducido de 180 cm a 165 cm. También se ha reducido la altura del monocasco. La altura máxima se mantuvo en 625 mm, pero esta altura ya no se podía mantener en toda la longitud, en la transición al morro del vehículo la altura máxima era ahora de 525 mm.

Solo se proporcionó un tubo de escape de escape, que se colocó de tal manera que los gases de escape ya no pudieran soplar en el difusor trasero y, por lo tanto, generar carga aerodinámica.

Las horas del túnel de viento y los cálculos de CFD se redujeron para la temporada 2014 por razones de costo; se permitió un promedio de 30 unidades por semana durante un período de ocho semanas. Una unidad representaba una hora en el túnel de viento o 1.0  TeraFLOPS para los cálculos de CFD Las estructuras de choque en el lado del vehículo también se estandarizaron por razones de costo.

En el período previo al Gran Premio de Alemania , la FIA informó a los equipos que el sistema FRIC se interpretaría como una ayuda aerodinámica móvil con efecto inmediato y, por lo tanto, violaría el artículo 3.15 del Reglamento Técnico.

Reglamento deportivo

Las pruebas de conducción durante la temporada, que habían estado prohibidas desde 2008, se permitieron nuevamente de forma limitada a partir de 2014. En Europa, después de cuatro carreras, hubo dos días de pruebas la semana siguiente. Junto con la introducción de estos ocho días de prueba, se abolieron los Días de los conductores jóvenes y las pruebas de manejo con fines de relaciones públicas. Cada equipo también tenía que tener un día de prueba durante la temporada exclusivamente para probar neumáticos nuevos y, después de la última carrera de la temporada, un día para probar neumáticos nuevos para la temporada 2015.

El límite de velocidad en el pit lane se ha modificado por motivos de seguridad. La velocidad máxima es de 60 km / h en Melbourne, Mónaco y Singapur, y de 80 km / h en todos los circuitos. A partir de 2014, todos los miembros del equipo de boxes tenían que usar cascos para aumentar la seguridad. Esto ahora también se aplica a la clasificación. Después de que Mark Webber en el Gran Premio de Alemania 2013 perdiera inmediatamente después de una parada en boxes, solo la rueda trasera derecha fijada de forma inadecuada y un camarógrafo fue trasladado a un hospital, estas reglas se introdujeron durante la temporada 2013.

A partir de 2014, los conductores fueron advertidos con puntos por infracciones en la pista. Dependiendo de la gravedad del incidente, hubo de uno a tres puntos. Cada punto fue eliminado después de un año. Si un piloto había acumulado doce puntos de penalización en un momento dado, su cuenta de puntos se restablecía y se le prohibía participar en el próximo Gran Premio. También se introdujo una penalización de cinco segundos. Esto tuvo que ser desmontado en la siguiente parada en boxes, el vehículo tuvo que estar parado en el pit durante cinco segundos antes de que se pudiera realizar cualquier trabajo en él. En caso de que no se planificaran más paradas en boxes, el piloto se sumaba cinco segundos al tiempo total. Esta sanción estaba destinada a castigar pequeñas infracciones, como exceder el límite de velocidad en el pit lane, por lo que una sanción de drive-through habría sido irrazonablemente severa.

A los conductores ya no se les permitía estacionar su automóvil en la ruta sin una razón justificada. En el pasado, sucedía repetidamente que los vehículos se estacionaban en la vuelta de salida después de cruzar la línea de meta para ahorrar combustible para la muestra de gasolina que se tomaría después de la carrera.

En la última carrera, comenzando con la temporada 2014, se otorgaron el doble de puntos por cada clasificación de lo habitual. Esta fue la primera vez que se celebró una carrera en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en la que el sistema de puntos era diferente al de todas las demás carreras de la temporada.

A partir de la temporada 2014, los pilotos mantuvieron sus números iniciales durante varias temporadas. Los controladores pueden seleccionar libremente los números del 2 al 99. Si dos pilotos eligen el mismo número, tiene prioridad el mejor clasificado en el campeonato anterior. El número 1 está reservado para el campeón del mundo. Sin embargo, el campeón mundial no tiene que marcar este número. El número de salida no solo debe estar en el vehículo, sino también claramente visible en el casco del conductor.

El plan original era otorgar puntos adicionales para el campeonato mundial al piloto que lograra la pole position. En cambio, al final de una temporada, el piloto que había logrado la mayor cantidad de pole position recibió un trofeo especialmente creado, el llamado Pole Position Award .

Los conductores que no tenían una superlicencia debían tener una luz trasera verde en la parte trasera de su vehículo, que siempre estaba encendida mientras conducían. De esta manera, otros conductores deberían poder reconocer que el piloto no tenía experiencia.

Cada piloto que alcanzó la segunda sección de la calificación recibió un juego adicional de neumáticos en el más blando de los dos compuestos utilizados en el fin de semana de la carrera. Los pilotos que llegaron a la tercera sección de calificación tuvieron que usarlo allí y luego devolvérselo a Pirelli. Debían comenzar la carrera con el juego de neumáticos con el que habían marcado su mejor tiempo de vuelta en el segundo segmento. Al mismo tiempo, la duración de la primera sección se cambió de 20 a 18 minutos y la tercera sección de diez a doce minutos.

En el período previo al Gran Premio de Singapur , la FIA informó a los equipos que ninguna conversación por radio desde los boxes con el piloto debería contener información relacionada con el rendimiento del coche o del piloto. Anteriormente, los conductores habían recibido repetidamente datos de sus ingenieros sobre diversos entornos técnicos o tiempos de sector de parte de la competencia (el llamado " entrenamiento "). No fue necesario ningún cambio de reglas para esto, solo el artículo 20.1 del reglamento deportivo, que establece que el conductor debe conducir el automóvil solo y sin ayuda externa, se interpretó de manera mucho más estricta. Esta fue una respuesta a las críticas de que la caja de radio publicada en las retransmisiones televisivas está dañando la imagen de la Fórmula 1.

Equipos

Once equipos se inscribieron para la temporada 2014 de Fórmula 1, cada uno trayendo dos autos al inicio. Hubo un cambio de proveedor de motores para tres equipos: Marussia , el único equipo que compitió con motores Cosworth en 2013, firmó un contrato a largo plazo con Ferrari . El anterior equipo de clientes de Ferrari, Toro Rosso, cambió a Renault y Williams de Renault a Mercedes.

Algunos equipos sufrieron importantes dificultades económicas a lo largo del año, lo que provocó discusiones sobre la política deportiva después de que dos equipos de carreras se declararan en quiebra antes del final de la temporada.

Quiebras de Caterham y Marussia

Las dificultades económicas de muchos equipos se intensificaron en la segunda mitad de la temporada. Después del Gran Premio de Rusia en octubre, Marussia se declaró en quiebra y se declaró en quiebra. Una semana antes de Marussia, Caterham ya había dejado de competir después de que la adquisición del equipo anunciada a principios del verano de ese año fracasara y un proveedor del equipo de carreras se declarara insolvente. Como resultado, ni Marussia ni Caterham participaron en el Gran Premio de Estados Unidos , y los equipos de carreras tampoco estuvieron presentes en el Gran Premio de Brasil . Una semana antes del Gran Premio de Abu Dhabi , Caterham anunció sorprendentemente que participaría en esta última carrera de la temporada después de que el equipo hubiera recaudado los fondos necesarios a través del crowdfunding a través de donaciones de fanáticos del automovilismo. El miércoles antes de la carrera en Abu Dhabi, el administrador concursal Marussias intentó que el equipo comenzara allí. El objetivo era defender el noveno lugar de Marussia en el campeonato mundial de constructores y obtener el derecho a los ingresos asociados a la explotación de derechos para recaudar fondos adicionales para satisfacer a los acreedores. Sin embargo, el intento a muy corto plazo de Marussia fracasó el mismo día después de que el administrador de la insolvencia (a diferencia de los Caterham) no consiguiera reunir los fondos necesarios para un viaje a Abu Dhabi.

Disputa por la distribución de fondos

Los equipos con problemas financieros en 2014 también incluyeron a Sauber y Lotus . Ambos han tenido múltiples informes de dificultades financieras desde mediados de 2013. En el transcurso de 2014, se dice que Force India cumplió repetidamente con sus obligaciones de pago con retraso, por ejemplo, al proveedor de motores Mercedes.
La principal razón de las dificultades económicas se citó como el costo de los motores y las unidades de propulsión, que había aumentado significativamente después de la nueva versión de la normativa.
Después de la quiebra de Caterham y Marussia, las demandas de estos equipos de una distribución diferente y menos favorable de los ingresos del titular de los derechos se hicieron más fuertes. Según varios informes, Force India, Lotus y Sauber amenazaron con un boicot, en última instancia no realizado, del Gran Premio de Estados Unidos. Bernie Ecclestone , responsable de la comercialización de la Fórmula 1 , que anteriormente no había visto la necesidad de cambios, luego declaró públicamente que creía que la distribución actual de los ingresos era defectuosa. Sin embargo, no se vislumbraba una solución a corto plazo.

conductor

Antes de la temporada

Kimi Raikkonen regresó a la Scuderia Ferrari . Raikkonen condujo para el equipo de carreras de 2007 a 2009 y ganó el campeonato mundial de 2007 en un Ferrari. Raikkonen recibió un contrato de dos años. En 2012 y 2013, Raikkonen condujo para Lotus .

Felipe Massa , quien fue reemplazado por Raikkonen en Ferrari, cambió a Williams .

Pastor Maldonado , quien estuvo activo en Williams en 2013 y fue reemplazado por Massa, se mudó a Lotus .

Daniel Ricciardo pasó de la Scuderia Toro Rosso a su equipo hermano Red Bull Racing . Ricciardo recibió un contrato por al menos tres temporadas.

Nico Hulkenberg regresó a Force India después de una temporada en Sauber . Cambió su cabina con Adrian Sutil , quien se mudó de Force India a Sauber. Esta fue la primera vez que Sutil no apareció para Force India o sus equipos predecesores en 2014.

Sergio Pérez dejó McLaren después de una temporada y se mudó a Force India.

Kamui Kobayashi regresó a la Fórmula 1 con Caterham . En 2013 condujo en la clase GTE-Pro del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) para el equipo oficial de Ferrari AF Corse . Terminó séptimo en la Copa del Mundo de pilotos de GT.

Daniil Kwjat de Rusia hizo su debut en 2014 en Toro Rosso en la Fórmula 1. Kwjat comenzó en 2013 en la serie GP3 para MW Arden . El danés Kevin Magnussen es el segundo recién llegado en ingresar a la Fórmula 1. Le dieron una cabina en McLaren . Magnussen ganó el título del campeonato de Fórmula Renault 3.5 con DAMS en 2013 . El tercer debutante fue el sueco Marcus Ericsson , que logró el sexto lugar en la general de la serie GP2 con DAMS en 2013 y que compite por Caterham en 2014 .

Giedo van der Garde , que era un piloto habitual en Caterham en 2013 , pasó a Sauber como piloto de pruebas .

Charles Pic , anteriormente también piloto habitual de Caterham , se cambió a Lotus y se convirtió en piloto de prueba y reserva allí.

En junio de 2013, Mark Webber anunció que pasaría al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) como piloto oficial de Porsche en 2014 . Condujo para Red Bull en 2013 .

Paul di Resta , que trabajó para Force India en 2013 , dejó la Fórmula 1 y regresó a Mercedes en el DTM .

Heikki Kovalainen , quien compitió en dos carreras para Lotus en 2013, no encontró una cabina de carreras en 2014.

Durante la temporada

Para el Gran Premio de Bélgica , Caterham reemplazó a Kamui Kobayashi por André Lotterer . Lotterer participó activamente como piloto del Audi Sport Team Joest en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y de TOM’S en la Super Fórmula . Recibió la aprobación para una participación única en la Fórmula 1 e hizo su debut en la Fórmula 1.

Después de que Jules Bianchi resultara gravemente herido en el Gran Premio de Japón , el piloto sustituto de Marussia , Alexander Rossi, recibió la cabina para el Gran Premio de Rusia . Sin embargo, Marussia retiró su informe el viernes. Habría sido su debut en la Fórmula 1. Corrió por última vez para Campos en la serie GP2 en 2014 .

Para la última carrera de la temporada en Abu Dhabi , Will Stevens recibirá la cabina Caterham de manos de Marcus Ericsson , quien había rescindido su contrato antes del Gran Premio. Stevens había estado activo para Strakka Racing en la Fórmula Renault 3.5 en la temporada 2014 , donde había logrado el sexto lugar en la general.

neumáticos

En 2014, los pilotos recibieron un juego adicional de neumáticos durante la primera media hora de la primera sesión de entrenamientos libres.

Pirelli siguió siendo el proveedor de neumáticos durante la temporada 2014 . El contrato se firmó solo en enero de 2014 y estuvo vigente hasta 2016. Pirelli había firmado previamente contratos con los once equipos y la Administración de Fórmula Uno (FOA) para la temporada 2014, pero la decisión final estaba en manos de la FIA. Este se había comprometido originalmente a realizar una nueva licitación tras la finalización del contrato con Pirelli, que se extendía hasta el final de la temporada 2013 . A pesar de esto, Pirelli realizó una prueba de neumáticos en Bahrein del 17 al 19 de diciembre de 2013 , en la que participaron Red Bull, Mercedes, Ferrari, McLaren, Force India y Toro Rosso con sus coches de 2013.

Equipos y pilotos

El siguiente resumen enumera a todos los pilotos que se inscribieron para carreras como pilotos habituales durante la temporada, que participaron en pruebas de conducción oficiales o que firmaron un contrato como piloto de pruebas. Los equipos están organizados según el Campeonato Mundial de Constructores de 2013. En este orden, los equipos ocuparon el pit lane en los Grandes Premios. Los pilotos de un equipo también se clasifican en la tabla según la disposición de los pit lane. El primer vehículo de un equipo conducía en negro, el segundo vehículo con una marca de cámara amarilla en la barra antivuelco. Los contingentes de motores y transmisiones estaban atados a los vehículos.

imagen	equipo	chasis	motor	neumáticos	No.	Conductor regular	correr	Conductor de prueba / sustituto
	Austria Infiniti Red Bull Racing	Red Bull RB10	Renault Energy F1 2014	pag.	01	Alemania Sebastián Vettel	1-19	Suiza Sébastien Buemi António Félix da Costa Carlos Sainz jr. Portugal  España
					03	Australia Daniel Ricciardo	1-19
	Alemania Equipo Mercedes AMG Petronas F1	Mercedes F1 W05 Híbrido	Mercedes-Benz PU106A Híbrido	pag.	44	Reino Unido Lewis Hamilton	1-19	Alemania Pascal Wehrlein
					0Sexto	Alemania Nico Rosberg	1-19
	Italia Scuderia Ferrari	Ferrari F14 T	Ferrari 059/3	pag.	14	España Fernando Alonso	1-19	Francia Jules Bianchi Marc Gené Raffaele Marciello Davide Rigon Pedro de la Rosa España  Italia  Italia  España
					0Séptimo	Finlandia Kimi Raikkonen	1-19
	Reino Unido Equipo Lotus F1	Lotus E22	Renault Energy F1 2014	pag.	0Octavo	Francia Romain Grosjean	1-19	Reino Unido Alex Lynn Esteban Ocon Charles Pic Nicolas Prost Marco Sørensen Francia  Francia  Francia  Dinamarca
					13	Venezuela Pastor Maldonado	1-19
	Reino Unido McLaren Mercedes	McLaren MP4-29	Mercedes-Benz PU106A Híbrido	pag.	22	Reino Unido Jenson Button	1-19	Reino Unido Gary Paffett Oliver Turvey Stoffel Vandoorne Reino Unido  Bélgica
					Vigésimo	Dinamarca Kevin Magnussen	1-19
	India Equipo Sahara Force India F1	Force India VJM07	Mercedes-Benz PU106A Híbrido	pag.	27	Alemania Nico Hulkenberg	1-19	Australia Spike Goddard Daniel Juncadella Jolyon Palmer Facu Regalía España  Reino Unido  Argentina
					11	México Sergio Pérez	1-19
	Suiza Equipo Sauber F1	Limpiar C33	Ferrari 059/3	pag.	99	Alemania Adrian Sutil	1-19	Suecia Marcus Ericsson Adderly Fong Giedo van der Garde Simona de Silvestro Sergei Sirotkin Hong Kong  Países Bajos  Suiza  Rusia
					21	México Esteban Gutiérrez	1-19
	Italia Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR9	Renault Energy F1 2014	pag.	25	Francia Jean-Éric Vergne	1-19	Países Bajos Max Verstappen
					26	Rusia Daniil Kvyat	1-19
	Reino Unido Williams Martini Racing	Williams FW36	Mercedes-Benz PU106A Híbrido	pag.	19	Brasil Felipe Massa	1-19	Brasil Felipe Nasr Susie Wolff Reino Unido
					77	Finlandia Valtteri Bottas	1-19
	Rusia Equipo Marussia F1	Marussia MR03	Ferrari 059/3	pag.	17	Francia Jules Bianchi	1-15	Estados Unidos Alexander Rossi Will Stevens Reino Unido
					42	Estados Unidos Alexander Rossi	dieciséis
					0Cuarto	Reino Unido Max Chilton	1-16
	Malasia Equipo Caterham F1	Caterham CT05	Renault Energy F1 2014	pag.	10	Japón Kamui Kobayashi	1-11, 13-16, 19	Países Bajos Robin Frijns Julian Leal Roberto Merhi Alexander Rossi Will Stevens Colombia  España  Estados Unidos  Reino Unido
					45	Alemania André Lotterer	12
					09	Suecia Marcus Ericsson	1-16
					46	Reino Unido Will Stevens	19

Observaciones

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v} Este piloto completó al menos un día de prueba oficial para este equipo de carreras.
2. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m} Este piloto fue utilizado por el equipo de carreras en al menos una sesión de entrenamientos libres el viernes.

Preparación de la temporada

28–31 Enero: Circuito de Jerez

La primera semana de pruebas tuvo lugar del 28 al 31 de enero en el Circuito de Jerez en España. Eran diez con el Caterham CT05 , el Ferrari F14 T , el Force India VJM07 , el Marussia MR03 , el McLaren MP4-29 , el Mercedes F1 W05 Hybrid , el Red Bull RB10 , el Sauber C33 , el Toro Rosso STR9 y el Williams. FW36 Boliden hizo su debut en la pista. Lotus decidió no participar en estas pruebas de manejo porque el E22 no se completó a tiempo. Marussia no llegó hasta el 29 de enero y solo pudo participar en las pruebas de conducción a partir del 30 de enero.

Al inicio de la prueba el 28 de enero, Kimi Raikkonen era el piloto más rápido en un Ferrari con un tiempo de 1: 27.104 minutos por delante de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas . Como era de esperar, hubo muchos problemas con los vehículos nuevos, especialmente en el área de las transmisiones completamente nuevas.En total, todos los vehículos solo cubrieron 93 vueltas. Hamilton perdió el control de su coche debido a un alerón delantero defectuoso, chocó contra una pila de neumáticos y solo pudo participar en las pruebas de manejo al día siguiente. Jenson Button no condujo en absoluto en el McLaren debido a problemas con el sistema eléctrico el primer día de la prueba, mientras que Marcus Ericsson en el Caterham solo logró una vuelta de instalación. Sebastian Vettel en el Red Bull salió a la pista solo unos minutos antes del final del primer día de pruebas y solo condujo tres vueltas de instalación después de que un mecánico instaló un resorte de suspensión en el eje trasero al revés al ensamblar el automóvil en el noche del 28 de enero.

El 29 de enero de 2014, Button marcó el mejor tiempo en 1: 24.165 minutos por delante de Raikkonen y Bottas. Después de que llovió durante la noche, la pista estaba mojada y también se regó artificialmente para crear las condiciones de lluvia adecuadas para probar los nuevos neumáticos de lluvia Pirelli. Sin embargo, alrededor del mediodía se secó gradualmente. Nico Rosberg fue capaz de conducir la distancia más larga por mucho con 97 vueltas, Vettel solo consiguió ocho vueltas debido a problemas con el ERS .

El 30 de enero de 2014, Kevin Magnussen fue el más rápido en 1: 23.276 minutos por delante de Felipe Massa y Hamilton. Por la tarde, Max Chilton realizó cinco rondas de instalación por primera vez en el Marussia. Con 92 vueltas, McLaren condujo la mayor distancia en el tercer día de la prueba, Button 40 por la mañana y Magnussen 52 por la tarde. Daniel Ricciardo solo pudo conducir tres vueltas en el Red Bull debido a problemas técnicos.

En el último día de la prueba, el mejor tiempo con 1: 28.229 minutos fue para Massa por delante de Fernando Alonso y Daniel Juncadella en Force India . Al igual que en el segundo día de la prueba, la pista estaba mojada y solo se secó hacia el final. Por la mañana, Rosberg logró conducir una simulación de carreras completa por primera vez. Por la tarde, su compañero de equipo Hamilton se hizo cargo de nuevo del coche, con 132 vueltas Mercedes cubrió la mayor distancia del día. El piloto con más vueltas fue Alonso, que completó 115 vueltas, justo por delante de Magnussen, que completó 110 vueltas pero se salió de la pista dos veces en el proceso. Aunque se habían cortado las aberturas en los compartimentos laterales del coche para lograr una mejor refrigeración, hubo nuevamente problemas técnicos en Red Bull. El equipo detuvo las pruebas de manejo alrededor del mediodía, Ricciardo solo había conducido siete vueltas hasta este punto.

Marcus Ericsson, Nico Hülkenberg , Daniel Juncadella, Kamui Kobayashi , Daniil Kwjat , Kevin Magnussen, Felipe Massa, Sergio Pérez , Kimi Räikkönen, Daniel Ricciardo y Adrian Sutil completaron las primeras pruebas de conducción para sus nuevos equipos en Jerez.

19. - 22. Febrero: Circuito Internacional de Baréin

La segunda semana de pruebas tuvo lugar del 19 al 22 de febrero en el Circuito Internacional de Baréin en as-Sachir . Después de que se completó el Lotus E22 , los once equipos participaron en las pruebas de manejo por primera vez esta temporada.

El 19 de febrero, Nico Hülkenberg marcó el mejor tiempo con 1: 36.880 minutos por delante de Fernando Alonso y Lewis Hamilton . Adrian Sutil condujo la distancia más larga en el Sauber con 82 vueltas, justo por delante de Kevin Magnussen (81 vueltas) y Hülkenberg (78 vueltas). Hamilton (74 vueltas), Robin Frijns (68 vueltas) y Alonso (64 vueltas) también lograron cubrir más de una distancia de carrera completa. Romain Grosjean fue el primero en salir en el Lotus a primera hora de la mañana, pero solo completó ocho vueltas debido a problemas con el software y las baterías. En Red Bull hubo nuevamente problemas con la refrigeración, aquí también los mecánicos intentaron lograr una mejor refrigeración con aberturas adicionales talladas en las cápsulas laterales. Sin embargo, Sebastian Vettel solo condujo 14 vueltas. También hubo problemas técnicos en Williams , Toro Rosso y Marussia , por lo que Felipe Massa y Daniil Kwjat solo lograron cinco vueltas cada uno, Jules Bianchi solo logró tres vueltas.

Magnussen marcó el mejor tiempo el 20 de febrero en 1: 34.910 minutos por delante de Hülkenberg y Alonso. En buenas condiciones externas, Valtteri Bottas condujo 115 vueltas, con mucho la ruta más larga de ese día, que fue de más de 600 kilómetros. Pero Alonso y Nico Rosberg también pudieron conducir mucho más que una distancia de carrera completa. En Marussia hubo problemas con la presión del combustible, por lo que Max Chilton condujo la distancia más corta con 17 vueltas ese día. Lotus también sufrió problemas técnicos, por lo que Grosjean solo pudo cubrir 18 vueltas.

El 21 de febrero, Hamilton fue el más rápido con un tiempo de vuelta de 1: 34.263 minutos, seguido por Jenson Button y Massa. Como el día anterior, el equipo Williams fue capaz de conducir la distancia más larga con 115 vueltas, Bottas condujo 55 vueltas por la mañana y Massa 60 vueltas por la tarde. Button fue el piloto con más vueltas con 103 vueltas, justo por delante de Marcus Ericsson con 98 y Esteban Gutiérrez con 96 vueltas. Ericsson cubrió la distancia de 300 kilómetros necesaria para la emisión de su superlicencia . Por otro lado, hubo problemas nuevamente en Marussia, Chilton tuvo que estacionar el auto después de menos de una hora y solo cuatro vueltas con falla de motor y no dio otra vuelta durante el día. Pastor Maldonado se quedó en la pista dos veces en el Lotus y logró un total de 26 vueltas, Daniel Ricciardo también solo condujo una distancia relativamente corta con 28 vueltas.

El piloto más rápido en el último día de la semana de pruebas fue Rosberg con un tiempo de 1: 33.283 minutos por delante de Button y Kimi Raikkonen . Rosberg fue menos de un segundo más lento que su pole position en el Gran Premio de Bahrein 2013 después de que se temiera después de las pruebas en Jerez que los cambios en las regulaciones significarían que los vehículos de Fórmula 1 ya no serían más rápidos que los vehículos de la serie GP2. o el WEC . Rosberg también condujo la distancia más larga del día con 89 vueltas, seguido de cerca por Felipe Nasr en Williams (87 vueltas) y Raikkonen (82 vueltas), quien salió de la pista con su auto poco antes del final de las pruebas de manejo y golpeó las barandillas . En sus primeras pruebas de conducción con un vehículo de Fórmula 1, Nasr recorrió los 300 kilómetros necesarios para la concesión de la superlicencia. Por otro lado, hubo problemas técnicos en Marussia y Sauber, Bianchi nuevamente solo pudo conducir cinco vueltas por problemas con el suministro de combustible y Sutil, que no salió a pista hasta la tarde, solo siete vueltas. También hubo dificultades nuevamente en Toro Rosso y Red Bull, con Jean-Éric Vergne solo conduciendo nueve vueltas y Ricciardo 15 vueltas.

Robin Frijns, Pastor Maldonado y Felipe Nasr completaron las primeras pruebas de manejo para sus nuevos equipos en Bahrein.

27-2 de febrero. Marzo: Circuito Internacional de Baréin

La tercera y última semana de pruebas antes de la temporada se llevó a cabo nuevamente en el Circuito Internacional de Baréin en as-Sachir del 27 de febrero al 2 de marzo .

En el primer día de test, Sergio Pérez fue el más rápido con un tiempo de vuelta de 1: 35.290 minutos por delante de Valtteri Bottas y Kimi Räikkönen . Bottas condujo la distancia más larga con 128 vueltas, seguido por Kevin Magnussen con 109 y Pérez con 105 vueltas. Todavía había problemas en Caterham , Kamui Kobayashi solo completó 19 vueltas debido a problemas con la electrónica y el software de la transmisión Renault y también fue el piloto más lento del día. Pastor Maldonado fue solo un poco más rápido y cubrió solo una distancia muy corta con 31 vueltas. Su Lotus E22 estaba equipado con 120 piezas nuevas, pero el equipo tuvo que abortar la prueba antes de que se rompiera el tubo de escape. Max Chilton en el Marussia MR03 pudo conducir 44 vueltas ese día, más que en toda la segunda semana de pruebas.

El 28 de febrero, Pérez volvió a ser el más rápido, esta vez con un tiempo de vuelta de 1: 35.570 minutos por delante de Fernando Alonso y Daniel Ricciardo . Alonso cubrió la mayor distancia con 126 vueltas, seguido de Pérez con 108 y Esteban Gutiérrez con 106 vueltas. Maldonado pudo cubrir 31 vueltas, al igual que el día anterior, por lo que logró la menor cantidad de kilómetros ese día. Las cosas fueron un poco mejor para Jenson Button y Marcus Ericsson , quienes completaron 52 y 55 vueltas respectivamente. Maldonado tuvo que estacionar el auto en la zona trasera luego de un incendio, Button salió por la mañana con problemas de transmisión, la reparación de su vehículo tomó cuatro horas.

Felipe Massa marcó el mejor tiempo el 1 de marzo en 1: 33.258 minutos por delante de Nico Rosberg y Raikkonen. Massa logró el tiempo de vuelta más rápido hasta la fecha con un vehículo de la temporada 2014. Ericsson cubrió la distancia más larga con 117 vueltas, que fue la primera vez que un vehículo con motor Renault pudo hacer esto en las pruebas de pretemporada. Nico Hülkenberg condujo 115 vueltas, Rosberg (103 vueltas) y Massa (99 vueltas) condujeron casi todo el día sin problemas técnicos. Sebastian Vettel y Adrian Sutil no condujeron una sola vuelta , Vettel fue enviado a la pista dos veces en el Red Bull RB10 , pero se detuvo primero después de algunas curvas y en el segundo intento al final del pit lane. Sutil inicialmente regresó de su ronda de instalación con la parte trasera humeante, pero luego tuvo que estacionar su Sauber C33 poco después de ingresar al pit lane cuando el auto se incendió en el área trasera. También Romain Grosjean condujo solo 33 vueltas, al principio no pudo salir a pista por un problema electrónico, y luego tuvo que por un defecto en el ERS cancelar las pruebas de manejo.

El 2 de marzo, Lewis Hamilton fue el más rápido con un tiempo más rápido de 1: 33.278 minutos por delante de Bottas y Alonso. Sauber condujo la mayor cantidad de vueltas, con Sutil dando 91 vueltas por la mañana y Gutiérrez haciendo 86 vueltas por la tarde. El piloto con mayor distancia del día fue Bottas con 108 vueltas, seguido de Kobayashi con 106 vueltas y los dos pilotos de Sauber. La menor cantidad de vueltas (22) se pudieron cubrir debido a una falla del motor, Grosjean logró solo 32 vueltas con dos defectos técnicos.

Calendario de carreras

El calendario de carreras incluyó 19 grandes premios.

No.	fecha	Gran Premio (pista)	Distancia (km)	ganador	Segundo	Tercero	Pole position	Vuelta de carrera más rápida	Conductor líder en general	Diseñador líder en general
01	16 de marzo	Australia ( Melbourne )	302.271	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Dinamarca Kevin Magnussen ( McLaren - Mercedes )	Reino Unido Jenson Button ( McLaren - Mercedes )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Reino Unido McLaren-Mercedes
02	30 de marzo	Malasia ( Sepang )	310.408	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Alemania Sebastian Vettel ( Red Bull - Renault )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )		Alemania Mercedes
03	6 de abril	Bahréin ( as-Sachir )	308.238	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	México Sergio Pérez ( Force India - Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )
0Cuarto	20 de abril	China ( Shanghái )	294.164	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	España Fernando Alonso ( Ferrari )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )
05	11 de mayo	España ( Montmeló )	307.104	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Australia Daniel Ricciardo ( Red Bull - Renault )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Alemania Sebastian Vettel ( Red Bull - Renault )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )
0Sexto	25 de mayo	Mónaco ( Montecarlo )	260.520	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Australia Daniel Ricciardo ( Red Bull - Renault )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Finlandia Kimi Raikkonen ( Ferrari )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )
0Séptimo	8 de junio	Canadá ( Montreal )	305.270	Australia Daniel Ricciardo ( Red Bull - Renault )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Alemania Sebastian Vettel ( Red Bull - Renault )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Brasil Felipe Massa ( Williams - Mercedes )
0Octavo	22 de junio	Austria ( Spielberg )	307,146	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Finlandia Valtteri Bottas ( Williams - Mercedes )	Brasil Felipe Massa ( Williams - Mercedes )	México Sergio Pérez ( Force India - Mercedes )
09	6 de julio	Gran Bretaña ( Silverstone )	306,198	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Finlandia Valtteri Bottas ( Williams - Mercedes )	Australia Daniel Ricciardo ( Red Bull - Renault )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )
10	20 de julio	Alemania ( Hockenheim )	306,458	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Finlandia Valtteri Bottas ( Williams - Mercedes )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )
11	27 de julio	Hungría ( Mogyoród )	306,630	Australia Daniel Ricciardo ( Red Bull - Renault )	España Fernando Alonso ( Ferrari )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )
12	24 de agosto	Bélgica ( Spa-Francorchamps )	308.052	Australia Daniel Ricciardo ( Red Bull - Renault )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Finlandia Valtteri Bottas ( Williams - Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )
13	7 de septiembre	Italia ( Monza )	306.720	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Brasil Felipe Massa ( Williams - Mercedes )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )
14	21 de septiembre	Singapur ( Singapur )	303.763	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Alemania Sebastian Vettel ( Red Bull - Renault )	Australia Daniel Ricciardo ( Red Bull - Renault )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )
15	5 de octubre	Japón ( Suzuka )	255.208	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Alemania Sebastian Vettel ( Red Bull - Renault )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )
dieciséis	12 de octubre	Rusia ( Sochi )	309.745	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Finlandia Valtteri Bottas ( Williams - Mercedes )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Finlandia Valtteri Bottas ( Williams - Mercedes )
17	2 de noviembre	Estados Unidos ( Austin )	308,405	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Australia Daniel Ricciardo ( Red Bull - Renault )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Alemania Sebastian Vettel ( Red Bull - Renault )
18	9 de noviembre	Brasil ( Interlagos )	305.909	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Brasil Felipe Massa ( Williams - Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )
19	23 de noviembre	Abu Dhabi ( Isla Yas )	305.355	Reino Unido Lewis Hamilton ( Mercedes )	Brasil Felipe Massa ( Williams - Mercedes )	Finlandia Valtteri Bottas ( Williams - Mercedes )	Alemania Nico Rosberg ( Mercedes )	Australia Daniel Ricciardo ( Red Bull - Renault )

Informes de carrera

Gran Premio de Australia

El Gran Premio de Australia en el Albert Park Circuit tuvo lugar el 16 de marzo de 2014 y cubrió una distancia de 57 vueltas de 5.303 km, lo que corresponde a una distancia total de 302.271 km.

Nico Rosberg ganó la carrera por delante de Kevin Magnussen y Jenson Button . Fue el primer podio de Magnussen.

Originalmente, Daniel Ricciardo ocupó el segundo lugar. Sin embargo, dado que había excedido el caudal de combustible máximo permitido varias veces durante la carrera, fue descalificado después de la carrera.

Gran Premio de Malasia

El Gran Premio de Malasia en el Circuito Internacional de Sepang tuvo lugar el 30 de marzo de 2014 y cubrió una distancia de 56 vueltas de 5.543 km, lo que corresponde a una distancia total de 310.408 km.

Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Sebastian Vettel .

Fue la primera doble victoria del diseñador Mercedes desde el Gran Premio de Italia de 1955 .

Gran Premio de Baréin

El Gran Premio de Baréin en el Circuito Internacional de Baréin tuvo lugar el 6 de abril de 2014 y cubrió una distancia de 57 vueltas de 5.412 km, lo que corresponde a una distancia total de 308.238 km.

Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Sergio Pérez .

Fue la carrera número 900 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y tuvo lugar bajo los focos.

Gran Premio de China

El Gran Premio de China en el Circuito Internacional de Shanghai tuvo lugar el 20 de abril de 2014 y cubrió una distancia de 54 vueltas de 5.451 km, lo que corresponde a una distancia total de 294.164 km.

Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Fernando Alonso . Mercedes logró un resultado uno-dos por tercera vez consecutiva.

Dado que la bandera a cuadros se ondeó falsamente cuando Hamilton todavía estaba en la vuelta 55, el resultado después de 54 en lugar de 56 vueltas se contó como el resultado oficial de la carrera. No hubo cambios dentro de las filas de puntos.

Gran Premio de España

El Gran Premio de España en el Circuit de Barcelona-Catalunya tuvo lugar el 11 de mayo de 2014 y cubrió una distancia de 66 vueltas de 4.655 km, lo que corresponde a una distancia total de 307.104 km.

Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Daniel Ricciardo . Mercedes logró un resultado uno-dos por cuarta vez consecutiva.

Gran Premio de Mónaco

El Gran Premio de Mónaco en el Circuito de Mónaco tuvo lugar el 25 de mayo de 2014 y cubrió una distancia de 78 vueltas de 3.340 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 260.520 km.

Nico Rosberg ganó la carrera por delante de Lewis Hamilton y Daniel Ricciardo . Mercedes logró un resultado uno-dos por quinta vez consecutiva.

Jules Bianchi anotó los primeros puntos para Marussia en el noveno lugar .

Gran Premio de Canadá

El Gran Premio de Canadá en el Circuito Gilles-Villeneuve tuvo lugar el 8 de junio de 2014 y cubrió una distancia de 70 vueltas de 4.361 km, lo que corresponde a una distancia total de 305.270 km.

Daniel Ricciardo ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Sebastian Vettel . Fue la primera victoria de Ricciardo en Fórmula 1.

En la última vuelta hubo un grave choque entre Felipe Massa y Sergio Pérez . Ambos conductores resultaron ilesos. La carrera terminó detrás del coche de seguridad.

Gran Premio de Austria

El Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring tuvo lugar el 22 de junio de 2014 y cubrió una distancia de 71 vueltas de 4.326 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 307.146 km.

Nico Rosberg ganó la carrera por delante de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas . Fue el primer podio de Botta.

Gran Premio de Gran Bretaña

El Gran Premio de Gran Bretaña en el Circuito de Silverstone tuvo lugar el 6 de julio de 2014 y cubrió una distancia de 52 vueltas de 5.891 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 306.198 km.

Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Valtteri Bottas y Daniel Ricciardo .

La carrera fue interrumpida tras un accidente de Kimi Raikkonen en la primera vuelta, en la que se dañó una barandilla, y se reinició tras una pausa de una hora. Raikkonen resultó levemente herido.

Gran Premio de Alemania

El Gran Premio de Alemania en el Hockenheimring Baden-Württemberg tuvo lugar el 20 de julio de 2014 y cubrió una distancia de 67 vueltas de 4.574 km, lo que corresponde a una distancia total de 306.458 km.

Nico Rosberg ganó la carrera por delante de Valtteri Bottas y Lewis Hamilton .

Gran Premio de Hungría

El Gran Premio de Hungría en Hungaroring tuvo lugar el 27 de julio de 2014 y cubrió una distancia de 70 vueltas de 4.381 km, lo que corresponde a una distancia total de 306.630 km.

Daniel Ricciardo ganó la carrera por delante de Fernando Alonso y Lewis Hamilton .

Debido a una pista de secado y dos fases de coche de seguridad, los conductores eligieron diferentes estrategias, por lo que hubo numerosos cambios de posición.

Gran Premio de Bélgica

El Gran Premio de Bélgica en el Circuit de Spa-Francorchamps tuvo lugar el 24 de agosto de 2014 y cubrió una distancia de 44 vueltas de 7.004 km, lo que corresponde a una distancia total de 308.052 km.

Daniel Ricciardo ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Valtteri Bottas .

En las primeras etapas hubo una colisión entre el líder Lewis Hamilton y Rosberg. Hamilton retrocedió hasta el fondo del campo después de un pinchazo, mientras que Rosberg perdió algunas posiciones debido a un alerón delantero dañado.

Gran Premio de Italia

El Gran Premio de Italia en el Autodromo Nazionale Monza tuvo lugar el 7 de septiembre de 2014 y cubrió una distancia de 53 vueltas de 5.793 km, lo que corresponde a una distancia total de 306.720 km.

Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Felipe Massa .

Hamilton perdió el liderato al principio y cayó al cuarto lugar. Pasó a los tres pilotos que tenía delante en la pista.

Gran Premio de Singapur

El Gran Premio de Singapur en el Marina Bay Street Circuit tuvo lugar el 21 de septiembre de 2014 y cubrió una distancia de 60 vueltas de 5.065 km, lo que corresponde a una distancia total de 303.763 km.

Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo .

Nico Rosberg se retiró por un defecto técnico y perdió el liderato en el campeonato mundial ante Hamilton.

Gran Premio de Japón

El Gran Premio de Japón en el Circuito Internacional de Carreras de Suzuka tuvo lugar el 5 de octubre de 2014 y cubrió una distancia de 44 vueltas de 5.807 km, lo que corresponde a una distancia total de 255.208 km.

Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Sebastian Vettel .

La carrera fue detenida prematuramente tras un grave accidente de Jules Bianchi . Bianchi se había deslizado en un vehículo de recuperación mientras recuperaba el vehículo de Adrian Sutil . Después de más de nueve meses en coma, Bianchi sucumbió a sus heridas el 17 de julio de 2015.

Gran Premio de Rusia

El Gran Premio de Rusia en el Autódromo de Sochi tuvo lugar el 12 de octubre de 2014 y cubrió una distancia de 53 vueltas de 5.848 km, lo que corresponde a una distancia total de 309.745 km.

Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Valtteri Bottas . Rosberg condujo 52 vueltas con un juego de neumáticos y logró la segunda vuelta más rápida en la penúltima vuelta.

Mercedes ganó el campeonato de constructores por primera vez.

Gran Premio de Estados Unidos

El Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas tuvo lugar el 2 de noviembre de 2014 y cubrió una distancia de 56 vueltas de 5.513 km, lo que corresponde a una distancia total de 308.405 km.

Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Daniel Ricciardo . Hamilton superó al autor de la pole Rosberg en la primera mitad de la carrera en la pista.

Dado que Caterham y Marussia no participaron en la carrera debido a dificultades financieras, solo 18 pilotos partieron.

Gran Premio de Brasil

El Gran Premio de Brasil en el Autódromo José Carlos Pace tuvo lugar el 9 de noviembre de 2014 y cubrió una distancia de 71 vueltas de 4.309 km, lo que corresponde a una distancia total de 305.909 km.

Nico Rosberg ganó la carrera por delante de Lewis Hamilton y Felipe Massa .

Gran Premio de Abu Dabi

El Gran Premio de Abu Dhabi en el Circuito Yas Marina tuvo lugar el 23 de noviembre de 2014 y cubrió una distancia de 55 vueltas de 5.554 km, lo que corresponde a una distancia total de 305.355 km.

Lewis Hamilton ganó la carrera y decidió el campeonato mundial con ella. Felipe Massa terminó segundo, Valtteri Bottas tercero.

Por primera vez, se otorgaron el doble de puntos en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 que en los demás eventos.

Duelos clasificatorios

Esta tabla muestra qué pilotos de cada equipo lograron las mejores posiciones en la clasificación.

conductor : conductor Austria Red Bull-Renault Alemania Sebastián Vettel 7:11 Australia Daniel Ricciardo Alemania Mercedes Reino Unido Lewis Hamilton 7:12 Alemania Nico Rosberg Italia Ferrari España Fernando Alonso 16: 3 Finlandia Kimi Raikkonen Reino Unido Lotus Renault Francia Romain Grosjean 15: 4 Venezuela Pastor Maldonado Reino Unido McLaren-Mercedes Reino Unido Jenson Button 10: 9 Dinamarca Kevin Magnussen India Force India-Mercedes Alemania Nico Hulkenberg 12: 7 México Sergio Pérez

conductor : conductor Suiza Ferrari limpio Alemania Adrian Sutil 10: 9 México Esteban Gutiérrez Italia Toro Rosso-Renault Francia Jean-Éric Vergne 7:12 Rusia Daniil Kvyat Reino Unido Williams-Mercedes Brasil Felipe Massa 6:13 Finlandia Valtteri Bottas Rusia Marussia Ferrari Francia Jules Bianchi 12: 3 Reino Unido Max Chilton Malasia Caterham-Renault Alemania André Lotterer 1-0 Suecia Marcus Ericsson Japón Kamui Kobayashi 10: 5 1-0 Reino Unido Will Stevens

Duelos de carreras

Esta tabla muestra qué pilotos de cada equipo lograron la mejor posición en la carrera. Si ningún piloto de un equipo ha entrado en la clasificación en una carrera, se contará como 0-0.

conductor : conductor Austria Red Bull-Renault Alemania Sebastián Vettel 5:13 Australia Daniel Ricciardo Alemania Mercedes Reino Unido Lewis Hamilton 12: 7 Alemania Nico Rosberg Italia Ferrari España Fernando Alonso 16: 3 Finlandia Kimi Raikkonen Reino Unido Lotus Renault Francia Romain Grosjean 8: 8 Venezuela Pastor Maldonado Reino Unido McLaren-Mercedes Reino Unido Jenson Button 15: 4 Dinamarca Kevin Magnussen India Force India-Mercedes Alemania Nico Hulkenberg 10: 7 México Sergio Pérez

conductor : conductor Suiza Ferrari limpio Alemania Adrian Sutil 7: 8 México Esteban Gutiérrez Italia Toro Rosso-Renault Francia Jean-Éric Vergne 9: 8 Rusia Daniil Kvyat Reino Unido Williams-Mercedes Brasil Felipe Massa 9:10 Finlandia Valtteri Bottas Rusia Marussia Ferrari Francia Jules Bianchi 9: 5 Reino Unido Max Chilton Malasia Caterham-Renault Alemania André Lotterer 0: 1 Suecia Marcus Ericsson Japón Kamui Kobayashi 7: 5 0: 1 Reino Unido Will Stevens

Calificaciones del campeonato mundial

El campeón del mundo era el piloto o diseñador que había acumulado más puntos en el campeonato del mundo al final de la temporada. Al repartir los puntos, se tuvieron en cuenta las posiciones en el resultado general de la carrera respectiva. Hubo dobles puntos en la última carrera. Los diez mejores pilotos de cada carrera recibieron puntos según el siguiente esquema:

Distribución de puntos
lugar	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	10
Puntos	25	18	15	12	10	Octavo	Sexto	Cuarto	2	1
Puntos en Abu Dhabi	50	36	30	24	Vigésimo	dieciséis	12	Octavo	Cuarto	2

Posiciones de pilotos

Artículo	conductor	constructor																				Puntos
01	Reino Unido L. Hamilton	Alemania Mercedes	DNF	1	1	1	1	2	DNF	2	1	3	3	DNF	1	1	1	1	1	2	1	384
02	Alemania N. Rosberg	Alemania Mercedes	1	2	2	2	2	1	2	1	DNF	1	Cuarto	2	2	DNF	2	2	2	1	14	317
03	Australia D. Ricciardo	Austria Red Bull-Renault	DSQ	DNF	Cuarto	Cuarto	3	3	1	Octavo	3	Sexto	1	1	5	3	Cuarto	Séptimo	3	DNF	Cuarto	238
0Cuarto	Finlandia V. Bottas	Reino Unido Williams-Mercedes	5	Octavo	Octavo	Séptimo	5	DNF	Séptimo	3	2	2	Octavo	3	Cuarto	11	Sexto	3	5	10	3	186
05	Alemania S. Vettel	Austria Red Bull-Renault	DNF	3	Sexto	5	Cuarto	DNF	3	DNF	5	Cuarto	Séptimo	5	Sexto	2	3	Octavo	Séptimo	5	Octavo	167
0Sexto	España F. Alonso	Italia Ferrari	Cuarto	Cuarto	9	3	Sexto	Cuarto	Sexto	5	Sexto	5	2	Séptimo	DNF	Cuarto	DNF	Sexto	Sexto	Sexto	9	161
0Séptimo	Brasil F. Massa	Reino Unido Williams-Mercedes	DNF	Séptimo	Séptimo	15	13	Séptimo	12 *	Cuarto	DNF	DNF	5	13	3	5	Séptimo	11	Cuarto	3	2	134
0Octavo	Reino Unido J. Botón	Reino Unido McLaren-Mercedes	3	Sexto	17 *	11	11	Sexto	Cuarto	11	Cuarto	Octavo	10	Sexto	Octavo	DNF	5	Cuarto	12	Cuarto	5	126
09	Alemania N. Hulkenberg	India Force India-Mercedes	Sexto	5	5	Sexto	10	5	5	9	Octavo	Séptimo	DNF	10	12	9	Octavo	12	DNF	Octavo	Sexto	96
10	México S. Pérez	India Force India-Mercedes	10	DNS	3	9	9	DNF	11 *	Sexto	11	10	DNF	Octavo	Séptimo	Séptimo	10	10	DNF	15	Séptimo	59
11	Dinamarca K. Magnussen	Reino Unido McLaren-Mercedes	2	9	DNF	13	12	10	9	Séptimo	Séptimo	9	12	12	10	10	14	5	Octavo	9	11	55
12	Finlandia K. Raikkonen	Italia Ferrari	Séptimo	12	10	Octavo	Séptimo	12	10	10	DNF	11	Sexto	Cuarto	9	Octavo	12	9	13	Séptimo	10	55
13	Francia J. Vergne	Italia Toro Rosso-Renault	Octavo	DNF	DNF	12	DNF	DNF	Octavo	DNF	10	13	9	11	13	Sexto	9	13	10	13	12	22
14	Francia R. Grosjean	Reino Unido Lotus Renault	DNF	11	12	DNF	Octavo	Octavo	DNF	14	12	DNF	DNF	DNF	dieciséis	13	15	17	11	17 *	13	Octavo
15	Rusia D. Kvyat	Italia Toro Rosso-Renault	9	10	11	10	14	DNF	DNF	DNF	9	DNF	14	9	11	14	11	14	15	11	DNF	Octavo
dieciséis	Venezuela P. Maldonado	Reino Unido Lotus Renault	DNF	DNF	14	14	15	DNS	DNF	12	17 *	12	13	DNF	14	12	dieciséis	18	9	12	DNF	2
17	Francia J. Bianchi	Rusia Marussia Ferrari	CAROLINA DEL NORTE	DNF	dieciséis	17	18	9	DNF	15	14	15	15	18 *	18	dieciséis	20 *	INJ	INJ	INJ	INJ	2
18	Alemania A. Sutil	Suiza Ferrari limpio	11	DNF	DNF	DNF	17	DNF	13	13	13	DNF	11	14	15	DNF	21 *	dieciséis	DNF	dieciséis	dieciséis	0
19	Suecia M. Ericsson	Malasia Caterham-Renault	DNF	14	DNF	Vigésimo	Vigésimo	11	DNF	18	DNF	18	DNF	17	19	15	17	19				0
Vigésimo	México E. Gutiérrez	Suiza Ferrari limpio	12	DNF	DNF	dieciséis	dieciséis	DNF	14 *	19	DNF	14	DNF	15	Vigésimo	DNF	13	15	14	14	15	0
21	Reino Unido M. Chilton	Rusia Marussia Ferrari	13	15	13	19	19	14	DNF	17	dieciséis	17	dieciséis	dieciséis	DNF	17	18	DNF				0
22	Japón K. Kobayashi	Malasia Caterham-Renault	DNF	13	15	18	DNF	13	DNF	dieciséis	15	dieciséis	DNF		17	DNS	19	DNF			DNF	0
23	Reino Unido W. Stevens	Malasia Caterham-Renault																			17	0
-	Alemania A. Lotterer	Malasia Caterham-Renault												DNF								0
-	Estados Unidos A. Rossi	Malasia Caterham-Renault							correos													0
		Rusia Marussia Ferrari												correos				WD

Leyenda
color	abreviatura	importancia
oro	-	victoria
plata	-	Segundo lugar
bronce	-	3er puesto
verde	-	Colocación en los puntos
azul	-	Clasificado fuera de los rangos de puntos
Violeta	DNF	Carrera no terminada (no terminó)
	CAROLINA DEL NORTE	no clasificado
rojo	DNQ	no califico
	DNPQ	falló en la precalificación (no precalificó)
negro	DSQ	descalificado
blanco	DNS	no al principio (no empezó)
	WD	retirado
Azul claro	correos	solo participó en el entrenamiento (solo practicó)
	TD	Conductor de prueba del viernes
sin	DNP	no participó en el entrenamiento (no practicó)
	INJ	herido o enfermo
	EX	excluido
	ADN	no llegó
	C.	Carrera cancelada
		sin participación en la Copa del Mundo
otro	P / negrita	Pole position
	SR / cursiva	Vuelta de carrera más rápida
	*	no al final, pero contado debido a la distancia recorrida
	()	Resultados de la eliminación
	subrayada	Líder en la clasificación general

Campeonato de constructores

Artículo	constructor	No.																				Puntos
01	Alemania Mercedes	44	DNF	1	1	1	1	2	DNF	2	1	3	3	DNF	1	1	1	1	1	2	1	701
		0Sexto	1	2	2	2	2	1	2	1	DNF	1	Cuarto	2	2	DNF	2	2	2	1	14
02	Austria Red Bull-Renault	01	DNF	3	Sexto	5	Cuarto	DNF	3	DNF	5	Cuarto	Séptimo	5	Sexto	2	3	Octavo	Séptimo	5	Octavo	405
		03	DSQ	DNF	Cuarto	Cuarto	3	3	1	Octavo	3	Sexto	1	1	5	3	Cuarto	Séptimo	3	DNF	Cuarto
03	Reino Unido Williams-Mercedes	19	DNF	Séptimo	Séptimo	15	13	Séptimo	12 *	Cuarto	DNF	DNF	5	13	3	5	Séptimo	11	Cuarto	3	2	320
		77	5	Octavo	Octavo	Séptimo	5	DNF	Séptimo	3	2	2	Octavo	3	Cuarto	11	Sexto	3	5	10	3
0Cuarto	Italia Ferrari	14	Cuarto	Cuarto	9	3	Sexto	Cuarto	Sexto	5	Sexto	5	2	Séptimo	DNF	Cuarto	DNF	Sexto	Sexto	Sexto	9	216
		0Séptimo	Séptimo	12	10	Octavo	Séptimo	12	10	10	DNF	11	Sexto	Cuarto	9	Octavo	12	9	13	Séptimo	10
05	Reino Unido McLaren-Mercedes	22	3	Sexto	17 *	11	11	Sexto	Cuarto	11	Cuarto	Octavo	10	Sexto	Octavo	DNF	5	Cuarto	12	Cuarto	5	181
		Vigésimo	2	9	DNF	13	12	10	9	Séptimo	Séptimo	9	12	12	10	10	14	5	Octavo	9	11
0Sexto	India Force India-Mercedes	27	Sexto	5	5	Sexto	10	5	5	9	Octavo	Séptimo	DNF	10	12	9	Octavo	12	DNF	Octavo	Sexto	155
		11	10	DNS	3	9	9	DNF	11 *	Sexto	11	10	DNF	Octavo	Séptimo	Séptimo	10	10	DNF	15	Séptimo
0Séptimo	Italia Toro Rosso-Renault	25	Octavo	DNF	DNF	12	DNF	DNF	Octavo	DNF	10	13	9	11	13	Sexto	9	13	10	13	12	30
		26	9	10	11	10	14	DNF	DNF	DNF	9	DNF	14	9	11	14	11	14	15	11	DNF
0Octavo	Reino Unido Lotus Renault	0Octavo	DNF	11	12	DNF	Octavo	Octavo	DNF	14	12	DNF	DNF	DNF	dieciséis	13	15	17	11	17 *	13	10
		13	DNF	DNF	14	14	15	DNS	DNF	12	17 *	12	13	DNF	14	12	dieciséis	18	9	12	DNF
09	Rusia Marussia Ferrari	17/42	CAROLINA DEL NORTE	DNF	dieciséis	17	18	9	DNF	15	14	15	15	18 *	18	dieciséis	20 *	WD				2
		0Cuarto	13	15	13	19	19	14	DNF	17	dieciséis	17	dieciséis	dieciséis	DNF	17	18	DNF
10	Suiza Ferrari limpio	99	11	DNF	DNF	DNF	17	DNF	13	13	DNF	DNF	11	14	15	DNF	21 *	dieciséis	DNF	dieciséis	dieciséis	0
		21	12	DNF	DNF	dieciséis	dieciséis	DNF	14 *	19	13	14	DNF	15	Vigésimo	DNF	13	15	14	14	15
11	Malasia Caterham-Renault	45/10	DNF	13	15	18	DNF	13	DNF	dieciséis	15	dieciséis	DNF	DNF	17	DNS	19	DNF			DNF	0
		09/46	DNF	14	DNF	Vigésimo	Vigésimo	11	DNF	18	DNF	18	DNF	17	19	15	17	19			17

Leyenda
color	abreviatura	importancia
oro	-	victoria
plata	-	Segundo lugar
bronce	-	3er puesto
verde	-	Colocación en los puntos
azul	-	Clasificado fuera de los rangos de puntos
Violeta	DNF	Carrera no terminada (no terminó)
	CAROLINA DEL NORTE	no clasificado
rojo	DNQ	no califico
	DNPQ	falló en la precalificación (no precalificó)
negro	DSQ	descalificado
blanco	DNS	no al principio (no empezó)
	WD	retirado
Azul claro	correos	solo participó en el entrenamiento (solo practicó)
	TD	Conductor de prueba del viernes
sin	DNP	no participó en el entrenamiento (no practicó)
	INJ	herido o enfermo
	EX	excluido
	ADN	no llegó
	C.	Carrera cancelada
		sin participación en la Copa del Mundo
otro	P / negrita	Pole position
	SR / cursiva	Vuelta de carrera más rápida
	*	no al final, pero contado debido a la distancia recorrida
	()	Resultados de la eliminación
	subrayada	Líder en la clasificación general

enlaces web

• Sitio web oficial de Fórmula 1

Evidencia individual

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