Bundesstrasse 1

	Plantilla: Infobox calle de alto rango / Mantenimiento / DE-B
	Bundesstrasse 1 en Alemania
	mapa
	Datos básicos
Operador:	República Federal de Alemania
Inicio de la calle:	Aquisgrán ; ( 50 ° 46 ′ 16 ″ N , 6 ° 1 ′ 30 ″ E )
Fin de calle:	Küstriner Vorland ; ( 52 ° 34 ′ 44 ″ N , 14 ° 37 ′ 43 ″ E )
Longitud total:	778 kilometros
Estado :	Norte de Rhine-Westphalia; Baja sajonia; Sajonia-Anhalt; Brandeburgo; Berlina;
Condición de desarrollo:	diferente
	Bundesstrasse 1 en Berlín ( Leipziger Platz )
	Estado de Renania del Norte-Westfalia
	Región de la ciudad Aachen
	Distrito del Rin de Neuss
	Ciudad independiente de Düsseldorf
	Distrito de Mettmann
	Ciudad independiente de Mülheim an der Ruhr
	Ciudad libre de distritos de Dortmund
	Distrito de unna
	Distrito de Soest
	Distrito de Paderborn
	Labio circular
	Estado de Baja Sajonia
	Distrito de Hameln-Pyrmont
	Distrito de Hildesheim
	Distrito de Peine
	Ciudad libre de distritos de Braunschweig
	Distrito de Wolfenbüttel
	Distrito de Helmstedt
	Estado de Sajonia-Anhalt
	Distrito de la frontera
	Magdeburgo, ciudad libre de distritos

La Carretera Federal 1 (abreviatura: B 1 ) es una carretera federal en Alemania y se extiende desde la frontera holandesa en Aquisgrán en el oeste hasta la frontera con Polonia en las estribaciones de Küstriner del Oder en el este. Desde AS Holzwickede hasta el cruce Dortmund / Unna , la B 1 es un tramo corto de la ruta europea 331 , que comienza allí y se dirige a Kassel .

Los tramos más conocidos en la actualidad son el Rheinufertunnel en Düsseldorf , el Ruhrschnellweg (A 40), con 155.000 vehículos al día, una de las rutas más transitadas de Alemania, el histórico Puente Glienicke como puente fronterizo en el momento de la división alemana y el trazado de la carretera. en Berlín , que cubre gran parte del este y el oeste, representó la historia de Alemania Occidental .

La carretera se desarrolló a partir de una antigua ruta comercial a principios de siglo sobre Hellweg y la Via Regia hasta la antigua Reichsstraße 1 de 1.392 kilómetros de largo , que iba desde la frontera germano-holandesa frente a Aquisgrán a través del distrito de carbón del Ruhr, Magdeburg . Berlín y Königsberg hasta la frontera entre Alemania y Lituania y, por tanto, fue la carretera alemana más larga que jamás haya existido. En la época de la RDA se llamaba Fernverkehrsstrasse 1 o F 1 para abreviar .

historia

La autopista federal 1 sigue en gran medida el curso de una antigua ruta comercial que iba desde la costa belga del Mar del Norte, cerca del antiguo puerto de Brujas, hasta la ciudad rusa de Novgorod . El comercio se realizó en esta ruta hace 2000 años. El matemático, geógrafo y astrónomo griego Ptolomeo (100-175) menciona la carretera en su " descripción de la tierra " como una antigua ruta militar y comercial.

Los bienes comerciales que eran importantes en ese momento, como la sal y los productos agrícolas, ayudaron a determinar el rumbo del camino. Los suelos arables más fértiles de Alemania se encuentran al norte de Haarstrang en Soest Börde , así como al noroeste de Magdeburgo . También había salinas en esta ruta, como en Unna / Bad Königsborn , Werl y Bad Sassendorf en Soest . La amplia distribución de los productos a través de esta ruta ayudó a los residentes a lograr una relativa prosperidad. Nombres como " Hellweg ", "Handelsweg" o "Salzhandelsweg" dan fe de ello .

Alrededor del año 1000 d. C., la carretera se convirtió en la " Via Regia ", la carretera real otoniana de Aquisgrán a Magdeburgo , que en el área renano-westfaliana se remonta a la aún más antigua "Hellweg". Así, la construcción de la posterior Reichsstrasse 1 se adhirió a antiguas rutas comerciales.

Reichsstrasse 1

La carretera nacional 1 (R1) en la red de carreteras imperiales conducía a más de 1.392 km de Aquisgrán en Hoengen , Aldenhoven , Jülich , Neuss , Dusseldorf , Essen , Bochum , Dortmund , Unna , Werl , Soest , Paderborn , Hameln , Hildesheim , Braunschweig , Magdeburgo , Potsdam , Berlín , Altlandsberg , Küstrin , Landsberg an der Warthe , Konitz , Dirschau , Elbing , Braunsberg , Königsberg , Insterburg y Gumbinnen hasta Eydtkuhnen en la entonces frontera germano- lituana . Fue la carretera alemana más larga que jamás haya existido.

La red Reichsstrasse y, por lo tanto, también la R 1 se basó en las calles adoquinadas, llamadas Chausseen , que se habían creado dos siglos antes . Su larga etapa de construcción se basó en que la ruta discurría por áreas de diferente soberanía urbanística con diferentes intereses. La carretera en el extremo occidental entre Aquisgrán y Jülich fue pavimentada ya a mediados del siglo XVIII. La carretera entre Unna y Hörde en el condado prusiano de Mark se inició en 1788. El barón vom Stein , que favorecía la construcción de carreteras sobre otros medios de transporte , pudo prevalecer aquí. Dos años más tarde, a través de un contrato con la princesa de Essen, se pudo iniciar la construcción del Chaussee a través del territorio del monasterio para conectar las áreas mineras del carbón con el Ducado prusiano de Kleve .

Por otro lado, Federico II en Brandeburgo inicialmente se basó en la expansión del sistema de canales. Es por eso que la carretera solo se construyó aquí después de las guerras napoleónicas . Solo el tramo de la carretera entre Berlín y Potsdam fue construido en 1792 bajo Friedrich Wilhelm II de Prusia , y otro tramo a Brandeburgo en 1799 bajo su hijo Friedrich Wilhelm III. terminado. La construcción de la carretera entre Berlín y Magdeburgo no se completó hasta 1824. Desde 1828, la carretera conducía a Königsberg. A partir de 1831, la construcción continuó en dirección a Insterburg y se completó en 1835 hasta el extremo oriental de Gumbinnen .

En el oeste, la construcción de la carretera continuó con la sección entre Unna y Werl al este, que se completó en 1818 . En ese momento, la actual Bundesstraße 7 a través de Hagen, Wuppertal y Düsseldorf era una conexión preferida de este a oeste y se completó 30 años antes. Funcionó como una "ruta alternativa" a la carretera en dirección a Essen a través de las áreas de industrialización temprana en el Ducado de Berg .

El Ruhr Schnellweg a través de Essen , construida entre 1926 y 1932, sustituyó el recorrido histórico a través de Ratingen , Kettwig , Werden , Steele , Höntrop , Lütgendortmund y Asseln .

El 17 de enero de 1932 se numeraron las carreteras más importantes para mejorar la orientación en el Reich alemán . Desde 1934, la placa de matrícula amarilla con letras negras, que todavía se usa hoy para las carreteras federales, ha marcado estas calles. En este momento, comenzó la construcción de la Reichsautobahn , lo que hizo necesario reorganizar la Reichsstrasse y Reichsstrasse 1 entre 1936 y 1938. En Continental- Atlas de 1934, ni la red nacional de carreteras está en su versión inicial como red de carreteras . Allí, la R 1 se dibuja a través de Hannover, la ruta de Hameln a través de Hildesheim a Braunschweig como Reichsstraße 78. Después de que se completara la Reichsautobahn 6 (hoy A 2 ) entre Berlín, Magdeburgo y Hannover a principios de 1937 , la R 1 ahora corría en la sección entre Hameln y Braunschweig ya no por Hannover, sino por Hildesheim. La sección a través de Hannover se dividió en Reichsstrasse 217 y 65 . Esto definió el curso de Reichsstraße 1 desde 1945 y en gran parte también la Bundesstraße 1 de hoy.

El desarrollo después de 1945

Línea de demarcación este-oeste en Reichsstrasse 1 cerca de Helmstedt en 1945

Desfile militar en la carretera principal 1 en Berlín Oriental

Apertura de la frontera B 1 entre Helmstedt y Morsleben en noviembre de 1989

Después de la Segunda Guerra Mundial , el sistema de numeración de la Reichsstrasse se mantuvo tanto en el Este como en el Oeste. Sin embargo, después de la formación de la República Federal de Alemania (incluido Berlín Occidental ), las carreteras de Alemania Occidental recibieron una "B" para la carretera federal delante de su número, mientras que la RDA reemplazó la "R" por la antigua "F". para carreteras de larga distancia después de la derogación de todas las leyes nazis . La R 1 de Aquisgrán a Prusia Oriental se convirtió en la B 1 de Aquisgrán a Helmstedt y del Puente Glienicker en Berlín a Potsdamer Platz en el oeste , y en consecuencia en la RDA la F 1 de Morsleben a la frontera de Potsdam / Berlín Occidental y más allá de Potsdamer Platz en Berlín Oriental hasta Kietz . Después del cambio político en la RDA, las calles F podrían convertirse simplemente en calles B.

Desde 1945 hasta la reunificación alemana en 1990, la antigua Reichsstraße 1 en el tramo entre Helmstedt y Morsleben estaba dividida por la frontera interior alemana . Cuando la frontera interior alemana fue sellada por la RDA en 1952, la carretera se convirtió en un callejón sin salida en ambos lados . En el lado occidental de Alemania, un poco al norte, se construyó la Bundesstraße 1a de aproximadamente dos kilómetros de largo y ya no se llamaba Bundesstraße 1a para conectar la Bundesautobahn 2 y las instalaciones de manipulación occidental del cruce fronterizo de la autopista Helmstedt con la red de carreteras federales. El tramo entre Helmstedt y Morsleben fue inicialmente reabierto provisionalmente el 18 de noviembre de 1989.

Entre 1961 y 1989, la calle de Berlín fue interrumpida por el Muro tanto en el puente Glienicke como entre Potsdamer Platz y Leipziger Platz . La frontera en Glienicke Bridge se reabrió el 10 de noviembre de 1989 y en Potsdamer Platz el 12 de noviembre de 1989.

En Berlín Oriental, la F 1 era la "puerta de entrada" más importante desde el este a la ciudad y también una de las calles más importantes del centro de la ciudad ( Karl-Marx-Allee ). Fue utilizado como una “milla de propaganda”, en la que se llevaron a cabo manifestaciones y desfiles militares el 1 de mayo y el Día de la República el 7 de octubre .

De 1954 a 1963, la Ruhrschnellweg se amplió en una autopista de cuatro carriles y la A 430 (hoy: A 40 ). La ruta entre el cruce de la autopista Aquisgrán y el cruce de la autopista Holz fue concebida como una autopista federal 1 de cuatro carriles similar a una autopista. Después de 1973, la ruta entre Aquisgrán y Neuss se trasladó a las autopistas federales A 544 , A 44 , A 46 y A 57 y la carretera federal se degradó a Landstrasse 136.

La importante función del tráfico este-oeste en el área de la B 1, sin embargo, hoy en día toma la A 2 , que conduce desde el área del Ruhr a través de Hannover a Berlín .

En las antiguas zonas del este de Alemania en Polonia , Rusia y Lituania , los restos de la antigua R 1, al igual que el resto de la antigua red de carreteras alemana, todavía se utilizan en la actualidad. Dado que las carreteras todavía se encuentran predominantemente en su estado original, las peculiaridades de la construcción de carreteras alemanas antes del siglo XX, como la superficie pavimentada con arcos y las fortificaciones laterales verdes posteriores (los llamados banquetes ), todavía se pueden ver en la actualidad.

Ruta compacta

En el cuadro de información en la parte superior derecha hay una ruta funcional de tráfico con conexiones a autopistas y otras carreteras federales, así como las estructuras propias de la carretera, como puentes y túneles. En la siguiente sección hay una ruta regional detallada con los nombres de las calles locales, características especiales y lugares de interés que se pueden ver desde la calle. Esta sección solo contiene una breve ruta suprarregional para una orientación aproximada:

Bundesstraße 1 comienza hoy en día como una continuación de la holandesa N 278 en el Aquisgrán distrito de Vaalserquartier en la frontera entre Alemania y Holanda. El tramo entre Aquisgrán y Neuss discurre por la A 544 , la A 44 y la A 46 y A 57 . Cruza el Rin entre Neuss y Düsseldorf , atraviesa el túnel de la orilla del Rin , luego se une brevemente a la B 7 y B 8 y luego sale de la ciudad como la A 52 noreste. La B 1 vuelve a salir de aquí en el cruce de Breitscheid , cruza el Ruhr en Mülheim an der Ruhr y forma la llamada “Ruhrschnellweg” de Mülheim-Heißen como la A 40 , con 155.000 vehículos al día, una de las carreteras más transitadas de Alemania. La A 40 termina en el cruce "Dortmund Hombruch", la "Ruhrschnellweg" ahora cruza nuevamente como la B 1 Dortmund a través de Rheinlanddamm y Westfalendamm .

Desde Holzwickede, la B 1 circula por carreteras rurales y urbanas a través de Unna , Werl , Paderborn , Hameln y cruza el Weser , Hildesheim y Braunschweig . Continúa por Helmstedt , Magdeburg con el cruce del Elba y Brandenburg an der Havel hasta Potsdam . Allí pasa por el histórico puente Glienicke hasta Berlín , donde se amplió hasta la A 103 desde Steglitz hasta Schöneberg . En el centro de Berlín, la B 1 pasa por Potsdamer Platz , Leipziger Platz y Alexanderplatz , desde donde la ruta a Müncheberg es idéntica a la Bundesstraße 5 . Allí, la B 1 se bifurca y termina como un cruce del Oder en el paso fronterizo con Polonia cerca de Küstrin . En el lado polaco continúa como DK 22 .

Ruta detallada

Bundesstraße 1 siempre ha sido una de las carreteras de conexión más importantes. Asume una función de calle principal central en la mayoría de los pueblos y ciudades por los que pasa. Por lo tanto, en el curso del relieve de los centros urbanos, se ve afectado en muchos lugares por una reubicación a una ruta de circunvalación.

Esto significa que, en la ciudad o en campo abierto, se pasa por puntos importantes que vale la pena ver hoy o que tienen funciones importantes. A continuación se muestra una selección que se puede ver desde la calle. Los supuestos nombres de las calles del B 1 suelen ser melodiosos y significativos.

Norte de Rhine-Westphalia

Comenzando en la frontera holandesa , la B1 atraviesa todo el estado de Renania del Norte-Westfalia hasta Baja Sajonia . Incluso en las áreas en las que no circula por las autopistas, la calle se caracteriza por un carácter en gran parte similar a una autopista y está casi en su totalidad trazada con al menos cuatro carriles.

Aquisgrán

Comienzo de la B1 en la frontera germano-holandesa cerca de Aquisgrán

El B 1 comienza en los límites de la ciudad de Aquisgrán hasta Vaals y la frontera estatal con los Países Bajos, luego en el Provinciale Weg 278 holandés . Desde allí, tome Vaalser Strasse hacia el centro de la ciudad, el Hospital Universitario de Aachen está a la vista a la izquierda. El centro de la ciudad de Aquisgrán está bordeado por la B 1 norte ( B 1a ) y el sur (B 1) en Alleenring . Marschiertor , la estación central de Aquisgrán , el viaducto Burtscheider y Kaiserplatz se encuentran en la B1 . El Audimax de la Universidad RWTH Aachen , el Ponttor , el Lousberg y el centro de congresos Eurogress se encuentran en la B 1a . En Blücherplatz , la B 1 se desvía de la ruta original en dirección a Europaplatz , donde comienza la A 544 .

Nombres de calles:
- B 1: Vaalser Strasse, An der Schanz, Boxgraben, Lagerhausstrasse, Römerstrasse, Kurbrunnenstrasse, Wilhelmstrasse, Heinrichsallee, Hansemannplatz, Jülicher Strasse, Blücherplatz, Europaplatz (salida de la A 544)
- B 1a: en Schanz, Junkerstraße, Turmstraße, Pontwall, Saarstraße, Ludwigsallee, Monheimsallee, Hansemannplatz

Aquisgrán a Neuss

Interrupción del B1 en la mina a cielo abierto Garzweiler 2

El tramo entre Aquisgrán y Neuss ha sido sustituido por las autopistas A 544 , A 44 , A 46 y A 57 . La A 44 en la zona entre Kreuz Jackerath y Kreuz Holz tuvo que ceder el paso a la mina de lignito a cielo abierto Garzweiler 2 y fue demolida. El 1 de julio de 2018, se lanzó la ruta reconstruida en dirección norte; en dirección sur el 29 de agosto de 2018.

Sin embargo, la antigua carretera sobre la B 1 es claramente visible cuando el usuario de la carretera en Aquisgrán en Blücherplatz la calle Jülich siguió en lugar de ir hacia la autopista. Sigue recto en el curso de la B 1, a través de Haaren , Würselen- Broichweiden , los distritos de Alsdorf Mariadorf y Hoengen , así como a través de Aldenhoven- Schleiden pasando Aldenhoven, llega como Aachener Landstrasse Jülich, allí se llama Große Rurstrasse y continúa como Neusser Strasse. a través de Mersch y Titz pasando Jackerath, donde luego se encuentra con la mina a cielo abierto Garzweiler 2 y termina allí en un mirador.

Más allá del tajo abierto, la ruta transcurre como Jülicher Strasse y Düsseldorfer Strasse a través de Grevenbroich . Una parte de la A 46 continúa en la antigua ruta de la B 1 y se ha ampliado a un cruce de autopista en el cruce Neuss-West desde mediados de la década de 2000 (anteriormente, la A 46 se convirtió en un vehículo de motor en el cruce Neuss-Holzheim (15) , que finalizaba con un semáforo en el cruce Neuss-West de la A 57). Desde la ruta de tráfico de hoy por la A 57, el antiguo curso de la B 1 se bifurca aquí, que antes conducía por la actual Jülich Landstrasse a través del centro de la ciudad de Neuss hasta Josef-Kardinal-Frings-Brücke .

Dusseldorf

La entrada a la B 1 en el centro de Düsseldorf "a través" de la puerta de la ciudad.

La B 1 en Düsseldorf como Rheinuferstraße de noche, el rascacielos Vodafone con luces navideñas

En Düsseldorf-Derendorf, B 1, B 7 y B 8 tienen un tramo común de unos 2 km.

Sede europea de ARAG vista desde la B1

El curso de la autopista federal 1 en Düsseldorf tiene al menos cuatro carriles en su totalidad y en algunos casos tiene un carácter de autopista . Como el llamado "proyecto del siglo", la B 1 como Rheinuferstraße ha experimentado importantes cambios estructurales desde mediados de la década de 1980. Usted y su horizonte se han convertido en una postal de identificación y un escaparate que casi ha superado a la mundialmente famosa Königsallee .

Históricamente, Düsseldorf se fundó en lo que ahora es Bundesstraße 1. Incluso hoy, la calle más antigua de la ciudad discurre a lo largo de la ruta, que nunca se ha cambiado desde la época de la fundación, sobre el sitio del antiguo castillo de Düsseldorf , del que solo se conserva la torre del castillo.

La B 1 sale de la A 57 en el área de la ciudad de Neuss en el cruce Neuss-Hafen , gira a la derecha en Josef-Kardinal-Frings-Brücke , también conocido como “Südbrücke” en el lenguaje local, y cruza el Rin. Deja el puente ferroviario de Hammer a la izquierda río abajo y conduce a la capital del estado de Renania del Norte-Westfalia, Düsseldorf, con su distrito de Hamm . Primero sigue el Südring durante aproximadamente un kilómetro y luego deja la Völklinger Straße, que pasa por debajo de la estación del mismo nombre en las líneas S8 , S11 y S28 del S-Bahn en el túnel Gladbacher Straße , lo que significa que ahora está en el Unterbilk. distrito.

Al salir de este túnel, la calle se acerca a la orilla del Rin y pasa por el flanco derecho del Düsseldorf Media Harbour con los edificios de gran altura diseñados por el arquitecto Frank Gehry, conocidos como las “torres de oficinas danzantes” . La entrada de la B1 al centro de la ciudad marca un rascacielos en forma de puerta: la puerta de la ciudad de Düsseldorf . El túnel Rheinufer de dos kilómetros de largo comienza debajo y , como característica especial, también forma la base de la puerta de la ciudad. Dado que 55.000 vehículos por día viajan ahora bajo tierra, la parte aérea de la carretera se ha calmado considerablemente. Aquí, en el llamado “ Rheinuferpromenade ”, la calle está flanqueada inicialmente a la izquierda por la Torre del Rin de 240 metros de altura y el Parlamento del Estado de Renania del Norte-Westfalia antes de cruzar bajo la rampa del Rheinkniebrücke .

En el distrito de Carlstadt , la calle ahora se llama Mannesmannufer . El rascacielos Mannesmann se eleva a la derecha, seguido por el Mannesmann-Haus . Estas designaciones se refieren a la importancia de la Mannesmann AG anteriormente ubicada allí , que fue adquirida por Vodafone en 2000 como parte de una adquisición hostil . El nombre de la calle sigue cambiando a Rathausufer . Detrás del reloj de nivel histórico a la izquierda, el ayuntamiento y la Burgplatz están enfrente . La calle se encuentra ahora en el distrito de Düsseldorf-Altstadt con muchos edificios históricos y pasa por "el bar más largo del mundo". El Schlossturm y la Basílica de St. Lambertus se unen al nombre de la calle Schloßufer a la derecha , que tiene casi 1000 años y es el edificio más antiguo de Düsseldorf. Poco antes del puente Oberkasseler , la llamada rampa Hofgarten ahora se cruza por debajo, termina el túnel Rheinufer. Bajo el nombre de Joseph-Beuys- Ufer , Bundesstrasse 1 pasa luego por un importante centro cultural en la capital del estado en el patio de honor , que es particularmente notable en términos de Tonhalle y Kunstpalast del edificio .

En el distrito de Pempelfort , la B 1 después de Joseph-Beuys-Ufer es Cecilienallee, un tranquilo paralelo a las orillas del Rin, bordeado por el Rheinpark Golzheim , y va justo detrás de los imponentes palacios del gobierno del distrito de Düsseldorf y la Regional Superior de Düsseldorf. Tribunal en Klever Strasse en el distrito de Golzheim arriba. Se aleja del Rin como Homberger Strasse y Kennedydamm . En Lastring gira a la derecha en el distrito de Derendorf , se encuentra con la B 7 y la B 8 que vienen de Theodor-Heuss-Brücke y toma los nombres Johannstraße, Heinrich-Erhardt-Straße y Grashofstraße con usted. Como Heinrich-Erhardt-Brücke en la estación Derendorf , cruza la línea Colonia - Duisburg operada por Deutsche Bahn entre la estación de tren principal y la estación de larga distancia del aeropuerto , así como las líneas S-Bahn S1 , S6 y S11 . En el distrito de Mörsenbroich en el llamado “ Mörsenbroicher Ei ”, la B 1 se deshace de las dos carreteras federales girando a la izquierda en el alimentador norte. A la derecha de la curva está la Torre ARAG, el rascacielos más alto de Düsseldorf.

Hacia el noreste, la carretera sale de la ciudad por la A 52 . Deja el aeropuerto de Düsseldorf a la izquierda y ahora pasa por la ciudad de Ratingen y la inusual cruz de Breitscheid en forma de molino en el distrito de Mettmann . En el cruce de Breitscheid , sale de la autopista y cruza la frontera hacia Mülheim an der Ruhr como Kölner Strasse . De 1967 a 1992 se tuvo acceso a un parque en miniatura llamado Minidomm , en el que se reprodujeron los edificios más famosos del mundo a escala 1:25.

Mülheim an der Ruhr

B 1 (Kölner Strasse) con el monasterio de Saarn

El recorrido de la B1 en Mülheim an der Ruhr

El vivero de la ciudad vieja en Mülheim an der Ruhr en el bajo Saarlandstrasse (B 1)

Vista desde el camino de sirga al Puente Mendener (Puente Ruhr de la B1)

En el parque de la ciudad de Witthausbusch

Puente de arenisca sobre el Rumbach

En Mülheim, la B 1 es inicialmente rural. Primero atraviesa pastizales y luego se convierte en un espectáculo real: la carretera de caravanas más grande e impresionante de Europa . Más de 25 distribuidores venden a la derecha e izquierda de las casas móviles B1 , casas móviles , casas de jardín, caravanas y artículos relacionados para uso recreativo.

Cada vez hay más concesionarios de automóviles en las pistas del valle del Ruhr, y también hay algunas características especiales sobre este tema: entre otras cosas, concesionarios especializados en vehículos antiguos en Saarn (un poco a la izquierda) .

Antes de que la carretera principal llegue al valle del Ruhr, se puede ver el monasterio de Saarn , ubicado inmediatamente a la derecha de la carretera , un antiguo monasterio cisterciense , fundado en 1200. La visita merece la pena.

Antes del puente del Ruhr se recomienda un desvío hacia el sur en dirección a Kettwig. En Mülheim- Mintard , el conocido Ruhrtalbrücke Mülheim es atravesado por la A 52, el primer puente de autopista de Alemania, que se construyó en planta en arco (un punto que causa un problema particular a algunas personas: pueden cruzar un puente recto sin problemas, pero tan pronto como mira debajo de un puente en una curva , se ponen ansiosos).

A la derecha del Ruhr, justo después del puente, la B 1 cruza otra conexión entre Kettwig y el centro de la ciudad de Mülheim. A la derecha se encuentra el antiguo vivero de la ciudad, que hoy alberga un taller de relojería y una bodega. A esto le sigue un serpenteante largo y serpenteante que pasa por la zona residencial más codiciada de Mülheim y el parque de la ciudad de Witthausbusch al sur del centro de la ciudad, más allá de una colina, allí sobre una intersección con una calle que conduce al sur al aeropuerto de Essen-Mülheim y luego a Essen-Werden. Los únicos dirigibles de Alemania estaban en casa en el aeropuerto durante las décadas de 1970 y 1980 . Allí se encuentra una de las áreas de formación vial más grandes de la república, cerca de la salida a la A 52.

La B 1 desciende de nuevo a través de una zona forestal, cruza el Rumbach , un pequeño afluente del Ruhr, sobre un antiguo puente de piedra arenisca del Ruhr y luego vuelve a serpentear cuesta arriba sobre serpentinas hasta unirse a la A 40, la célebre , en Mülheim- Heißen "Ruhrschleichweg" conecta. Poco antes de los límites de la ciudad de Essen, los usuarios de la carretera pueden seguir las señales hacia el “ RheinRuhrZentrum ”, el primer centro comercial completamente techado de Alemania en un prado verde, un antiguo emplazamiento de una mina de carbón. Este centro comercial también se puede ver en el lado derecho inmediatamente antes de los límites de la ciudad de Essen (este de Ruhrhöhe en la entrada de la Ruhrschnellweg A 40 ).

Nombres de las calles: Kölner Strasse, Untere Saarlandstrasse, Obere Saarlandstrasse, Essener Strasse, Ruhrschnellweg.

come

Estación central de Essen en Freedom

El distrito sur del centro de la ciudad de Essen, caracterizado por edificios de gran altura

Autopista del Ruhr

La A 40 en la ruta de la B 1 pasa por el centro de Essen a través de los distritos densamente poblados de Frohnhausen , Holsterhausen , Südviertel , Südostviertel , Huttrop , Frillendorf , Kray y Leithe . Debido a la historia de la construcción como una antigua calle de la ciudad, las hileras de casas de cuatro pisos se encuentran en su mayoría en un desarrollo de perímetro de bloque directamente en la autopista durante la mayor parte de la ruta .

La ampliación a una autopista se llevó a cabo desde el cruce Essen-Frohnhausen hasta el túnel Ruhrschnellweg, desde el cruce Essen-Huttrop hasta el triángulo de la autopista Essen-Ost y en Essen-Kray en una ubicación de vaguada para poder mantener los numerosos Conectado y cruzando calles de la ciudad al mismo nivel. Durante la construcción, se mantuvieron dos líneas de tranvía en vías separadas entre los carriles direccionales. Entre los cruces de Mülheim-Heißen y Essen-Zentrum, el recorrido de la línea de tren ligero U18 de ancho normal discurre por el canal de la autopista. Se mantuvo una línea de tranvía de vía métrica entre los cruces Essen-Huttrop y Essen-Kray . Esta ruta se convirtió en una ruta hecha de elementos de hormigón para autobuses de vía en 1985 como parte de un proyecto piloto .

En el cruce Essen-Holsterhausen se encuentra la fábrica de Widia , donde el Grupo Krupp comenzó la producción del carburo recientemente patentado en 1926 . En el centro de la ciudad, el túnel Ruhrschnellweg, inaugurado en 1970, se extiende entre la estación principal de tren y el metro en el centro de la ciudad y el distrito de gran altura de Essen en el distrito sur. Aquí es donde Evonik Industries AG (antes Ruhrkohle AG ), RWE AG , Evonik Steag GmbH , Hochtief AG y MAN Ferrostaal AG tienen sus oficinas centrales. El Osram-Haus de 1929, el Rheinstahl-Hochhaus de 1961, el RWE-Hochhaus de 1961 y el Postscheckamt de 1967 ahora figuran como monumentos históricos. El monumento a los mineros " Steeplager " se encuentra sobre la salida del túnel este .

En el cruce Essen-Huttrop se encuentra la torre de agua catalogada en Steeler Berg , que se conoce como un escenario importante del levantamiento del Ruhr en 1920 y, más recientemente, como la sede del banco de alimentos de Essen de renombre nacional . Poco después, la Autobahn 52 se une al triángulo de la autopista Essen-Ost desde Düsseldorf . La oficina central de Aldi Nord se encuentra en Kray directamente en la autopista . Hay tres curiosidades a la hora de nombrar los puntos de cruce: el cruce "Essen-Huttrop" está en realidad en el barrio sureste, el cruce "Essen-Frillendorf" construido en 2020 para la dirección de Dortmund en el distrito de Kray y el cruce "Gelsenkirchen-Süd" alrededor de un kilómetro de Gelsenkirchen exactamente en los límites de la ciudad de Essen-Leithe a Bochum-Leithe .

La A 40 de Essen es una de las autopistas alemanas con mayor volumen de tráfico. En el balance de atascos de ADAC, la A 40 entre Essen y Dortmund es el tramo de la autopista con más atascos por kilómetro en Alemania.

Nombres de las calles: Ruhrschnellweg - A 40 , sobre el túnel de Ruhrschnellweg: Kruppstraße.

Bochum

ThyssenKrupp en Bochum en la A 40

El estadio del Ruhr en Bochum

En Bochum , la A 40 en la antigua ruta B 1 atraviesa principalmente áreas algo menos densamente pobladas y se conduce alrededor del centro de la ciudad a unos pocos kilómetros hacia el norte. Atraviesa los distritos de Leithe , Wattenscheid-Mitte , Westenfeld , Hamme , Hofstede , Grumme , Harpen y Werne .

El cruce Bochum-Wattenscheid se encuentra directamente en la estación de tren Wattenscheid . Poco atrás, en la salida de Bochum-Dückerweg, se encuentra un caza a reacción norteamericano F-86 sobre soportes de acero , que la empresa de accesorios para automóviles D&W ha instalado para llamar la atención frente a su edificio. Esto es seguido durante más de dos kilómetros por la enorme acería que fue operada por Bochumer Verein durante más de un siglo y ahora es parte de Thyssenkrupp .

En el triángulo de la autopista Bochum-West , se bifurca la nueva autopista 448 , que fue construida en 2015 y corre como contraparte de la A 40 sur alrededor del centro de la ciudad de Bochum. La A 40 gira hacia el norte y pasa por debajo de la Bundesstraße 226 en el canal . El estadio de fútbol VfL Bochum del que lleva su nombre , el RuhrCongress Hall y el Starlight Express Theatre se encuentran en el cruce del Bochum Stadium , donde el musical más exitoso del mundo se ha representado en un solo lugar desde 1988 con más de 16 millones de visitantes ( a partir de 2016). En el cruce de Bochum , la A 40 pasa por debajo de la autopista 43 . Aquí es donde se encuentra el centro comercial Ruhr Park , que abrió en 1964 como uno de los primeros centros comerciales alemanes y ahora es el tercer centro comercial más grande de Alemania en términos de área de ventas .

Nombres de las calles: Ruhrschnellweg - A 40 .

Dortmund

El recorrido de la B1 en Dortmund

El nuevo puente Schnettker

Westfalendamm con el tranvía de Dortmund

Dirección de observación de Dortmund B 1 con edificios de gran altura y Florian Tower

El Westfalenhalle de Dortmund

Acción Still-Leben Ruhrschnellweg el 18 de julio de 2010 en Dortmund

En el extremo oeste del casco urbano, la ruta de la B 1 por Dortmund comienza en la salida Dortmund-Lütgendortmund hacia la B 235 (Provinzialstraße) . El área de la " Cervecería Brinkhoff " en desuso , que operó bajo su nombre histórico " Cervecería Ritter " hasta julio de 2002, se encuentra al sur de esta salida . Frente a la fábrica de cerveza, directamente visible desde la B1, es las instalaciones de la fábrica de la antigua Tönshoff máquina-herramienta fábrica , detrás de la cual el área de la ciudad de Bochum se cruza de nuevo por unos pocos metros. La siguiente salida, Dortmund-Kley , conduce a una gran zona industrial, el Indupark, con una gran zona comercial.

Le sigue el cruce de la autopista Dortmund-West , que conecta la B 1 / A 40 con la A 45 , la "línea Sauerland". A partir de aquí, la B 1 se amplió generosamente a seis carriles en octubre de 2009. En esta sección se encuentra la salida Dortmund-Dorstfeld / Universität , donde se ha establecido un gran centro tecnológico en la cresta occidental del Emschertal junto a la universidad. En el lado norte se puede ver DASA - Working World Exhibition , uno de los museos técnicos más grandes de Alemania, y Dorstfeld Hannibal . Detrás de la pendiente alargada y la salida Dortmund-Barop recién establecida sigue el puente Schnettker sobre el Emscher , que se completó el 31 de mayo de 2012 después de seis años y medio de construcción . Hasta este punto la carretera tiene seis carriles y está señalizada como autopista A 40 .

Inmediatamente después del Schnettkerbrücke desde el cruce a Hombruch y al Kreuzviertel , se muestra la B 1 con las señales amarillas para carreteras federales y seis carriles sobre carriles estrechos (más detalles se explican bajo las palabras clave Rheinlanddamm y Westfalendamm ), donde cruza el federal. autopista 54 (designación planificada A 40: centro de Dortmund ). Aquí encontrará otros lugares de interés como Westfalenstadion , Westfalenhallen , Westfalenpark con la Torre Florian y el rascacielos Telekom , así como Westfalentower , el rascacielos de oficinas más joven de la B1. La Bundesstraße 1 tiene un volumen de tráfico diario de más de 140.000 vehículos y ha habido planes durante mucho tiempo para recorrer la ruta a través de la ciudad jardín de Dortmund densamente poblada en un túnel entre el cruce Dortmund-Märkische Strasse y la carretera federal 236 . El proyecto actual prevé la sustitución de los actuales cruces de semáforos por un punto de conexión sin intersecciones Dortmund-Hörde / Dortmund-Körne . Se suponía que las obras de construcción de cinco años para el túnel de 2,2 kilómetros de longitud comenzarían en 2009 después del procedimiento de aprobación de la planificación , pero actualmente se encuentra en suspenso debido a errores de procedimiento determinados por el tribunal hasta que se reanuden los procedimientos.

Detrás de Westfalendamm y el cruce en forma de autopista con la B 236 (nombre planificado Dortmund-Ost ) están los dos edificios de gran altura de la oficina de impuestos de Dortmund-Ost / Dortmund-Unna y el hipódromo en el lado norte . En el lado sur, en Schürener Feld, en el antiguo cuartel del ejército británico del Rin, hay una zona residencial y tecnológica de nueva construcción (Stadtkrone Ost), cuyo edificio más llamativo es la rama ADAC . Enfrente, en el lado norte, se encuentra el “Autozentrum Wambel ”, una zona comercial formada por concesionarios de automóviles. Detrás del cruce Stadtkrone Ost , que ha sido reconvertido para que no cruce, se une el área alargada del cementerio principal de Dortmund , mientras que en el lado sur se puede ver el sitio de construcción de la rama más grande y moderna de la Bundesbank en Alemania , la oficina de pruebas de materiales de Renania del Norte-Westfalia e, inmediatamente después de la salida Marsbruchstrasse , la Clínica LWL Dortmund . Aquí, la línea de tren ligero U47, que corre paralela a la B 1 desde el paso subterráneo Westfalendamm / Märkische Straße en una mediana entre los carriles direccionales, cruzó la carretera en dirección sur hacia Aplerbeck . La ruta se bajó detrás de la parada “Hauptfriedhof” de nuevo diseño a lo largo de la B 1 y se dirigió hacia el sur por debajo de la calzada. Desde noviembre de 2016, el tráfico ya no tiene que ser detenido por semáforos . En el curso de la ampliación prevista de la B 1 a la BAB 40, se cerró la salida Marsbruchstrasse y se conectó la carretera con el cruce Gottesacker / Stadtkrone Ost.

A la gasolinera en la salida anterior le sigue un tramo de autobahn de cuatro carriles, como se desarrolló ya en 1963 , que conduce sobre Dortmunder Ridge , una cresta que adquiere el carácter típico de la frontera rural en el este de Dortmund, fuera de el casco urbano de Dortmund, con la salida Dortmund-Aplerbeck / Dortmund-Brackel , sobre un puente de 60 metros de largo que atraviesa el pequeño distrito de Neuasseln , y con las salidas Dortmund-Sölde / Dortmund-Asseln y hasta Holzwickede , municipio de el distrito de Unna y al aeropuerto de Dortmund en Dortmund-Wickede . La ruta histórica de la antigua Reichsstraße 1 pasa por debajo de la B 1 en Sölde, luego corre paralela a ella como un " Chaussee " al norte por encima de la pendiente directamente en el aeropuerto en los límites de la ciudad hasta el municipio de Holzwickede. En la ladera norte debajo del aeropuerto, poco antes de la salida, se puede ver una casa completamente techada de arquitectura interesante de Porsche .

El 19 de julio de 2008, el segundo Love Parade en el área del Ruhr tuvo lugar en Bundesstrasse 1 en la ciudad de Dortmund bajo el lema “Highway to Love” . Fue la primera vez en la historia de la B1 que se cerró al tráfico rodado por un evento tan importante en el área urbana. Según los organizadores y la policía, 1,6 millones de personas participaron en el evento en un tramo de dos kilómetros de la presa de Renania. El 18 de julio de 2010, la presa de Renania se cerró al tráfico de vehículos de motor como parte de la campaña Still-Leben Ruhrschnellweg . Para las celebraciones por el campeonato de la Bundesliga del Borussia Dortmund , en el que participaron alrededor de 400.000 celebrantes, el tramo se cerró de nuevo al tráfico rodado del 14 al 15 de mayo.

Nombres de las calles: Ruhrschnellweg, en parte A 40 , Rheinlanddamm , Westfalendamm , B 1.

Unna

Entre Holzwickede y el cruce de la autopista Dortmund / Unna , la ruta señalizada y la dedicación de la B 1 o la ruta paralela difieren . Después de las señales, la B 1 sale de la A 44 comenzando aquí en el cruce de Holzwickede , gira a la izquierda en Nordstrasse debajo de la A 44 y conduce al aeropuerto de Dortmund . Antes, gira a la derecha y conduce como carretera y desde el cruce con el Ölpfad como carretera provincial paralela a la A 44 al norte de esta hacia el este. Según la dedicación, la B 1 corre unos cientos de metros hacia el este después del cruce de Holzwickede y luego "salta" a la ruta paralela señalizada como B 1 al nivel del cruce de Provinzialstraße a Massen . Sólo en este "punto de salto" comienza oficialmente la A 44. En el cruce Dortmund / Unna, la B 1 se conecta con la A 1 a Colonia y Bremen y nuevamente a la A 44 a través del cruce Unna (anteriormente: Unna-Zentrum) .

La carretera de circunvalación de cuatro carriles en el oeste y la siguiente avenida de la "antigua B 1" en el este de Unna estaban muy cargadas de tráfico antes de la construcción de la autopista A 44 a Kassel . La construcción de la autopista cambió la situación; Hoy en día, el “senderismo en coche” y también el ciclismo por la antigua B1 es un asunto relajado.

Vale la pena hacer una pequeña excursión por la carretera federal 233 hacia el sur hasta la cresta de la cordillera de Haarstrang . Desde la altura, a unos tres kilómetros al sur de la B 1, se tiene una buena vista de Unna y la zona oriental del Ruhr.

Lo que llama la atención en las zonas rurales al este de Unna es el gran número de vendedores de alimentos por caminos rurales: el Hellwegbörden que comienza aquí es uno de los paisajes arables más fértiles de Alemania. La B 1 pasa por los pueblos de Mühlhausen (vista: Mühlenturm en la carretera principal del este) y Lünern, que pertenecen a Unna, al sur y cruza la parte sur de Hemmerde . Desde Mühlhausen se puede ver la antigua técnica del agrimensor : la carretera conduce directamente desde la parte superior de la torre de la iglesia hasta la parte superior de la torre de la iglesia, solo para girar suavemente hacia el lado frente a las ciudades y así evitar los centros de las aldeas, un desarrollo que comenzó en las décadas de 1950 y 1960. La avenida conduce al sur pasando por una pequeña aldea agrícola "Steinen", en la que uno de los afluentes del Lippe , el Seseke , se eleva sobre una colina .

Nombres de las calles: Nordstraße, Chaussee, Provinzialstraße, Bundesstraße 1, Werler Straße.

Werl

La carretera federal conduce a Werl en el distrito de Soest . A derecha e izquierda de la calle encontrará una serie de granjas que venden patatas, verduras y frutas en la granja. La B1 cruza Holtum , luego Büderich, que ahora son distritos occidentales de Werl. En el área industrial del norte de Büderich, además de la industria del mueble, las obras de hormigón y los proveedores de construcción, hay una gran tienda de muebles que se encuentra entre las 15 primeras en la lista de tiendas de muebles en Alemania.

En la zona occidental del centro de la ciudad de Werl se encuentra la salida de la autopista Werl-Zentrum hacia la A 445 , que conduce al oeste alrededor de Werl y termina en la B 63 hacia Hamm, y en el sur conduce hacia Arnsberg hacia Sauerland. Detrás del cruce de la autopista en dirección este, la B 1 se interrumpe y solo comienza de nuevo después de Erwitte en dirección este.

La antigua B 1, sin embargo, conduce en una larga curva alrededor de la zona residencial occidental de Werl.

La parte nueva de la circunvalación de Werl (se abrió al tráfico el 4 de diciembre de 2003) conduce en un semicírculo hacia el sur alrededor de Werl. Al sureste, la nueva circunvalación pasa por un sorprendente molino de viento del siglo XVI. En esta intersección, la antigua B 1 se encuentra con la B 516 , que sube hacia el sureste al nivel del Haar y continúa en el vértice del Haar hasta Brilon .

El curso posterior de la antigua B 1 a través de Bördeland conduce a través del suburbio de Werler de Westönnen, que es conocido por el chucrut producido allí en varias fábricas . Después de unos kilómetros de la carretera rural pasando el suburbio Werler de Mawicke, se aproxima a los suburbios occidentales de Soest. Cada año, la carrera de Nochevieja más grande de Alemania se realiza en esta ruta a lo largo de una distancia de 15 kilómetros desde el Werler Stadthalle hasta la plaza del mercado de Soest; la mayor parte de la carrera se realiza en la antigua B 1.

En toda el área de Unna, Werl y Soest, después de la introducción del peaje de la autopista para camiones, el "tráfico de evitación de peaje" se volvió incómodamente perceptible debido a la conveniente ubicación paralela de la B1 y la antigua B1 a la A44 . Debido a algunas medidas de construcción muy restrictivas (por ejemplo, en los estrechos columpios y plazas de aparcamiento de Werl-Büderich) era difícil para los camiones circular por la B1. El 1 de enero de 2015, la B1 en el área entre Werl y Soest fue degradada a Landesstraße 969.

Nombres de las calles: Holtumer Bundesstrasse, Büdericher Bundesstrasse, Soester Strasse, Westönner Bundesstrasse, Mawicker Bundesstrasse.

Distrito de Soest

La B 1 solía cruzar Soest y ahora se ha degradado a una carretera estatal entre el cruce de la autopista Werl-Zentrum y Erwitte .

La B1 cruzó de nuevo las ciudades de Erwitte y Geseke como una autopista de conexión recta . En Erwitte, la B 1 se cruza con la carretera federal 55 , por lo que hay una poderosa intersección de carreteras federales en el centro de la ciudad, que Erwitte divide en cuatro distritos de la ciudad. Merece la pena ver el distrito entre la B 1 en dirección a Geseke / Paderborn y la B 55 en dirección a Lippstadt . El castillo de Erwitter se encuentra aquí y la plaza del mercado se encuentra allí. Geseke no puede pensar en un castillo en el centro de la ciudad, pero en la década de 1960 se decidió enrutar la B1 en un amplio arco alrededor del centro de la ciudad medieval. De esta manera, el creciente centro de la ciudad medieval (carta de la ciudad de 1216) se salvó del destino de Erwitter. Al igual que en Soest, hay una gran cantidad de edificios con entramado de madera interesantes y catalogados en Geseke, así como dos poderosas iglesias milenarias.

En toda el área de Hellweg de la B 1, la carretera discurre de tal manera que se conduce "de torre de iglesia a torre de iglesia": en el espejo retrovisor se puede ver la torre de la iglesia de la ciudad que dejó en el en el medio de la calle, mientras que en el medio de la calle aparece frente a una de las torres de la iglesia del Pueblo Próximo. Esto deja en claro que el curso de la carretera es mucho más antiguo que la propia carretera principal En la Edad Media , la gente se orientaba a los puntos de referencia , como las torres de las iglesias.

Desde la rebaja de la carretera entre Erwitte y Soest (desde el 1 de enero de 2014) y más tarde entre Werl y Soest (1 de enero de 2015), la ciudad de Soest ya no está en la B1.

Nombres de las calles en Erwitte: Soester Strasse, Hellweg , Geseker Strasse
Nombres de las calles en Geseke: Erwitter Strasse, Südring, Salzkottener Strasse.

Distrito de Paderborn y Lippe

Hito en la B1 cerca de Geseke - Störmede

En el distrito de Paderborn , la B 1 corre en dirección noroeste, inicialmente como Geseker Strasse y como Lange Strasse a través del centro de la ciudad de Salzkotten . Allí toma el nombre de Paderborner Straße . Entre Paderborn y Salzkotten, la L 776 se convierte en B 1, cuyo nombre de calle es Salzkottener Straße . Había una intersección allí en ese momento, que se convirtió en un camino de entrada en 2012. También se reconstruyó la otra parte en dirección a Paderborn. La B 1 continúa pasando Wewer en dirección al centro de la ciudad de Paderborn, aunque no la atraviesa. Desde el cruce de la autopista Paderborn-Zentrum hasta el siguiente cruce Paderborn- Elsen , se dirige hacia el norte por la A 33 . Desde el punto en el que la B 1 sale de la autopista, vuelve a circular en un sistema 2 a 1 en dirección noreste hasta el castillo de Neuhaus , en el lago Padersee, los estanques de peces y el Tallesee hasta Marienloh desde el área de la ciudad de Paderborn. , atraviesa Bad Lippspringe , entre el aeródromo local en el norte y el área urbana Bad Lippspringes en el sur, y cambia en el sureste del Senne al distrito de Lippe . En la comunidad de Schlangen , conduce entre el centro de la ciudad y los distritos de Oesterholz-Haustenbeck y Kohlstädt hasta la parte sureste del bosque de Teutoburgo con una pendiente pronunciada . La B1 pasa el Externsteine, un poco más de un kilómetro al noroeste, y el Velmerstot , el pico más alto de las montañas Egge , dos kilómetros al sureste . La B 1 Horn-Bad Meinberg y Blomberg pasa principalmente lejos del tráfico que atraviesa la ciudad . Está prevista la reubicación de la B1 entre Blomberg y Barntrup .

Baja sajonia

Viniendo de Renania del Norte-Westfalia , la B 1 continúa en dirección oeste-este a través del estado de Baja Sajonia .

Casa Flautista en Hameln

Distrito de Hameln-Pyrmont

La ciudad de Aerzen se separó de la carretera hasta que se puso en funcionamiento la circunvalación (en el sur del núcleo de la ciudad de Aerzen) el 21 de noviembre de 2013. En el municipio de Aerzen y la ciudad de Hameln, la B1 atraviesa algunos distritos (pueblos) de Aerzen y Hamelin. En Hameln , la carretera federal 1 cruza el Weser y hoy, como parte del anillo de la ciudad, recorre el casco antiguo con el monumento Pied Piper House a lo largo de las antiguas fortificaciones de la ciudad . En la Edad Media, Hellweg cruzaba el puente directamente hacia Münsterkirchhof y hacia Alte Marktstraße a través del centro de Hameln como la primera calle. Se dice que el flautista se dirigió hacia el este por Hellweg con los niños. En "Green Rider", Bundesstraße 1 sigue a Deisterallee fuera de la ciudad. En Berliner Platz hay un hito con la información de que está a 350 kilómetros de Berlín desde aquí , así como una inscripción sobre el Hellweg de Aachen a Königsberg .

Nombres de las calles: Wangelister Strasse, Fort Luise, Pyrmonter Strasse, Münsterbrücke, Münsterwall, Ostertorwall, Deisterallee, Deisterstrasse, Berliner Platz, Tunnelstrasse, Hastenbecker Weg.

Vista desde el Ith a Salzhemmendorf y Kanstein

La aldea Afferde comienza al final de Hastenbecker Weg .

En Coppenbrügge , la B1 pasa la puerta que separa la Ith cordillera baja y el Osterwald . La construcción del bypass Coppenbrügge / Marienau en la B 1 comenzó el 7 de enero de 2016. Como parte de este bypass, la construcción de un nuevo puente sobre la B 442 comenzó en 2020.

Luego, la carretera federal 1 sigue el pintoresco valle de Saale a través de Hemmendorf, Oldendorf y Benstorf hasta el distrito de Hildesheim .

Distrito de Hildesheim

El ex B 1 en Mehle

Hildesheim : Paulstor de Domburg desde el oeste

Kaiserstrasse en Hildesheim

Entre Hoheneggelsen y Groß Lafferde , la B 1 corre paralela a la carretera federal 444

Aquí es donde la B 1 en el área urbana de Elz es la primera en llegar a Mehle , donde ha pasado hacia el norte desde que se completó la carretera de circunvalación en noviembre de 2011. Luego cruzó originalmente la B 3 en Elze , ahora las rutas cruzan al oeste de Elze. Debajo del Poppenburg en el distrito Nordstemmer de Burgstemmen , cruza el Leine en un puente de inundación de Leine construido en 1927. Desde el otoño de 2016, el tráfico se ha enrutado en dos carriles debajo de los semáforos debido a la inadecuada capacidad de carga del puente. Se planificará y construirá un puente temporal dentro de unos años para reemplazar parcialmente el puente viejo. Más tarde, se construirá un edificio completamente nuevo en otro lugar. La ley sobre la expansión de carreteras troncales contiene varios desvíos de la B 1 entre Elze y Hildesheim como requisitos adicionales con derechos de planificación.

Después de pasar por Burgstemmen y Mahlerten , la B 1 pasa por Heyersum , Klein Escherde y Groß Escherde ; el Nobiskrug Inn se encuentra aquí desde 1451, directamente en la carretera. A continuación, cruza la línea de alta velocidad Hannover-Würzburg y la curva de Sorsum en una sección de puente de la presa de cuatro carriles cerca Giesener distrito Emmerke y conduce, de nuevo con dos carriles, a Hildesheim .

En la ciudad de Hildesheim, el curso actual de la B 1 difiere del de las rutas comerciales durante la Hellweg . Probablemente ya en la época anterior a Franconia, pero ciertamente alrededor del año 815, la carretera pasaba por el Dammtor, en el que había un vado seguro a través del más interior para los viajeros en ese momento , y más allá del Steinweg , que todavía recuerda al nombre de la calle Am Steine y que corresponde aproximadamente al sendero frente al Roemer- und Pelizaeus-Museum - a través del Paulstor aún existente en Domburg , el centro de la antigua Hildesheim. Justo después del lado norte de la catedral , el camino continuaba a través del Peterstor (que ya no existe) hacia el este. Se cree que el curso de la carretera conducía directamente sobre el lugar donde hoy se encuentra la Kreuzkirche.

Dentro de los límites de la ciudad de Hildesheim, la B 1 ahora se expande continuamente a cuatro carriles y hoy corre más al norte que la Hellweg original. En primer lugar, la B 243 se une por el sur en el Schützenwiese zona, a unos dos kilómetros más al este (en el este del centro de la ciudad, entre el centro de trabajo de Hildesheim, el Hildesheim bomberos ( bomberos Baja Sajonia ), el ex Sulte y la Volksbank Hildesheim-Lehrte-Pattensen ) Kennedydamm la conexión con la B 494 dirección Peine. Al este de Hildesheim, B 1 primero cruza la rotonda de Berlín en la B 6 , luego aproximadamente un kilómetro al este, la A 7 , una de las conexiones alemanas norte-sur más importantes.

Nombres de las calles: Bückebergstraße, Schützenallee, Kaiserstraße, Bismarckstraße, Bismarckplatz, Berliner Straße, Alte Heerstraße.

Después de que la B 1 haya salido de Hildesheim, atraviesa las ciudades de Einum y Bettmar, para las cuales se prevé una circunvalación norte como una necesidad urgente en la Ley de expansión de carreteras de 2016 (implementación para 2030), luego continúa a través de Kemme , Schellerten , Garmissen- Garbolzum y Feldbergen. El sorprendente Messeberg se cruza entre Feldbergen y Hoheneggelsen . En Hoheneggelsen se une la carretera federal 444 . En Steinbrück, la B 1 sale del distrito de Hildesheim con la B 444.

Distrito de Peine

En Groß Lafferde, la B 444 se desvía hacia Peine . La B 1 ha continuado a través de Bettmar desde el 13 de agosto de 2009 en una carretera de circunvalación alrededor de Vechelde , donde toma la B 65 viniendo de Osnabrück a través de Hannover - Peine - Sierße . Siguen Denstorf y Klein Gleidingen .

Braunschweig

Antigua ruta de la B1 a través de Braunschweig

Vista general del molino de centeno de Lehndorf en septiembre de 2006

La Casa de la Ciencia en el campus de la TU Braunschweig

Al nivel de Gleidinger Holz , la B 1 llega al área urbana de Braunschweig , en la que sigue el curso de la Hannoversche Strasse a través de Lehndorf desde la Repturm hasta el cruce BS-Lehndorf de la A 391 . Como resultado de la gradación, la B 1 ya no pasa por Braunschweig, sino que el tráfico se dirige hacia el sur por la A 391 hasta el triángulo de la autopista Braunschweig-Südwest y luego por la A 39 hasta el cruce de Cremlingen en el distrito de Wolfenbüttel.

El primer curso era: En el área del Anillo Occidental del molino de centeno Lehndorf , siguiendo la Hildesheimerstraße , llegó a Rudolfplatz, en ellos en el abknickte de Neustadtring . En la parte norte de la ciudad , Bundesstraße 1 siguió el curso posterior de la sección norte del anillo Wilhelminischer a través de Wendenring y Rebenring. Allí pasó por el dormitorio de estudiantes más grande de Braunschweig, el complejo de apartamentos llamado Affenfelsen cerca del centro geográfico de Braunschweig, la parte más antigua del área alrededor de la Universidad Técnica con el complejo de edificios del Museo de Historia Natural , la antigua Universidad de Kant y la Casa de Ciencia (también a la vista la biblioteca de la universidad y el antiguo edificio de TU), así como el sitio de la antigua cervecería Nacional Jürgens .

Poco después, la B 1 se encontró con la B 248 que venía del este y ambas se desviaron hacia el sur, primero como Hagenring y luego como Altewiekring . En esta sección oriental del anillo Wilhelminischer, las dos carreteras federales conducían en una ruta a través del área del anillo este con los cuarteles Mars-la-Tour .

En la intersección con Helmstedter Strasse, la B 1 bifurca en una dirección sureste - hacia el centro de la ciudad - y llegó a la Marienstift - fuera de la ciudad a través de Leonhardstrasse . En el curso posterior, la carretera pasaba por Viewegsgarten-Bebelhof , cruzaba bajo la línea ferroviaria Hannover - Magdeburgo - Berlín y pasaba por la Escuela Internacional Braunschweig-Wolfsburg y el Cementerio Principal Evangélico . Después de cruzar las pistas de la estación de clasificación, el B 1 llegó a la Südstadt-Rautheim-Mascherode distrito a nivel de la BS-Rautheim cruce de la A 39 , que se cruzó en su borde norte de la Torre Schöppenstedter hasta que salió de la urbana zona.

Distrito de Wolfenbüttel

En el distrito de Wolfenbüttel , la B 1 solo cruza el municipio de Cremlingen . Hasta el comienzo de la graduación en la Torre Schöppenstedter, atravesó los distritos de Klein-Schöppenstedt y Cremlingen, donde se trasladó desde el centro de la ciudad a una ruta de circunvalación. Poco antes de Cremlingen, la B 1 cruzó la A 39.

Hoy la B 1 continúa en el cruce de Cremlingen hasta donde fue reemplazada por la A 39 y finalmente pasa el distrito de Abbenrode , donde se nota el antiguo molino de postes renovado .

Distrito de Helmstedt

La catedral imperial de Königslutter

En la sección de Abbenrode a Bornum , el camino conduce al distrito de Helmstedt . En el curso posterior de la carretera a través de Königslutter , tiene una buena vista hacia Wolfsburg a la izquierda y Elm a la derecha. Incluso antes de Königslutter, los usuarios de la B1 notarán las torres de la Catedral Imperial en el lado derecho . En el centro de la ciudad de Königslutter, la B1 conduce a lo largo de los restos de la antigua muralla de la ciudad y, finalmente, a través de Sunstedt , Süpplingen , Nordschacht hasta Helmstedt.

Helmstedt

Originalmente, la B 1 atravesaba el centro de Helmstedt , que estaba rodeado por fortificaciones y murallas medievales de la ciudad : pasaba por debajo de la antigua puerta de la ciudad, la Hausmannsturm , y luego formaba la histórica calle principal de la ciudad, Neumärker Straße. Cuando esta calle fue declarada zona peatonal en 1967 , la B 1 también tuvo que ser reubicada: continuó tocando el centro de la ciudad y formó una importante arteria de tráfico para la ciudad, pero ahora corría más allá de las históricas murallas.

Desde que se completó y liberó un bypass sur en 2005, la B 1, procedente del oeste, ha estado corriendo por esta nueva línea al sur de la ciudad en dirección a Magdeburgo, donde cruza la B 244 ; el área urbana ya no se ve afectada. Inmediatamente antes de Helmstedt a la izquierda, vale la pena ver las tumbas megalíticas , la Lübbensteine . En el curso posterior de la circunvalación, es posible obtener vistas interesantes de la (antigua) mina a cielo abierto adyacente antes de cruzar Lappwald . A lo largo de la B1, no se puede ver nada de la antigua frontera interior alemana . Pero si quiere hacerse una idea, salga de la B 1 siguiendo las indicaciones hacia el cruce de la autopista Helmstedt / Ost y después de unos 500 metros llegará al antiguo paso fronterizo Helmstedt-Marienborn . Durante la división de Alemania, el B 1 terminó en las barreras inmediatamente detrás de Helmstedt; solo era posible cruzar la frontera por el A 2 .

Nombres de las calles (ruta original de la B 1): Braunschweiger Tor, Harsleber Torstrasse, Neumärker Strasse, Papenberg, Magdeburger Strasse, Magdeburger Tor.
Nombres de las calles (curso de la B 1 hasta 2005): Braunschweiger Tor, Henkestrasse, Wilhelmstrasse, Poststrasse, Magdeburger Tor.

Sajonia-Anhalt

Después de que la B 1 cruza por debajo de la autopista federal 2 detrás de Helmstedt , cambia de Baja Sajonia al estado de Sajonia-Anhalt y ahora recorre una corta distancia al norte de la autopista hasta Bornstedt .

Distrito de la frontera

Antigua oficina de despacho fronterizo en Marienborn

Morsleben (parte del municipio de Ingersleben ) con sus casi 350 habitantes es el primer pueblo en Sajonia-Anhalt y en el distrito de Börde directamente en las estribaciones orientales de Lappwald. Viniendo del oeste, el B 1 conduce directamente al depósito de desechos radiactivos , que se encuentra al norte del B 1 frente al centro de Morsleben.

Nombres de las calles: Straße der Jugend, Magdeburger Straße.

Al sur de Morsleben están en este orden:

la autopista A 2 ,
el antiguo paso fronterizo de la autopista Marienborn con el monumento "Deutsche Teilung Marienborn" ,
el antiguo paso fronterizo ferroviario de Marienborn con la actual estación de Marienborn,
el pueblo de Marienborn .

Detrás de Morsleben, la B 1 atraviesa Magdeburg Börde , que ha sido la tierra de cultivo más fértil de Alemania desde la década de 1920. Aquí la B 1 cruza los pueblos de Alleringersleben , Eimersleben , Erxleben , Bornstedt , Eichenbarleben , Irxleben y luego a Magdeburgo, donde cruza el paralelo A 2 dos veces. En muchos lugares el tiempo parece haberse detenido aquí. En algunas intersecciones todavía se pueden ver las antiguas señales amarillas de la B1 en la tipografía original , como estaban en el oeste de Alemania hasta la década de 1960.

Magdeburgo

El B1 es el alimentador regional más importante del GETEC Arena Magdeburg

Catedral de Magdeburgo

La B 1, que atraviesa Magdeburgo durante casi 12,5 kilómetros , es de gran importancia para el tráfico urbano, ya que es la conexión este-oeste más importante de la ciudad. Una gran parte de la carretera principal de Magdeburgo ya se ha ampliado a cuatro carriles, el resto está en fase de planificación, solo Albert-Vater-Strasse seguirá siendo de dos carriles en el futuro previsible debido al espacio limitado disponible.

Viniendo del oeste, la B 1 se encuentra con el área urbana de Magdeburg desde la A 14 (salida Magdeburg-Stadtfeld) al sur del distrito de Olvenstedt . A través de New Renneweg , que se construyó a principios de la década de 1990 , la carretera continúa hacia Olvenstedter Chaussee. En: esta área también hay una ruta de tranvía en una ruta lateral. En la intersección, pasando Europaring, se encuentra la salida de la autopista Olvenstedter , y la B 1 está ahora bajo el nombre de Father Albert Street, continuado. El norte de Stadtfeld se cruza antes de que la carretera de Magdeburger Ring ( B 71 , B 81 , B 189 ) se encuentre con el norte del centro de la ciudad de Magdeburg.

En Universitätsplatz, la B1 se encuentra con una importante conexión norte-sur con tráfico de tranvía como Walter-Rathenau-Straße . Para mejorar la fluidez del tráfico, en 2005 se creó aquí un túnel para el tráfico este-oeste, de modo que la carretera federal pase por esta zona sin cruzar.

La B1 en Magdeburg en el área de Jerichower Straße

Una línea de tranvía recorre casi 300 metros directamente en la calle (Gustav-Adolf-Straße / Askanischer Platz). Detrás de la plaza, la B 1 se encuentra con el Elba como Markgrafenstraße . El brazo principal del río, el Stromelbe, está atravesado por los puentes de Jerusalén (un puente en cada dirección de viaje). La B 1 cruza luego el distrito de Werder ubicado entre Elbarmen y luego el Alte Elbe sobre los puentes Friedensbrücken (también aquí un puente en cada dirección de viaje). En el área de Werder, los carriles para ambas direcciones están separados por hasta 90 metros.

Al este de Magdeburgo, la B1 cruza el distrito de Brückfeld como Jerichower Strasse . Aquí es donde se encuentran el Elbauenpark , el GETEC Arena y el Magdeburg Stadium, el MDCC Arena . Bundesstraße 1 asume una importante función de alimentación para estos lugares como una conexión de alto rendimiento hacia el oeste, porque la mayor parte de Magdeburgo se encuentra en el lado occidental del Elba.

Luego, la B1 gira hacia Berliner Chaussee y cruza el distrito del mismo nombre durante tres kilómetros en línea recta hacia el este . Este tramo en dirección a la salida de la localidad es la única zona en la que se permite una mayor velocidad debido a la escasa población de la localidad. Poco antes de salir del pueblo, la B 1 se ensancha nuevamente a cuatro carriles para cruzar el canal de inundación en dos puentes (dos carriles en cada sentido, reemplazarán al puente existente en 2009 y 2010) y para llegar al distrito de Heyrothsberge, que ya pertenece a Biederitz .

El trazado de la carretera de la B 1 a través de Magdeburgo ha cambiado varias veces a lo largo de los años, la más reciente en la década de 1990.

Distrito de Jerichower Land

Castillo : Antigua ruta de la B1 en la ciudad de las torres

Inmediatamente en la intersección con Bundesstraße 184 , la B 1 gira hacia el noreste en Heyrothsberge en dirección a Burg y atraviesa las localidades de Biederitz , Gerwisch y Möser . Luego, Schermen está completamente desviado en el cruce Burg-Zentrum de la A 2 . El distrito de la ciudad de Burg de la región de DistritodeJerichowerLand se alcanza después de cuatro kilómetros, el centro de la ciudad hoy en día anuladas en el Am Ring de conexiones al suroeste. Si sigue su ruta histórica por la ciudad, verá por qué el castillo también es conocido como la "ciudad de las torres". Es característico del curso actual de la B1 en Burg que hay pocos desarrollos residenciales directamente en la calle. Aquí también lleva de nuevo el nombre de Berliner Chaussee.

Nombres de las calles: Magdeburger Chaussee, Conrad-Tack-Ring, Wasserstraße, Berliner Chaussee.

Continúe en dirección noreste por Reesen , el primer pueblo después de Burg, Hohenseeden y Parchen , y tome la B 107 hacia Genthin . Con la tangente renovada de un área urbana, la carretera ahora sigue cuatro carriles como un relieve local y cruza la línea ferroviaria Magdeburgo - Berlín . Poco antes del canal Elba-Havel , la B 1 se bifurca hacia el este, mientras que la B 107 continúa hacia el norte sobre el canal. Aquí es también donde termina la expansión de la B 1 en el área urbana. Poco antes de salir de la ciudad, que también forma la frontera con Brandeburgo, también se cruza el canal Elba-Havel.

Nombres de las calles: Magdeburger Strasse, Geschwister-Scholl-Strasse, Berliner Chaussee.

Brandeburgo / Berlín

Se llega al estado de Brandeburgo desde la B 1 desde Sajonia-Anhalt al norte de la antigua esclusa de Kader en el canal Elba-Havel . Continúa en dirección este solo unos seis kilómetros a través de Potsdam-Mittelmark , luego llega a Brandenburg . Atraviesa la ciudad en Havel y conduce desde el distrito de Gollwitz a través de Potsdam-Mittelmark hasta los límites de la ciudad independiente de Potsdam. Desde allí cruza la ciudad de Potsdam hasta el Puente Glienicke y luego la ciudad y el estado de Berlín hacia la frontera con Polonia.

Brandeburgo en el Havel

Cuarto de hito en la B 1 cerca de Brandenburg an der Havel

La B 1 llega a la ciudad independiente de Brandenburg an der Havel desde el oeste en el distrito de Plaue . La carretera fue reconstruida a principios de la década de 2000 como un desvío al norte del pueblo, incluido un puente Havel (puente Westhavelland). Hasta entonces, corría por todo el distrito. Detrás de Plaue es esencialmente una avenida y pasa por la institución penal de Brandeburgo, la antigua prisión de Brandeburgo . Poco detrás del lugar, hay cuatro carriles y conduce al estadio Quenzbrücke en frecuencia , el Palacio de Acero y en el sitio industrial de la antigua acería y laminación de Brandeburgo. El antiguo molino de laminación y acero al norte de la B 1, que se cerró después de la caída del Muro, ahora alberga el Museo Industrial Brandenburg an der Havel en parte de la gran sala , en la que se encuentra el último horno Siemens-Martin superviviente en Europa Occidental. y se puede ver la impresionante tecnología a gran escala para la producción de acero. Un poco más al sur de la B 1 hay un tren de laminación y acero más moderno, que forma parte del grupo italiano Riva , a la misma altura .

Después del puente sobre el ferrocarril urbano de Brandeburgo en la estación Brandenburg-Altstadt , la ruta de la B 1 se conecta con la B 102 . Este puente se renovará en la década de 2020 y, por lo tanto, está cerrado. Ambas calles discurren en cuatro carriles como un desvío hacia el oeste y el sur del centro de la ciudad, pasando la Universidad Técnica de Brandenburgo y la estación principal de trenes, con un puente de carretera sobre la línea ferroviaria Berlín-Magdeburgo hacia Neuschmerzke. Allí, la B 1 se bifurca hacia el este y sale de la ciudad pasando el distrito de Wust.

La antigua ruta de la B 1 iba desde la estación Brandenburg-Altstadt en Magdeburger Strasse hasta Nicolaiplatz. Desde allí pasaba por Plauer Strasse y Ritterstrasse hasta el Puente del Milenio sobre Havel hacia el centro de la ciudad. Siguió la calle principal, que mientras tanto había sido rediseñada como zona peatonal, y llegó al Neustadtischer Markt . Desde aquí no queda lejos la Catedral de Brandeburgo y otros importantes monumentos culturales. Detrás del Neustädtischer Markt, la antigua ruta de la B 1 pasaba por Sankt-Annen-Strasse , cruzaba el canal de la ciudad de Brandenburgo en Sankt-Annen-Brücke y continuaba por la Potsdamer Strasse sobre el ferrocarril Berlín-Magdeburgo hasta el cruce con Berliner Strasse. El antiguo curso de Potsdamer Straße con el cruce de la línea ferroviaria se abandonó en la década de 1970 en favor de un nuevo paso elevado. La antigua ruta de tráfico se conserva parcialmente en el lado de la ciudad (al norte de la vía férrea) como Alte Potsdamer Straße y al este de ella (al sur de la vía férrea) como Potsdamer Landstraße como calle residencial .

Nombres de las calles: Chausseestrasse, Plauer Landstrasse, Magdeburger Landstrasse, Zanderstrasse, Otto-Sidow-Strasse, Am Hauptbahnhof, Am Güterbahnhof, Potsdamer Strasse, Berliner Strasse.

Distrito de Potsdam-Mittelmark

El Strengbrücke del lado de Havel , mayo de 2008

El nuevo Baumgartenbrücke cerca de Geltow , construido en 1989

Viniendo de Brandeburgo, la B 1 corre hacia el sur pasando Gollwitz y cruza el Canal de Emster . La B1 continúa por las ciudades más pequeñas de Jeserig, Groß-Kreutz y Derwitz (distrito de Werder / Havel). La ruta de senderismo a Lilienthaldenkmal se bifurca en Derwitz en la antigua oficina de correos del Flying Horse . Es una reminiscencia de los intentos de vuelo del pionero Otto Lilienthal en el Spitzberg allí. Llega así a las zonas frutícolas cercanas a Werder. Entre Derwitz y Neu Plötzin, el Berliner Ring se cruza en el cruce 22 Groß Kreutz .

La B 1 va directamente hacia Werder y pasa primero por Plessower Eck, donde se encuentra con una importante conexión por carretera desde Bad Belzig y Lehnin . Poco después, el distrito Werderan de Glindow , especialmente conocido por su museo de ladrillos, pasa por su extremo norte. Después de un estrecho puente terrestre entre Großer Plessower See y Glindowsee , la ruta se bifurca hacia el sureste. Mientras pasa por Werder hacia el sur , se puede ver el Werderaner Wachtelberg , un viñedo . Se encuentra en el grado 52 de latitud en el hemisferio norte y está registrada como la región vitivinícola más septentrional de Europa. Poco antes de pasar el Strengbrücke sobre el Strenggraben, se toca el centro comercial más grande de Werder en la zona industrial del Werder-Park .

Antes de Geltow la carretera cruza 1 sobre el puente Baumgarten el Havel , para girar al noreste, para pasar alrededor del pueblo y el bosque Pirschheide. Luego, el conocido parque de vida silvestre , un antiguo coto de caza real, se conduce en dirección a Potsdam.

Nombres de las calles: Chausseestrasse, Potsdamer Landstrasse, Brandenburger Strasse, Potsdamer Strasse, Brandenburger Chaussee, Glindower Chaussee, Berliner Strasse, Berliner Chaussee, Hauffstrasse, Chausseestrasse

Potsdam

El nuevo palacio en el parque Sanssouci

El antiguo orfanato militar es ahora la sede de numerosas instituciones sindicales y de la Great Orphanage Foundation en Potsdam.

Una sección reconstruida del canal de la ciudad de Potsdam

La Bundesstraße 1 conduce en Potsdam a través del centro de la capital del estado de Brandenburgo y sale de la ciudad por el puente Glienicker hacia Berlín.

Desde el oeste corre como una Zeppelinstrasse de cuatro carriles en dirección al centro histórico de la ciudad. La carretera Zeppelin recibió su nombre de las "obras de Zeppelin" que surgieron aquí durante la Primera Guerra Mundial . Hoy en día, la base olímpica y el puerto de aeronaves se encuentran en sus instalaciones en el cercano Havel . Los UNESCO - Patrimonio de la Humanidad de Sanssouci Parque con los castillos Sanssouci , Nueva Palace , el nuevo Chambers y el Palacio de Charlottenhof se encuentran a unos cientos de metros al norte de la carretera principal primero

Luego, la B 1 corre junto con la B 2 en dirección este como Breite Straße, también con cuatro carriles , hacia el centro histórico de la ciudad. La Breite Strasse era una popular calle de desfiles en la Alemania imperial . Aquí se destacan la casa de máquinas de vapor con forma de mezquita en Neustädter Havelbucht y el antiguo gran orfanato militar con sus monopteros en el techo y la iglesia de la guarnición . Sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial y sus ruinas volaron en 1968 por instrucciones de Walter Ulbricht . Los esfuerzos de reconstrucción han estado en curso desde la década de 1990 a más tardar. En 2017 se inició la reconstrucción de la torre con perforación de tierra para la cimentación.

En el extremo oriental de Breite Straße se encuentra el palacio de la ciudad , que fue reconstruido en forma de edificio histórico pero moderno para el parlamento estatal de Brandeburgo y está destinado a formar el centro del nuevo centro de Potsdam.

Teatro Hans Otto desde 2006

La B 1 cruza en el Puente Largo el Havel con la Freundschaftsinsel , al nivel de la estación central , los perfiles de las carreteras principales 1 y 2. La B 1 discurre a lo largo de la vía férrea en la Friedrich-List-Strasse para luego como operada por carretera, Nuthestrasse de cuatro carriles para llegar al suburbio berlinés de Potsdam. Aquí se ejecuta como Berliner Straße hasta los límites de la ciudad. Al norte del suburbio de Berlín se encuentra el New Garden como parte del patrimonio cultural mundial con los famosos palacios Cecilienhof (sede de la Conferencia de Potsdam en 1945), el Palacio de Mármol en la Santa Sede y el Alte Meierei en el Jungfernsee . Pasa por Schiffbauergasse, la nueva ubicación cultural y científica en la capital del estado con el nuevo Hans Otto Theatre , la sede del fabricante de software Oracle en Potsdam y el VW Design Center.

Berliner Straße termina en Glienicker Brücke y la B1 llega a Berlín justo en el medio del puente . De 1961 a 1989, la frontera entre la RDA y Berlín Occidental pasaba por el puente Glienicke . El puente se hizo conocido internacionalmente durante la época de la división de Alemania a través del intercambio mutuo de agentes y disidentes .

Nombres de las calles: Zeppelinstrasse, Breite Strasse, Lange Brücke, Friedrich-List-Strasse, Nuthestrasse, Berliner Strasse

Berlina

Puente Glienicke : Conexión de la B1 entre Potsdam y Berlín

Viniendo de Potsdam, la B 1 cruza el puente Glienicke , el Havel y los límites de la ciudad de Berlín . Como Königstraße, pasa el Volkspark Glienicke con el Palacio Glienicke , luego atraviesa el bosque de Berlín con Schäferberg y llega al centro de Wannsee . Allí pasa por el puente de Wannsee y poco después pasa por debajo del puente del ferrocarril en la estación de tren de Wannsee . Ahora pasa por Potsdamer Chaussee , tiene una conexión con la A 115 en el "Zehlendorfer Kreuz" y pasa por el Waldfriedhof Zehlendorf , donde están enterrados los ex alcaldes gobernantes de Berlín Ernst Reuter y Willy Brandt (más tarde canciller federal de 1969 a 1974). al centro de Zehlendorf .

En Zehlendorf pasa primero por Potsdamer Straße y desde la intersección con Clayallee / Teltower Damm ("Zehlendorf Eiche") hasta la intersección Thielallee / Dahlemer Weg sobre Berliner Straße. Luego sigue la calle Unter den Eichen y pasa por la colonia de villas de Lichterfelde-West y el jardín botánico hasta Steglitz . Se construyó un paso subterráneo de cuatro carriles en la intersección con Drakestrasse. Otros túneles viales previstos como B. en el centro de Zehlendorf no se construyeron, ya que las rampas del túnel en particular habrían interferido demasiado con las estructuras desarrolladas.

Originalmente, Bundesstraße 1 continuaba aquí en dirección noreste a través de los distritos de Steglitz y Friedenau : desde la rotonda de Steglitz hasta Walther-Schreiber-Platz por Schloßstraße , desde allí hasta Breslauer Platz por Rheinstraße y luego por Hauptstraße . Desde la década de 1970, el B 1 se ha girado hacia el paralelo a la autopista urbana A 103 (la parte oeste) con el fin de aliviar los distritos de Friedenau y Steglitz desde a través del tráfico.

Desde el final de la A 103 recorre una corta distancia sobre Sachsendamm y Dominicusstraße y luego hacia el norte por la carretera principal . Desde Kleistpark sigue la Potsdamer Straße y ahora pasa por el norte de Schöneberg y el distrito de Tiergarten hasta el puente Potsdamer sobre el canal Landwehr . Detrás del canal, cruza el Kulturforum y conduce entre el Sony Center y el cine Cinemaxx (ubicación principal de la Berlinale ), así como la Bahn Tower y la Kollhoff Tower hasta Potsdamer Platz . Antes de la intersección Stresemann - / Ebertstraße, pase la antigua franja de muro .

El barrio de Potsdamer Platz (anteriormente: Quartier Daimler , incluida la Torre Atrium y el centro comercial Potsdamer Platz Arkaden ) se encuentra al suroeste de Potsdamer Platz. Hasta la construcción del edificio Potsdamer Strasse de la Biblioteca Estatal de Berlín a finales de la década de 1960, la B 1 atravesaba el área a lo largo de lo que ahora es la Alte Potsdamer Strasse .

Potsdamer Platz , la B1 en el centro de la imagen

Antes de la Segunda Guerra Mundial, Potsdamer Platz era la plaza más concurrida de Europa. Aquí se encuentran varias carreteras importantes con una gran cantidad de líneas de tranvía . Al sur de la plaza estaba Potsdamer Bahnhof con sus dos estaciones suburbanas, que se agregaron más tarde , desde 1838 , y hay una estación de metro aquí desde 1902 . El aumento del tráfico fue el motivo para poner en funcionamiento la torre de tráfico con los primeros semáforos de Alemania el 15 de diciembre de 1924 . Ahora hay una réplica aquí en el área de la plaza. Numerosos hoteles, restaurantes y especialmente el Haus Vaterland dieron forma a la reputación de esta zona como distrito de entretenimiento. Además, muchas oficinas y bancos, así como instituciones gubernamentales (incluida la Cancillería del Antiguo y Nuevo Reich ) se encontraban en las inmediaciones.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Potsdamer Platz fue uno de los escenarios berlineses más importantes del conflicto Este-Oeste en varias ocasiones . Entonces llegó aquí en el contexto del levantamiento popular en la RDA el 17 de junio de 1953 a graves enfrentamientos. El 13 de agosto de 1961, con el cierre de la frontera entre los sectores este y oeste de Berlín, también se interrumpió el tráfico en Potsdamer Platz. Desde entonces, esta plaza se encuentra en las afueras de la ciudad y, a diferencia del período anterior a la guerra, se convirtió en uno de los lugares con menos tráfico de Berlín. Para visitantes y turistas, se construyó una gran plataforma de observación frente al Muro de Berlín en el lado oeste . Potsdamer Platz era a menudo el destino de las visitas de estado en este sitio .

Rotes Rathaus , la B 1 corre en la parte trasera a través del Molkenmarkt (a la izquierda en la imagen)

Karl-Marx-Allee y Frankfurter Allee

La B1 en Friedrichsfelde , mirando al oeste

En Berlín-Mitte , Potsdamer Platz se fusiona con Leipziger Platz . Desde aquí, la B 1 sigue a Leipziger Strasse . El Consejo Federal se encuentra en el edificio del Consejo Federal y el Ministerio Federal de Finanzas se encuentra en Detlev-Rohwedder-Haus . Después de cruzar el Spittelmarkt , la B 1 se llama Gertraudenstrasse por una corta distancia de Gertraudenbrücke y pasa por Petriplatz con el Centro Arqueológico . La plaza central de la ciudad medieval de Cölln estuvo una vez ubicada aquí . Después de Mühlendamm y Molkenmarkt , la B 1 se convierte en Grunerstraße . La casa de la ciudad vieja , el ayuntamiento de color rojo y las ruinas de la iglesia del monasterio franciscano son vale la pena mencionar aquí. La calle ahora cruza por debajo de la ruta del tren ligero . Entre Alexanderplatz, a unos 30 metros de distancia, y la casa del maestro , lleva el nombre de Alexanderstraße durante una corta distancia antes de doblarse hacia el este y ahora lleva el nombre de Karl-Marx-Allee (1949-1961: Stalinallee ).

En esta curva se une a la carretera federal 5 . Rodea Strausberger Platz y desde aquí pasa por Friedrichshain . En el tramo entre Strausbergerplatz y el cruce de Proskauer / Niederbarnimstraße, la carretera está bordeada de edificios residenciales de la primera mitad de la década de 1950 en el estilo de la arquitectura estalinista ("estilo de pan de jengibre") que compiten con los edificios modernos en el antiguo Berlín Occidental surgido y debería sustentan la pretensión de Berlín Oriental de ser la capital . Las obras en lo que entonces era Stalinallee fueron el punto de partida del levantamiento popular del 17 de junio de 1953 . Comenzando en Frankfurter Tor , la calle lleva el nombre Frankfurter Allee .

Desde la estación de S-Bahn y U-Bahn Frankfurter Allee y pasando por debajo de la Ringbahn de Berlín , pasa por Lichtenberg . Cruza el Lichtenberger Brücke y ahora se llama Alt-Friedrichsfelde cuando llega al distrito de Friedrichsfelde . Debido a que al final de la Segunda Guerra Mundial el Ejército Rojo avanzó desde el este hacia la capital durante la Batalla de Berlín , el tramo de la carretera entre 1975 y 1992 se llamó Camino de la Liberación , marcando el 30 aniversario de la liberación el 8 de mayo. , 1975, con la liberación del nacionalsocialismo fue recordado. La intersección con Rhinstrasse / Am Tierpark se pasa por debajo en un túnel de carretera construido alrededor de 1984.

Desde Märkische Allee en el distrito de Marzahn-Hellersdorf , lleva el nombre de Alt-Biesdorf , se divide en el green del pueblo y pasa por el castillo de Biesdorf y el Biesdorfer Höhe con el parque paisajístico de Wuhletal . Desde el puente sobre el Wuhle , el río fronterizo entre los distritos de Biesdorf y Kaulsdorf , se llama Alt-Kaulsdorf. El camino ahora sube suavemente por el Barnim , y desde Mahlsdorf se llama Alt-Mahlsdorf hasta los límites de la ciudad . En la frontera entre Kaulsdorf y Mahlsdorf, en las alturas del " Balcón de Berlín " hay una vista hacia el sur hasta Müggelberge .

Resumen de los nombres de las calles (negrita), las vistas especiales en forma abreviada (con sangría) y los distritos de Berlín (entre paréntesis):

Koenigstrasse ( Wannsee )
Potsdamer Chaussee ( Nikolassee )
- Cementerio forestal de Zehlendorf
Potsdamer Strasse ( Zehlendorf )
Calle de berlín
Bajo los robles ( Lichterfelde )
- jardín Botánico
A 103 , AS 5 - Steglitz
- Peonza Steglitzer
A 103 , AS 1 - Sachsendamm
Sachsendamm
Calle Dominicus
Calle principal ( Schöneberg )

Potsdamer Strasse ( Schöneberg y Tiergarten )
- Canal Landwehr
- Kulturforum Berlín
- Torre Kollhoff y Torre Atrium (anteriormente Quartier Daimler)
- Sony Center con torre de ferrocarril
- Potsdamer Platz
Leipziger Platz ( centro )
Calle Leipziger
Spittelmarkt
Gertraudenstrasse
- Petriplatz
Presa del molino
Mercado de suero
- Nikolaiviertel

Grunerstrasse
Alexanderstrasse
- Alexanderplatz
Karl-Marx-Allee ( Mitte y Friedrichshain )
- Strausberger Platz
- Frankfurter Tor
Frankfurter Allee ( Friedrichshain y Lichtenberg )
Alt-Friedrichsfelde ( Friedrichsfelde )
Alt-Biesdorf ( Biesdorf )
- Castillo de Biesdorf y parque del castillo
- Parque paisajístico de Wuhletal
Alt-Kaulsdorf ( Kaulsdorf )
Alt-Mahlsdorf ( Mahlsdorf )

Bundesstrasse 1 en Berlín
Peonza Steglitzer
Nueva Galería Nacional en el Canal Landwehr
Recorrido del B 1 en Potsdamer Platz (centro horizontal)
Bundesrat , antigua mansión prusiana , en Leipziger Strasse
Nikolaiviertel
Casa de ciudad vieja en Molkenmarkt
Strausberger Platz en Karl-Marx-Allee
Karl-Marx-Allee con Frankfurter Tor

Distrito de Märkisch-Oderland

El B1 en el Oderbruch cerca de Seelow

Una vez que la B1 ha salido del área de Berlín, vuelve a funcionar en el estado de Brandeburgo exclusivamente en el distrito de Märkisch-Oderland ; solo entre Fredersdorf-Vogelsdorf y Schöneiche , la B1 limita con el distrito de Oder-Spree , a través de lugares como Müncheberg , Seelow y Küstrin- Kietz hasta la frontera polaca . Grandes secciones de esta parte de la B1 todavía se conservan hoy como una avenida con árboles poderosos.

Al mismo tiempo, esta parte de lo que entonces era Reichsstrasse 1 también está estrechamente vinculada a los dramáticos acontecimientos de la fase final de la Segunda Guerra Mundial, cuando el Ejército Rojo cruzó el Oder desde el 16 de abril de 1945 y, en particular, avanzó por este camino a Berlín. Los límites de la ciudad de Berlín se alcanzaron el 20 de abril. Aquí hubo numerosas batallas duras con muy altas bajas en ambos lados. Los eventos durante la Batalla de Seelow Heights son sobresalientes . El monumento de Seelower Heights del mismo nombre nos recuerda esta época.

Desde los límites de la ciudad de Berlín, la carretera discurre como un alimentador de autopista (todavía con cuatro carriles) en una circunvalación del centro de la ciudad a través del municipio de Hoppegarten con su pista de carreras de caballos , roza Neuenhagen y cruza la parte sur de Fredersdorf-Vogelsdorf, donde el cruce con la A 10 cruces Berlín-Hellersdorf .

La carretera de cuatro carriles anterior se fusiona con una sección transversal de dos carriles antes de Tasdorf (distrito de Rüdersdorf cerca de Berlín ). En cuanto a Herzfelde (también un distrito de Rüdersdorf cerca de Berlín), la ruta pasa por las empresas procesadoras de cal de Rüdersdorf . Herzfelde ha sido desviado hacia el norte desde mediados de 2016. La otra carretera une Lichtenower Mühlenfließ y Stobberbach , pasa por las localidades de Lichtenow y Hoppegarten (hacia Müncheberg) hasta llegar a Müncheberg. Se recorren largas distancias a través del denso bosque urbano de Müncheberg. La ruta a través de Müncheberg fue reemplazada en 2004 por una carretera de circunvalación curva ancha hacia el sur. Poco después del inicio de la circunvalación, se cruza la carretera federal 168 . Poco antes del regreso a la antigua ruta de la B 1, la carretera federal 5 , que se une a la B 1 desde Berlín-Mitte, se desvía hacia el sureste con destino Frankfurt (Oder) . Una prostituta callejera se estableció entre Jahnsfelde y Diedersdorf en la década de 2000 .

En el área de Seelow , la B 1 ya no atraviesa la ciudad por una carretera de circunvalación. Antes y después de Seelow, la B 1 se desvía de la ruta antigua y discurre aquí en un arco alargado al norte de la ciudad desde las alturas de Seelower hasta el Oderbruch , cruzando la carretera federal 167 al norte del antiguo trazado de calles. En el extremo este de Seelow, todavía en la antigua ruta de la B 1, se encuentra el monumento a Seelower Heights .

Tan pronto como se llega al antiguo curso de la carretera, la ruta discurre por una larga recta que asciende casi imperceptiblemente por el Oderbruch. En Manschnow, la carretera federal 112 se bifurca hacia el sur ; Inmediatamente al norte de Manschnow se encuentra el fuerte prusiano Gorgast , un fuerte exterior de la fortaleza Küstrin , por el que también se peleó durante la Segunda Guerra Mundial. Finalmente se llega a la ciudad fronteriza de Küstrin.

Küstrin

Bundesstrasse 1 termina en el puente Oder en Küstrin, aquí comienza el DK22 polaco .

El antiguo Küstrin se extiende a ambos lados de la frontera entre Alemania y Polonia . Primero se llega al municipio de Küstriner Vorland , después de cruzar el Oder, se llega a la actual ciudad fronteriza polaca de Kostrzyn, la antigua Küstrin alemana. Un primer puente conduce sobre la inundación del Oder a una isla. Aquí uno era artillería : cuarteles y Küstrin-Old Town Station (que ya no está en funcionamiento). Esta isla fue un área restringida desde 1945 hasta 1991 . Un segundo puente más grande conduce sobre el actual Oder (en el medio del río está la frontera germano-polaca) a la antigua fortaleza / casco antiguo de Küstrin y continúa hasta Küstrin Neustadt, el actual Kostrzyn polaco. Después de Manschnow, la B1 abandona la ruta antigua. Después de su finalización, todo el bypass de Küstrin-Kietz se abrió al tráfico el 9 de diciembre de 2008. Se construyó un nuevo puente sobre un brazo del Oder. La circunvalación termina en el antiguo puente del Oder, en cuyo centro termina la B1. La construcción de un nuevo puente es controvertida entre Polonia y Alemania, ya que Polonia, por su parte, planea construir una circunvalación en el norte de Kostrzyn. La B 1 se fusiona a la perfección con la polaca DK 22 en el medio del puente Oder , que solo recorre unos pocos cientos de metros en la ruta de la antigua Reichsstraße 1 (R 1), ya que se abre paso a través de Witnica (Vietz) a Gorzów. Wielkopolski (Landsberg (Warthe)) y vuelve a encontrarse con el DK 22 de hoy.

Bundesstrasse 1a

La autopista federal 1a es una ruta alternativa a la B1 en el centro de la ciudad de Aquisgrán. Para una descripción más detallada → ver arriba .

Además, el compuesto de los interrumpidos en la frontera interior alemana en Helmstedt B 1 se utilizó durante la división alemana A 2 designada B 1a. Esta ruta de conexión podría utilizarse para llegar al cruce fronterizo de Helmstedt-Marienborn .

diverso

En Hameln, las señales a veces se desvían de la ruta real de las carreteras federales B 1 y B 217 . Si conduce desde Hannover / Hildesheim , la B 1 está señalizada y gira a la derecha en Deisterallee a través de Kastanienwall / Thiewall, aunque solo es la B 217. De hecho, sin embargo, la B 1 gira a la izquierda aquí, pero las señales solo mencionan la ruta secundaria por la L 433 a Rinteln para esta dirección de viaje . El B 217 ni siquiera se menciona cuando viene de esta dirección. El conductor que conduzca por la B 1 (Ostertorwall) en dirección Grüner Reiter encontrará la B 217 hacia Minden como destino de larga duración en las señales , aunque termina después de solo 550 my se incorpora a la B 83 .

Hasta la construcción de las autopistas federales A 44 y A 46 en la década de 1970, Bundesstraße 1 en la región de Aquisgrán era la conexión principal en dirección a Düsseldorf con carreteras secundarias de dimensiones correspondientes. Este hecho deja algunos lugares, p. Ej. B. en el cruce L 19 / L 366 en Erkelenz , todavía hoy se puede reconocer por las señales correspondientes que dirigen el tráfico en dirección a la antigua B 1, aunque la ruta señalizada ha dejado de ser la ruta más conveniente o por el mina a cielo abierto de lignito Garzweiler a veces ya no es posible.

Imágenes del B 1

Vista desde Vaals ( Países Bajos ) hasta el comienzo de la B1 en la frontera germano-holandesa (atrás a la izquierda: la antigua estación fronteriza, que desde entonces ha sido demolida)
Florian Tower en Dortmund por delante
El B1 cerca de las colas
La B 1 cruza la A 39 cerca de Cremlingen en Baja Sajonia
En la carretera federal 1 en Sajonia-Anhalt entre Helmstedt y Magdeburg
Recorrido histórico de la B 1, entrada a Burg (cerca de Magdeburgo)
Cartel en el distrito Geltow de Potsdam-Mittelmark
Tráfico por carretera en la B1 al este de Berlín

Ver también

Películas

Siempre de frente. De Aquisgrán a Königsberg. Se muestra en: WDR 1 de enero de 2010 (parte 1) y 2 de enero de 2010 (parte 2), cada vez de 6:05 pm a 6:50 pm varias veces en el RBB . WDR 2009. (Tramo Aquisgrán - Berlín de la B 1, diferentes condiciones de ruta desde la autopista hasta la carretera de un solo carril de poco tráfico). Película en 9 partes en YouTube

literatura

Ferdinand Seibt (Ed.): Tránsito Brujas - Novgorod: Un camino a través de la historia europea. Catálogo de exposiciones. Bottrop / Essen 1997, ISBN 3-89355-148-4 .
Patricia Clough: Aquisgrán - Berlín - Koenigsberg. Un viaje en el tiempo por la antigua Reichsstrasse 1. Munich 2007, ISBN 978-3-421-04210-1 .
Sandra Kuhlmann (Ed.): B1 | A40 - La belleza de la gran carretera. MAP Markus Ambach Projects / StadtBauKultur NRW. JOVIS Verlag, Berlín 2010, ISBN 978-3-86859-077-7 .

enlaces web

Commons : Bundesstrasse 1 - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

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[1] ACTUALIZACIÓN: A44n: Aprobación de la dirección norte entre las intersecciones de las autopistas Jackerath y Holz | Calles NRW. Consultado el 31 de julio de 2018 .

[2] Invitación a periodistas: Apertura ceremonial de la A44n | al tráfico Calles NRW. Consultado el 16 de octubre de 2018 .

[3] Heinrich Bremer: juguetes gigantes en el Ruhr. En: tiempo en línea. Die Zeit, 28 de abril de 1967, consultado el 9 de diciembre de 2011 (artículo de periódico).

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[18] Tema irritante de la prostitución callejera B1

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