Gran Premio de Japón 2014
Datos de carreras | ||
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15o de 19 carreras en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2014 | ||
Apellido: | Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2014 | |
Fecha: | 5 de octubre de 2014 | |
Localización: | Suzuka | |
Curso: | Curso de carreras internacional de Suzuka | |
Largo: | 255.208 km en 44 vueltas de 5.807 km
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Planificado: | 307.471 km en 53 vueltas de 5.807 km | |
Pole position | ||
Conductor: | Nico Rosberg | Mercedes |
Tiempo: | 1: 32,506 min | |
Vuelta más rápida | ||
Conductor: | Lewis Hamilton | Mercedes |
Tiempo: | 1: 51.600 min (vuelta 39) | |
Podio | ||
Primero: | Lewis Hamilton | Mercedes |
Segundo: | Nico Rosberg | Mercedes |
Tercera: | Sebastián Vettel |
Red Bull-Renault
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Vueltas de liderazgo
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El Gran Premio de Japón de 2014 (oficialmente Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2014 ) tuvo lugar el 5 de octubre en el circuito de Suzuka en el lugar de Suzuka y fue la decimoquinta carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 2014 . La carrera se vio ensombrecida por el grave accidente de Jules Bianchis , que falleció nueve meses después a causa de graves heridas.
Informes
antecedentes
Después del Gran Premio de Singapur , Lewis Hamilton lideró la clasificación de pilotos con tres puntos por delante de Nico Rosberg y 60 puntos por delante de Daniel Ricciardo . Mercedes lideró el campeonato de constructores con 174 puntos por delante de Red Bull-Renault y con 292 puntos por delante de Williams .
En el Gran Premio de Japón, Pirelli proporcionó a los conductores los compuestos de neumáticos P Zero Hard (naranja) y P Zero Medium (blanco), así como Cinturato Intermediates (verde) y Cinturato Full Wets (azul) para condiciones de lluvia .
Solo había una zona DRS en la recta de salida y llegada , el punto de medición estaba a 50 metros frente al Triángulo de Casio .
En comparación con el año anterior, solo se realizaron cambios detallados en la ruta. Se instalaron barreras TecPro en el interior del 130R para mejorar la seguridad, y se volvió a pavimentar el área entre 130R y Casio Triangle . Además, las luces de la calle se han movido en el exterior de la cuchara , ahora están un poco más atrás de las vallas de seguridad.
Marcus Ericsson (cinco), Jules Bianchi , Kevin Magnussen , Pastor Maldonado (cuatro cada uno), Valtteri Bottas , Adrian Sutil (dos cada uno) y Jean-Éric Vergne (uno) entraron al fin de semana de la carrera con puntos de penalización.
Con Sebastian Vettel (cuatro veces), Fernando Alonso (dos veces), Kimi Räikkönen , Hamilton y Jenson Button (una vez cada uno), cinco ex ganadores compitieron en este Gran Premio. Alonso y Hamilton ganaron cada uno el Gran Premio de Japón una vez cuando la carrera se llevó a cabo en Fuji Speedway en 2007 y 2008 .
Los comisarios de carrera fueron José Abed (MEX), Paul Gutjahr (CHE), Takashi Mitarashi (JPN) y Mika Salo (FIN).
capacitación
En los primeros entrenamientos libres, Rosberg fue el más rápido por delante de Hamilton y Alonso. En Toro Rosso , Max Verstappen se hizo cargo de la cabina de Vergne. Se utilizó por primera vez en un fin de semana de Fórmula 1 y, a la edad de 17 años y tres días, se convirtió en el piloto más joven en participar en un fin de semana de carreras del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Además, Roberto Merhi se hizo cargo del Caterham de Kamui Kobayashi . Verstappen se retiró poco antes del final del entrenamiento con una falla en el motor. Una asignación originalmente planeada por Will Stevens en Marussia fracasó por razones formales. En la segunda práctica libre, Hamilton se adelantó a Rosberg. Bottas quedó tercero. Hubo varios incidentes. Kobayashi perdió el control de su vehículo al comienzo de las curvas S. Ricciardo chocó contra la pared del neumático en la última chicane. Esteban Gutiérrez se salió de pista en la Cuchara . Magnussen dañó la alfombra de césped del Spoon . Debido a un defecto eléctrico en el vehículo de Vergne en los últimos minutos, la sesión de entrenamiento terminó prematuramente.
En la tercera práctica libre, Rosberg marcó el mejor tiempo por delante de Hamilton y Alonso. Hamilton se retiró debido a un accidente en la fase final del entrenamiento.
Calificación
La clasificación constaba de tres partes con una duración neta de 45 minutos. En el primer segmento de calificación (Q1) los pilotos tuvieron 18 minutos para calificar para la carrera. Todos los pilotos que lograron un tiempo en la primera sección que fue un máximo del 107 por ciento del tiempo de vuelta más rápido se clasificaron para el Gran Premio. Los mejores 16 pilotos llegaron a la siguiente parte. Hamilton condujo la vuelta más rápida. Los pilotos de Marussia, Caterham y Lotus fueron eliminados.
La segunda sección (Q2) duró 15 minutos. Los diez pilotos más rápidos se clasificaron para la tercera parte de la clasificación. Rosberg condujo la vuelta más rápida. Los pilotos de Sauber , Force India y Toro Rosso fueron eliminados.
El tramo final (Q3) duró doce minutos, durante los cuales se asignaron las diez primeras posiciones de salida. Rosberg finalmente logró la pole position frente a Hamilton y Bottas.
Maldonado retrocedió diez posiciones por el uso del sexto motor de combustión interna (ICE). Dado que solo podía retroceder cinco posiciones, tomó una transferencia de penalización de cinco posiciones con él a la siguiente carrera.
correr
Antes de la carrera estaba lloviendo mucho, por lo que Pérez se salió de la pista mientras conducía hacia la parrilla de salida.
La carrera comenzó detrás del coche de seguridad debido a la fuerte lluvia . Ericsson giró hacia la grava en la última curva, pero pudo continuar después de que los Marshalls lo empujaron de regreso a la pista. Al final de la tercera vuelta, la carrera se interrumpió durante unos 15 minutos porque había demasiada agua en la pista. Durante el descanso, la lluvia amainó, por lo que la carrera continuó detrás del coche de seguridad. A los pocos cientos de metros, Alonso tuvo que aparcar su vehículo al borde de la pista. Durante las siguientes vueltas, los conductores hicieron declaraciones contradictorias por radio. Hamilton pidió varias veces que se liberara la carrera porque, en su opinión, la pista ya estaba tan seca que era posible cambiar a neumáticos intermedios. Vettel, por su parte, se quejó de aquaplaning a una velocidad de 80 km / h . Cuando se lanzó la carrera en la vuelta diez, Rosberg retuvo el liderato. Button y Maldonado fueron los primeros pilotos en cambiar a neumáticos intermedios cuando el coche de seguridad volvió a entrar. Los otros pilotos siguieron su ejemplo en las siguientes vueltas, con Vettel pasando a Magnussen y Ricciardo con una parada en boxes más tarde.
Después de que todos los pilotos cambiaran a neumáticos intermedios, Rosberg estaba a la cabeza por delante de Hamilton, Button, Bottas, Massa, Vettel y Ricciardo. Vettel y Ricciardo pudieron adelantar a Massa y Bottas poco después. En la vuelta 25, la pista estaba tan seca que la dirección de la carrera aprobó el uso de DRS en la recta de largada-meta.
Hamilton finalmente presionó a Rosberg, lo superó en la vuelta 29 y se alejó de él durante unos segundos. Como todos los conductores, ambos cambiaron neumáticos una vez más, pero se quedaron en intermedios. Hubo un problema con la parada en boxes de Button, perdió varios segundos para que Vettel pudiera pasar.
Después de que la lluvia se hizo más intensa de nuevo, Sutil perdió el control de su coche en la séptima curva de la vuelta 41 y golpeó el límite. El vehículo se recuperó sin enviar el coche de seguridad a la pista. Durante el trabajo de recuperación, Bianchi perdió el control de su vehículo en el mismo punto y se deslizó debajo del vehículo de recuperación. La barra antivuelco de su vehículo se rompió y Bianchi resultó gravemente herido. Fue atendido en la ruta y trasladado al hospital en ambulancia. En el hospital fue inmediatamente operado de emergencia y luego trasladado a la unidad de cuidados intensivos. Nueve meses después, Bianchi murió como consecuencia del accidente. Fue el primer accidente fatal para el piloto en una carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 desde el Gran Premio de San Marino en 1994 , en el que Roland Ratzenberger y Ayrton Senna tuvieron un accidente fatal.
Mientras tanto, la carrera continuó detrás del coche de seguridad. Algunos conductores cambiaron a neumáticos de lluvia y otros, como Vettel, que había sido tercero hasta ese momento, a nuevos intermedios. Button había cambiado a neumáticos de lluvia inmediatamente después del accidente de Sutil y, por lo tanto, se había quedado atrás de Ricciardo. Hamilton y Rosberg se quedaron en la cima. Hulkenberg se detuvo al final del pit lane. En la vuelta 46, la carrera se detuvo con la bandera roja. El resultado fue el estado después de la 44ª ronda. En consecuencia, Hamilton ganó por delante de Rosberg y Vettel. Ricciardo fue cuarto, Button quinto. Bottas, Massa, Hülkenberg, Vergne y Pérez completaron el top 10. Aunque Pérez no fue eliminado, no llegó a la meta en el resultado final oficial y se ubicó décimo. La razón de esto fue que Hamilton había dado la vuelta a Pérez en la vuelta 45 y, por lo tanto, no había terminado la vuelta 44 antes de que Hamilton comenzara su vuelta 46.
Maldonado recibió una penalización de tiempo posterior de 20 segundos por una penalización de drive-through que no se había iniciado. Sin embargo, esto no cambió su resultado: el puesto 16.
En el campeonato mundial, las tres primeras posiciones en ambas clasificaciones se mantuvieron sin cambios.
Lista de registro
- Observaciones
- ↑ a b El Caterham con el número de salida 45 se utilizó en los primeros entrenamientos libres de Merhi. Kobayashi se hizo cargo del vehículo con su número 10 durante el resto del fin de semana de la carrera.
- ↑ a b El Toro Rosso con el número 38 de salida se utilizó en los primeros entrenamientos libres de Verstappen. Vergne se hizo cargo del vehículo con su número 25 durante el resto del fin de semana de la carrera.
Clasificaciones
Calificación
Artículo | conductor | constructor | Q1 | Q2 | Tercer trimestre | empezar |
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1 | Nico Rosberg | Mercedes | 1: 33.671 | 1: 32,950 | 1: 32.506 | 1 |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 33,611 | 1: 32,982 | 1: 32,703 | 2 |
3 | Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 1: 34.301 | 1: 33,443 | 1: 33.128 | 3 |
Cuarto | Felipe Massa | Williams-Mercedes | 1: 34.483 | 1: 33.551 | 1: 33.527 | Cuarto |
5 | Fernando Alonso | Ferrari | 1: 34,497 | 1: 33,675 | 1: 33.740 | 5 |
Sexto | Daniel Ricciardo | Red Bull-Renault | 1: 35.593 | 1: 34,466 | 1: 34.075 | Sexto |
Séptimo | Kevin Magnussen | McLaren-Mercedes | 1: 34,930 | 1: 34.229 | 1: 34,242 | Séptimo |
Octavo | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1: 35.150 | 1: 34,648 | 1: 34,317 | Octavo |
9 | Sebastián Vettel | Red Bull-Renault | 1: 35,517 | 1: 34.784 | 1: 34,432 | 9 |
10 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1: 34,984 | 1: 34.771 | 1: 34,548 | 10 |
11 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Renault | 1: 35.155 | 1: 34,984 | - | Vigésimo |
12 | Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 1: 35,439 | 1: 35.089 | - | 11 |
13 | Daniil Kvyat | Toro Rosso-Renault | 1: 35,210 | 1: 35.092 | - | 12 |
14 | Nico Hulkenberg | Force India-Mercedes | 1: 35.000 | 1: 35.099 | - | 13 |
15 | Adrian Sutil | Ferrari limpio | 1: 35,736 | 1: 35,364 | - | 14 |
dieciséis | Esteban Gutiérrez | Ferrari limpio | 1: 35.308 | 1: 35.681 | - | 15 |
17 | Pastor Maldonado | Lotus Renault | 1: 35,917 | - | - | 22 |
18 | Romain Grosjean | Lotus Renault | 1: 35,984 | - | - | dieciséis |
19 | Marcus Ericsson | Caterham-Renault | 1: 36,813 | - | - | 17 |
Vigésimo | Jules Bianchi | Marussia Ferrari | 1: 36,943 | - | - | 18 |
21 | Kamui Kobayashi | Caterham-Renault | 1: 37.015 | - | - | 19 |
22 | Max Chilton | Marussia Ferrari | 1: 37.481 | - | - | 21 |
107 por ciento de tiempo : 1: 40,163 min (basado en el mejor tiempo de Q1 de 1: 33,611 min) |
- Observaciones
- ↑ Jean-Éric Vergne retrocedió diez posiciones debido al uso del sexto motor de combustión interna (ICE).
- ↑ Pastor Maldonado retrocedió diez posiciones por el uso del sexto motor de combustión interna (ICE). Dado que solo pudo retroceder cinco posiciones, tomará una transferencia de penalización de cinco posiciones con él a la próxima carrera.
correr
Artículo | conductor | constructor | Ronda | Se detiene | Tiempo | empezar | Vuelta más rápida |
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1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 44 | 3 | 1:51: 43.021 | 2 | 1: 51,600 (39º) |
2 | Nico Rosberg | Mercedes | 44 | 3 | + 9.180 | 1 | 1: 52,551 (15.) |
3 | Sebastián Vettel | Red Bull-Renault | 44 | 3 | + 29.122 | 9 | 1: 51,915 (32º) |
Cuarto | Daniel Ricciardo | Red Bull-Renault | 44 | 3 | + 38.818 | Sexto | 1: 52,231 (38.) |
5 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 44 | Cuarto | +1: 07.550 | Octavo | 1: 51.721 (33º) |
Sexto | Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 44 | 3 | +1: 53.773 | 3 | 1: 54.103 (41º) |
Séptimo | Felipe Massa | Williams-Mercedes | 44 | 3 | +1: 55.126 | Cuarto | 1: 53,450 (39.) |
Octavo | Nico Hulkenberg | Force India-Mercedes | 44 | Cuarto | +1: 55.948 | 13 | 1: 52,814 (28º) |
9 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Renault | 44 | 3 | + 2: 07.638 | Vigésimo | 1: 53,562 (35.) |
10 | Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 43 | Cuarto | DNF | 11 | 1: 53,556 (27.) |
11 | Daniil Kvyat | Toro Rosso-Renault | 43 | Cuarto | + 1 vuelta | 12 | 1: 54.021 (25.) |
12 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 43 | 5 | + 1 vuelta | 10 | 1: 52.426 (36º) |
13 | Esteban Gutiérrez | Ferrari limpio | 43 | 3 | + 1 vuelta | 15 | 1: 55,372 (40º) |
14 | Kevin Magnussen | McLaren-Mercedes | 43 | 5 | + 1 vuelta | Séptimo | 1: 53,510 (38º) |
15 | Romain Grosjean | Lotus Renault | 43 | 5 | + 1 vuelta | dieciséis | 1: 55.302 (28.) |
dieciséis | Pastor Maldonado | Lotus Renault | 43 | Cuarto | + 1 vuelta | 22 | 1: 54,702 (26.) |
17 | Marcus Ericsson | Caterham-Renault | 43 | Cuarto | + 1 vuelta | 17 | 1: 54,669 (27.) |
18 | Max Chilton | Marussia Ferrari | 43 | 3 | + 1 vuelta | 21 | 1: 56,472 (25.) |
19 | Kamui Kobayashi | Caterham-Renault | 43 | 5 | + 1 vuelta | 19 | 1: 55.641 (29.) |
Vigésimo | Jules Bianchi | Marussia Ferrari | 41 | 3 | DNF | 18 | 1: 55,985 (27.) |
21 | Adrian Sutil | Ferrari limpio | 40 | Cuarto | DNF | 14 | 1: 55.753 (25.) |
- | Fernando Alonso | Ferrari | 2 | - | DNF | 5 | - |
La Copa del Mundo se posiciona después de la carrera.
Los diez primeros de la carrera obtuvieron 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1 punto (s) respectivamente.
Posiciones de pilotos
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Campeonato de constructores
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Evidencia individual
- ↑ Norman Fischer: "Debut en Sochi con neumáticos blandos y medios". Motorsport-Total.com, 11 de septiembre de 2014, consultado el 11 de septiembre de 2014 .
- ↑ a b Timo Pape: "Suzuka: zona DRS y cambios de ruta". Motorsport-Total.com, 1 de octubre de 2014, consultado el 1 de octubre de 2014 .
- ↑ Timo Pape: "El ex piloto Salo apoya a los comisarios de carrera en Suzuka". Motorsport-Total.com, 1 de octubre de 2014, consultado el 1 de octubre de 2014 .
- ↑ Marcus Lüttgens: "Toro Rosso confirmado: Verstappen debuta en Suzuka". Motorsport-Total.com, 29 de septiembre de 2014, consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ "GP de Japón en Suzuka / 1er entrenamiento libre". Motorsport-Total.com, 3 de octubre de 2014, consultado el 3 de octubre de 2014 .
- ↑ Christian Nimmervoll: "Rosberg conduce el mejor tiempo, fuma con el novato Verstappen". Motorsport-Total.com, 3 de octubre de 2014, consultado el 3 de octubre de 2014 .
- ↑ Roman Wittemeier: "Marussia: El recién llegado Stevens no puede conducir por el momento". Motorsport-Total.com, 3 de octubre de 2014, consultado el 3 de octubre de 2014 .
- ^ "GP Japón en Suzuka / 2º entrenamientos libres". Motorsport-Total.com, 3 de octubre de 2014, consultado el 3 de octubre de 2014 .
- ↑ Fabian Hust, Christian Nimmervoll: "El mejor momento de Hamilton en una orgía de choque en Suzuka". Motorsport-Total.com, 3 de octubre de 2014, consultado el 3 de octubre de 2014 .
- ^ "GP de Japón en Suzuka / 3er entrenamientos libres". Motorsport-Total.com, 4 de octubre de 2014, consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ↑ Christian Nimmervoll: "A pesar del accidente de Hamilton: Mercedes domina en Suzuka". Motorsport-Total.com, 4 de octubre de 2014, consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ “Gran Premio de Japón de 2014 - Documento 9”. fia.com, 3 de octubre de 2014, consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ↑ Marcus Lüttgens: "Actualización: Bianchi después de una cirugía de emergencia en la unidad de cuidados intensivos". Motorsport-Total.com, 5 de octubre de 2014, consultado el 6 de octubre de 2014 .