Carrera de 1000 km de Buenos Aires en 1955
La segunda carrera de 1000 km de Buenos Aires , también GP Buenos Aires 1000 Kilómetros, Autódromo Municipal , se llevó a cabo el 23 de enero de 1955 en el Autódromo Municipal-Avenida Paz y fue la primera carrera del campeonato mundial de autos deportivos de ese año.
La raza
En contraste con la carrera del año anterior , solo dos equipos internacionales de trabajo llegaron a Sudamérica en 1955; la Scuderia Ferrari y Gordini . El organizador trasladó la carrera del Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez a un accidentado circuito de carretera de 17 km. Ambos Ferrari de fábrica partieron desde la primera fila, pero fueron descalificados en la carrera. El coche de Umberto Maglioli y Clemar Bucci había sido empujado al principio y el más rápido en el entrenamiento, Maurice Trintignant , se retiró de la carrera prematuramente debido a un motor que no cumplía.
Sin embargo, la victoria fue para Ferrari. Enrique Sáenz-Valiente y José-Maria Ibánez ganaron en un Ferrari 375 Plus de matrícula privada .
Resultados
Clasificación final
| Artículo | clase | No. | equipo | conductor | vehículo | Redondo | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S +3.0 | Cuarto |
 Enrique Sáenz-Valiente José-Maria Ibánez
|
Ferrari 375 Plus | 58 | |||
| 2 | S +3.0 | Octavo |
Carlos Najurieta César Rivero
|
Ferrari 375MM | 58 | |||
| 3 | S 3.0 | 30 |
Equipo Presidente Péron
|
José Faraoni Ricardo Grandío
|
Maserati A6GCS | 56 | ||
| Cuarto | S 1.5 | 34 |
 Jaroslav Juhan Jorge Salas Chaves
|
Porsche 550 Spyder | 56 | |||
| 5 | S 3.0 | 14 |
 Equipe Gordini
|
Élie Bayol Harry Schell
|
Gordini T24S | 54 | ||
| Sexto | S 3.0 | 26 |
Jorge Camano Oscar Camano
|
Ferrari 212 | 54 | |||
| Séptimo | S 3.0 | 32 |
Alejandro de Tomaso Oscar Reyes
|
Maserati A6GCS | 52 | |||
| Octavo | Mod. T | 52 |
Oscar Gálvez Eduardo Martins
 |
Ford V-8 | 52 | |||
| 9 | S 3.0 | 18 |
Louis Milán Elpidio Tortone
|
Ferrari 625TF | 51 | |||
| 10 | Mod. T | 50 |
Juan Carlos Garavaglia Manuel Rodríguez
|
Ford V-8 | 51 | |||
| 11 | Mod. T | 66 |
Guillermo Airaldi Douglas Marimón
|
Alfa Romeo 1900 | 49 | |||
| 12 | Mod. T | 102 |
Angel de la Rosa Angel Antenone
|
Ford V-8 | 48 | |||
| 13 | Mod. T | 96 |
Héctor della Romana
|
Ford V-8 | 44 | |||
| 14 | S 1.5 | 48 |
Patricio Badaracco Emart
|
Cisitalia 202 | 44 | |||
| 15 | Mod. T | 92 |
Eugenio Modica Ignacio Espina
|
Ford V-8 | 43 | |||
| dieciséis | S 3.0 | 24 |
Ángel Maiocchi Carlos Lostalo
|
Ferrari 225S Vignale | 42 | |||
| 17 | Mod. T | 70 |
Antonio Pereyra A. Cea
|
Ford V-8 | 42 | |||
| 18 | S 3.0 | 22 |
Álvaro Piano Miguel Schroeder
|
Ferrari 225E | 42 | |||
| 19 | Mod. T | 90 |
Juan Carrica Arias Moreno
|
Ford V-8 | 39 | |||
| No clasificado | ||||||||
| Vigésimo | S 1.5 | 38 |
 Curt Delfosse
|
Gordini T15S | 22 | |||
| Descalificado | ||||||||
| 21 | S 3.0 | Vigésimo |
 Scuderia Ferrari
|
Umberto Maglioli Clemar Bucci
|
Ferrari 750 Monza | 33 | ||
| 22 | S +3.0 | 10 |
Scuderia Ferrari
|
Maurice Trintignant José Froilán González
|
Ferrari 118LM | 27 | ||
| Ha fallado | ||||||||
| 23 | S +3.0 | 12 |
José Millet Gabriel Gabin
|
Jaguar C-Type | 41 | |||
| 24 | S 3.0 | 28 |
Equipe Gordini
|
Adolfo Schwelm-Cruz Pedro Llano
|
Gordini T15S | 40 | ||
| 25 | S 3.0 | 2 |
Franco Bruno Carlos Bruno
|
Allard J2X | 19 | |||
| 26 | S +3.0 | Sexto |
Roberto Bonomi Ernesto Florencio Castro Cra
|
Ferrari 375MM especial | Séptimo | |||
| 27 | S 3.0 | dieciséis |
Alberto Rodríguez Larreta David Speroni
|
Ferrari 250MM | ||||
| 28 | S 1.5 | 36 |
Thomas Mayol Juan Gobbi
|
Porsche 356 Super | ||||
| 29 | S 1.5 | 40 |
Ernesto Tornquist Miguel Nadie
|
Porsche 550 Spyder | ||||
| 30 | S 1.5 | 42 |
Lucio Bollaert Carlos Stabile
|
Gordini T15S | ||||
| 31 | S 1.5 | 46 |
Jorge Saggese Sedano Acosta
|
Fiat-Abarth 207 | ||||
| 32 | Mod. T | 54 |
Ernesto Petrini Domingo Colanero
|
Ford V-8 | ||||
| 33 | Mod. T | 56 |
Félix Alberto Peduzzi Eduardo del Molino
|
Chevrolet Bel Air | ||||
| 34 | Mod. T | 58 |
Jorge Desconte
|
Ford V-8 | ||||
| 35 | Mod. T | 60 |
Pablo Birger
|
Ford V-8 | ||||
| 36 | Mod. T | 62 |
Esteban Sokol E. Ojea
|
Ford V-8 | ||||
| 37 | Mod. T | 64 |
Ernesto Blanco N. Larocca
|
Ford V-8 | ||||
| 38 | Mod. T | 68 |
Juan Fernando Piersanti J. Colanero
|
Ford V-8 | ||||
| 39 | Mod. T | 74 |
Juan Navone D. Teseire
|
Ford V-8 | ||||
| 40 | Mod. T | 76 |
Marcelo Aloe Velcher B. Marciulevicius
|
Chevrolet Bel Air | ||||
| 41 | Mod. T | 78 |
Elmer Oppen
|
Ford V-8 | ||||
| 42 | Mod. T | 80 |
Rodolfo de Alzaga R. Luro
|
Ford V-8 | ||||
| 43 | Mod. T | 82 |
José Lorenzetti
|
Ford V-8 | ||||
| 44 | Mod. T | 84 |
Enrique D'Ascanio Hugo Vasquez
|
Ford V-8 | ||||
| 45 | Mod. T | 86 |
Louis Gonzales JN Soto
|
Ford V-8 | ||||
| 46 | Mod. T | 88 |
Plinio Rosetto
|
Ford V-8 | ||||
| 47 | Mod. T | 94 |
Pablo Alonso
|
Ford V-8 | ||||
| 48 | Mod. T | 98 |
Antonio Gómez
|
Ford V-8 | ||||
| 49 | Mod. T | 100 |
Carming Carlos Guimarey
|
Ford V-8 | ||||
| 50 | Mod. T | 104 |
Francisco de Ridder Carlo Tomasi
|
Ford V-8 | ||||
| 51 | Mod. T | 106 |
Segundo Ale E. Canriero
|
Chevrolet Bel Air | ||||
| 52 | Mod. T | 110 |
Emilio Boretto
|
Ford V-8 | ||||
| No empezado | ||||||||
| 53 | S 1.5 | 3 |
Ernesto Tornquist
|
Gordini T11S | 1 | |||
| 54 | S 1.5 | 44 |
 Óscar González Jorge Malbran
|
Porsche 550 Spyder | 2 | |||
| 55 | Mod. T | 72 |
Tadeo Taddia Sebastián Messino
|
Chevrolet Bel Air | 3 | |||
1 no iniciado 2 no iniciado 3 no iniciado
Solo en la lista de entrada
No se hicieron más inscripciones en esta carrera.
Ganador de la clase
| clase | conductor | conductor | vehículo | Posición en el ranking general |
|---|---|---|---|---|
| Coche deportivo de más de 3000 cm³ |
Enrique Sáenz-Valiente
|
José-Maria Ibánez
|
Ferrari 375 Plus | Victoria general |
| Coche deportivo hasta 3000 cm³ |
José Faraoni
|
Ricardo Grandio
|
Maserati A6GCS | Rango 3 |
| Coche deportivo hasta 1500 cm³ |
Patricio Badaracco
|
Emart
|
Cisitalia 202 | Puesto 14 |
| Turismos modificados |
Oscar Gálvez
|
Eduardo Martins
|
Ford V-8 | Rango 8 |
Datos de carreras
- Registrados: 55
- Comenzó: 52
- Valorado: 19
- Clases de carrera: 4
- Espectador: desconocido
- Clima del día de la carrera: cálido y seco
- Longitud del recorrido: 17.136 km
- Tiempo de conducción del equipo ganador: 6:35: 15,400 horas
- Total de vueltas del equipo ganador: 58
- Distancia total del equipo ganador: 993.888 km
- Promedio del ganador: 150.872 km / h
- Pole position: Maurice Trintignant - Ferrari 118LM (# 10)
- Vuelta de carrera más rápida: José Froilan Gonzales - Ferrari 118LM (# 10) - 6: 06.100 = 168.505 km / h
- Serie de carreras: primera ronda del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1955
enlaces web
|
Carrera predecesora Carrera Panamericana 1954 |
Campeonato del mundo de autos deportivos |
Sucesor de la carrera de 12 horas de Sebring en 1955 |