Águila T1G
El Eagle T1G , también conocido como Eagle Mk1 , fue un coche de carreras de Fórmula 1 que se utilizó de 1966 a 1969.
Historia de desarrollo y carreras
El Águila T1G fue desarrollado en 1966 y fue el primer monoplaza de carreras de coches creado por Dan Gurney " AAR Águila equipo". Gurney encargó al ex diseñador de Lotus , Len Terry, que desarrollara los autos de carreras. Terry había diseñado el Lotus 33 y más recientemente el Lotus 38 para Lotus . El Lotus 38 en particular fue la inspiración para el diseño del Eagle. Solo las diferentes letras y más tarde el motor Weslake , en el que el cilindro y el escape se diseñaron de manera diferente al motor Lotus Climax , pudieron distinguirse claramente entre sí.
El Eagle tenía un monocasco de metal ligero y una suspensión con doble horquilla. Gurney pidió un motor V-12 al fabricante de motores Weslake y acortó el tiempo hasta su finalización con motores Climax de 2.75 litros . Estos motores ya estaban descontinuados, por lo que el vehículo tenía poca potencia al principio. Sin embargo, fue suficiente para ganar los primeros puntos del Campeonato del Mundo en el Gran Premio de Francia cuando Gurney terminó quinto. El motor Weslake trajo más éxito. El Weslake 58 con tres 3 litros de capacidad cúbica y cuatro árboles de levas en cabeza se utilizó por primera vez en Monza en 1966 en el Gran Premio de Italia . Los problemas de engranajes que surgieron allí no pudieron resolverse completamente incluso más tarde. El motor tenía suficiente potencia, sin embargo, la producción nunca se orientó hacia la producción en serie y todos los motores siguieron siendo únicos. El equipo siempre tuvo que luchar con las diferentes potencias de los motores y las piezas difícilmente se podían cambiar de un motor a otro. Los problemas solo se resolvieron cuando Gurney se hizo cargo de la construcción y el mantenimiento del motor en su propia fábrica.
El gran día para el equipo fue el Gran Premio de Bélgica de 1967 . Gurney ganó la primera y única carrera del campeonato mundial con este automóvil con el Eagle T1G-Weslake. El T1G fue rediseñado por Tony Southgate para la temporada de 1968 , pero solo se usó sin éxito en cinco carreras. El T1G compitió por última vez en el Gran Premio de Canadá de 1969 . El canadiense Al Pease condujo una configuración de 1966 con un motor Climax y fue descalificado en la carrera.
Especificaciones técnicas
| Parámetros | Águila T1G (1967) |
| motor | Weslake de cuatro tiempos y 12 cilindros, 60 ° V (motor central) |
| Motor de control | dos árboles de levas en cabeza por banco de cilindros, cuatro válvulas por cilindro |
| enfriamiento | agua |
| Desplazamiento | 2997 cc |
| Diámetro × carrera | 72,8 x 60,3 mm |
| Preparación de la mezcla | Inyección de Lucas |
| poder | 311 kW (423 CV) a 10.000 rpm |
| Transmisión de potencia | Caja de cambios Hewland DG 300 de 5 velocidades, diferencial de deslizamiento limitado ZF, tracción trasera |
| chasis | Monocasco |
| Ancho de vía delante y detrás | 1550 milímetros |
| distancia entre ejes | 2450 milímetros |
| Fabricante de neumáticos | Buen año |
| Peso en seco | 542 kilogramos |
Fuente: Cyril Posthumus: Classic Racing Cars. Rand McNally, Nueva York 1977, ISBN 0-528-81843-0 .
literatura
- David Hodges: A - Z de Grand Prix Cars. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 (inglés).