Ernst Loof

Ernst Loof

Nación:	Alemania Alemania
Campeonato del mundo del automóvil
Primer comienzo:	1953 Gran Premio de Alemania
Último comienzo:	1953 Gran Premio de Alemania
Constructores
1953 Veritas
Estadísticas
Balance de la Copa del Mundo:	sin plaza en la Copa del Mundo
Empieza Victorias Polos SR 1 - - -
Puntos de la Copa del Mundo :	-
Podios :	-
Vueltas de liderazgo :	-

Ernst Loof (nacido el 4 de julio de, 1907 en Neindorf cerca de Oschersleben , † 3 de marzo de, 1956 en Bonn ) fue un alemán ingeniero , piloto de carreras, director de la carrera y empresario .

Vida

Ernst Loof comenzó su carrera profesional como mecánico de automóviles en Halberstadt . De allí se trasladó al fabricante de motocicletas Imperia en Bad Godesberg . Aquí fue ingeniero, piloto de carreras y socio. En 1932 y 1933 ganó la clase en solitario hasta 350 cm³ en la carrera de Eifel en Nürburgring y en 1934 y 1935 la clase de sidecar con 350 y 600 cm³ respectivamente  .

Cuatro veces fue campeón de Alemania en carretera , tres veces en la clase individual de 350 cm³ y una vez en la clase de sidecar hasta 350 cm³. También ganó cuatro títulos de campeonato alemán en carreras de montaña en las clases en solitario hasta 350 y 500 cm³.

350 cc Imperia de los años 30

Después de un corto tiempo en Auto Union , Loof llegó a BMW , donde fue responsable de las carreras de automóviles desde 1938, por ejemplo: 1938 Mille Miglia (victoria de clase y equipo), 24 horas de Spa-Francorchamps (victoria de clase y equipo), 1939 : 24 Horas de Le Mans ( victoria por clase y por equipos), 1940: Mille Miglia (victoria general y puestos tres, cinco y seis, así como victoria por equipos).

Cuando las fábricas de automóviles alemanas fueron destruidas o desmanteladas después de la Segunda Guerra Mundial , Ernst Loof, Schorsch Meier , Lorenz Dietrich y Werner Miethe comenzaron a construir automóviles deportivos. Desde 1946/47 adquirieron conjuntos y vehículos completos del tipo BMW 328 , que proporcionaron con carrocerías aerodinámicas. También se utilizaron bastidores de vehículos del BMW 315 . En 1948 fundaron la empresa Veritas en Meßkirch, Baden-Württemberg . Georg Meier se convirtió en campeón alemán de automóviles en 1948 con la Veritas RS y también campeón alemán de motocicletas en el mismo año con la serie 500 de BMW.

Después de la quiebra de Veritas GmbH, Loof se trasladó a Nürburgring en 1951, donde desarrolló coches deportivos con el nombre "Veritas Nürburgring" y construyó algunos ejemplos más del coche de Fórmula 2 "Veritas Meteor". Con un "Meteorito" comenzó junto a Hans Herrmann y Willi Heeks en el Gran Premio de Alemania el 2 de agosto de 1953, pero fue cancelado justo al comienzo de la carrera.

Después de que la marca Veritas tampoco tuvo ningún éxito económico en Nürburgring, BMW se hizo cargo del negocio en 1953 y Ernst Loof como ingeniero. En 1954 Loof y su colega Heinz Jacht diseñaron el prototipo de un deportivo abierto para el chasis modificado del BMW 502 , que, sin embargo, no entró en producción en serie a favor del BMW 503 y el BMW 507 , que se introdujeron un año más adelante . Baur fabricó la carrocería en Stuttgart. El prototipo de Loof, que recordaba al deportivo Veritas, se presentó al público por única vez el 12 de septiembre de 1954 en el concurso de belleza de Bad Neuenahr y ganó una medalla de oro. Se dice que Loof participó en la competición por iniciativa propia después de que las pruebas de conducción en Nürburgring no fueran satisfactorias. A finales de 1954 se publicó un folleto del concesionario en el que el coche se llamaba “BMW 502 Sports Car” (anteriormente se llamaba “BMW 528” en la correspondencia interna, como el posterior sedán de 1972).

Con Hans Wencher como copiloto, Loof condujo el Rally de Montecarlo para BMW en 1954 .

Ernst Loof murió el 3 de marzo de 1956 por complicaciones de un tumor cerebral .

Estadísticas

éxitos

• 1931 - Campeón alemán de 350 cm³ en Imperia
• 1932 - Campeón alemán de 350cc en Imperia
• 1933 - Maestro de equipo alemán de 350 cm³ en la pitón Imperia
• 1934 - Campeón alemán de 350 cc en Imperia
• 1934 - Maestro de equipo alemán de 350 cm³ en la pitón Imperia

Estadísticas en el campeonato mundial de automoción

visión general

Resultados únicos

temporada	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo	9
1953
							DNF

literatura

• Thora Hornung: "50 años de Nürburgring". Görres-Verlag, Koblenz 1977.
• "Motor Klassik" (4/1988).
• Werner Oswald : "Todos los automóviles BMW 1928-1978". Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979.
• Matthias Röcke: "Veteranos construidos en Nürburgring". (Página de inicio del distrito de Ahrweiler)
• Rainer Roßbach: "Veritas RS: Estableciendo un mito". En Prova - revista de vanguardia automotriz (2001).

enlaces web

• Prototipo BMW 507 de Ernst Loof. traumautoarchiv.de, consultado el 14 de abril de 2013 . 

Evidencia individual

1. ^ Werner Oswald: Todos los automóviles BMW 1928-1978 . 2a edición, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-584-7 , p. 101.
2. ↑ Zwischengas.com . Informes de vehículos. Consultado el 4 de febrero de 2021.
3. ^ Deportes de todo el mundo: Ernst Loof , Automobil-Revue del 21 de marzo de 1956, Berna, Suiza, página 5, consultado el 12 de octubre de 2014.
4. ^ Datos personales - Ernst Loof , ADAC Motorwelt No. 4 del 1 de abril de 1956 - página 205, consultado el 12 de octubre de 2014.