Vis-a-vis
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A vis-à-vis es un vagón con asientos o bancos en frente. Este arreglo del asiento se encuentra en carruajes , vagones de ferrocarril, y (principalmente al comienzo) automóviles . El término proviene del francés y literalmente significa "cara a cara". En el mundo de habla alemana, el término también se usó para "opuesto".
Carruajes
El vagón vis-à-vis es muy similar a un Landau debido a la disposición de los asientos , pero no puede cerrarse tan resistente a la intemperie como un Landau. La parte superior de un Vis-à-vis solo brinda protección contra la lluvia ligera o el sol fuerte. El Vis-à-Vis era más un coche de verano para caballeros. Sin embargo, debido a la falta de puertas y las pesadas superestructuras del capó, era correspondientemente más ligero y, por lo tanto, más adecuado para largas distancias o conducción más rápida que el Landau, que era comparable en términos de comodidad.
Automóviles
Esta forma de carrocería rara vez se usó en automóviles después de 1902, ya que más y más fabricantes de automóviles cambiaron al motor delantero. Como resultado, los autos de cuatro asientos inicialmente tenían la forma de la carrocería Tonneau . A partir de esto se desarrolló el doble faetón . En los coches con carrocería Pullman y en las limusinas , el vis-à-vis todavía se utiliza en la actualidad.
También en los autobuses urbanos , los grupos de asientos individuales suelen agruparse cara a cara; los más habituales son los grupos con dos asientos a cada lado. En algunos autobuses también hay una agrupación presencial en la parte trasera del vehículo, con varios asientos ortogonales al sentido de la marcha.
ferrocarril
En los coches de pasajeros, el frente es una disposición de los asientos que se utiliza con frecuencia. En el caso de los coches compartimentos , los bancos o los asientos individuales están dispuestos uno frente al otro; en los coches de plano abierto , los grupos de asientos frente a frente suelen combinarse con asientos dispuestos uno detrás del otro en una dirección. Algunos vehículos, tales como las múltiples unidades de la clase DB 423 , sólo tienen de estar cara a cara. Se puede colocar una mesa entre los asientos opuestos, especialmente en primera clase. En los compartimentos de usos múltiples, a menudo hay asientos plegables ortogonales a la dirección de desplazamiento en una disposición cara a cara ; Incluso en el piso superior de los vagones de dos pisos , los asientos a veces están dispuestos ortogonalmente en dirección opuesta a la dirección de viaje.
También en los tranvías, como en los autobuses urbanos, se suele utilizar el presencial para grupos de asientos individuales, normalmente con un total de 4 asientos.
