Gran Premio de Canadá de 1967
| Datos de carreras | ||
|---|---|---|
| Octavo de las 11 carreras del Campeonato Mundial de Automóviles de 1967 | ||
| ||
| Apellido: | VII Gran Premio de Canadá | |
| Fecha: | 27 de agosto de 1967 | |
| Lugar: | Bowmanville | |
| Curso: | Parque Mosport | |
| Largo: | 356.04 km en 90 vueltas de 3.956 km
|
|
| Tiempo: | lluvia | |
| Pole position | ||
| Conductor: |
 Jim Clark
|
loto
|
| Hora: | 1: 22,4 min | |
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor: |
Jim Clark
|
loto
|
| Hora: | 1: 23,1 min | |
| Podio | ||
| Primero: |
 Jack Brabham
|
Brabham
|
| Segundo: |
 Denis Hulme
|
Brabham
|
| Tercero: |
 Dan Gurney
|
Águila
|
El Gran Premio de Canadá de 1967 tuvo lugar el 27 de agosto y fue la octava carrera del Campeonato Mundial de Automóviles de 1967 .
Informes
antecedentes
El Gran Premio de Canadá se celebró por primera vez como una carrera de Fórmula 1 en 1967. El Gran Premio de Italia estaba entre su fecha de finales de agosto y la próxima carrera de la Copa del Mundo en los EE . UU. , Por lo que los equipos tuvieron que viajar dos veces entre América del Norte y Europa este año.
Los mejores equipos Lotus , Brabham y Ferrari compitieron con la alineación de pilotos que no había cambiado en varias carreras, y Lotus también proporcionó al piloto local invitado Eppie Wietzes un tercer auto oficial , lo que le permitió hacer su debut en Gran Premio.
Después de algunas apariciones como compañero de Dan Gurney en su equipo Eagle , Bruce McLaren compitió con su propio equipo por primera vez desde el Gran Premio de Holanda . El motivo de este paso fue la finalización del nuevo modelo McLaren M5A .
Dado que Pedro Rodríguez se fracturó una pierna en una carrera de Fórmula 2 en el Autodromo di Pergusa en Enna , estuvo representado en el equipo Cooper Works por Richard Attwood .
Los dos titulares invitados estadounidenses, Tom Jones y Mike Fisher, se inscribieron por primera vez para un Gran Premio este fin de semana en autos de carreras de uso privado. El canadiense Al Pease también disputó su primera carrera de Fórmula 1.
capacitación
Como ya varias veces esta temporada, la fábrica Lotus de Jim Clark y Graham Hill volvió a dominar los entrenamientos. Luego compartieron la primera fila de la parrilla con Denis Hulme, quien era el líder en el campeonato mundial . A esto le siguieron Chris Amon y Dan Gurney en la segunda temporada a Bruce McLaren, Jack Brabham y Jochen Rindt .
correr
En la carrera, Clark inicialmente tomó la delantera en condiciones de lluvia, por delante de Hulme, Hill y Brabham. En la cuarta vuelta, Hulme superó al líder Clark, mientras que Brabham pasó a Hill al tercer lugar casi al mismo tiempo.
El nuevo diseño interno de McLaren demostró ser competitivo en condiciones de lluvia. Tumbado en el quinto lugar, retrocedió brevemente debido a un trompo, pero luchó para volver al tercer lugar en la 13ª vuelta. En la vuelta 22 finalmente pasó a Clark y ocupó el segundo lugar. A medida que la pista se fue secando gradualmente, McLaren perdió sus ventajas, de modo que primero Clark y poco tiempo después Brabham volvieron a pasar al neozelandés.
En la vuelta 58, Clark pudo recuperar el liderato de Hulme mientras comenzaba a llover nuevamente. Defendió la primera posición hasta la vuelta 68 cuando se retiró por un fallo de motor. Casi al mismo tiempo, Hulme fue superado por Brabham. Luego, el equipo celebró una victoria superior uno-dos frente a Dan Gurney en tercer lugar, quien tuvo que hacer un total de cuatro paradas en boxes.
El fin de semana fue insatisfactorio para los cuatro debutantes. Tom Jones se perdió la calificación y Eppie Wietzes fue descalificado durante la carrera por buscar ayuda externa. Al Pease tuvo que caminar para recoger una batería de la caja e instalarla manualmente en su auto averiado antes de poder continuar. Como resultado, cruzó la línea de meta tan atrás que no fue clasificado. Mike Fisher terminó undécimo, nueve vueltas detrás del ganador y, por lo tanto, último en la clasificación.
Lista de registro
Clasificaciones
Grilla de partida
| Artículo | conductor | constructor | hora | Ø velocidad | empezar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lotus Ford
|
1: 22,4 | 172,835 km / h | 1 |
| 2 |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
1: 22,7 | 172,208 km / h | 2 |
| 3 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
1: 23,2 | 171,173 km / h | 3 |
| Cuarto |
Chris Amon
|
 Ferrari
|
1: 23,3 | 170,968 km / h | Cuarto |
| 5 |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
1: 23,4 | 170,763 km / h | 5 |
| Sexto |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
1: 23,5 | 170,558 kilómetros por hora | Sexto |
| Séptimo |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1: 24,7 | 168,142 km / h | Séptimo |
| Octavo |
 Jochen Rindt
|
Cooper-Maserati
|
1: 24,9 | 167,746 km / h | Octavo |
| 9 |
Jackie Stewart
|
BRM
|
1: 25,4 | 166,763 km / h | 9 |
| 10 |
Mike Spence
|
BRM
|
1: 25,8 | 165,986 km / h | 10 |
| 11 |
Chris Irwin
|
BRM
|
1: 26,0 | 165.600 kilómetros por hora | 11 |
| 12º |
David Hobbs
|
BRM
|
1: 26,2 | 165,216 km / h | 12º |
| 13 |
 Jo Siffert
|
Cooper-Maserati
|
1: 26,6 | 164,453 km / h | DNS |
| 14 |
Richard Attwood
|
Cooper-Maserati
|
1: 27,1 | 163,509 km / h | 13 |
| 15 |
 Joakim Bonnier
|
Cooper-Maserati
|
1: 27,3 | 163,134 km / h | 14 |
| dieciséis |
 Al Pease
|
Clímax del águila
|
1: 30,1 | 158,064 km / h | 15 |
| 17 |
Eppie Wietzes
|
Lotus Ford
|
1: 30,8 | 156,846 km / h | dieciséis |
| 18 |
Mike Fisher
|
Lotus BRM
|
1: 31,9 | 154,968 km / h | 17 |
| DNQ |
Tom Jones
|
Cooper-Climax
|
1: 51,9 | 127,271 km / h | - |
correr
| Artículo | conductor | constructor | Redondo | Se detiene | hora | empezar | Vuelta más rápida | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
90 | 0 | 2: 40: 40.0 | Séptimo | 1: 25,3 | |
| 2 |
Denis Hulme
|
Brabham-Repco
|
90 | 2 | +1: 01.9 | 3 | 1: 24,0 | |
| 3 |
Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
89 | Cuarto | + 1 vuelta | 5 | 1: 24,7 | |
| Cuarto |
Graham Hill
|
Lotus Ford
|
89 | 0 | + 2 rondas | 2 | 1: 24,0 | |
| 5 |
Mike Spence
|
BRM
|
87 | 0 | + 3 rondas | 10 | 1: 27,2 | |
| Sexto |
Chris Amon
|
Ferrari
|
87 | 1 | + 3 rondas | Cuarto | 1: 25,7 | |
| Séptimo |
Bruce McLaren
|
McLaren BRM
|
86 | 0 | + 4 rondas | Sexto | 1: 26,8 | |
| Octavo |
Joakim Bonnier
|
Cooper-Maserati
|
85 | 0 | + 5 rondas | 14 | 1: 24,9 | |
| 9 |
David Hobbs
|
BRM
|
85 | 1 | + 5 rondas | 12º | 1: 28,2 | |
| 10 |
Richard Attwood
|
Cooper-Maserati
|
84 | 0 | + 6 rondas | 13 | 1: 29,6 | |
| 11 |
Mike Fisher
|
Lotus BRM
|
81 | 0 | + 9 rondas | 17 | 1: 29,1 | |
| - |
Jim Clark
|
Lotus Ford
|
69 | 0 | DNF | 1 | 1: 23,1 | encendido defectuoso |
| - |
Eppie Wietzes
|
Lotus Ford
|
69 | 0 | DSQ | dieciséis | 1: 33,3 | descalificado |
| - |
Jackie Stewart
|
BRM
|
sesenta y cinco | 0 | DNF | 9 | 1: 27,5 | pedal del acelerador defectuoso |
| - |
Al Pease
|
Clímax del águila
|
47 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | 15 | 1: 37,5 | Sin clasificar |
| - |
Chris Irwin
|
BRM
|
18 | 0 | DNF | 11 | 2: 01.1 | Operador de torno |
| - |
Jochen Rindt
|
Cooper-Maserati
|
Cuarto | 0 | DNF | Octavo | 2: 04.6 | encendido defectuoso |
La Copa del Mundo está después de la carrera.
Los primeros seis de la carrera obtuvieron 9, 6, 4, 3, 2 y 1 punto (s) respectivamente.
Posiciones de pilotos
|
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Campeonato de constructores
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Evidencia individual
- ↑ "Formación" ( Memento de la original, del 24 de mayo, 2014 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. (Motorsportarchiv.de; consultado el 10 de septiembre de 2011)
- ^ "Informe" (consultado el 10 de septiembre de 2011)
- ↑ "Copa Mundial está" ( Memento de la original, del 17 de septiembre de 2007 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no se comprueba. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. (Motorsportarchiv.de; consultado el 10 de septiembre de 2011)
