JJ Lehto

JJ Lehto

Nación:	Finlandia Finlandia
Campeonato mundial de fórmula 1
Primer comienzo:	1989 Gran Premio de España
Último comienzo:	1994 Gran Premio de Australia
Constructores
1989-1990  Onyx  • 1991-1992  Dallara  • 1993-1994  Sauber  • 1994  Benetton
Estadísticas
Balance de la Copa del Mundo:	Duodécima Copa del Mundo ( 1991 )
Empieza Victorias Polos SR 62 - - -
Puntos de la Copa del Mundo :	10
Lugares del podio :	1
Vueltas de liderazgo :	-

Jyrki Juhani Järvilehto , llamado JJ Lehto , (nacido el 31 de enero de 1966 en Espoo ) es un piloto de carreras de automóviles finlandés . Compitió en la máxima categoría del automovilismo, la Fórmula 1 , entre 1989 y 1994 y ganó la carrera de 24 horas de Le Mans dos veces en su carrera .

Carrera profesional

JJ Lehto es hijo de un abogado de Helsinki y encontró un promotor de talento en su compatriota, el ex campeón del mundo de Fórmula 1 Keke Rosberg , quien también le animó a acortar su nombre, que es difícil de pronunciar, en los medios. Después de la forma habitual de carreras de karts y varias series de fórmulas como la Fórmula Ford , Lehto ganó el Campeonato Británico de Fórmula 3 en 1988 e incluso fue invitado a las pruebas en Ferrari , ya que varios ganadores de esta serie ya se habían convertido en los mejores pilotos.

Fórmula 1

Ónix (1989-1990)

En la temporada de 1989 , JJ Lehto condujo para el equipo Onyx del gerente de finanzas belga Jean-Pierre Van Rossem . Onyx fue fundada originalmente por Mike Earle y había obtenido buenos resultados en la Fórmula 3000 hasta que Van Rossum se hizo cargo de la mayoría de las acciones en 1988. Cuando el joven equipo comenzó en la Fórmula 1 en 1989 , las tensiones internas crearon malas condiciones desde el principio. Al final del año hubo una ruptura abierta en la gestión del equipo. Una de las razones de esto fueron sin duda trucos sucios con tanques adicionales que se suponía que "simulaban" el peso mínimo. Al año siguiente, Lehto condujo de nuevo al lado de Stefan Johansson y Bertrand Gachot . Gracias a su estilo de conducción controlado, pronto fue considerado uno de los mejores recién llegados. En el transcurso de esa temporada, el ónix comenzó a mostrar signos de disolución. Tanto el financista principal como Porsche , que había sido negociado como posible proveedor de motores, se retiraron.

Dallara (1991-1992)

Gracias a Rosberg, Lehto dio el salto a Dallara . Los coches de este equipo de carreras todavía funcionaban con motores Judd en la temporada de 1991 , pero los motores Ferrari se utilizaron al año siguiente . En Imola , Lehto llegó incluso al podio con un tercer puesto. Con estos cuatro puntos, logró la duodécima plaza del ranking final al final de la temporada.

Al comienzo de la temporada 1992 , Lehto logró mejores resultados con los coches Dallara de la Scuderia Italia que con los coches de fábrica de Ferrari. La prensa dijo burlonamente que el Ferrari "equivocado" había logrado al menos algunos éxitos respetables, especialmente porque Dallara también compitió en el rojo clásico de los autos de carreras italianos.

Sauber y Benetton (1993-1994)

En la temporada de 1993 , el finlandés se trasladó al recién formado equipo de carreras suizo Sauber . Al lado del talentoso austríaco Karl Wendlinger , los autos negros lograron impresionantes posiciones de partida y resultados finales al comienzo de la temporada. Sin embargo, el desarrollo posterior se estancó, un patrocinador principal resultó ser una licuadora y el hecho de que, gracias a Steve Nichols , Sauber había construido un automóvil aerodinámicamente bastante efectivo, pero era uno de los pocos equipos sin un chasis activo por razones de costo. , también ayudó a ambos pilotos a avanzar no realmente. Además, hubo lamentables colisiones en las que ambos conductores se empujaron entre sí, y la retirada emergente del motor Ilmor / Mercedes. Sólo un cuarto y un quinto lugar fueron los magros resultados. Pero después de que Riccardo Patreses dejó la Fórmula 1, una cabina quedó libre al final de la temporada. Además del ex vicecampeón mundial Michele Alboreto , Lehto fue examinado durante las pruebas de manejo con el Benetton , donde pronto se convirtió en compañero de equipo de Michael Schumacher .

Pero incluso antes del comienzo de la temporada, Lehto tuvo un accidente tan grave durante las pruebas de manejo en Silverstone que tuvieron que cortar los músculos del cuello durante una operación para estabilizar la columna cervical fracturada. Esto debería dejarlo fuera de acción durante mucho tiempo. Así que el recién llegado Jos Verstappen ocupó su lugar en primer lugar. No fue hasta la tercera carrera, en el Gran Premio de San Marino en Imola, que el finlandés regresó a la cabina. Al arrancar, paró el motor; Gran parte del campo podía pasar, pero el portugués Pedro Lamy en el Lotus se metió en la parte trasera del Benetton a casi 200 km / h. Los escombros voladores hirieron a algunos espectadores y llevaron a una fase de coche de seguridad más larga . Después de que se reanudó la carrera, Ayrton Senna tuvo un accidente fatal en la esquina de Tamburello.

Debido al latigazo cervical renovado y las lesiones en el cuello aún sin curar del invierno, Lehto tuvo que tomar un descanso más largo y luego condujo detrás de su compañero de equipo Michael Schumacher completamente fuera de forma. Un sexto lugar en el Gran Premio de Canadá fue el único resultado presentable. Para apoyar mejor a Schumacher en la lucha por la Copa del Mundo, Flavio Briatore despidió a los finlandeses dos carreras antes del final de la temporada para contratar a Johnny Herbert en su lugar . Luego, Lehto regresó a las carreras en Italia y Portugal como reemplazo de Schumacher, quien había sido suspendido debido a un incidente en Silverstone . Luego, Lehto regresó a Sauber, ya que Wendlinger seguía sufriendo gravemente las lesiones de Mónaco , pero después de una falla de motor en la primera vuelta en Suzuka, solo pudo llegar décimo en la última carrera en Adelaida . En total, participó en 62 grandes premios y consiguió diez puntos.

Campeonato Alemán de Turismos y Le Mans

Para la temporada de 1995, Lehto no encontró contrato en la Fórmula 1, pero finalmente curó sus lesiones. Ese mismo año ganó la carrera de 24 horas de Le Mans en un McLaren F1 GTR BMW -V12. Luego condujo para Opel en el Campeonato Alemán de Turismos y el Campeonato Internacional de Turismos , donde fue uno de los pilotos más populares. Allí también fue uno de los mejores intérpretes que contribuyó a la victoria de Opel en la evaluación de la marca. Después del final temporal de esta serie de carreras, Lehto cambió a las carreras de GT y, en ocasiones, condujo para el equipo Hogan en la serie Champ Car . En 2002 , comenzó de nuevo para Opel como invitado de salida en el fin de semana de carreras del DTM en el A1-Ring .

El finlandés pudo repetir su victoria en Le Mans en 2005 junto al récord ganador Tom Kristensen y Marco Werners en un Audi R8 LMP.

diverso

Puente, daño al pilar izquierdo por el accidente.

JJ Lehto ha trabajado para la televisión finlandesa como comentarista de eventos de carreras desde 2001.

El 17 de junio de 2010, Lehto estuvo involucrado en un accidente de lancha rápida cerca de Jomalvik ( Raseborg ). Viajaba en su bote con un amigo a una velocidad excesiva (casi 40 nudos en lugar de los 5 permitidos) cuando el barco se estrelló contra el muelle de un puente. El compañero de Lehto murió y sobrevivió gravemente herido. Tras el accidente, se encontró con él por un Alcotest un contenido de alcohol de 1,7 partes por mil, este valor se incrementó posteriormente mediante un análisis de sangre a 2,53 por mil. En agosto de 2011, Lehto fue acusado de homicidio involuntario , ya que las reconstrucciones del accidente habían llevado a la conclusión, según los fiscales y la policía, de que Lehto estaba detrás del volante en el momento del accidente. Durante el juicio, Lehto se declaró inocente y no condujo el barco, mientras que los fiscales pidieron una sentencia de cinco años de prisión. El 14 de diciembre de 2011, fue sentenciado a dos años y cuatro meses de prisión por el Tribunal de Distrito de Länsi-Uusimaa en Finlandia . Además, se suponía que debía pagar 20.000 euros en indemnización por dolor y sufrimiento a la familia de la víctima y apoyar económicamente a los tres hijos del fallecido hasta que alcanzaran la mayoría de edad. El proceso de apelación se inició el 2 de octubre de 2012 en Turku. Si bien la defensa de Lehto presentó una nueva opinión luego de que no fuera Lehto sino su amigo quien condujera el barco, la fiscalía exigió un aumento de la pena de prisión a los cinco años solicitados originalmente. Con la decisión del tribunal de apelación del 30 de noviembre de 2012, Lehto fue finalmente absuelto del cargo de homicidio por negligencia; no se puede probar claramente que dirigiera el barco.

Estadísticas

Estadísticas en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1

visión general

Resultados de Le Mans

año	equipo	vehículo	Compañero de equipo	Compañero de equipo	colocación	Razón de la falla
1990	Reino Unido Richard Lloyd Racing	Porsche 962 GTi	Reino Unido James Weaver	Alemania Manuel Reuter	falla	Fuego
1991	Alemania Porsche Kremer Racing	Porsche 962 CK6	Finlandia Harri Toivonen	Alemania Manuel Reuter	Rango 9
1995	Reino Unido Kokusai Khaihatsu Racing	McLaren F1 GTR	Francia Yannick Dalmas	Japón Masanori Sekiya	Victoria general
1996	Reino Unido Gulf Racing	McLaren F1 GTR	Reino Unido James Weaver	Reino Unido Ray Bellm	Rango 9
1997	Alemania BMW Schnitzer Motorsport	McLaren F1 GTR	Reino Unido Steve Soper	Brasil Nelson Piquet	falla	accidente
1999	Alemania BMW Motorsport	BMW V12 LMR	Dinamarca Tom Kristensen	Alemania Jörg Müller	falla	accidente
2002	Francia Presas	Cadillac Northstar LMP	Francia Eric Bernard	Francia Emmanuel Collard	Puesto 12
2003	Estados Unidos Campeón de carreras	Audi r8	Italia Emanuele Pirro	Suecia Stefan Johansson	3er lugar y victoria de clase
2004	Estados Unidos ADT Champion Racing	Audi r8	Italia Emanuele Pirro	Alemania Marco Werner	Rango 3
2005	Estados Unidos ADT Champion Racing	Audi r8	Dinamarca Tom Kristensen	Alemania Marco Werner	Victoria general

Resultados de Sebring

año	equipo	vehículo	Compañero de equipo	Compañero de equipo	colocación	Razón de la falla
1999	Alemania Equipo BMW Motorsport	BMW V12 LMR	Alemania Jörg Müller	Dinamarca Tom Kristensen	Victoria general
2000	Alemania BMW Motorsport	BMW V12 LMR	Alemania Jörg Müller		Rango 3
2001	Alemania BMW Motorsport	BMW M3 GTR	Alemania Jörg Müller		Rango 10
2002	Estados Unidos Equipo Cadillac	Cadillac Northstar LMP	Francia Eric Bernard	Francia Emmanuel Collard	falla	Electricos
2003	Estados Unidos Campeón de carreras	Audi r8	Suecia Stefan Johansson	Italia Emanuele Pirro	Rango 2
2004	Estados Unidos Campeón de carreras	Audi r8	Alemania Marco Werner	Italia Emanuele Pirro	Rango 2
2005	Estados Unidos ADT Champion Racing	Audi r8	Alemania Marco Werner	Dinamarca Tom Kristensen	Victoria general

enlaces web

Evidencia individual

1. ↑ www.mclaren.com . Consultado el 6 de mayo de 2014.
2. ↑ Helsingin Sanomat: Ex piloto de F1 bajo sospecha tras un fatal accidente de barco (22 de junio de 2010)
3. ↑ Helsingin Sanomat: Järvilehtoa epäillään törkeästä kuolemantuottamuksesta (27 de junio de 2011)
4. ↑ hs.fi: Jyrki Järvilehto y el fiscal no están de acuerdo sobre quién conducía la lancha rápida cuando el amigo del ex piloto de FI murió en el accidente de 2010
5. ↑ Nelonen: Jyrki Järvilehdolle syytteet törkeästä kuolemantuottamuksesta (25 de agosto de 2011)
6. ↑ http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/12/Ex-Formel-1-Pilot_Lehto_muss_zwei_Jahre_ins_Gefaengnis_11121410.html
7. ↑ hs.fi: El ex piloto de F1 Jyrki Järvilehto condenado a prisión por accidente fatal en lancha rápida
8. ↑ nelonen.fi: Järvilehdolta uusi asiantuntijalausunto hovioikeuteen
9. ↑ http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/11/Lehto_in_Berufungsverhandlung_freigesierter_12113014.html