Sistema de recuperación de energía térmica

Heat Energy Recovery System ( HERS ; inglés para sistema de recuperación de energía térmica ) es un sistema para convertir la energía térmica de los gases de escape de los motores de combustión interna en energía eléctrica o mecánica. En el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , dichos sistemas están permitidos por las regulaciones desde 2012. De manera análoga al KERS , que ha sido aprobado para su uso en la Fórmula 1 desde la temporada 2009 , HERS se puede utilizar en la Fórmula 1 desde la temporada 2014 como parte del Sistema de Recuperación de Energía .

Modo de acción

El HERS debería conducir a un aumento de la eficiencia del tren de transmisión para que los vehículos sean más respetuosos con el medio ambiente. Para la conversión de energía térmica en una forma de energía de mayor valor , se utilizan principalmente procesos de ciclo termodinámico secundario en sistemas de combustión estacionarios . Según el estado actual de la técnica, estos sistemas son principalmente inadecuados para vehículos de carreras debido a su peso a pesar de su alta potencia. La más prometedora es la conexión aguas abajo de una turbina de potencia o el acoplamiento directo del turbocompresor convencional con una máquina eléctrica. La energía recuperada eléctricamente por el sistema conduce a la potencia motriz adicional del vehículo a través del motor eléctrico del KERS. La energía total consumida del KERS y el HERS no debe exceder los 4000 kilojulios por vuelta de carrera en la temporada 2014 de Fórmula 1 .

Evidencia individual

  1. ↑ 2013 Mejora de la eficiencia de un motor de carrera mediante el uso de un sistema de recuperación de energía térmica , página 3, consultado el 12 de mayo de 2013.
  2. ↑ Reglamento Técnico de la FIA 2014 (PDF; 2,9 MB), página 21, Art. 5.1.6, consultado el 12 de mayo de 2013.
  3. ↑ 2013 Mejora de la eficiencia de un motor de carrera mediante el uso de un sistema de recuperación de energía térmica , página 17, consultado el 12 de mayo de 2013.
  4. ↑ Reglamento Técnico de la FIA 2014 (PDF; 2,9 MB), página 21, Art. 5.2.3 consultado el 12 de mayo de 2013.