Vagón de asiento abierto (ferrocarril)
Como Großraumwagen , carro de pasillo o carro de intercomunicación obsoleto también sea a través de Carro el ferrocarril referido en el que los asientos están dispuestos en una o más áreas metropolitanas con un corredor central continuo. Los primeros coches con asientos abiertos aparecieron en Estados Unidos en la primera mitad del siglo XIX ; El modelo para su diseño fue la cabina de los vapores de paletas populares en América . Los vehículos , originalmente denominados " Automóviles de pasajeros del sistema estadounidense" o " Automóviles estadounidenses" debido a su origen , pronto fueron adoptados por los ferrocarriles europeos . Al principio se utilizaron principalmente en las zonas rurales el tráfico regional , mientras que en las zonas urbanas de tráfico local y el tráfico de larga distancia , coches de compartimentos predominaron. Algunos ferrocarriles europeos, como B. el Ferrocarril del Noreste Suizo o el Ferrocarril Estatal de Württemberg , pero desde el principio prefirió los coches de planta abierta para todo tipo de trenes. Esto llevó al hecho de que en la guerra franco-prusiana de 1870/71, después de experimentos iniciales con vagones de mercancías parcialmente sin calefacción , solo los vagones de Württemberg se utilizaron para el transporte de enfermos y heridos en trenes médicos . A diferencia de los vagones compartimentos de Baden, "su diseño era especialmente adecuado para el transporte de enfermos y heridos".
Desde principios del siglo XX, los coches diáfanos se han convertido en una práctica habitual en el transporte local y también han comenzado a extenderse en el transporte de larga distancia. Los trenes de alta velocidad a menudo solo constan de vagones de planta abierta.
Los asientos en Großraumwagen están en contra de asientos ( vis-à-vis ) o uno detrás de otro, dispuestos en parte en el sentido de la marcha con asientos giratorios; también hay arreglos mixtos. Los asientos enfrentados pueden equiparse con mesas fijas; si los asientos están dispuestos uno detrás del otro, a menudo hay mesas plegables en el respaldo.
Los coches de planta abierta casi siempre están equipados con conexiones cruzadas . Originalmente se trataba de escenarios abiertos en los extremos de los vagones, desde finales del siglo XIX las transiciones se han protegido en su mayoría con fuelles o protuberancias de goma .
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Karlsruher Zeitung del 4 de noviembre de 1870
- ↑ Albert Kuntzemüller : The Baden Railways in the Franco-German War 1870/71 , en: Informe del Realgymnasium con Realschule Mannheim, Lessing School - año escolar 1913/14 , Masur, Mannheim 1914, p. 25