Eric Broadley
Eric Broadley MBE (nacido el 22 de septiembre de 1928 - † 28 de mayo de 2017 ) fue un piloto de carreras británico, diseñador de vehículos y fundador del antiguo fabricante de autos de carreras Lola Cars .
Carrera profesional
Inicios en el automovilismo
A principios de la década de 1950, Broadley, un arquitecto de formación, persiguió su pasión por el automovilismo como miembro del "750 Motor Club". Entusiastas de las carreras como Colin Chapman , Brian Hart y Frank Costin se conocieron en este club y construyeron allí sus primeros autos de carreras con los fondos limitados del período de posguerra.
El primer auto de diseño propio de Broadley , el Broadley Special , impulsado por un motor SV de 1172 cc basado en el Ford Modelo C , fue construido en 1957. El auto ganó varias carreras a nivel nacional. Este éxito llevó a Broadley en 1958 a construir el MK1 con un chasis tubular y un motor Climax . Broadley fue el primer piloto en lograr un tiempo de vuelta de menos de un minuto con el Mk1 en Brands Hatch . Esta prueba de talento atrajo compradores y Broadley comenzó a vender sus autos de carreras. Los vehículos del cliente demostraron ser competitivos y fundó la empresa Lola con sede en Bromley , a la que nombró por la canción " Lo que Lola quiere, Lola obtiene ". En 1960, Lola suministró a Formula Junior el monoposto Mk2 con motor delantero. Sin embargo, el concepto de propulsión demostró ser poco competitivo y Broadley construyó el Mk3 con motor central para 1961 .
Fórmula 1 y coches deportivos
1962 debutó con el Lola Mk4 en el equipo Yeoman Credit de Reg Parnell con los pilotos John Surtees y Roy Salvadori en la Fórmula 1 . El innovador concepto de suspensión de ruedas de Broadley sirvió como modelo hasta la década de 1970. Surtees consiguió la pole position en la primera carrera de la temporada en Holanda , pero el equipo tuvo que rendirse a finales de año debido a problemas económicos y Broadley se concentró en la Fórmula Junior, la Fórmula 3 y las carreras de autos deportivos .
El deportivo 1963 Mk6 (Lola GT) con motor Ford V8 y componentes de fibra de vidrio se desempeñó bien en las 24 Horas de Le Mans con David Hobbs . Ford se dio cuenta de Broadley a través del desempeño de los autos deportivos Lola y lo contrató como consultor técnico para el proyecto GT40 . Sin embargo, Broadley dejó Ford después de 18 meses porque no quería prescindir del habitual trabajo independiente.
En la década de 1960, Lola se convirtió en el mayor fabricante de automóviles de carreras con vehículos para casi todas las series de carreras. Broadley estuvo nuevamente representado en la Fórmula 1 a fines de la década de 1960 con Honda y a mediados de la década de 1970 con el equipo Graham Hills Embassy y luego se concentró en las carreras estadounidenses, donde sus autos tuvieron éxito en la serie Indycar . En 1966, Graham Hill ganó las 500 Millas de Indianápolis con un Lola T90 . Al año siguiente, Al Unser ocupó el segundo lugar en un T90 modificado. El T100 de 1967 para Fórmula 2 también ganó carreras con John Surtees.
Además de los autos de carreras monoposto, Broadley continuó desarrollando autos deportivos. El Lola T70 ganó con un motor Chevrolet en 1969 con los pilotos Mark Donohue y Chuck Parsons en las 24 Horas de Daytona . En la década de 1970, Broadley construyó vehículos para Fórmula 2, Fórmula 3, Fórmula Ford, Fórmula V y Super-V, Fórmula Atlantic y la serie Can-Am.
De 1987 a 1991, Lola suministró vehículos al equipo de Fórmula 1 Larrousse . Otro proyecto de Fórmula 1 con BMS Scuderia Italia siguió en 1993 . Ambas misiones no tuvieron éxito y Broadley lo intentó de nuevo en 1997 con el Mastercard Lola F1 Team en la clase superior de deportes de motor. Pero este proyecto con fondos insuficientes también fracasó después de la primera carrera. Lola quebró y Broadley vendió su empresa al piloto de carreras y empresario irlandés Martin Birrane .
Estadísticas
Resultados individuales en el campeonato mundial de autos deportivos
| estación | equipo | coche de carreras | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Eric Broadley | Lola MK1 |
 BUA
|
 SEB
|
 ALQUITRÁN
|
 SOLO
|
 LEM
|
 RTT
|
| dieciséis | ||||||||
| 1959 | Lola | Lola MK1 |
SEB
|
ALQUITRÁN
|
SOLO
|
LEM
|
RTT
|
|
| DNF | ||||||||
| 1960 | David Bertram | Lola MK1 |
BUA
|
SEB
|
ALQUITRÁN
|
SOLO
|
LEM
|
|
| 29 |
literatura
- John Starkey: Lola: La historia ilustrada 1957-77 . Veloce Publishing PLC, 1997, ISBN 1874105863 .
- John Starkey, Esa Illoinen, Ken Wells: Lola: La historia ilustrada de 1978 . Veloce Publishing PLC, 2001, ISBN 1901295001 .
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Eric Broadley MBE: 1928-2017. En: dailysportscar.com. 29 de mayo de 2017, consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ↑ David Plaza: Recordamos a Eric Broadley, fundador de Lola Cars. En: motor.es. 29 de mayo de 2017. Consultado el 30 de mayo de 2017 (español).
| información personal | |
|---|---|
| APELLIDO | Broadley, Eric |
| BREVE DESCRIPCIÓN | Diseñador de vehículos británico y fundador del fabricante de automóviles Lola |
| FECHA DE NACIMIENTO | 22 de septiembre de 1928 |
| FECHA DE MUERTE | 28 de mayo de 2017 |