Gabriele Tarquini

Gabriele Tarquini

Nación:	Italia Italia
Campeonato mundial de fórmula 1
Primer comienzo:	1987 Gran Premio de San Marino
Último comienzo:	Gran Premio de Europa de 1995
Constructores
1987  Osella  • 1988  Coloni  • 1989–1991  AGS  • 1991–1992  Fondmetal  • 1995  Tyrrell
Estadísticas
Balance de la Copa del Mundo:	WM-26. ( 1989 )
Empieza Victorias Polos SR 38 - - -
Puntos de la Copa del Mundo :	1
Lugares del podio :	-
Vueltas de liderazgo :	-

Gabriele Tarquini (nacido el de marzo de 2, 1962 en Giulianova ) es una italiana piloto de carreras . Entre 1987 y 1995 participó en 38 carreras del Gran Premio del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 , tras lo cual Tarquini se convirtió en un referente en las carreras de turismos . En 2009 ganó el título mundial en el WTCC . En 2018 Gabriele Tarquini se convirtió en campeón del mundo con un Hyundai i30 N en el WTCR .

Fórmula 1

En 1983 y 1984, Tarquini participó en varias series de karting y en la Fórmula 3000 de 1985 a 1987 . En 1987 disputó su primera carrera de Fórmula 1 cuando condujo el segundo coche del equipo Osella en el Gran Premio de San Marino . En 1988 Tarquini era piloto habitual de Coloni y consiguió el octavo puesto en Canadá como mejor resultado. Para 1989 se inscribió como piloto del proyectado equipo de Fórmula 1 First Racing . Tarquini probó el coche en febrero de 1989, pero el equipo retiró su participación en la Fórmula 1 antes de la primera carrera del año. Tarquini luego logró obtener un contrato con AGS , reemplazando a Philippe Streiff , quien acababa de sufrir un accidente durante las pruebas de manejo en Río de Janeiro . Este período comenzó con éxito para Tarquini con un punto de campeonato en la tercera carrera. Como resultado, el equipo demostró ser demasiado débil, por lo que Tarquini finalmente solo pudo clasificarse para algunas carreras, en su mayoría ni siquiera llegó al entrenamiento final. A finales de 1991 finalmente se pasó al equipo Fondmetal , para el que también disputó el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1992 . Tarquini pudo clasificar para las carreras de su nuevo equipo, pero nunca llegó a los puntos. Después del Gran Premio de Italia , terminó temporalmente su carrera activa en Fórmula 1 y se dedicó a las carreras de turismos. 1995 Tarquini condujo una carrera más como reemplazo del piloto de Tyrrell Ukyō Katayama .

Gabriele Tarquini tiene dos récords ignominiosos en la Fórmula 1: un total de 40 veces no logró clasificarse para la carrera en los entrenamientos, 25 veces incluso falló en la precalificación para la calificación real . Sin embargo, debe tenerse en cuenta que Tarquini condujo principalmente para equipos que solo eran competitivos hasta cierto punto.

Auto turístico

A diferencia de la Fórmula 1, en la que fue solo uno de los forasteros absolutos sin un verdadero éxito, Gabriele Tarquini se convirtió en un elemento permanente en las carreras de turismos . Durante su carrera en la Fórmula 1, participó en el campeonato italiano de súper turismos en 1989 y 1992 y terminó quinto en la general. Durante un período de 22 años (1993 a 2014), con la excepción de 2002, logró al menos una victoria en un campeonato nacional o internacional de turismos en cada temporada. Destacan los títulos de campeonato en el BTCC 1994, el Campeonato de Europa de Turismos 2003 y el WTCC en 2009 . En esta última serie, Tarquini ha sido un piloto de fábrica de Alfa Romeo , asiento y Honda desde que fue fundada en 2005 . En 2016 pasó al equipo de fábrica de Lada .

Estadísticas

Estadísticas en la Fórmula 1

visión general

Éxitos de los turismos

• 1993 Turista italiano, 3er puesto (Alfa).
• 1994 Turismos británicos , campeones (Alfa Romeo), turismos españoles (Alfa Romeo, algunas carreras).
• 1995 Turismos italianos, 7º (Alfa Romeo), turismos británicos (Alfa Romeo, algunas carreras), Int. Campeonato de turismos (Alfa Romeo, algunas carreras).
• 1996 Int. Campeonato de turismos , 14º (JAS-Alfa Romeo).
• 1997 Turismos británicos , sexto (Prodrive-Honda), Serie Procar belga (VZM-Honda, algunas carreras).
• 1998 Super turismos alemanes , 7º (JAS-Honda).
• 1999 Super turismo alemán, cuarto (JAS-Honda).
• 2000 Turismos Británicos , 6º (JAS-Honda), Campeonato de Europa de Turismos (JAS-Honda, algunas carreras).
• 2001 Campeonato de Europa de Turismos STC , 3º (Honda).
• 2002 Campeonato de Europa de Turismos , 14.
• 2003 Campeonato de Europa de Turismos , campeón (Alfa Romeo).
• 2004 Campeonato de Europa de Turismos , 3º (Alfa Romeo).
• 2005 Campeonato del Mundo de Turismos , 7 ° (Alfa Romeo)
• Campeonato del Mundo de Turismos 2006 , quinto (asiento)
• Campeonato del Mundo de Turismos 2007 , octavo (asiento)
• Campeonato del Mundo de Turismos 2008 , 2do (Asiento)
• Campeonato del Mundo de Turismos 2009 , Campeón (Seat)
• Campeonato del Mundo de Turismos 2010 , 2do (Asiento)
• Campeonato del mundo de turismos 2011 , quinto (asiento)
• Campeonato del Mundo de Turismos 2012 , cuarto (asiento)
• Campeonato del Mundo de Turismos 2013 , 2do (Honda)
• Campeonato del Mundo de Turismos 2014 , sexto (Honda)
• Campeonato del Mundo de Turismos 2015 , quinto (Honda)
• Copa del Mundo de Turismos 2018 , Campeón (Hyundai)

Resultados de Le Mans

año	equipo	vehículo	Compañero de equipo	Compañero de equipo	colocación	Razón de la falla
1985	Suiza Brun Motorsport	Porsche 956	Argentina Oscar Larrauri	Italia Massimo Sigala	falla	Falla del motor

enlaces web

• Gabriele Tarquini en Motorsport Magazine

Evidencia individual

1. ↑ Gabriele Tarquini, el campeón de mayor edad de la FIA