Tony Southgate

Sombra DN9
Flechas A3
El último coche de Fórmula 1 de Tony Southgate: el Osella FA1E
Jaguar XJR-9
Toyota TS010

Tony Southgate (nacido el 25 de mayo de 1940 en Coventry , Warwickshire ) es un ingeniero británico , ex diseñador de coches de carreras en la Fórmula 1 y miembro fundador del equipo Arrows .

Carrera profesional

Principios

Southgate obtuvo su primera experiencia en carreras en 1962 en Lola , donde trabajó como diseñador de vehículos para Fórmula 1, carreras de autos deportivos y la serie Indycar . Se mudó a Brabham por un año, pero regresó a Lola para trabajar con Eric Broadley en el auto deportivo que ganó el título CanAm en su temporada de debut con John Surtees al volante .

Este éxito atrajo la atención de Dan Gurney hacia Southgate y lo contrató para su proyecto Eagle. Southgate desarrolló un coche para la Fórmula 5000 y también vino de él el Eagle 68 Drake / Offenhauser , con el que Bobby Unser ganó las 500 Millas de Indianápolis en 1968 .

BRM

En 1970 Southgate asumió el cargo de diseñador jefe en el equipo BRM de Fórmula 1. En la primera temporada, Pedro Rodríguez en el P153 ganó la primera victoria del equipo en cuatro años. En 1971 , Jo Siffert y Peter Gethin decidieron cada uno una carrera por sí mismos en el P160 y el equipo terminó el campeonato de constructores en segundo lugar detrás de Tyrrell . En 1972 , Jean-Pierre Beltoise obtuvo la victoria en Mónaco .

Sombra

A fines de 1972, Southgate cambió al Team Shadow , que planeaba ingresar a la Fórmula 1 para la temporada 1973 . Southgate construyó el Shadow DN1, que fue inmediatamente competitivo con los pilotos George Follmer y Jackie Oliver . El Shadow DN2 para la serie CanAm pudo lograr un doble éxito en el campeonato este año. En 1974, Peter Revson murió al volante de una prueba de manejo del Shadow DN3 en Kyalami .

A finales de 1975, cuando se hizo evidente que el patrocinador principal no renovaría el contrato con Shadow, Southgate se cambió a Lotus , donde participó en el desarrollo del Lotus 77 y el Lotus 78 al lado de Peter Wright .

Flechas

A mediados de 1977 regresó a South Gate Shadow de regreso al equipo, pero se fue a fin de año nuevamente para crear Franco Ambrosio , Alan Rees , Jackie Oliver y Dave Wass, el equipo Arrows , con base en Milton Keynes para comenzar. El nombre del equipo estaba compuesto por las primeras letras de los apellidos de los miembros fundadores, la "S" significa Southgate.

El primer coche de Fórmula 1 del nuevo equipo era tan similar al Shadow DN9 que la FIA lo declaró ilegal tras una demanda por infracción de derechos de autor . Southgate desarrolló los autos A2 y A3 para Arrows antes de dejar el equipo y trabajar como autónomo hasta 1980.

Theodore Racing

A finales de 1980 Southgate regresó a la Fórmula 1 y diseñó el TY01 para Theodore Racing para la temporada 1981 .

Osella Squadra Corse

En 1983 Southgate diseñó el Osella FA1E, su último coche de carreras de Fórmula 1. Southgate tuvo que hacer muchos compromisos aquí. Un rediseño completo no permitió el presupuesto de Osella ; Por lo tanto, Southgate tuvo que limitarse a revisar los autos Osella existentes, que tenían sus raíces en 1980, y adaptarlos al motor Alfa Romeo que ahora estaba en uso . El Osella FA1E solo cruzó la meta en tres ocasiones. El colega austriaco de Southgate, Gustav Brunner, consideró al FA1E como el peor coche de la parrilla de 1983.

Coche deportivo

Después de que el equipo Theodore se fusionó con Ensign a fines de 1982, Southgate cofundó Auto Racing Technology con John Thompson . La nueva compañía participó en dos proyectos importantes de Ford , incluido el desarrollo del Ford RS200 , pero ambos proyectos se terminaron antes de que se pudiera ver algún éxito.

En 1984, Southgate pasó a Tom Walkinshaw Racing, donde fue responsable del diseño del Jaguar XJR -9 y -12, que ganó el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos tres veces y las 24 Horas de Le Mans dos . Permaneció en TWR hasta 1991 y luego continuó trabajando como desarrollador de autos deportivos para Toyota ( Toyota TS010 ), Ferrari (Ferrari 333SP), Lister , Nissan ( Nissan R390 GT1 ) y Audi ( Audi R8 R y R8C).

literatura

  • Paul Parker, Tony Southgate: Jaguar en Le Mans: cada carrera, coche y piloto, 1950-1995 . JH Haynes & Co Ltd, 2002, ISBN 1859606326 .

enlaces web

Evidencia individual

  1. Motorsport aktuell, número 29/1984