Campeonato del mundo de autos deportivos 1957
El campeonato mundial de autos deportivos de 1957 fue la quinta temporada de este campeonato. Comenzó el 20 de enero y terminó el 3 de noviembre de 1957.
campeonato
Casi veinte kilómetros se encuentran entre el fabricante de automóviles deportivos Maserati, fundado en 1914, y la empresa Enzo Ferrari , que solo tenía diez años en 1957 , el gran competidor del Campeonato del Mundo de 1957. Los ingenieros de ambos equipos de carreras impulsaron el desarrollo de las carreras. vehículos hasta los límites tecnológicos posibles en ese momento.
El 290MM , que ya había tenido éxito en 1956, se utilizó en la Scuderia Ferrari . Además, se condujeron el 290S y dos Wonder Cars de cuatro árboles de levas, 315S y 335S . El 335S fue el deportivo Ferrari más potente y rápido hasta la fecha. El coche de carreras alcanzó una velocidad máxima de 305 km / h. Un valor que solo fue superado por el 330P3 diez años después. Sin embargo, el 330P3 era un prototipo 150 kg más ligero con un motor V12 de 420 CV, mientras que la unidad del 335S solo producía 390 CV. Louis Klemantaski (el fotógrafo era como el copiloto de Peter Collins en la Mille Miglia en 1957 ) sobre la 335S: su ritmo era mucho más rápido que cualquier cosa que hubiera experimentado antes. La impresión de avanzar en segunda y tercera marcha fue inolvidable. La presión en mi espalda al acelerar en las marchas, las fuerzas centrífugas que actuaban sobre mí en las curvas pronto se volvieron muy agotadoras, sin mencionar que el chasis nos sacudía constantemente .
El Maserati 450S no era mucho menos poderoso . Al igual que los modelos de Ferrari , el 450S se consideraba un vehículo difícil de conducir, casi brutal, que era difícil de domesticar cuando estaba en plena potencia. El motor de 400 CV garantizaba una velocidad máxima de unos 300 km / h. Por lo tanto, la dirección del equipo Maserati solo permitió que los pilotos de fábrica más experimentados condujeran y dudaba mucho en entregar los coches a equipos privados.
La temporada de carreras comenzó el 20 de enero con la carrera de 1000km en Buenos Aires . La primera discusión entre los dos fabricantes italianos de automóviles deportivos terminó con una victoria para Ferrari. Masten Gregory , Eugenio Castellotti y Luigi Musso ganaron con un Ferrari 290 MM Spider Scaglietti registrado por la Scuderia Temple Buell de Estados Unidos frente a la fábrica Maserati 300S de Jean Behra , Carlos Menditéguy y Stirling Moss . En la carrera de 12 horas en Sebring , Maserati ganó por primera vez y Ferrari volvió a ganar la Mille Miglia , que se vio ensombrecida por el fatal accidente de Alfonso de Portago, su copiloto y nueve espectadores ajenos.
La carrera de 1000 km en Nürburgring demostró que no solo los coches de Ferrari y Maserati estaban al principio del campeonato mundial. Tony Brooks y Noel Cunningham-Reid triunfaron en la clasificación general en una planta : Aston Martin DBR1 / 300 . En Le Mans , la escocesa Ecurie Ecosse tuvo éxito y la carrera en Suecia volvió a ser Maserati.
La decisión se tomó en la última carrera de la temporada en Caracas , donde todos los Maseratis se retiraron y Peter Collins y Phil Hill ganaron la carrera y el campeonato de Ferrari.
Calendario de carreras
.svg){kind=small}
Campeonato mundial de marcas para diseñadores
Calificación general
| posición | constructor | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Ferrari
|
Octavo | (3) | Octavo | Sexto | (2) | (6) | Octavo | 30 |
| 2 |
Maserati
|
Sexto | Octavo | 3 | (2) | Octavo | (1) | 25 | |
| 3 |
 jaguar
|
3 | Cuarto | Octavo | 2 | 17 | |||
| Cuarto |
Aston Martin
|
Octavo | Octavo | ||||||
| 5 |
 Porsche
|
2 | 3 | 2 | Séptimo | ||||
| Sexto |
OSCA
|
1 | 1 |
literatura
- Alain Bienvenu: Resistencia. 50 ans d'histoire. Volumen 2: 1964-1981. Ediciones ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9 .
- Peter Higham: la guía Guinness para el automovilismo internacional. Una referencia completa de la Fórmula 1 al Touring Car. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
enlaces web
Evidencia individual
- ^ Karl Ludvigsen: Ferrari contra Maserati. Rivales implacables del automovilismo. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-051-4 , pág.205.