Al Pease

Al Pease
Nación: CanadáCanadá Canadá
Campeonato del mundo del automóvil
Primer comienzo: Gran Premio de Canadá de 1967
Último comienzo: Gran Premio de Canadá de 1969
Constructores
1967 Castrol Oils Ltd. • 1969  John Maryon 
Estadísticas
Balance de la Copa del Mundo: no hay lugar para la Copa del Mundo
Empieza Victorias Polos SR
2 - - -
Puntos de la Copa del Mundo : -
Podios : -
Vueltas de liderazgo : -
Plantilla: controlador de Fórmula 1 de Infobox / mantenimiento / parámetros antiguos

Victor "Al" Pease (nacido el 15 de octubre de 1921 en Darlington , Gran Bretaña , † el 4 de mayo de 2014 en Servierville , Tennessee ) fue un piloto de carreras canadiense . Como piloto de carreras aficionado, Pease compitió en carreras de autos deportivos con un Riley en su país de origen a fines de la década de 1950 . Después de un descanso, regresó a las pistas de carreras a mediados de la década de 1960 con un Lotus 23 . Pease es considerado uno de los peores pilotos de Fórmula 1 y es el único piloto de Fórmula 1 que ha sido descalificado por conducir demasiado lento.

Vida y carrera

Al Pease nació en el Reino Unido . Después de la Segunda Guerra Mundial se trasladó a Canadá. Aquí comenzó a participar en carreras de clubes y carreras de autos deportivos; a menudo conducía coches MG o Riley modificados . En la década de 1960, Pease utilizó cada vez más Monoposti , pero se quedó principalmente en Canadá y Estados Unidos . Hay poca información concreta disponible sobre los éxitos en las carreras de este momento. El Canadian Motorsport Hall of Fame, en el que Al Pease fue incluido como miembro honorario en 1998, señala sobre él: “Es dudoso que algún otro piloto en la historia del automovilismo canadiense haya acumulado más trofeos que Al Pease, quien ha sido constantemente durante casi 30 años ha ganado campeonatos regionales y nacionales en una amplia variedad de vehículos ”. Esto contrasta con varios fracasos en la Fórmula 1.

Carrera en Fórmula 1

Pease se inscribió en tres carreras de Fórmula 1 , una serie de carreras que, en opinión de la mayoría de los observadores, estaba mucho más allá de sus posibilidades. Pease utilizó un Eagle T1G cada uno , que estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros y 2,7 ​​litros de Coventry Climax (serie FPF).

En 1967 , Al Pease hizo su debut en la carrera de casa en Mosport Park a la edad de 45 años . Calificó 16º de 19 participantes; estaba 7.7 segundos detrás del tiempo de la pole de Jim Clark . Pease comenzó tarde por el arcén después de haber conducido seis vueltas de carrera. El motivo del retraso fueron las dificultades para cambiar la batería, que no se pudo completar a tiempo. Después de 22 vueltas, Pease hizo un trompo bajo una intensa lluvia. El motor se paró y no se pudo reiniciar porque la batería se agotó durante la carrera. Pease entró en la caja, tomó una batería de repuesto, regresó al automóvil e instaló la batería él mismo. Continuó la carrera y cruzó la línea de meta. Sin embargo, dado que estaba 43 vueltas detrás del ganador Jack Brabham , Pease no fue contado.

Se realizó un segundo informe para el Gran Premio de Canadá de 1968 . Pease calificó 22 y último, 15 segundos atrás. Antes de la carrera, Pease desmontó el motor Coventry Climax para examinarlo en busca de posibles fuentes de error. Sin embargo, no logró volver a montar el motor antes del inicio de la carrera. Por tanto, Pease no pudo participar en el Gran Premio de Canadá.

El tercer y último mensaje sobre una carrera de Fórmula 1 siguió un año después: en 1969 , Pease participó en el Gran Premio de Canadá de 1969 . El informe fue realizado por el equipo John Maryon Racing , para el que Pease condujo en la Gulf Canada Series de 1969. Pease comenzó el 17 con el Eagle-Climax, que ahora estaba pintado de amarillo, verde y rojo. Movió el coche extremadamente lento en esta carrera. Para cuando había cubierto las 22 vueltas, el piloto líder ya estaba en su vuelta 45. Independientemente de qué tan atrás, Pease se resistió a adelantar y dar vueltas. Cuando finalmente puso en peligro a Jackie Stewart en un intento de defenderse de otra vuelta, Ken Tyrrell , director del equipo de Stewart , presentó una protesta ante la dirección de la carrera. Luego, Pease fue descalificado por conducir demasiado lento. Al Pease es el único piloto de carreras en la historia de la Fórmula 1 que ha sido descalificado por reducir la velocidad.

Más carreras

Después del final de su carrera en Fórmula 1, Pease participó en carreras de Fórmula A y Fórmula 5000 hasta la década de 1970, y participó en carreras de autos clásicos en Canadá hasta la década de 1980.

Estadísticas

Resultados de Sebring

año equipo vehículo Compañero de equipo colocación Razón de la falla
1964 Reino UnidoReino Unido Donald Healey Motor Company Sprite de Austin-Healey Estados UnidosEstados Unidos Donna Mae Mims falla Rotura del eje
1965 Reino UnidoReino Unido British Motor Corp. MGB Estados UnidosEstados Unidos Brad Picard Rango 32

Resultados individuales en el campeonato mundial de autos deportivos

estación equipo coche de carreras 1 2 3 Cuarto 5 Sexto Séptimo Octavo 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 18 19 Vigésimo
1964 Healey Motor
Al Pease
Austin-Healey Sprite
Mini-Cooper
MGB
Estados UnidosEstados Unidos DÍA Estados UnidosEstados Unidos SEB ItaliaItalia ALQUITRÁN ItaliaItalia LUN BélgicaBélgica SPA ItaliaItalia ESTAFA AlemaniaAlemania SOLO AlemaniaAlemania ROS FranciaFrancia LEM FranciaFrancia REI AlemaniaAlemania FRE ItaliaItalia CCE Reino UnidoReino Unido RTT SuizaSuiza SIM AlemaniaAlemania SOLO ItaliaItalia LUN FranciaFrancia TDF Estados UnidosEstados Unidos BRI Estados UnidosEstados Unidos BRI FranciaFrancia PAR
DNF 15 DNF
1965 BMC MGB Estados UnidosEstados Unidos DÍA Estados UnidosEstados Unidos SEB ItaliaItalia BOL ItaliaItalia LUN ItaliaItalia LUN Reino UnidoReino Unido RTT ItaliaItalia ALQUITRÁN BélgicaBélgica SPA AlemaniaAlemania SOLO ItaliaItalia TAZA AlemaniaAlemania ROS FranciaFrancia LEM FranciaFrancia REI ItaliaItalia BOZ AlemaniaAlemania FRE ItaliaItalia CCE SuizaSuiza OVI AlemaniaAlemania SOLO Estados UnidosEstados Unidos BRI Estados UnidosEstados Unidos BRI
32

literatura

  • Simon Arron, Mark Hughes: Fórmula 1. Todos los coches, todos los conductores desde 1950. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02493-4 .
  • David Hodges: A - Z de Grand Prix Cars. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 .
  • David Hodges: coches de carreras de la A a la Z después de 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7 .
  • Steve Small: Gran Premio Quién es Quién. 3ª edición. Publicaciones de viajes, Reading 2000, ISBN 1-902007-46-8 .

enlaces web

Evidencia individual

  1. ^ Alan "Al" Victor Pease. ( Memento del 6 de mayo de 2014 en Internet Archive ) Obituario en atchleyfuneralhome.com (inglés, consultado el 5 de mayo de 2014).
  2. a b Biografía de Al Pease en el sitio web www.f1rejects.com (consultado el 22 de febrero de 2011).
  3. "Es dudoso que cualquier otro piloto en la historia del automovilismo canadiense haya recolectado más trofeos que Al Pease, ganando un flujo constante de campeonatos regionales y nacionales en una variedad de autos durante casi 30 años".
  4. Hodges: Racing Cars from A - Z after 1945.1994 , p. 81.
  5. Arron, Hughes: Formula 1. 2005, p. 327.
  6. Tales descalificaciones ocurrieron ocasionalmente en clases de carreras más pequeñas; Un ejemplo es el notario siciliano, Francesco Attaguile , quien condujo una carrera de Fórmula 2 para Minardi en 1982 .