Campeonato del Mundo de Fórmula 1 1991
 | |
| Campeón mundial | |
| Conductor: |
.svg){kind=small} Ayrton Senna
|
| Constructor: |
 McLaren Honda
|
| Fechas de temporada | |
|---|---|
| Numero de carreras: | dieciséis |
| <Temporada 1990 | |
El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1991 fue la 42ª temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 . Se llevó a cabo más de 16 carreras en el período comprendido entre el 10 de marzo de 1991 y el 3 de noviembre de 1991. Ayrton Senna defendió su título mundial del año anterior y ganó el campeonato mundial de pilotos por tercera vez. Lideró en el campeonato de pilotos desde la primera carrera y no cedió este liderato hasta el final de la temporada. McLaren se convirtió en campeón mundial de constructores por séptima vez. Michael Schumacher debutó en Bélgica el 25 de agosto.
Cambios en 1991
Normativas
El cambio más importante en el reglamento en 1991 se refería a la puntuación: ahora se otorgaron 10 en lugar de 9 puntos por la victoria de la carrera. La graduación resultante de 10-6-4-3-2-1 puntos para los primeros seis lugares se mantuvo sin cambios hasta 2002. Además, las reglas para los resultados descartados no se aplicaban a la puntuación para el campeonato del mundo de pilotos: a partir de ese momento, todos los resultados obtenidos en el transcurso de una temporada cuentan.
En comparación con esto, los cambios en los reglamentos técnicos se mantuvieron dentro de los límites: esencialmente, las dimensiones de los vehículos eran limitadas. La anchura máxima del alerón delantero se ha reducido de 150 a 140 cm, al igual que el voladizo de la parte trasera del vehículo sobre el eje trasero de 60 a 54 cm. Además, la aceptación de las pruebas de choque por parte de la FIA se extendió a los cinturones de seguridad, los tanques de combustible y las barras antivuelco.
Pistas de carreras
Como en el año anterior, se realizaron 16 carreras de campeonatos del mundo. Los países del Gran Premio y su secuencia entre ellos también se mantuvieron sin cambios. Sin embargo, dos de las carreras cambiaron a nuevas pistas: el Gran Premio de Francia tuvo lugar por primera vez en el renovado Circuit de Nevers Magny-Cours , después de que Le Castellet y Dijon-Prenois se hubieran alternado como sedes desde 1973 . El Gran Premio de España, a su vez, se trasladó del Circuito de Jerez al nuevo Circuito de Catalunya cerca de Barcelona , pero en los años siguientes Jerez volvió ocasionalmente como sede del Gran Premio de Europa .
Además, solo hay cambios menores en las rutas existentes. Se utilizó una ruta diferente en el Phoenix Street Circuit , sede del Gran Premio de Estados Unidos . El circuito de Silverstone , que acogió el Gran Premio de Gran Bretaña , se amplió para incluir el nuevo Luffield Infield Passage , y se revisó la ruta en la sección Becketts . En otras rutas, solo se realizaron ajustes en las líneas de salida y llegada, por lo que solo hubo ligeras desviaciones de las distancias de la carrera en comparación con la temporada anterior.
Equipos
Life y EuroBrun no volvieron a funcionar en 1991; Onyx ya se había rendido durante la temporada de 1990. Osella se vendió a finales de 1990 y ahora opera con el nombre de Fondmetal . El equipo de Jordan y Modena era completamente nuevo en el campo de salida .
Motores
Muchos equipos de mediocampo establecidos y diseñadores menos exitosos cambiaron sus socios de motor. Tyrrell cambió de motores Ford a Honda , por lo que los motores de diez cilindros que manejaba McLaren , el campeón mundial de conductores y diseñadores el año anterior , fueron reacondicionados por Mugen . Brabham , anteriormente cliente de Judd , compitió con motores exclusivos de doce cilindros de Yamaha . Footwork , anteriormente otro cliente de Ford, se basó en una asociación exclusiva con Porsche , que también había desarrollado un nuevo doce cilindros. Lotus y Larrousse perdieron sus motores Lamborghini ante Équipe Ligier y el equipo Modena y, a su vez, recurrieron a motores Judd y Ford. Un motor de diez cilindros de Ilmor también de uso exclusivo hizo su debut en Leyton House . Minardi recibió los motores de los clientes de Ferrari por primera vez .
Por el contrario, los mejores equipos McLaren, Williams y Benetton mantuvieron sus socios de motor. También AGS , Osella / Rear Metal (ambos Ford) y BMS Scuderia Italia (Judd) permanecieron con sus fabricantes de motores. El recién llegado Jordan, por otro lado, sorprendió a todos al ser el primer equipo de clientes en utilizar el motor Cosworth HB , que anteriormente había estado reservado para Benetton durante dos años .
Después de que el motor Porsche resultó no ser competitivo, Footwork volvió a los motores Ford en la temporada actual.
neumáticos
Los fabricantes de neumáticos se mantuvieron sin cambios en Goodyear y Pirelli . Sin embargo, Minardi y Fondmetal cambiaron a Goodyear como sucesores de Osella, y los nuevos equipos Jordan y Modena Team también confiaron en los neumáticos Goodyear. Por el contrario, solo Benetton cambió de Goodyear a Pirelli.
conductor
McLaren mantuvo su exitosa pareja de pilotos formada por el campeón mundial Ayrton Senna y Gerhard Berger . Benetton también alineó inicialmente a los mismos pilotos con los brasileños Nelson Piquet y Roberto Moreno, que habían terminado la temporada de 1990 allí. Los equipos competidores, por otro lado, se reformaron: Nigel Mansell cambió de Ferrari a Williams, desplazando a Thierry Boutsen , el anterior compañero de equipo de Riccardo Patrese , a Ligier, donde conoció a un debutante de F1 en Érik Comas . Ferrari fichó al joven francés Jean Alesi von Tyrrell y lo colocó junto al subcampeón del mundo Alain Prost .
En Tyrrell, Alesi fue reemplazado por Stefano Modena de Brabham , mientras que el japonés Satoru Nakajima se quedó en el equipo a pedido de Honda. AGS continuó confiando en Gabriele Tarquini , junto a él en las dos primeras carreras comenzó Stefan Johansson , quien inicialmente había pilotado para Onyx en la pretemporada pero luego fue reemplazado por Gregor Foitek . BMS Scuderia Italia retuvo a Emanuele Pirro de la temporada anterior , mientras que Andrea de Cesaris se mudó a Jordania. El debutante finlandés JJ Lehto compitió por él .
Brabham creó una pareja de pilotos completamente nueva, por la que compitieron los dos británicos Martin Brundle y Mark Blundell , un recién llegado. Lotus también tuvo que reagruparse y trajo al debutante Mika Häkkinen y al regreso de Julian Bailey al comienzo. El debutante Jordan, por otro lado, utilizó conductores experimentados con De Cesaris y Bertrand Gachot . Este último estuvo en el habitáculo del sencillo Coloni por los debutantes portugueses sustituidos por Pedro Chaves
Leyton House siguió apostando por Ivan Capelli y Maurício Gugelmin . Michele Alboreto y Alex Caffi también se quedaron con Footwork . Larrousse también se mantuvo sin cambios con Aguri Suzuki y Éric Bernard , y Minardi también mantuvo la pareja de pilotos que había terminado la temporada de 1990 con Pierluigi Martini y Gianni Morbidelli . Olivier Grouillard participó en el cambio de titularidad de su equipo y fue titular en el Fondmetal tras la pretemporada de Osella.
Durante la temporada se produjeron muchos otros cambios de piloto. Solo McLaren, Williams, Brabham, Tyrrell, Scuderia Italia, Ligier y Modena Team no se vieron afectados y utilizaron los mismos pilotos en las 16 carreras de la temporada. Sin embargo, algunos cambios tuvieron consecuencias duraderas: Johnny Herbert , quien reemplazó a Bailey en Lotus después de solo cuatro carreras, permaneció en este equipo hasta 1994. La destitución de Alain Prost antes de la última carrera de la temporada como consecuencia de unas palabras críticas contra el equipo Ferrari hizo que Prost también fuera suspendido durante todo 1992 y no volviera a empezar en la Fórmula 1 hasta 1993. Y finalmente , cuando Michael Schumacher se hizo cargo de la cabina de Jordan en su debut en F1 debido a una sentencia de prisión para Bertrand Gachot, se sorprendió tanto que Benetton lo firmó permanentemente después de solo una carrera.
Equipos y pilotos
- 1 Footwork puso fin a la cooperación con Porsche después de seis carreras debido a la falta de competitividad.
Calendario de carreras
| No. | fecha | Gran Premio | ruta | Distancia (km) |
Pole position | Vuelta de carrera más rápida | ganador | Conductor líder en general |
Diseñador líder en general |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 de marzo |
 Estados Unidos
|
Circuito de Phoenix Street | 299,700 | Ayrton Senna | Jean Alesi | Ayrton Senna | Ayrton Senna | McLaren Honda |
| 2 | 24 de marzo |
Brasil
|
Autódromo José Carlos Pace | 307.075 | Ayrton Senna | Nigel Mansell | Ayrton Senna | ||
| 3 | 28 de abril |
 San Marino
|
Autódromo Enzo e Dino Ferrari | 307,440 | Ayrton Senna | Gerhard Berger | Ayrton Senna | ||
| Cuarto | 12 de mayo |
 Mónaco
|
Circuito de mónaco | 259,584 | Ayrton Senna | Alain Prost | Ayrton Senna | ||
| 5 | 2 de junio |
 Canadá
|
Circuito Gilles-Villeneuve | 305.670 | Riccardo Patrese | Nigel Mansell | Nelson Piquet | ||
| Sexto | Junio 16 |
 México
|
Autódromo Hermanos Rodríguez | 296.207 | Riccardo Patrese | Nigel Mansell | Riccardo Patrese | ||
| Séptimo | 7 de julio |
 Francia
|
Circuito de Nevers Magny-Cours | 307.512 | Riccardo Patrese | Nigel Mansell | Nigel Mansell | ||
| Octavo | 14 de julio |
Gran Bretaña
|
Circuito de Silverstone | 308,334 | Nigel Mansell | Nigel Mansell | Nigel Mansell | ||
| 9 | 28 de julio |
 Alemania
|
Hockenheimring | 306.090 | Nigel Mansell | Riccardo Patrese | Nigel Mansell | Williams-Renault | |
| 10 | 11 de agosto |
 Hungría
|
Hungaroring | 305.536 | Ayrton Senna | Bertrand Gachot | Ayrton Senna | McLaren Honda | |
| 11 | 25 de agosto |
 Bélgica
|
Circuito de Spa-Francorchamps | 305,360 | Ayrton Senna | Roberto Moreno | Ayrton Senna | ||
| 12º | 8 de septiembre |
 Italia
|
Autodromo Nazionale Monza | 307,400 | Ayrton Senna | Ayrton Senna | Nigel Mansell | ||
| 13 | 22 de septiembre |
 Portugal
|
Circuito do Estoril | 308,850 | Riccardo Patrese | Nigel Mansell | Riccardo Patrese | ||
| 14 | 29 de septiembre |
 España
|
Circuito de catalunya | 308,555 | Gerhard Berger | Riccardo Patrese | Nigel Mansell | ||
| 15 | el 20 de octubre |
 Japón
|
Curso de carreras internacional de Suzuka | 310.792 | Gerhard Berger | Ayrton Senna | Gerhard Berger | ||
| dieciséis | 3 de noviembre |
 Australia
|
Circuito de Adelaide Street | 52.920 | Ayrton Senna | Gerhard Berger | Ayrton Senna |
Informes de carrera
Gran Premio de Estados Unidos
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
2: 00: 47.828 |
| 2 |
Alain Prost
|
Ferrari
|
+16,322 |
| 3 |
Nelson Piquet
|
Benetton-Ford
|
+17.376 |
| PÁGINAS |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
1: 21,434 |
| SR |
Jean Alesi
|
Ferrari
|
1: 26,758 |
El Gran Premio de Estados Unidos en Phoenix (Arizona) tuvo lugar el 10 de marzo de 1991 y duró 81 rondas.
Se puntuó un total de 12 de los 26 corredores que empezaron.
Gran Premio de Brasil
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
1: 38: 28,128 |
| 2 |
Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
+2.991 |
| 3 |
 Gerhard Berger
|
McLaren Honda
|
+5.416 |
| PÁGINAS |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
1: 16,392 |
| SR |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
1: 20.436 |
El Gran Premio de Brasil en São Paulo , Brasil , tuvo lugar el 24 de marzo de 1991 y tuvo más de 71 rondas.
Nigel Mansell condujo la vuelta más rápida de la carrera, pero se retiró en la vuelta 59 debido a problemas de transmisión .
Se puntuó un total de 13 de los 26 corredores que empezaron.
Gran Premio de San Marino
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
1: 35: 14.750 |
| 2 |
Gerhard Berger
|
McLaren Honda
|
+ 1.675 |
| 3 |
 JJ Lehto
|
Dallara-Judd
|
+ 1 vuelta |
| PÁGINAS |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
1: 21,877 |
| SR |
Gerhard Berger
|
McLaren Honda
|
1: 26.531 |
El Gran Premio de San Marino en Imola tuvo lugar el 28 de abril de 1991 y superó 61 vueltas de 5,04 km (307,440 km).
Senna partió desde la pole position frente a Riccardo Patrese y Alain Prost . Poco después de la salida, Nigel Mansell , que había salido cuarto, chocó con Martin Brundle y tuvo que terminar la carrera antes de tiempo.
Se puntuó un total de 13 de los 26 corredores que empezaron.
Gran Premio de Mónaco
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
1: 53: 02.334 |
| 2 |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
+18.348 |
| 3 |
Jean Alesi
|
Ferrari
|
+47.455 |
| PÁGINAS |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
1: 20,344 |
| SR |
Alain Prost
|
Ferrari
|
1: 24,368 |
El Gran Premio de Mónaco en Montecarlo tuvo lugar el 12 de mayo de 1991 y corrió a lo largo de 78 vueltas.
Se puntuó un total de 12 de los 26 corredores que empezaron.
Gran Premio de Canadá
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nelson Piquet
|
Benetton-Ford
|
1:38: 51.490 |
| 2 |
Stefano Modena
|
Tyrrell Honda
|
+31,382 |
| 3 |
Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
+42.217 |
| PÁGINAS |
Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
1: 19,837 |
| SR |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
1: 22,385 |
El Gran Premio de Canadá en Montreal tuvo lugar el 2 de junio de 1991 y recorrió una distancia de 69 vueltas.
Se puntuó un total de diez de los 26 corredores que empezaron.
Gran Premio de México
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
1:29: 52.205 |
| 2 |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
+1.336 |
| 3 |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
+57.356 |
| PÁGINAS |
Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
1: 16,696 |
| SR |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
1: 16,788 |
El Gran Premio de México en la Ciudad de México tuvo lugar el 16 de junio de 1991 y recorrió una distancia de 67 vueltas.
Se puntuó un total de doce de los 26 corredores que partieron.
Gran Premio de Francia
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
1: 38: 00.056 |
| 2 |
Alain Prost
|
Ferrari
|
+5.003 |
| 3 |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
+34.934 |
| PÁGINAS |
Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
1: 14,559 |
| SR |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
1: 19.168 |
El Gran Premio de Francia en Magny-Cours tuvo lugar el 7 de julio de 1991 y cubrió una distancia de 72 vueltas.
Se puntuó un total de doce de los 26 corredores que partieron.
Gran Premio de Gran Bretaña
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
1: 27: 35.479 |
| 2 |
Gerhard Berger
|
McLaren Honda
|
+42.293 |
| 3 |
Alain Prost
|
Ferrari
|
+1: 00.150 |
| PÁGINAS |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
1: 20,939 |
| SR |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
1: 26,379 |
El Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone tuvo lugar el 14 de julio de 1991 y corrió una distancia de 59 vueltas.
Se puntuó un total de 14 de los 26 corredores que empezaron.
Gran Premio de Alemania
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
1: 19: 29.661 |
| 2 |
Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
+13.779 |
| 3 |
Jean Alesi
|
Ferrari
|
+17.618 |
| PÁGINAS |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
1: 37.087 |
| SR |
Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
1: 43,569 |
El Gran Premio de Alemania en Hockenheim tuvo lugar el 28 de julio de 1991 y cubrió una distancia de 45 vueltas.
Gran Premio de Hungría
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
1:49: 12,796 |
| 2 |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
+4,599 |
| 3 |
Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
+15.594 |
| PÁGINAS |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
1: 16.147 |
| SR |
Bertrand Gachot
|
Jordan-Ford
|
1: 21.547 |
El Gran Premio de Hungría en el Hungaroring de Mogyoród tuvo lugar el 11 de agosto de 1991 y cubrió una distancia de 77 vueltas.
Gran Premio de Bélgica
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
1: 27: 17.667 |
| 2 |
Gerhard Berger
|
McLaren Honda
|
+ 1.901 |
| 3 |
Nelson Piquet
|
Benetton-Ford
|
+ 32.176 |
| PÁGINAS |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
1: 47,811 |
| SR |
Roberto Moreno
|
Benetton-Ford
|
1: 21.547 |
El Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps tuvo lugar el 25 de agosto de 1991 y cubrió una distancia de 44 vueltas (305,360 km).
Desde el punto de vista alemán, el Gran Premio fue interesante porque Michael Schumacher hizo su debut en la Fórmula 1. En el Jordan derrotado, se clasificó para el séptimo lugar en la parrilla. Sin embargo, debido a un defecto técnico, terminó la carrera en la primera vuelta.
Gran Premio de Italia
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
1: 17: 54.319 |
| 2 |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
+ 16.262 |
| 3 |
Alain Prost
|
Ferrari
|
+ 16.826 |
| PÁGINAS |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
1: 21.114 |
| SR |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
1: 26.061 |
El Gran Premio de Italia en Monza tuvo lugar en tiempo seco el 8 de septiembre de 1991 y cubrió una distancia de 53 vueltas (307.400 km).
Un total de 16 de los 26 corredores que partieron llegaron a meta.
Gran Premio de Portugal
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
1: 35: 42,304 |
| 2 |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
+ 20,941 |
| 3 |
Jean Alesi
|
Ferrari
|
+ 53.554 |
| PÁGINAS |
Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
1: 13.001 |
| SR |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
1: 18.179 |
El Gran Premio de Portugal en Estoril tuvo lugar en tiempo seco el 22 de septiembre de 1991 y cubrió una distancia de 71 vueltas (308.850 km).
Mansell fue descalificado por una reparación fuera del área permitida del pit lane.
En total, 17 de los 26 corredores que partieron llegaron a meta.
Gran Premio de España
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
1: 38: 41.541 |
| 2 |
Alain Prost
|
Ferrari
|
+ 11,331 |
| 3 |
Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
+ 15.909 |
| PÁGINAS |
Gerhard Berger
|
McLaren Honda
|
1: 18.751 |
| SR |
Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
1: 22,837 |
El Gran Premio de España de Barcelona tuvo lugar con lluvia el 29 de septiembre de 1991 y cubrió una distancia de 65 vueltas (308.555 km).
Gerhard Berger, que partía desde la pole position, se retiró en la vuelta 33 por problemas con las válvulas del motor.
En total, 17 de los 26 corredores que partieron llegaron a meta.
Gran Premio de Japón
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Gerhard Berger
|
McLaren Honda
|
1:32: 10,695 |
| 2 |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
+ 0.344 |
| 3 |
Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
+ 54.731 |
| PÁGINAS |
Gerhard Berger
|
McLaren Honda
|
1: 34.700 |
| SR |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
1: 41.532 |
El Gran Premio de Japón en Suzuka tuvo lugar el 20 de octubre de 1991 en tiempo seco y cubrió una distancia de 53 vueltas (310.792 km). Ayrton Senna aseguró su tercer título de piloto antes de tiempo, ya que su único rival restante en el Campeonato del Mundo, Nigel Mansell, fue eliminado en las primeras etapas después de un error de conducción.
Un total de once de los 26 pilotos llegaron a la meta.
Gran Premio de Australia
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
0: 24: 34.899 |
| 2 |
Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
+ 1.259 |
| 3 |
Gerhard Berger
|
McLaren Honda
|
+ 5.120 |
| PÁGINAS |
Ayrton Senna
|
McLaren Honda
|
1: 14.041 |
| SR |
Gerhard Berger
|
McLaren Honda
|
1: 41.141 |
El Gran Premio de Australia en Adelaida tuvo lugar el 3 de noviembre de 1991 bajo una intensa lluvia y fue cancelado prematuramente después de 14 vueltas (52.920 km). Fue el campeonato mundial de Fórmula 1 más corto de todos los tiempos.
En total, 20 de los 26 corredores que partieron cruzaron la línea de meta.
Calificaciones del campeonato mundial
El campeón del mundo es el piloto o diseñador que ha acumulado más puntos en el campeonato del mundo al final de la temporada. Los primeros seis pilotos de cada carrera recibieron puntos según el siguiente esquema:
| Distribución de puntos | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| lugar | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | ||||
| Puntos | 10 | Sexto | Cuarto | 3 | 2 | 1 | ||||
Al distribuir los puntos, se tienen en cuenta las posiciones en el resultado general de la carrera respectiva de todas las carreras. La última carrera de la temporada en Australia solo se calificó con la mitad de puntos debido a la finalización prematura después de menos del 75% de la distancia regular de la carrera.
Posiciones de pilotos
| Artículo | conductor | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
A. Senna
|
McLaren Honda
|
1 | 1 | 1 | 1 | DNF | 3 | 3 | 4 * | 7 * | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 96 |
| 2 |
N. Mansell
|
Williams-Renault
|
DNF | DNF | DNF | 2 | 6 * | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | DNF | 1 | DSQ | 1 | DNF | 2 | 72 |
| 3 |
R. Patrese
|
Williams-Renault
|
DNF | 2 | DNF | DNF | 3 | 1 | 5 | DNF | 2 | 3 | 5 | DNF | 1 | 3 | 3 | 5 | 53 |
| Cuarto |
G. Berger
|
McLaren Honda
|
DNF | 3 | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 | Cuarto | Cuarto | 2 | Cuarto | DNF | DNF | 1 | 3 | 43 |
| 5 |
A. Saludos
|
Ferrari
|
2 | Cuarto | DNS | 5 | DNF | DNF | 2 | 3 | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 2 | Cuarto | 34 | |
| Sexto |
N. Piquet
|
Benetton-Ford
|
3 | 5 | DNF | DNF | 1 | DNF | Octavo | 5 | DNF | DNF | 3 | Sexto | 5 | 11 | Séptimo | Cuarto | 26,5 |
| Séptimo |
J. Alesi
|
Ferrari
|
12 * | Sexto | DNF | 3 | DNF | DNF | Cuarto | DNF | 3 | 5 | DNF | DNF | 3 | Cuarto | DNF | DNF | 21 |
| Octavo |
S. Modena
|
Tyrrell Honda
|
Cuarto | DNF | DNF | DNF | 2 | 11 | DNF | Séptimo | 13 | 12º | DNF | DNF | DNF | dieciséis | Sexto | 10 | 10 |
| 9 |
A. de Cesaris
|
Jordan-Ford
|
DNPQ | DNF | DNF | DNF | Cuarto | Cuarto | Sexto | DNF | 5 | Séptimo | 13 * | Séptimo | Octavo | DNF | DNF | Octavo | 9 |
| 10 |
R. Moreno
|
Benetton-Ford
|
DNF | Séptimo | 13 * | Cuarto | DNF | 5 | DNF | DNF | Octavo | Octavo | Cuarto | Octavo | |||||
|
Jordan-Ford
|
DNF | 10 | 0 | ||||||||||||||||
|
Minardi Ferrari
|
dieciséis | 0 | |||||||||||||||||
| 11 |
P. Martini
|
Minardi Ferrari
|
9 * | DNF | Cuarto | 12º | Séptimo | DNF | 9 | 9 | DNF | DNF | 12 * | DNF | Cuarto | 13 | DNF | DNF | Sexto |
| 12º |
JJ Lehto
|
Dallara-Judd
|
DNF | DNF | 3 | 11 | DNF | DNF | DNF | 13 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | Octavo | DNF | 12º | Cuarto |
| 13 |
B. Gachot
|
Jordan-Ford
|
10 * | 13 * | DNF | Octavo | 5 | DNF | DNF | Sexto | Sexto | 9 | DNQ | Cuarto | |||||
| 14 |
M. Schumacher
|
Jordan-Ford
|
DNF | 0 | |||||||||||||||
|
Benetton-Ford
|
5 | Sexto | Sexto | DNF | DNF | Cuarto | |||||||||||||
| 15 |
S. Nakajima
|
Tyrrell Honda
|
5 | DNF | DNF | DNF | 10 | 12º | DNF | Octavo | DNF | 15 | DNF | DNF | 13 | 17 | DNF | DNF | 2 |
| dieciséis |
M. Hakkinen
|
Lotus Judd
|
13 * | 9 | 5 | DNF | DNF | 9 | DNQ | 12º | DNF | 14 | DNF | 14 | 14 | DNF | DNF | 19 | 2 |
| 17 |
M. Brundle
|
Brabham-Yamaha
|
11 | 12º | 11 | EX | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | 9 | 13 | 12º | 10 | 5 | DNQ | 2 |
| 18 |
E. Pirro
|
Dallara-Judd
|
DNF | 11 | DNPQ | Sexto | 9 | DNPQ | DNPQ | 10 | 10 | DNF | Octavo | 10 | DNF | 15 | DNF | Séptimo | 1 |
| 19 |
M. Blundell
|
Brabham-Yamaha
|
DNF | DNF | Octavo | DNF | DNQ | DNF | DNF | DNF | 12º | DNF | Sexto | 12º | DNF | DNF | DNPQ | 17 | 1 |
| Vigésimo |
I. Capelli
|
Leyton House-Ilmor
|
DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | Sexto | DNF | Octavo | 17 * | DNF | 1 | ||
| 21 |
MI. Bernardo
|
Lola Ford
|
DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | Sexto | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNQ | DNF | DNQ | 1 | |
| 22 |
A. Suzuki
|
Lola Ford
|
Sexto | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | DNF | DNQ | 1 |
| 23 |
J. Bailey
|
Lotus Judd
|
DNQ | DNQ | Sexto | DNQ | 1 | ||||||||||||
| 24 |
G. Morbidelli
|
Minardi Ferrari
|
DNF | Octavo | DNF | DNF | DNF | Séptimo | DNF | 11 | DNF | 13 | DNF | 9 | 9 | 14 * | DNF | 0 | |
|
Ferrari
|
Sexto | 0,5 | |||||||||||||||||
| 25 |
M. Gugelmin
|
Leyton House-Ilmor
|
DNF | DNF | 12 * | DNF | DNF | DNF | Séptimo | DNF | DNF | 11 | DNF | 15 | Séptimo | Séptimo | Octavo | 14 | 0 |
| 26 |
T. Boutsen
|
Ligier-Lamborghini
|
DNF | 10 | Séptimo | Séptimo | DNF | Octavo | 12º | DNF | 9 | 17 * | 11 | DNF | dieciséis | DNF | 9 | DNF | 0 |
| 27 |
J. Herbert
|
Lotus Judd
|
DNQ | 10 | 10 | 14 * | Séptimo | DNF | DNF | 11 | 0 | ||||||||
| 28 |
N. Larini
|
Lamborghini
|
Séptimo | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNF | dieciséis | DNQ | dieciséis | DNQ | DNQ | DNQ | DNF | 0 |
| 29 |
MI. Comas
|
Ligier-Lamborghini
|
DNQ | DNF | 10 | 10 | Octavo | DNQ | 11 | DNQ | DNF | 10 | DNF | 11 | 11 | DNF | DNF | 18 | 0 |
| 30 |
G. Tarquini
|
AGS-Ford
|
Octavo | DNF | DNQ | DNF | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | 0 | |||
|
Ford de metal aficionado
|
12º | 11 | DNPQ | 0 | |||||||||||||||
| 31 |
A. Zanardi
|
Jordan-Ford
|
9 | DNF | 9 | 0 | |||||||||||||
| 32 |
Evd Poele
|
Lamborghini
|
DNPQ | DNPQ | 9 * | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 |
| 33 |
A. Caffi
|
Footwork-Porsche / -Ford
|
DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 10 | 15 | 0 | ||||
| 34 |
O. Grouillard
|
Ford de metal aficionado
|
DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNF | DNF | DNPQ | DNPQ | DNQ | 10 | DNF | DNPQ | 0 | |||
|
AGS-Ford
|
DNPQ | 0 | |||||||||||||||||
| 35 |
M. Alboreto
|
Footwork-Porsche / -Ford
|
DNF | DNQ | DNQ | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | 15 | DNF | DNQ | 13 | 0 |
| 36 |
K. Wendlinger
|
Leyton House-Ilmor
|
DNF | Vigésimo | 0 | ||||||||||||||
| - |
 S. Johansson
|
AGS-Ford
|
DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||||
|
Footwork-Porsche / -Ford
|
DNF | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||||
| - |
F. Barbazza
|
AGS-Ford
|
DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 0 | ||||
| - |
M. Bartels
|
Lotus Judd
|
DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||
| - |
P. Chaves
|
Coloni-Ford
|
DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 0 | |||
| - |
N. Hattori
|
Coloni-Ford
|
DNPQ | DNPQ | 0 |
| Leyenda | ||
|---|---|---|
| color | abreviatura | importancia |
| oro | - | victoria |
| plata | - | Segundo lugar |
| bronce | - | 3er puesto |
| verde | - | Colocación en los puntos |
| azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
| Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
| CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
| rojo | DNQ | no califico |
| DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
| negro | DSQ | descalificado |
| blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
| TD | Conductor de prueba del viernes | |
| sin | DNP | no participó en la formación (no practicó) |
| INJ | herido o enfermo | |
| EX | excluido | |
| ADN | no llegó | |
| C. | Carrera cancelada | |
| sin participación en la Copa del Mundo | ||
| otro | P / negrita | Pole position |
| SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
| * | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
|
| () | Resultados de la eliminación | |
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