Pat Symonds

Pat Symonds

Patrick Bruce Reith "Pat" Symonds (nacido el 11 de junio de 1953 en Bedford , Inglaterra ) es un ingeniero y director de automovilismo británico . Se dio a conocer a través de puestos de liderazgo en los equipos de carreras de Fórmula 1 de Benetton y Renault , entre otros. como ingeniero de carrera para el campeón mundial récord Michael Schumacher . Era el ingeniero jefe del Renault F1 Team cuando tuvo que renunciar a él en septiembre de 2009 como resultado del llamado "Crashgate Affair".

La vida

Después de trabajar como diseñador para dos fabricantes de chasis para la Fórmula Ford británica , trabajó para el proyecto de Fórmula 2 de Toleman Motorsport desde 1981 . Un año más tarde siguió al equipo en la Fórmula 1 , que fue absorbida por el fabricante de ropa italiano Benetton a finales de 1985 y rebautizada como Benetton Fórmula Uno .

Symonds procedía del campo de la investigación y el desarrollo , pero a partir de 1984 se concentró en trabajar como ingeniero de carreras . En 1984 trabajó en Toleman con Ayrton Senna y más tarde ayudó a Michael Schumacher en Benetton a conseguir sus dos primeros títulos de la Copa del Mundo en 1994 y 1995 . Más tarde, Symonds se convirtió en ingeniero senior. Conservó este cargo después de que Renault se hiciera cargo del equipo Benetton en 2001.

Allí, Symonds trabajó principalmente en los coches de carreras. Como ingeniero jefe, planificó y administró los fines de semana de carrera, calculó las estrategias de carrera de los pilotos, determinó la dirección básica de las configuraciones, observó el trabajo durante las pruebas de manejo y estuvo en contacto con los representantes de la máxima autoridad del automovilismo, la FIA .

Symonds asistió a la escuela de Gresham en Norfolk . Es licenciado y profesor de la Universidad de Cranfield y presidente honorario de la Asociación de Antiguos Alumnos de Automovilismo de la Universidad de Cranfield (CUMAA), la forja de mecánicos e ingenieros británicos en el deporte del motor.

El 16 de septiembre de 2009, en el transcurso del llamado asunto "Crashgate" en torno a un accidente intencionalmente causado por el piloto de Renault Nelson Piquet jr. en el GP de Singapur de 2008, que favoreció al segundo piloto de Renault, Fernando Alonso , ocupó su puesto en Renault. El 21 de septiembre de 2009, Symonds fue excluido de todos los eventos de la FIA durante cinco años por la FIA. Renault fue condenado a libertad condicional, con otra violación similar amenazada con suspensión hasta finales de 2011.

El 5 de enero de 2010, un tribunal francés levantó la prohibición. Como justificación, el tribunal manifestó que la suspensión fue irregular debido a la débil evidencia. El tribunal otorgó a Symonds una indemnización de 5.000 euros. La asociación mundial del automóvil FIA anunció inmediatamente que podría apelar esta sentencia. El 12 de abril de 2010, los partidos divididos llegaron a un acuerdo. La FIA levantó la prohibición. Esto permite a Symonds y Briatore volver a asumir una posición responsable en la Fórmula 1 a partir de 2013. Por ello renuncian a todas las reclamaciones y acciones legales contra la FIA. Hasta finales de 2012, no se les permitió ocupar un puesto en la Fórmula 1. Según la FIA, Briatore y Symonds asumieron la responsabilidad del accidente deliberado, se disculparon y lamentaron el incidente.

Desde 2011, Symonds trabajó como consultor externo para Marussia-Virgin , ya que oficialmente no se le permitió volver a trabajar en el entorno de la Fórmula 1 en ese momento. A principios de la temporada 2013, asumió el cargo de director de tecnología. Pero el 16 de julio de 2013, Marussia y Symonds se separaron. El mismo día se anunció que también había sido contratado como director de tecnología de Williams como sucesor de Mike Coughlan . En diciembre de 2016, terminó la participación de Symond con Williams.

Evidencia individual

1. ↑ Ojo morado: ¡única sentencia suspendida para Renault! , Motorsport-Total.com el 21 de septiembre de 2009
2. ↑ Comunicado de prensa de la FIA del 21 de septiembre de 2009
3. ↑ Disolución de la prohibición de Briatore: el tribunal lo aprueba ( Memento del 8 de enero de 2010 en Internet Archive ) (Formel1.de el 5 de enero de 2010)
4. ↑ Briatore indeciso sobre el regreso de F1: Se ha hecho justicia ( Memento del 7 de enero de 2010 en el Archivo de Internet ) (Formel1.de el 5 de enero de 2010)
5. ↑ Se levantó la prohibición de por vida de Briatores en la Fórmula 1 ( Memento del 2 de enero de 2013 en el archivo web archive.today ) (AFP el 5 de enero de 2010)
6. ↑ FIA abre la puerta a la categoría reina para Briatore (NZZ Online 12 de abril de 2010). Consultado el 13 de abril de 2010.
7. ↑ The next bang: Marussia se separa de Symonds , motorsport-total.com el 16 de julio de 2013
8. ↑ Williams se separa de Coughlan: Symonds se hace cargo de motorsport-total.com el 16 de julio de 2013
9. ↑ El jefe de tecnología Symonds deja Williams. Spiegel Online, 20 de diciembre de 2016, consultado el mismo día