British American Racing

BAR

Apellido	British American Racing
Compañías	BAR Honda GP Ltd. (último)
Sede de la empresa	Brackley ( GB )
Jefe de equipo	Reino Unido Craig Pollock (1999-01) David Richards (2002-04) Nick Fry (2005) Reino Unido  Reino Unido
Estadísticas
Primer Gran Premio	Australia 1999
Último Gran Premio	China 2005
Carreras conducidas	117
Campeonato de constructores	0 - mejor resultado: 2do ( 2004 )
Campeonato del mundo de pilotos	0 - mejor resultado: 3 ° ( 2004 )
Carrera gana	-
Posiciones polares	2
Vueltas más rápidas	-
Puntos	227

British American Racing (abreviatura: BAR ) fue un equipo británico de carreras de Fórmula 1 , que surgió del equipo tradicional Tyrrell a fines de 1998 mediante la adquisición y participó en casi 120 carreras de Gran Premio entre 1999 y 2005. El propietario mayoritario y homónimo era la empresa tabacalera British American Tobacco (BAT), que publicitaba principalmente la marca Lucky Strike en los coches de carreras . A finales de 2005, el equipo fue absorbido por completo por el fabricante de automóviles japonés Honda y continuó bajo el nombre de Honda Racing F1 hasta 2008 .

historia

Jacques Villeneuve en el Gran Premio de Canadá en el BAR 01 de dos tonos de 1999

El BAR 002, vehículo de la temporada 2000

Jenson Button en el BAR Honda en el Gran Premio de Estados Unidos de Indianápolis 2004

BAT ha sido patrocinador de la Fórmula 1 durante mucho tiempo. En 1997, Craig Pollock se puso en contacto con ellos para saber si estarían dispuestos a financiar un nuevo equipo de carreras en torno al actual campeón mundial de Fórmula 1 Jacques Villeneuve , a quien Pollock cuidaba como director.

BAT luego se hizo cargo del equipo Tyrrell en problemas financieros en noviembre de 1997 por 30 millones de libras esterlinas para competir en la Fórmula 1 después de una temporada de transición a partir de 1999 bajo el nombre de British American Racing (BAR). British American Tobacco, sin embargo, no se hizo cargo de la fábrica de Ockham ni de gran parte del personal o del equipo, sino que estaba más bien interesado en el caparazón legal y el derecho asociado a comenzar en la Fórmula 1. Por otro lado, el diseñador británico de coches de carreras Reynard, con su planta en Brackley, actuó como socio técnico y proveedor de chasis de BAR . BAR se hizo cargo de estas fábricas después de la quiebra de Reynard en 2001 y posteriormente se expandió a un centro de operaciones para BAR. Por lo tanto, las verdaderas raíces del equipo de carreras se encuentran en Reynard.

El compañero de equipo de Villeneuve para la temporada 1999 fue Ricardo Zonta , que salió del Campeonato FIA GT y debutó en la Fórmula 1. Sin embargo, los anuncios del técnico de que pronto estaría en la cima de la Fórmula 1 no se han hecho realidad. Aunque Jacques Villeneuve estuvo en tercera posición varias veces en la carrera, él y su equipo no pudieron sumar un punto y BAR quedó al final detrás de Minardi , quien logró un punto en el Campeonato del Mundo.

Una característica especial fue la pintura en dos tonos del automóvil. BAT quería usar sus autos de carreras para publicitar las dos marcas Lucky Strike y State Express 555, que forman parte del grupo. Ambas marcas estuvieron presentes en diferentes mercados. Inicialmente, la compañía quería abordar estos mercados al mismo tiempo pintando uno de los autos BAR con los colores de Lucky Strike, mientras que el segundo tenía pintura de State Express con imprimación azul. Sin embargo, la FIA se negó, afirmando que los autos de un equipo tenían que aparecer de manera uniforme y amenazó a BAR con ser excluido de la carrera en caso de infracción. Al final, el equipo decidió que ambas marcas deberían anunciarse en cada automóvil. El lado derecho de cada vehículo se pintó de azul y amarillo (los colores de State Express 555) mientras que el lado izquierdo se pintó de blanco y rojo, es decir. H. con los colores de Lucky Strike.

Desde 2000 Honda equipó al equipo con motores y fue la primera vez desde 1992 que volvieron a estar directamente involucrados en un equipo. Honda también era un proveedor de motores de Jordan , pero solo quería equipar a un equipo en el futuro, por lo que ambos equipos lucharon por el contrato. A finales de 2001, Pollock fue reemplazado por David Richards .

La temporada 2004 fue la más exitosa en la historia del equipo con once podios y subcampeonato en el campeonato de constructores detrás de Ferrari. Al final de la temporada, Nick Fry asumió el cargo de director del equipo de Richards.

A partir de la temporada 2006 , el equipo comenzó con el nombre de " Lucky Strike Honda Racing F1 Team ", ya que Honda era ahora el único propietario del equipo después de comprar las acciones de BAR. Los pilotos de esta temporada fueron Rubens Barrichello y Jenson Button . Después de la temporada 2006, British American Tobacco (BAT) se retiró de la Fórmula 1.

Números y fechas

Estadísticas en la Fórmula 1

Todos los pilotos del equipo BAR en Fórmula 1

Apellido	Años	Gran Premio	Puntos	Victorias	Segundo	Tercero	Polos	bonito Redondo	mejor WM-Pos.
Canadá Jacques Villeneuve	1999-2003	81	39	-	-	2	-	-	7. ( el año 2000 / de 2001 )
Reino Unido Jenson Button	2003-2005	49	139	-	Cuarto	Octavo	2	-	3ro ( 2004 )
Francia Olivier Panis	2001-2002	34	Octavo	-	-	-	-	-	14. ( 2,001 / 2.002 mil )
Japón Takuma Satō	2003-2005	34	38	-	-	1	-	-	8. ( 2004 )
Brasil Ricardo Zonta	1999-2000	29	3	-	-	-	-	-	14 ° ( 2000 )
Finlandia Mika Salo	1999	3	-	-	-	-	-	-	110. ( 1999 ) 1
Reino Unido Anthony Davidson	2005	1	-	-	-	-	-	-	- ( 2005 )

Resultados en Fórmula 1

estación	chasis	conductor	No.	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9	10	11	12º	13	14	15	dieciséis	17	18	19	Puntos	rango
1999	01																						0	11.
		Canadá J. Villeneuve	22	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	15	Octavo	10	DNF	9
		Brasil R. Zonta	23	DNF	DNS	INJ	INJ	INJ	DNF	9	DNF	15	DNF	13	DNF	DNF	Octavo	DNF	12º
		Finlandia M. Salo				Séptimo	DNF	Octavo
2000	002																						Vigésimo	5.
		Canadá J. Villeneuve	22	Cuarto	DNF	5	dieciséis	DNF	DNF	Séptimo	15	Cuarto	Cuarto	Octavo	12º	Séptimo	DNF	Cuarto	Sexto	5
		Brasil R. Zonta	23	Sexto	9	12º	DNF	Octavo	DNF	DNF	Octavo	DNF	DNF	DNF	14	12º	Sexto	Sexto	9	DNF
2001	003																						17	Sexto
		Francia O. Panis	09	Séptimo	DNF	Cuarto	Octavo	Séptimo	5	DNF	DNF	DNF	9	Séptimo	DNF	11	9	11	13
		Canadá J. Villeneuve	10	DNF	DNF	Séptimo	DNF	3	Octavo	Cuarto	DNF	9	DNF	Octavo	3	9	Octavo	Sexto	DNF	10
2002	004																						Séptimo	Octavo.
		Canadá J. Villeneuve	11	DNF	Octavo	10	Séptimo	Séptimo	10	DNF	DNF	12º	Cuarto	DNF	DNF	DNF	Octavo	9	Sexto	DNF
		Francia O. Panis	12º	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	Octavo	9	5	DNF	DNF	12º	12º	Sexto	12º	DNF
2003	005																						26	5.
		Canadá J. Villeneuve	dieciséis	9	DNS	Sexto	DNF	DNF	12º	DNF	DNF	DNF	9	10	9	DNF	Sexto	DNF
		Japón T. Satō																	Sexto
		Reino Unido J. Botón	17	10	Séptimo	DNF	Octavo	9	Cuarto	DNS	DNF	Séptimo	DNF	Octavo	Octavo	10	DNF	DNF	Cuarto
2004	006																						119	2.
		Reino Unido J. Botón	09	Sexto	3	3	2	Octavo	2	3	3	DNF	5	Cuarto	2	5	DNF	3	2	3	DNF
		Japón T. Satō	10	9	15 *	5	dieciséis *	5	DNF	DNF	DNF	3	DNF	11	Octavo	Sexto	DNF	Cuarto	Sexto	Cuarto	Sexto
2005	007																						38	Sexto
		Reino Unido J. Botón	03	11 *	DNF	DNF	DSQ	EX	EX	10	DNF	DNS	Cuarto	5	3	5	5	Octavo	3	Séptimo	5	Octavo
		Japón T. Satō	0Cuarto	14	INJ	DNF	DSQ	EX	EX	12º	DNF	DNS	11	dieciséis	12º	Octavo	9	dieciséis	DNF	10	DSQ	DNF
		Reino Unido A. Davidson			DNF

Evidencia individual

1. ↑ Extracto del Registro Comercial Británico
2. ↑ La posición de la FIA, por supuesto, no era obligatoria, y también ha habido contraejemplos en la historia reciente: incluso en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1985, Tyrrell, por ejemplo, ocasionalmente corrió con dos vehículos pintados de manera diferente.

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