Carrera de 24 horas de Le Mans 1990
La 58a carrera de 24 horas en Le Mans , el Grand Prix d'Endurance de las 24 Horas de Mans de 58 s y el Circuito de la Sarthe de las 24 Horas de Mans, Le Mans , se celebró del 16 al 17 de junio de 1990 en el Circuit des 24 Heures .
La raza
Al igual que en 1989 , la carrera de 24 horas no formó parte del campeonato mundial de autos deportivos de ese año en 1990 . Por este motivo, Sauber Motorsport , el equipo ganador del año pasado, decidió no empezar con el Mercedes-Benz C11 . El C11 habría sido el primer automóvil deportivo en representar a la marca Mercedes-Benz en Le Mans desde 1955 . El coche ganador de 1989 se llamó Sauber C9 .
Debido a la ausencia de Sauber , el equipo Jaguar dirigido por Tom Walkinshaw volvió a ocupar el papel de favoritos. Nissan proporcionó el mayor contingente de fábrica, con no menos de siete vehículos R90CK . Además de los cinco coches de fábrica actuales, compitieron dos coches de uso privado del año anterior, que fueron preparados por el equipo de Yves Courage con gran apoyo de Nissan. Los coches de fábrica fueron utilizados por tres departamentos diferentes responsables del automovilismo en Nissan. Dos vehículos procedían de la estadounidense Nissan Performance Technology Inc. (NPTI), dos de la europea NME y uno de la japonesa Team Nismo. Los coches de los equipos de carreras de Nissan se diferenciaban entre sí a pesar de tener la misma base, ya que utilizaban piezas y paquetes aerodinámicos de diferentes proveedores. Un total de 21 conductores estaban al inicio de Nissan.
En la clasificación, Mark Blundell logró la pole position con la R90CK. Con carga máxima y slicks especiales de calificación, logró un tiempo de 3: 27.020 minutos, con el que fue seis segundos más rápido que el segundo clasificado Brun Motorsport Porsche . El R90CP utilizado por el equipo japonés se clasificó en tercer lugar, seguido de otros dos R90CK en cuarto (NPTI) y quinto (NME). Solo tres de los siete Nissan que partieron vieron la bandera a cuadros. El vehículo mejor posicionado fue el R90CP en quinto lugar ( Hasemi / Hoshino / Suzuki ), el número 84 ( Earl / Roe / Millen ) preparado por el equipo NPTI de EE. UU. Llegó en el puesto 17 y el R89C utilizado por el equipo de carreras privado Courage Compétition fue clasificado como 22º clasificado.
Jaguar llegó al Sarthe con el nuevo XJR-12 y otros autos de fábrica japoneses vinieron de Toyota y Mazda, que lanzaron el Mazda 767B con un motor rotativo mejorado de 4 discos . Sin embargo, en términos de informes, Porsche empequeñeció todo. Aunque no había ni un solo coche de fábrica en el lugar, nada menos que el 17º Porsche 962 comenzó la carrera el domingo . Durante los entrenamientos se demostró que el Brun-Motorsport-962C conducido por Oscar Larrauri , Jesús Pareja y Walter Brun era absolutamente competitivo, lo cual se evidenció desde el segundo tiempo de clasificación.
En 1990 se utilizaron por primera vez las dos chicanes decididas por Jo Gartner tras el fatal accidente de la Ligne Droite des Hunaudières. En Porsche, se podía elegir entre versiones de cola larga y cola corta para la carrocería, lo que llevó a algunas decisiones equivocadas debido a la falta de experiencia, ya que la versión de cola corta resultó ser claramente más rápida en el transcurso de la carrera. raza.
Nissan perdió su primer auto de fábrica en la vuelta de calentamiento cuando Kenny Acheson en el # 25 R90CK se detuvo debido a un daño en la caja de cambios. El colocador de pole Mark Blundell tomó la delantera. Mientras que Nissan perdió un automóvil de fábrica después de un automóvil de fábrica debido a un defecto, una carrera emocionante estalló en la parte delantera. No hubo menos de 30 cambios en el liderazgo en las primeras 12 horas de carrera; involucraron al Nissan restante, los autos de fábrica de Jaguar y el Brun Porsche. A las 3 de la noche se enfrentó a John Nielsen en el Jaguar con el número 3, el guía les brindó el apoyo de Price Cobb y Martin Brundle no hasta la bandera a cuadros de. El Nissan número 83, largo en segundo lugar, tuvo que ser estacionado a las 8:45 de la mañana luego de una fuga irreparable en el tanque de combustible. En este punto, Derek Daly estaba al volante. Un drama especial tuvo lugar alrededor del Brun-962C. Siempre en la cima, el Porsche arrancó 15 minutos antes del final de la carrera en un segundo lugar seguro con Jesús Pareja al volante por un fallo de motor en Mulsanne. Aunque el tercer puesto 962 del Alpha Racing Team japonés había completado una vuelta menos (352 en lugar de 353 para el coche de Brun), el tercer puesto también se perdió, ya que hay que cruzar la línea de meta en Le Mans para clasificarse.
Resultados
Pilotos por nacionalidad
 38 Británico
|
 34 francés
|
 14 japonesas
|
 9 alemanes
|
 8 italianos
|
 7 Suecia
|
 6 estadounidenses
|
 5 belgas
|
 4 suizos
|
 3 irlandés
|
.svg){kind=small} 3 sudafricanos
|
 2 australianos
|
 2 canadienses
|
 2 holandés
|
 2 neozelandeses
|
 2 austriacos
|
 2 españoles
|
 1 argentino
|
.svg){kind=small} 1 brasileño
|
 1 chileno
|
 1 danés
|
 1 aleta
|
 1 griego
|
 1 marroquí
|
 1 noruego
|
Clasificación final
| Artículo | clase | No. | equipo | conductor | chasis | motor | neumáticos | Redondo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | C1 | 3 |
Jaguar de corte de seda
|
John Nielsen Price Cobb Martin Brundle
|
Jaguar XJR-12 | Jaguar 7.0L V12 | GRAMO | 359 |
| 2 | C1 | 2 |
Jaguar de corte de seda
|
Jan Lammers Andy Wallace Franz Konrad
|
Jaguar XJR-12 | Jaguar 7.0L V12 | GRAMO | 355 |
| 3 | C1 | 45 |
Equipo Alpha Racing
|
Tiff Needell David Sears Anthony Reid
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | Y | 352 |
| Cuarto | C1 | Séptimo |
Joest Porsche Racing
|
Hans-Joachim pegó a Derek Bell Frank Jelinski
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | METRO. | 350 |
| 5 | C1 | 23 |
Nissan Motorsports International
|
Masahiro Hasemi Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki
|
Nissan R90CP | Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | D. | 348 |
| Sexto | C1 | 36 |
Toyota del equipo de Tom
|
Masanori Sekiya Hitoshi Ogawa de Geoff Lee
|
Toyota 90C-V | Toyota R32V 3.2L Turbo V8 | B. | 347 |
| Séptimo | C1 | 13 |
Competencia de coraje
|
Pascal Fabre Michel Trollé Lionel Robert
|
Puma C24S | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | GRAMO | 347 |
| Octavo | C1 | 9 |
Joest Porsche Racing
|
Louis Krages Stanley Dickens Bob Wollek
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | METRO. | 346 |
| 9 | C1 | 27 |
Carreras de Obermaier
|
Jürgen Lässig, Pierre Yver Otto Altenbach
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | GRAMO | 341 |
| 10 | C1 | 15 |
Brun Motorsport
|
Harald Huysman Massimo Sigala Bernard Santal
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | Y | 335 |
| 11 | C1 | 44 |
Richard Lloyd Racing
|
John Watson Bruno Giacomelli Allen Berg
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | GRAMO | 335 |
| 12º | C1 | 33 |
Equipo Schuppan
|
Hurley Haywood Wayne Taylor Rickard Rydell
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | D. | 332 |
| 13 | C1 | 63 |
Trust Racing Team
|
George Fouché Steven Andskär Shunji Kasuya
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | D. | 330 |
| 14 | C1 | Sexto |
Joest Porsche Racing
|
Jean-Louis Ricci Henri Pescarolo Jacques Laffite
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | GRAMO | 328 |
| 15 | C1 | 55 |
Equipo Schuppan
|
Eje Elgh Thomas Danielsson Thomas Mezera
|
Porsche TS962 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | D. | 326 |
| dieciséis | C1 | 11 |
Porsche Kremer Racing
|
Patrick Gonin Philippe Alliot Bernard de Dryver
|
Porsche 962CK6 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | Y | 319 |
| 17 | C1 | 84 |
Nissan Performance Technology Inc.
|
Steve Millen Michael Roe Bob Earl
|
Nissan R90CK | Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | GRAMO | 311 |
| 18 | C1 | 21 |
Ingeniería de especias
|
Fermín Vélez Tim Harvey Chris Hodgetts
|
Especia SE90C | Cosworth DFZ 3.5L V8 | GRAMO | 308 |
| 19 | C1 | Vigésimo |
Equipo Davey
|
Max Cohen-Olivar Giovanni Lavaggi Tim Lee-Davey
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | D. | 306 |
| Vigésimo | GTP | 203 |
Mazdaspeed Co. Ltd.
|
Takashi Yorino Yoshimi Katayama Yōjirō Terada
|
Mazda 767B | Mazda 13J 2.6L 4- rotor | D. | 304 |
| 21 | C2 | 116 |
PC automotriz
|
Richard Piper Olindo Iacobelli Mike Youles
|
Especia SE89C | Cosworth DFL 3.3L V8 | GRAMO | 304 |
| 22 | C1 | 82 |
Competencia de coraje
|
Hervé Regout Alain Cudini Costas Los
|
Nissan R89C | Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | GRAMO | 300 |
| 23 | C2 | 102 |
Graff Racing
|
Xavier Lapeyre Jean-Philippe Grand Michel Maisonneuve
|
Especia SE89C | Cosworth DFL 3.3L V8 | GRAMO | 291 |
| 24 | C1 | 10 |
Porsche Kremer Racing
|
Kunimitsu Takahashi Sarel van der Merwe Hideki Okada
|
Porsche 962CK6 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | Y | 279 |
| 25 | C2 | 103 |
Equipo Mako
|
Robbie Stirling James Shead Ross Hyett
|
Especia SE88C | Cosworth DFL 3.3L V8 | GRAMO | 274 |
| 26 | C1 | 19 |
Equipo Davey
|
Katsunori Iketani Patrick Trucco Pierre de Thoisy
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | D. | 261 |
| 27 | C2 | 131 |
GP de deportes de motor
|
Richard Jones Dudley Wood Stephen Hynes
|
Especia SE87C | Cosworth DFL 3.9L V8 | GRAMO | 260 |
| 28 | C2 | 132 |
GP de deportes de motor
|
Craig Simmiss Alistair Fenwick Alex Postan
|
Tiga GC289 | Cosworth DFL 3.9L V8 | GRAMO | 255 |
| Ha fallado | ||||||||
| 29 | C1 | dieciséis |
Repsol Brun Motorsport
|
Oscar Larrauri Jesús Pareja Walter Brun
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | Y | 353 |
| 30 | C1 | Cuarto |
Jaguar de corte de seda
|
Davy Jones Michel Ferté Eliseo Salazar
|
Jaguar XJR-12 | Jaguar 7.0L V12 | GRAMO | 282 |
| 31 | C2 | 128 |
Ingeniería de Chamberlain
|
Philippe de Henning Charles Zwolsman senior Robin Donovan
|
Especia SE90C | Cosworth DFZ 3.5L V8 | GRAMO | 255 |
| 32 | C1 | 83 |
Nissan Performance Technology Inc.
|
Geoff Brabham Chip Robinson Derek Daly
|
Nissan R90CK | Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | GRAMO | 251 |
| 33 | C1 | 38 |
Equipo Toyota SARD
|
Pierre-Henri Raphanel Roland Ratzenberger Naoki Nagasaka
|
Toyota 90C-V | Toyota R32V 3.2L Turbo V8 | D. | 241 |
| 34 | C1 | 1 |
Jaguar de corte de seda
|
Martin Brundle Alain Ferté David Leslie
|
Jaguar XJR-12 | Jaguar 7.0L V12 | GRAMO | 220 |
| 35 | C1 | 85 |
Equipo Le Mans
|
Takao Wada Anders Olofsson Maurizio Sandro Sala
|
Nissan R89C | Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | Y | 182 |
| 36 | C1 | 43 |
Richard Lloyd Racing
|
Manuel Reuter JJ Lehto James Weaver
|
Porsche 962C GTi | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | GRAMO | 181 |
| 37 | C2 | 107 |
Pierre-Alain Lombardi
|
Pierre-Alain Lombardi Denis Morin Ferdinand de Lesseps
|
Especia SE87C | Cosworth DFY 3.0L V8 | GRAMO | 170 |
| 38 | C2 | 105 |
Ingeniería ADA
|
Ian Harrower John Sheldon Jerry Mahony
|
ADA 02B | Cosworth DFL 3.3L V8 | GRAMO | 164 |
| 39 | GTP | 201 |
Mazdaspeed Co. Ltd.
|
Volker Weidler Bertrand Gachot Johnny Herbert
|
Mazda 787 | Mazda R26B 2.6L de 4 rotores | D. | 148 |
| 40 | GTP | 202 |
Mazdaspeed Co. Ltd.
|
Stefan Johansson Dave Kennedy Pierre Dieudonné
|
Mazda 787 | Mazda R26B 2.6L de 4 rotores | D. | 147 |
| 41 | C1 | 24 |
Nissan Motorsport Europa
|
Mark Blundell Julian Bailey Gianfranco Brancatelli
|
Nissan R90CK | Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | D. | 142 |
| 42 | GTP | 230 |
MOMO Gebhardt Racing
|
Giampiero Moretti Nick Adams Günther Gebhardt
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | GRAMO | 138 |
| 43 | C1 | 26 |
Carreras de Obermaier
|
Jürgen Oppermann Harald Grohs Marc Duez
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | GRAMO | 140 |
| 44 | C1 | 54 |
Coches de acción Mussato
|
Massimo Monti Fabio Magnani
|
Lancia LC2 | Ferrari 308C 3.0L Turbo V8 | D. | 86 |
| 45 | C1 | 37 |
Toyota del equipo de Tom
|
Aguri Suzuki Johnny Dumfries Roberto Ravaglia
|
Toyota 90C-V | Toyota R32V 3.2L Turbo V8 | B. | 64 |
| 46 | C1 | 12º |
Competencia de coraje
|
Bernard Thuner Alain Iannetta Pascal Pessiot
|
Puma C24S | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | GRAMO | 57 |
| 47 | C2 | 113 |
Establecimientos Chereau
|
Philippe Farjon Jean Messaoudi
|
Puma C20S | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | GRAMO | 43 |
| 48 | C2 | 106 |
Automóviles Louis Descartes
|
François Migault Gérard Tremblay Jacques Heuclin
|
ALD C289 | Cosworth DFL 3.3L V8 | D. | 36 |
| 49 | C1 | 25 |
Nissan Motorsports International
|
Kenny Acheson Martin Donnelly Olivier Grouillard
|
Nissan R90CK | Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | D. | 1 |
| No empezado | ||||||||
| 50 | C1 | Octavo |
Joest Porsche Racing
|
Bob Wollek Jonathan Palmer Philippe Alliot
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | METRO. | 1 |
| No calificado | ||||||||
| 51 | C1 | 30 |
GP de deportes de motor
|
Pierre de Thoisy Quirin Bovy
|
Especia SE90C | Cosworth DFZ 3.5L V8 | D. | 2 |
| 52 | C1 | 59 |
Paul Canary
|
Paul Canary Dennis Kazmerowski
|
Águila 700 | Eagle 621 / Schubeck 10.2L V8 | GRAMO | 3 |
| 53 | C2 | 110 |
Argo Cars Ltd
|
Ian Khan Ann Baverey Michael Dow
|
Argo JM19C | Cosworth DFL 3.3L V8 | GRAMO | Cuarto |
| 54 | C1 | 61 |
ASA Armagnac Bigorre
|
Noël del Bello Norbert Santos Daniel Boccard
|
Norma M6 | MGN W12 3.5L W12 | UNA. | 5 |
1 Accidente en entrenamiento 2 No calificado 3 No calificado 4 No calificado 5 No calificado
Solo en la lista de entrada
Aquí encontrará equipos, pilotos y vehículos que originalmente estaban inscritos para la carrera, pero que no participaron por diversos motivos.
| Artículo | clase | No. | equipo | conductor | chasis | motor | neumáticos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 55 | C1 | 18 |
Equipo Davey
|
Katsunori Iketani
|
Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 |
Ganador de la clase
| clase | conductor | conductor | conductor | vehículo | Posición en el ranking general |
|---|---|---|---|---|---|
| Grupo C1 |
John Nielsen
|
Precio Cobb
|
Martin Brundle
|
Jaguar XJR-12 | Victoria general |
| Grupo C2 |
Richard Piper
|
Olindo Iacobelli
|
Mike Youles
|
Especia SE89C | Rango 21 |
| GTP |
Takashi Yorino
|
Yoshimi Katayama
|
Yōjirō Terada
|
Mazda 767B | Rango 20 |
Datos de carreras
- Registrados: 55
- Comenzó: 49
- Calificado 28
- Clases de carrera: 3
- Espectadores: 240.000
- Arrancador de honor de la carrera: Raymond Ravenel, presidente de la Asociación Internacional de Fabricantes de Automóviles
- Clima del fin de semana de carrera: cálido y seco
- Longitud del recorrido: 13.600 km
- Tiempo de conducción del equipo ganador: 24: 00: 00,000 horas
- Total de vueltas del equipo ganador: 359
- Distancia del equipo ganador: 4882.400 km
- Promedio del ganador: 204.036 km / h
- Pole position: Mark Blundell - Nissan R90CP (# 24) - 3: 27.020 = 236.450 km / h
- Vuelta de carrera más rápida: Steve Millen - Nissan R90CP (# 84) - 3: 40.030 = 222.215 km / h
- Serie de carreras: no perteneció a ninguna serie de carreras.
literatura
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3 .
enlaces web
1923 |
1924 |
1925 |
1926 |
1927 |
1928 |
1929 |
1930 |
1931 |
1932 |
1933 |
1934 |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
1939 | - |
1949 |
1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021